Ich bin bei meinem zweiten Satz PS4S-es auf einem FK8 Civic Type R. Aus Sicht der Laufleistung ist es ungefähr halb und halb Straßen- und Streckennutzung mit typischer Streckennutzung nach folgendem Muster: 1 Aufwärmrunde - 1-2 heiß Runden (wetterabhängig) - 1 Abkühlrunde usw. Das Auto ist serienmäßig, abzüglich Rennbeläge (Ferodo DS 3.12). Nun zum Reifen - er ist ein guter Allrounder, hat in diesem Fahrmodus wahrscheinlich etwa 4-5K km gehalten, ordentliche Rundenzeiten und vieles mehr. Das WICHTIGSTE Problem, auf das ich gestoßen bin, ist, dass die Seitenwand weich ist und Sie sie mit höherem Druck betreiben müssen, als Ihnen "jeder" sagt. Alles unter 2,5 bar und der Seitenwand, insbesondere bei einem frontlastigen Auto mit FWD, wie ich es habe, lässt das Auto auf der Seitenwand fahren und den Reifen in ein paar Runden zerstören. (Fand dies auf die harte Tour, BTW). Als Fazit also ein GUTER Reifen, um auf die Strecke zu kommen, den ganzen Tag zu hämmern und mit demselben Gummi nach Hause zu fahren, aber den Druck hoch zu halten. Prost

Ich kann diesen oder den vorherigen Reifen nicht wirklich bemängeln, obwohl ich nichts über Verschleiß weiß, da ich ein temperamentvoller Wochenendfahrer bin. Ich bin jetzt seit ungefähr 5 Jahren auf Michelins und werde jetzt nie mehr auf einen anderen Reifen wechseln.

Michelin Pilot Sport 4S auf meinem 2010er VW Jetta 2.0 Turbo .... Der beste Allround-Sommerreifen, auf dem ich je gefahren bin. Ich hatte noch nie in meinem Leben 200 Dollar pro Reifen ausgegeben, aber ich kann sagen, dass es jeden Cent wert war. Starkes Bremsen mit viel Grip, Kurvenfahrt mit einem sehr guten Gefühl, das etwas gewöhnungsbedürftig war, damit ich ihm vertrauen konnte. Als ich mich daran gewöhnt hatte, fühlte ich mich wohl, als ich es in die Ecken schob und stellte fest, dass es einen hervorragenden Grip in Kurven hat. Für mich waren sie nicht zu laut. Die zweiteiligen Rotoren machen ein kleines Geräusch, so dass einige Reifengeräusche verdeckt werden können. Der einzige Nachteil ist, dass es hier oben im Norden von New Hampshire, USA, im Winter kalt wird. Deshalb muss ich die Räder vom Auto abnehmen und im Keller aufbewahren, da die Reifenmischung anscheinend nicht gerne freiliegt die kalten Temperaturen (ich habe diese auf meinem Sommerauto, die ich im Winter nicht fahre). Sehr empfehlenswert für Jettas oder GTIs.

Von Notlaufreifen kommend, sind diese wie ein Unterschied zwischen Tag und Nacht. Sie geben ein viel besseres Feedback über das Lenkrad an der Vorderseite und fühlen sich gepflanzter an. Das Beste ist, wenn Sie überfahren, setzen Sie alles ein, was Sie nicht für möglich halten, dass Ihre Zähne geschlagen werden draußen kümmern sie sich um die Pumpen im Schritt. Sobald meine Hinterreifen leer sind, werde ich diese auch auf meinen Rücken legen. Ich habe sie an der Vorderseite meines 335D montiert. Sie werden standardmäßig mit Notlaufreifen geliefert. Das hört sich so an, als wären sie eine gute Idee, aber sie sind wirklich unbequem und Jedes Mal, wenn wir ein Schlagloch haben, fühlt es sich so an, als würden Sie den Raum zerschlagen Wenn Ihr BMW Besitzer ich diese Reifen hundertprozentig bei trockenem und nassem Wetter empfehlen kann.

Ich hatte schon immer „Performance“ -Autos von Porsche 911, Cayman R, Bmw x5m (2017), um nur einige zu nennen, also habe ich ziemlich viele Reifen ausprobiert. Ich habe seit 9 Monaten ein 18plate C63s Coupé, das beste Auto, das ich je hatte! Hatte Contis zu starten, ersetzte aber Michelin PS4 und diese Reifen sind außergewöhnlich, 10 von 10, diese Reifen sind meiner Meinung nach unschlagbar

Der beste Reifen, aber im Vergleich zum FALKEN FK510 wenig teuer.

Hervorragender Grip und Langlebigkeit (sowie angemessener Komfort und Geräusche), aber dynamisch durch die extrem weichen Seitenwände enttäuscht - Der Reifen fühlt sich etwas distanziert und träge an. An der Grenze ist es aufgrund mangelnder Rückkopplung einfacher, ziemlich stark hängen zu bleiben (mit einem starken Untersteuerungsgleichgewicht), was dazu führt, dass Sie direkt zum Untersteuern im Terminal wechseln, ohne das Abfallen zu spüren - kein schlechter Reifen, aber eher langweilig . Sie machen sich bei Nässe / Kälte für einen UHP-Sommer ziemlich gut, aber wie oben kann der Mangel an Informationen am Limit dazu führen, dass Sie zu spät feststellen, dass Sie etwas zu heiß sind. Ich habe diese durch Cup2s ersetzt, die einen fantastischen Job bei der Wiederherstellung von Dynamik und Neutralität gemacht haben (obwohl ich den nassen Griff auf diesen noch nicht getestet habe!).

Ich fahre den e61 M5. Obwohl ich 255.40.19 eingegeben habe, fahre ich auch den 275.35.19 auf der Rückseite. Ich hatte PS2 schon einmal an, da ich sie auf meinem e39, den ich 8 Jahre lang hatte, wirklich mochte und mich anfangs nicht von der BMW * Bewertung entfernen wollte. Ich bin jedoch mit meinem PS 4 S-Set zufrieden. Ich bin froh, dass sie außergewöhnlichen Grip mit geringem Straßengeräusch kombinieren. Schade, dass diese Pandemie bedeutet, dass ich das Auto nicht so oft fahren kann, wie ich möchte. Der Felgenschutz ist sehr gut und spart das Diamant-Finish bei zwei, um entgegenkommende idiotische Momente zu vermeiden. Sie scheinen ein eckigeres Profil zu haben, und der MoT-Tester bemerkte ein leichtes Reiben an der Vollverriegelung auf einer Seite, aber sie erhielten einen Kommentar von meiner Garage und den Kennern. Ich kann ihnen nichts vorwerfen.

Diese Reifen wurden mit dem Auto geliefert und um fair zu sein, sie sind sehr gut. Erst am Ende der Lebensdauer brach der Allradantrieb mit rund 400 PS die Traktion. Die Kurvenfahrt war sehr präzise und das Vertrauen bei Nässe und Trockenheit inspirierend. Selbst in der Kälte zeigten sie eine gute Leistung. Sie dauerten 25 km, indem sie sie auf halber Strecke drehten. Meins war der akustische Typ mit einem Schaumstoffband im Inneren. Ich hatte das Gefühl, dass dies keinen Unterschied machte und einige Probleme mit der Reparatur gemeldet wurden. Ich repariere meine eigenen mit Reifensaiten und hatte keine Probleme mit weiterem Druckverlust. Das Problem, das ich habe, ist, 800 Pfund für einen neuen Satz zu rechtfertigen, bei dem der Reifen, zu dem ich gegangen bin, 160 Pfund pro Satz beträgt und mit Sicherheit kein Viertel der Leistung hat. Nach früheren Erfahrungen hält die billigere Marke länger, erreicht mindestens 75% des Michelin-Werts und da ich nicht dazu neige, wie ein Volltreffer zu fahren, habe ich seit über 25 Jahren kein Auto mehr bestellt.

Nach dem Kauf meines Golf R Kombis vor etwas mehr als einem Jahr habe ich festgestellt, dass die Reifen ausgetauscht werden müssen. Das Auto war ursprünglich mit Pirelli P-Zeros ausgestattet. Mit dem P-Zero fühlte sich das Fahrerlebnis taub an, der Grip war niedrig und die Fahrqualität kann nur als schlecht bezeichnet werden. Ich glaubte anfangs, dass dies an der Federung lag, und machte mich daran, die Federung für ein temperamentvolleres Fahren zu verbessern. Ich mache das nur übertrieben die Grenzen dieses Reifens. Nachdem ich die Bewertungen des Michelin PS4S gelesen und angesehen hatte, entschied ich mich, die Reifen zu wechseln. Die Reifen haben das Auto komplett verändert. Trockenes Wetter Griff und Gefühl ist in einer anderen Liga. Es fühlt sich nicht mehr so an, als würde sich die Seitenwand ergeben, wenn Sie anfangen, sich für kurvige Dinge zu begeistern. Der Reifen überträgt sich sehr progressiv auf Traktionsverlust und fühlt sich beim Bremsen sehr stabil an. Die Nasswetterfähigkeiten dieses Reifens sind ebenso unglaublich, sie bieten so viel Selbstvertrauen und Grip. Die Fahrqualität wurde durch die Montage dieses Reifens bei hoher und niedriger Geschwindigkeit erheblich verbessert. Selbst wenn Sie mehr Leistung auf den Asphalt werfen, hat dies noch keinen Einfluss auf die Dynamik dieses Reifens. Es ist schwer zu erkennen, wie dieser Reifen für jeden Enthusiasten verbessert werden kann, der eine temperamentvolle Fahrt genießt, aber einen guten Allround-Reifen benötigt. Ich kann es nicht genug empfehlen.

Komfort und Handling sind gut, aber hoher Preis und Nicht-Tragen ist der größte Fehler

Das Beste und Hervorragendste an ps4s ist das Nassbremsen. Wenn es nicht zu stark gedrückt wird, fühlt es sich an, als ob die Straße trocken ist. Mein Auto ist nur ein Diesel der C-Klasse 2018-20 mit einem Drehmoment von 400 Newtonmetern, einem Gewicht von etwa 1.600 kg (etwas schwer). PS4s haben keinerlei Probleme mit der Beschleunigung (meine 4 Zylinder können nichts dagegen tun, haha) (kleines bisschen) Legen Sie den ersten Gang ein, wenn die Reifen nicht frisch sind.) Das Highlight ist, dass ich auf nassem Untergrund voll bremsen kann, ohne das Gefühl zu haben, dass das Auto nicht mehr aufzuhalten ist. Das überrascht mich auf den ersten Eindruck.