Habe diese zu einem Schnäppchenpreis bei Amazon (je 110 £) bekommen. Hätte die 275 Pfund pro Ecke nicht bezahlt. Sie sind jedoch viel besser als die zuvor eingebauten Bridgestones. Sie halten die Straße perfekt und wurden, um ehrlich zu sein, ein wenig bestraft. Nur das schiere Gewicht des Audi A7 kann ihn bei Nässe oder Trockenheit in scharfen Kurven, zum Beispiel im Kreisverkehr, bei zu hoher Geschwindigkeit bremsen. Die Reifen sind etwa 50 % abgenutzt und sind seit etwa einem Jahr und 10.000 Meilen am Auto. Vielleicht ein bisschen mehr. Die vorherigen Bridgestones trugen schneller. Ich werde bald das Auto wechseln und es wird 19-Zoll-Räder haben. Ich werde die PS4S auch daran montieren, wenn neue Reifen benötigt werden. Ich bin mir nur nicht sicher, ob ich den vollen Preis für 21-Zoll-Räder zahlen würde, da es astronomisch ist.

Ich hatte Michelin ps4 vor 245 40 18 und bin auf 245 35 19 ps4 umgestiegen. Der Wechsel von 18 auf 19 wirkt sich natürlich auf die Fahrqualität aus. Ich fand die PS4 bei Nässe hervorragend, besonders bei starkem Regen im Trockenen waren sie gut und der Verschleiß war gut, ein wenig fest. Bei der PS4s ist der Grip im Trockenen und das Lenkverhalten hervorragend. Bei Nässe greifen sie bis zu einem gewissen Punkt und bremsen dann ab. Ich habe definitiv die PS4 bei Nässe bevorzugt. Die Fahrt auf der PS4s ist hart und sie sind auf grobem Bitumen sehr laut, ich meine wirklich laut.

Ich habe die 19" Bridgestone Runflats (V: 225/40 R19. R: 255/35 R19) durch diesen Michelin Pilot 4 S ersetzt und habe es nie bereut. Die Werksreifen hatten zu dem Zeitpunkt, als ich sie ersetzte, viel Profil. Die OEMs waren hart, etwas laut und fühlten sich bei Kurvenfahrt an wie Skateboard-Rollen, aber bei Nässe waren sie überhaupt nicht so schlimm. Nur nicht vertrauenserweckend. Nachdem ich endlose Rezensionen auf Youtube gesehen hatte, entschied ich mich für die 4 S'. Ich wusste, dass es sein würde die richtige Entscheidung und habe noch nie zurückgeschaut. Kurvengrip, Bremswege, Vertrauen, Nass- und Trockenverhalten und Reifenverschleiß sind nach 2 Jahren perfekt. Ich werde die Continental 5 Ps an meinem anderen Auto durch einen Satz davon ersetzen nächsten Wochen (der Vorrat ist für meine Größen im Moment nicht so toll).

Ich bin bei meinem zweiten Satz PS4S-es auf einem FK8 Civic Type R. Aus Sicht der Laufleistung ist es ungefähr halb und halb Straßen- und Streckennutzung mit typischer Streckennutzung nach folgendem Muster: 1 Aufwärmrunde - 1-2 heiß Runden (wetterabhängig) - 1 Abkühlrunde usw. Das Auto ist serienmäßig, abzüglich Rennbeläge (Ferodo DS 3.12). Nun zum Reifen - er ist ein guter Allrounder, hat in diesem Fahrmodus wahrscheinlich etwa 4-5K km gehalten, ordentliche Rundenzeiten und vieles mehr. Das WICHTIGSTE Problem, auf das ich gestoßen bin, ist, dass die Seitenwand weich ist und Sie sie mit höherem Druck betreiben müssen, als Ihnen "jeder" sagt. Alles unter 2,5 bar und der Seitenwand, insbesondere bei einem frontlastigen Auto mit FWD, wie ich es habe, lässt das Auto auf der Seitenwand fahren und den Reifen in ein paar Runden zerstören. (Fand dies auf die harte Tour, BTW). Als Fazit also ein GUTER Reifen, um auf die Strecke zu kommen, den ganzen Tag zu hämmern und mit demselben Gummi nach Hause zu fahren, aber den Druck hoch zu halten. Prost

Ich kann diesen oder den vorherigen Reifen nicht wirklich bemängeln, obwohl ich nichts über Verschleiß weiß, da ich ein temperamentvoller Wochenendfahrer bin. Ich bin jetzt seit ungefähr 5 Jahren auf Michelins und werde jetzt nie mehr auf einen anderen Reifen wechseln.

Michelin Pilot Sport 4S auf meinem 2010er VW Jetta 2.0 Turbo .... Der beste Allround-Sommerreifen, auf dem ich je gefahren bin. Ich hatte noch nie in meinem Leben 200 Dollar pro Reifen ausgegeben, aber ich kann sagen, dass es jeden Cent wert war. Starkes Bremsen mit viel Grip, Kurvenfahrt mit einem sehr guten Gefühl, das etwas gewöhnungsbedürftig war, damit ich ihm vertrauen konnte. Als ich mich daran gewöhnt hatte, fühlte ich mich wohl, als ich es in die Ecken schob und stellte fest, dass es einen hervorragenden Grip in Kurven hat. Für mich waren sie nicht zu laut. Die zweiteiligen Rotoren machen ein kleines Geräusch, so dass einige Reifengeräusche verdeckt werden können. Der einzige Nachteil ist, dass es hier oben im Norden von New Hampshire, USA, im Winter kalt wird. Deshalb muss ich die Räder vom Auto abnehmen und im Keller aufbewahren, da die Reifenmischung anscheinend nicht gerne freiliegt die kalten Temperaturen (ich habe diese auf meinem Sommerauto, die ich im Winter nicht fahre). Sehr empfehlenswert für Jettas oder GTIs.

Von Notlaufreifen kommend, sind diese wie ein Unterschied zwischen Tag und Nacht. Sie geben ein viel besseres Feedback über das Lenkrad an der Vorderseite und fühlen sich gepflanzter an. Das Beste ist, wenn Sie überfahren, setzen Sie alles ein, was Sie nicht für möglich halten, dass Ihre Zähne geschlagen werden draußen kümmern sie sich um die Pumpen im Schritt. Sobald meine Hinterreifen leer sind, werde ich diese auch auf meinen Rücken legen. Ich habe sie an der Vorderseite meines 335D montiert. Sie werden standardmäßig mit Notlaufreifen geliefert. Das hört sich so an, als wären sie eine gute Idee, aber sie sind wirklich unbequem und Jedes Mal, wenn wir ein Schlagloch haben, fühlt es sich so an, als würden Sie den Raum zerschlagen Wenn Ihr BMW Besitzer ich diese Reifen hundertprozentig bei trockenem und nassem Wetter empfehlen kann.

Ich hatte schon immer „Performance“ -Autos von Porsche 911, Cayman R, Bmw x5m (2017), um nur einige zu nennen, also habe ich ziemlich viele Reifen ausprobiert. Ich habe seit 9 Monaten ein 18plate C63s Coupé, das beste Auto, das ich je hatte! Hatte Contis zu starten, ersetzte aber Michelin PS4 und diese Reifen sind außergewöhnlich, 10 von 10, diese Reifen sind meiner Meinung nach unschlagbar

Der beste Reifen, aber im Vergleich zum FALKEN FK510 wenig teuer.

Hervorragender Grip und Langlebigkeit (sowie angemessener Komfort und Geräusche), aber dynamisch durch die extrem weichen Seitenwände enttäuscht - Der Reifen fühlt sich etwas distanziert und träge an. An der Grenze ist es aufgrund mangelnder Rückkopplung einfacher, ziemlich stark hängen zu bleiben (mit einem starken Untersteuerungsgleichgewicht), was dazu führt, dass Sie direkt zum Untersteuern im Terminal wechseln, ohne das Abfallen zu spüren - kein schlechter Reifen, aber eher langweilig . Sie machen sich bei Nässe / Kälte für einen UHP-Sommer ziemlich gut, aber wie oben kann der Mangel an Informationen am Limit dazu führen, dass Sie zu spät feststellen, dass Sie etwas zu heiß sind. Ich habe diese durch Cup2s ersetzt, die einen fantastischen Job bei der Wiederherstellung von Dynamik und Neutralität gemacht haben (obwohl ich den nassen Griff auf diesen noch nicht getestet habe!).

Ich fahre den e61 M5. Obwohl ich 255.40.19 eingegeben habe, fahre ich auch den 275.35.19 auf der Rückseite. Ich hatte PS2 schon einmal an, da ich sie auf meinem e39, den ich 8 Jahre lang hatte, wirklich mochte und mich anfangs nicht von der BMW * Bewertung entfernen wollte. Ich bin jedoch mit meinem PS 4 S-Set zufrieden. Ich bin froh, dass sie außergewöhnlichen Grip mit geringem Straßengeräusch kombinieren. Schade, dass diese Pandemie bedeutet, dass ich das Auto nicht so oft fahren kann, wie ich möchte. Der Felgenschutz ist sehr gut und spart das Diamant-Finish bei zwei, um entgegenkommende idiotische Momente zu vermeiden. Sie scheinen ein eckigeres Profil zu haben, und der MoT-Tester bemerkte ein leichtes Reiben an der Vollverriegelung auf einer Seite, aber sie erhielten einen Kommentar von meiner Garage und den Kennern. Ich kann ihnen nichts vorwerfen.

Diese Reifen wurden mit dem Auto geliefert und um fair zu sein, sie sind sehr gut. Erst am Ende der Lebensdauer brach der Allradantrieb mit rund 400 PS die Traktion. Die Kurvenfahrt war sehr präzise und das Vertrauen bei Nässe und Trockenheit inspirierend. Selbst in der Kälte zeigten sie eine gute Leistung. Sie dauerten 25 km, indem sie sie auf halber Strecke drehten. Meins war der akustische Typ mit einem Schaumstoffband im Inneren. Ich hatte das Gefühl, dass dies keinen Unterschied machte und einige Probleme mit der Reparatur gemeldet wurden. Ich repariere meine eigenen mit Reifensaiten und hatte keine Probleme mit weiterem Druckverlust. Das Problem, das ich habe, ist, 800 Pfund für einen neuen Satz zu rechtfertigen, bei dem der Reifen, zu dem ich gegangen bin, 160 Pfund pro Satz beträgt und mit Sicherheit kein Viertel der Leistung hat. Nach früheren Erfahrungen hält die billigere Marke länger, erreicht mindestens 75% des Michelin-Werts und da ich nicht dazu neige, wie ein Volltreffer zu fahren, habe ich seit über 25 Jahren kein Auto mehr bestellt.