Dieser Testbericht ist beim Testen des MICHELIN Pilot Sport 4 S so genau. Ich hatte im Februar 2021 die gleiche Schwierigkeit beim Fahren meines Autos im Schnee im Schnee. Meine Reifen im Februar hatten eine sehr gute Profiltiefe und tun es immer noch. Mein Auto hat einen Allradantrieb mit 285/35/22 und ich konnte buchstäblich nicht von meiner Auffahrt eine sehr kleine Steigung hochfahren und hätte fast mein Auto durch meine Wand getrieben, als ich versuchte, von meiner Auffahrt abzusteigen. Ich musste auf meiner Fahrt Sand in meine Reifenspuren streuen, um mein Auto etwa 10 Fuß zurückzustellen, um es wieder dort zu parken, wo es morgens zuerst war. Bitte versuchen Sie nicht, mit diesen Reifen im Schnee zu fahren, da es selbst mit Allradantrieb buchstäblich unmöglich ist, mit diesen Reifen an Ihrem Auto im Schnee zu fahren. ❄ ❄ ❄ Aber im Sommer und bei Nässe sind diese Reifen absolut genial und ich kann sie für diese Bedingungen nicht genug empfehlen

Diese wurden in das Auto eingebaut, als ich es aus zweiter Hand kaufte, mit bereits etwa 2.000 Meilen. Mein vorheriges Auto hatte die OE-Spezifikation Dunlop Sports Maxx und diese sind eine komplette Offenbarung. Ich brauchte gute 200 Meilen, um dem Grip zu vertrauen, den sie in der Feuchtigkeit über den Dunlops boten, was mich sehr vorsichtig fahren ließ ... keine schlechte Sache, aber auch nicht entspannend. Die PS4s macht einfach Dinge ohne einen Hauch von Untersteuern oder plötzlichen Heckrutschen unter Strom. Der Fahrkomfort ist besser, selbst wenn das Auto eine steifere Federung als das vorherige Auto hat und auch die Kabinengeräusche etwas geringer sind. Das einzige Negative, das ich gespürt habe, war ein wenig Fahrgassen bei starker Bremsung und ein viel kleinerer Felgenschutz. Sie sind keine billigen Reifen, aber für Hochleistungsautos kann ich den Ruf, den sie gewonnen haben, definitiv verstehen. 550 PS haben sich noch nie so leicht angefühlt .

Ersetzte den OEM-Fit Pirelli Pzero Rosso durch die PS4S und habe zuvor eine größere Verbesserung festgestellt. Es fühlte sich tatsächlich so an, als hätte ich ein anderes Fahrwerk-Setup eingebaut. Der Pirellis lief gut, hatte aber dramatische Fahrspuren und nicht den besten Trockengriff. Die PS4S gab sofort ein besseres Lenk-Feedback. Sie haben das Niveau einer sportlichen Fahrt rundum angehoben, als hätte ich meinen S5 durch ein neues Modell ohne Lenkungs- oder Aufhängungsverschleiß, der mit Meilen kommt, ersetzt. Die Fahrt wurde fester, eher wie ein neues Gefühl als hart. Wenn Sie das erste Mal mit hoher Geschwindigkeit durch Kurven fahren, fühlt es sich zunächst instabil an, aber Sie stellen fest, dass die Lenkeingabe direkter ist und Sie bemerken, dass bei anderen Reifen Sie übersteuern, da das Feedback gedämpft wird, sodass die Ps4S einfach schärfer ist direktes Gefühl. Sie bleiben zentriert auf der Autobahn und wandern oder fahren mit der Straßenbahn. Ich fahre nicht viele Kilometer, kann also nicht wirklich etwas über den Reifenverschleiß sagen, aber ich habe mehrere tausend gefahren und sie sehen immer noch aus wie neu und haben jetzt anormalen Verschleiß. Es kann bei starker Beschleunigung die Traktion verlieren, aber mit über 450 PS ist es zu erwarten. Keine Probleme bei der Nasshaftung bemerkt und ist so gut wie bei der Trockenheit. Zusammenfassend lässt sich sagen, ein sportlicher, vertrauenerweckender Reifen, der das tut, was ein guter Sommerreifen soll.

Diese ersetzten einige Goodyear F1 Supersport-Reifen. Die Goodyears hatten einen unglaublichen Grip, eine großartige Lenkreaktion und ich habe fast 30.000 Meilen herausgeholt. Das Problem mit ihnen war die harte Fahrt, ich bemerkte wirklich einen Unterschied, als ich die PS4 S eingebaut hatte und es war kein Fall von alt und neu. Ich bemerkte die harte Fahrt, nachdem die Goodyears einige Pirelli ersetzt hatten. Die Michelins sind so viel komfortabler, etwas leiser, reagieren aber immer noch auf Lenkeingaben. Wenn Sie ein absoluter Rennfahrer sind, wählen Sie den Goodyear, wenn Sie 99% des Goodyear-Lenkverhaltens wünschen, aber Wert auf Komfort legen, wählen Sie die Michelins, ich werde es in Zukunft tun!

Ich habe Michelin Pilot Sport 4s-Reifen an allen 4 Rädern montiert und sie scheinen sofort merklich leiser zu sein als die Continental Contact 5P, die zuvor an meinem Auto montiert waren. Der Front-End-Grip und die Kurvenlage sind positiver und bestätigend, was ein gutes Maß an Selbstvertrauen beim Fahren mit Autobahngeschwindigkeit und beim Carven auf den kurvigen A- und B-Straßen bei trockenem und manchmal sehr nassem Wetter hier in Großbritannien gibt. Dieses positive und bestätigende Feedback bietet auch eine großartige und etwas bessere Bremsleistung im Vergleich zu den vorherigen Reifen sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen. Nachdem ich über 5500 Meilen zurückgelegt hatte, brachte ich mein Auto zurück zum Reifengeschäft, um die Spurhaltung, Ausrichtung und Reifenzustandsprüfung zu überprüfen. Sie wiesen darauf hin, wie gut die Reifen halten, da sie kaum abgenutzt sind. Für den Preis, den ich bezahlt habe, sind diese Reifen bisher wirklich gut und ich würde mir einen weiteren Satz an meinem Auto zulegen, wenn der aktuelle Satz ausläuft.

Habe 275/30 20r hinten und 235/35 20r vorne auf meinem bmw435d stage 2 f33 xdrive... Denke daran ist das Gummi hinten härter als vorne ... hatte keine Probleme bis ich diese montiert habe und ich werde keine mehr kaufen ... 4 Reifen zu verkaufen

Habe bei meinem 2014er BMW X5 50i M-Sport die Vorderreifen getauscht. Ich kann nicht ausdrücken, was für einen großen Unterschied das gemacht hat. Absolut hin und weg vom Michelin. Das wäre natürlich eine große Veränderung von Bridgestone Dueler H/P Sport Runflats. Ich habe mich immer über den Lärm geärgert, aber selbst der Austausch der Fronten hat den Lärm deutlich reduziert. Die Hinterräder sind immer noch die alten Brückensteine in der Größe 315/35/20, und nur um zu zeigen, wie viel mehr Grip die kleineren Michelins im Trockenen haben, kann ich in jeder Kurve die Fronten progressiv aufladen oder schnell lenken und das Heck übersteuert einfach viel früher es gibt sogar einen Hinweis darauf, dass die vorderen Michelins an Grip verlieren. Vor den Michelins war es nur Untersteuern, es sei denn, Sie verwendeten Bootsladungen an Kraft. (noch) keine Erfahrung mit Nass, wohne im Nahen Osten. Schließlich wird der Komfort enorm verbessert. Natürlich macht der Wechsel von einem Runflat den größten Unterschied, aber für einen Sportreifen ist der Komfort wirklich gut. Würde (und werde) auf jeden Fall wieder kaufen, mit Abstand der beste Reifen, den ich je gekauft habe. Die Handhabung ist ausgezeichnet, sofortige Reaktion und Genauigkeit.

Hatte diese bei anderen Autos. Liebte sie, aber alle hatten ein höheres Profil. Diese wurden hier an einem BMW e93 330i Cabrio @;47psi montiert, also ROCK hart. Sie sind ziemlich beeindruckend, aber mit einem höheren Profil schneiden sie viel besser ab. Der Nass- und Trockengriff ist jedoch ausgezeichnet, aber sie haben sich viel schneller abgenutzt, als ich erhofft hatte. Fertig 10k max. Eagle F1 Asymmetric 5 scheinen in den meisten Bereichen besser abzuschneiden, also werde ich mich für diese entscheiden.

Nachdem ich nach der Verwendung des goodyear asymmetrisch 5 auf diese Reifen gewechselt hatte, war ich wirklich schockiert, wie veraltet sich das Auto anfühlt. Unebenheiten der Straße vibrieren durch die Kabine, mehr Lärm, die Seitenwand ist weich, aber die Reifen sind hart. Also im Gegensatz zum asymmetrischen 5, der härtere Seitenwände hat, aber sehr weich zu fahren ist und Straßenunebenheiten absorbiert. Das Lenkgefühl fühlt sich auch so inkonsistent an. Ich denke, viele Leute kaufen das nur, weil es teuer ist. Eine Woche lang benutzt, auf Dunlop RT2 umgestellt und nie bereut. Auf Anhieb fühlt es sich so viel geschmeidiger an, leiser mit direkterer Lenkung. Finger weg von diesem veralteten Reifen. Teuer heißt nicht besser. Vertrau mir.

Habe diese zu einem Schnäppchenpreis bei Amazon (je 110 £) bekommen. Hätte die 275 Pfund pro Ecke nicht bezahlt. Sie sind jedoch viel besser als die zuvor eingebauten Bridgestones. Sie halten die Straße perfekt und wurden, um ehrlich zu sein, ein wenig bestraft. Nur das schiere Gewicht des Audi A7 kann ihn bei Nässe oder Trockenheit in scharfen Kurven, zum Beispiel im Kreisverkehr, bei zu hoher Geschwindigkeit bremsen. Die Reifen sind etwa 50 % abgenutzt und sind seit etwa einem Jahr und 10.000 Meilen am Auto. Vielleicht ein bisschen mehr. Die vorherigen Bridgestones trugen schneller. Ich werde bald das Auto wechseln und es wird 19-Zoll-Räder haben. Ich werde die PS4S auch daran montieren, wenn neue Reifen benötigt werden. Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich den vollen Preis für 21-Zoll-Räder zahlen würde, da es astronomisch ist.

Ich hatte Michelin ps4 vor 245 40 18 und bin auf 245 35 19 ps4 umgestiegen. Der Wechsel von 18 auf 19 wirkt sich natürlich auf die Fahrqualität aus. Ich fand die PS4 bei Nässe hervorragend, besonders bei starkem Regen im Trockenen waren sie gut und der Verschleiß war gut, ein wenig fest. Bei der PS4s ist der Grip im Trockenen und das Lenkverhalten hervorragend. Bei Nässe greifen sie bis zu einem gewissen Punkt und bremsen dann ab. Ich habe definitiv die PS4 bei Nässe bevorzugt. Die Fahrt auf der PS4s ist hart und sie sind auf grobem Bitumen sehr laut, ich meine wirklich laut.

Ich habe die 19" Bridgestone Runflats (V: 225/40 R19. R: 255/35 R19) durch diesen Michelin Pilot 4 S ersetzt und habe es nie bereut. Die Werksreifen hatten zu dem Zeitpunkt, als ich sie ersetzte, viel Profil. Die OEMs waren hart, etwas laut und fühlten sich bei Kurvenfahrt an wie Skateboard-Rollen, aber bei Nässe waren sie überhaupt nicht so schlimm. Nur nicht vertrauenserweckend. Nachdem ich endlose Rezensionen auf Youtube gesehen hatte, entschied ich mich für die 4 S'. Ich wusste, dass es sein würde die richtige Entscheidung und habe noch nie zurückgeschaut. Kurvengrip, Bremswege, Vertrauen, Nass- und Trockenverhalten und Reifenverschleiß sind nach 2 Jahren perfekt. Ich werde die Continental 5 Ps an meinem anderen Auto durch einen Satz davon ersetzen nächsten Wochen (der Vorrat ist für meine Größen im Moment nicht so toll).