Hervorragender Grip und Langlebigkeit (sowie angemessener Komfort und Geräusche), aber dynamisch durch die extrem weichen Seitenwände enttäuscht - Der Reifen fühlt sich etwas distanziert und träge an. An der Grenze ist es aufgrund mangelnder Rückkopplung einfacher, ziemlich stark hängen zu bleiben (mit einem starken Untersteuerungsgleichgewicht), was dazu führt, dass Sie direkt zum Untersteuern im Terminal wechseln, ohne das Abfallen zu spüren - kein schlechter Reifen, aber eher langweilig . Sie machen sich bei Nässe / Kälte für einen UHP-Sommer ziemlich gut, aber wie oben kann der Mangel an Informationen am Limit dazu führen, dass Sie zu spät feststellen, dass Sie etwas zu heiß sind. Ich habe diese durch Cup2s ersetzt, die einen fantastischen Job bei der Wiederherstellung von Dynamik und Neutralität gemacht haben (obwohl ich den nassen Griff auf diesen noch nicht getestet habe!).

Ich fahre den e61 M5. Obwohl ich 255.40.19 eingegeben habe, fahre ich auch den 275.35.19 auf der Rückseite. Ich hatte PS2 schon einmal an, da ich sie auf meinem e39, den ich 8 Jahre lang hatte, wirklich mochte und mich anfangs nicht von der BMW * Bewertung entfernen wollte. Ich bin jedoch mit meinem PS 4 S-Set zufrieden. Ich bin froh, dass sie außergewöhnlichen Grip mit geringem Straßengeräusch kombinieren. Schade, dass diese Pandemie bedeutet, dass ich das Auto nicht so oft fahren kann, wie ich möchte. Der Felgenschutz ist sehr gut und spart das Diamant-Finish bei zwei, um entgegenkommende idiotische Momente zu vermeiden. Sie scheinen ein eckigeres Profil zu haben, und der MoT-Tester bemerkte ein leichtes Reiben an der Vollverriegelung auf einer Seite, aber sie erhielten einen Kommentar von meiner Garage und den Kennern. Ich kann ihnen nichts vorwerfen.

Diese Reifen wurden mit dem Auto geliefert und um fair zu sein, sie sind sehr gut. Erst am Ende der Lebensdauer brach der Allradantrieb mit rund 400 PS die Traktion. Die Kurvenfahrt war sehr präzise und das Vertrauen bei Nässe und Trockenheit inspirierend. Selbst in der Kälte zeigten sie eine gute Leistung. Sie dauerten 25 km, indem sie sie auf halber Strecke drehten. Meins war der akustische Typ mit einem Schaumstoffband im Inneren. Ich hatte das Gefühl, dass dies keinen Unterschied machte und einige Probleme mit der Reparatur gemeldet wurden. Ich repariere meine eigenen mit Reifensaiten und hatte keine Probleme mit weiterem Druckverlust. Das Problem, das ich habe, ist, 800 Pfund für einen neuen Satz zu rechtfertigen, bei dem der Reifen, zu dem ich gegangen bin, 160 Pfund pro Satz beträgt und mit Sicherheit kein Viertel der Leistung hat. Nach früheren Erfahrungen hält die billigere Marke länger, erreicht mindestens 75% des Michelin-Werts und da ich nicht dazu neige, wie ein Volltreffer zu fahren, habe ich seit über 25 Jahren kein Auto mehr bestellt.

Nach dem Kauf meines Golf R Kombis vor etwas mehr als einem Jahr habe ich festgestellt, dass die Reifen ausgetauscht werden müssen. Das Auto war ursprünglich mit Pirelli P-Zeros ausgestattet. Mit dem P-Zero fühlte sich das Fahrerlebnis taub an, der Grip war niedrig und die Fahrqualität kann nur als schlecht bezeichnet werden. Ich glaubte anfangs, dass dies an der Federung lag, und machte mich daran, die Federung für ein temperamentvolleres Fahren zu verbessern. Ich mache das nur übertrieben die Grenzen dieses Reifens. Nachdem ich die Bewertungen des Michelin PS4S gelesen und angesehen hatte, entschied ich mich, die Reifen zu wechseln. Die Reifen haben das Auto komplett verändert. Trockenes Wetter Griff und Gefühl ist in einer anderen Liga. Es fühlt sich nicht mehr so an, als würde sich die Seitenwand ergeben, wenn Sie anfangen, sich für kurvige Dinge zu begeistern. Der Reifen überträgt sich sehr progressiv auf Traktionsverlust und fühlt sich beim Bremsen sehr stabil an. Die Nasswetterfähigkeiten dieses Reifens sind ebenso unglaublich, sie bieten so viel Selbstvertrauen und Grip. Die Fahrqualität wurde durch die Montage dieses Reifens bei hoher und niedriger Geschwindigkeit erheblich verbessert. Selbst wenn Sie mehr Leistung auf den Asphalt werfen, hat dies noch keinen Einfluss auf die Dynamik dieses Reifens. Es ist schwer zu erkennen, wie dieser Reifen für jeden Enthusiasten verbessert werden kann, der eine temperamentvolle Fahrt genießt, aber einen guten Allround-Reifen benötigt. Ich kann es nicht genug empfehlen.

Komfort und Handling sind gut, aber hoher Preis und Nicht-Tragen ist der größte Fehler

Das Beste und Hervorragendste an ps4s ist das Nassbremsen. Wenn es nicht zu stark gedrückt wird, fühlt es sich an, als ob die Straße trocken ist. Mein Auto ist nur ein Diesel der C-Klasse 2018-20 mit einem Drehmoment von 400 Newtonmetern, einem Gewicht von etwa 1.600 kg (etwas schwer). PS4s haben keinerlei Probleme mit der Beschleunigung (meine 4 Zylinder können nichts dagegen tun, haha) (kleines bisschen) Legen Sie den ersten Gang ein, wenn die Reifen nicht frisch sind.) Das Highlight ist, dass ich auf nassem Untergrund voll bremsen kann, ohne das Gefühl zu haben, dass das Auto nicht mehr aufzuhalten ist. Das überrascht mich auf den ersten Eindruck.

Um dieser Überprüfung einen Kontext zu geben; Ein vollständiger Satz der 4S 255/40 und 275/35 wurde im Mai auf die 19 "M-167-Räder meines 2007 e61 M5 übertragen, aber was ist mit Covid-Sperren und dem Fahren von drei anderen Autos, die sie nur 1.118 Meilen geschafft haben? PS2 auf, mit der ich sehr zufrieden war und mit der ich auf mehreren warmen BMWs in 17 "und 18" ohnehin zufrieden war. Die PS4 S wurden nach umfangreichen Recherchen zu Reifenbewertungen, Fest und Ferrari Chat usw. gekauft Ich habe einen Werksdruck von 2,4F und 2,8R, habe aber seit acht Monaten keine Luft mehr verloren. Ich bin sehr zufrieden mit dem geringeren Geräuschpegel in der Kabine, da ich lieber den Motor hören möchte. Ich habe das Auto seitdem nicht mehr verfolgt oder das Tempolimit überschritten (Offizier););) aber sie geben mir so viel Selbstvertrauen beim Lenken und bei Nässe, dass ich mit ihnen vollkommen zufrieden bin. Bei zwei Gelegenheiten habe ich Bordsteine abgeschnitten und der Felgenschutz hat mich vor Verlegenheit bewahrt. Sie sehen jetzt so gut aus wie an dem Tag, an dem sie angepasst wurden - keine schlechten Punkte.

Kaufen Sie sie einfach. Nassgriff ist fast so gut wie Trockengriff. Leiser als ich dachte. Das Auto fühlt sich fantastisch an im Vergleich zu den Grabenfindern, die der Vorbesitzer eingebaut hatte. Ich werde diese in Zukunft an alle meine Autos anpassen. Ich habe meinen Cayman mit diesen über 100 Meilen im Schnee gefahren und hatte nur eine Rutsche, was für einen Reifen, der diese Art von Trockenleistung bietet, unglaublich ist.

Dieser Reifen ist unglaublich auf der Straße, nass und trocken. Mit einem Turbo-Round-a-Bout ist eine Kurve bei Nässe mit 40-50 km / h einfach. Der Reifen kann mehr als Sie auf dem Stuhl sitzen. Verschleiß ist für einen UHP-Reifen oke, 30000d Kilometer und immer noch 3,5mm Lärm ist nicht schlecht, kann aber viel besser. Es ist kein Komfortreifen, den ich (unter dem 335d) fühle, dass der Reifen mit 70-90% Gas und Drehen aus dem Stillstand mit der Stabilität auf der Felge zu kämpfen hat. Ein Tyr mit rft hätte das nicht, ich bin vor diesem 4s gefahren, der Goodyear asy 2 in rft, und sie sind in jeder Hinsicht schlecht

Großartige Leistung, aber nach 3000 Meilen hatte ein Riss in der vorderen Seitenwand einen neuen Reifen benötigt. Hatte dies noch nie in 40 Jahren so offensichtlich

In dieser Rezension kann ich nichts sagen, was noch nicht gesagt wurde. Ein Punkt bei Michelin-Reifen, den ich noch nie erwähnt habe (Ja, Mr Reifenbewertungen, ich sehe Sie und Ihren Youtube-Kanal), ist, dass sie anscheinend viel mehr Stick als andere Reifen aufnehmen können. Ich fahre holprige Feldwege und dies macht 90% meiner Kilometerleistung aus. Ich beurteile meine Reifen danach, wie sicher ich mich fühle, wenn ich auf runde Kurven usw. drücke. Diese Art des Fahrens führt unweigerlich dazu, dass einige Schlaglöcher getroffen werden. Ich habe noch nie einen Michelin eine Wand durch eine Unebenheit der Straße sprengen lassen. Dieselben Straßen hatten mehrere Sätze von Conti-Sport-Reifen, die werkseitig in mein Auto eingebaut worden waren, und 3-4 Sätze, die in den ersten Jahren des Besitzes eingebaut worden waren, vollständig vernichtet. In den letzten 9 Jahren habe ich die Top-Sport-Michelin-Reifen gefahren. Ich habe mindestens die doppelte Laufleistung, keine Ausfälle und einen besseren Grip, selbst auf kalten, feuchten, schmutzigen und schlammigen Oberflächen.

Die Michelin Pilot Sport 4S sind hervorragende Sommerreifen. Sie bewältigen temperamentvolles Fahren und Beschleunigen und halten sich in den Kurven gut. Ich bin ständig überrascht von der minimalen Abnutzung, die ich nach fast 20000 Meilen finde. Straßenlärm ist nicht der beste und der Komfort ist etwas rau, obwohl ich ihn als solchen von einem leistungsorientierten Reifen erwarten würde. Trotzdem ist der Grip und das Vertrauen in den Regen ausgezeichnet. Ich hatte gelegentlich Gelegenheit, im Schnee um den Block zu fahren ... keine gute Idee. Schnee / Eis + diese Reifen = gefährlich; würde aber auch hier nicht anders erwarten als ein sommerlicher leistungsorientierter reifen. Dies ist ein großartiger Kauf, und wenn Michelin keinen Pilot Sport 5 auslöst, wäre dies eine gute Wahl, um ihn erneut zu kaufen.