Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 154 Bewertungen
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 179 Bewertungen
Ich bin vorher den Michelin Pilot Sport All Season 4 gefahren. Im Vergleich zum PSAS4 fühlt sich der Pilot Sport 4S weicher und etwas leiser an. Ich habe diese Reifen im Sommer auf kurvenreichen Bergstraßen ordentlich gefordert, und der Grip auf trockener Fahrbahn ist exzellent. Allerdings bemerkte ich nach einigen zügigen Bergfahrten leichte Risse in den Seitenwänden. Die Abrollgeräusche sind in etwa gleich wie beim PSAS4 - immer noch extrem laut.
Die besten Reifen für alle Fälle. Dieser Reifen enttäuscht nicht: Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist hervorragend, auch bei Nässe bietet er ein sehr gutes Handling. Ich hatte nie Probleme mit Aquaplaning, und der Grip ist in jeder Situation für die meisten sportlichen Fahrer mehr als ausreichend. Es ist einfach wichtig, dass Sie den Reifen für den vorgesehenen Zweck verwenden. Wenn Sie nicht sportlich fahren, sollten Sie diesen Reifen nicht kaufen, da er sonst ungleichmäßigen Verschleiß aufweisen wird. Und schließlich ist der Preis für das Gebotene in Ordnung, aber er ist höher als bei anderen Anbietern, und wenn man, wie ich, viel fährt, muss man jedes Jahr zwei neue Reifen kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Im Vergleich zu den vorherigen Reifen sind die Lexani UHP207 ein absoluter Traum. Sie sind zwar etwas lauter, aber die Vorteile in allen anderen Bereichen sind es absolut wert. Der Grip könnte besser sein, aber die Kurvenlage ist fantastisch. Wenn die Reifen an ihre Grenzen stoßen, merkt man das, aber nicht so laut wie bei anderen Reifen. Das Fahrgefühl ist gut, könnte aber noch besser sein. Sie eignen sich hervorragend für den Alltag und ich würde sie jederzeit wieder kaufen. Ich habe meine gebraucht mit nur 800 km Laufleistung für fast ein Drittel des Neupreises bekommen. Zum vollen Preis bin ich mir nicht sicher, ob sie die besten Reifen sind, aber wenn man einen Satz mit wenig bis gar keiner Laufleistung in einer ähnlichen Größe wie meinen für unter 700 € bekommt, dann lohnt sich das Upgrade meiner Meinung nach auf jeden Fall. Besonders, wenn man vorher Reifen einer weniger renommierten Marke gefahren ist.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Sport 4 S? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich bin in etwa 2 Jahren 37.000 km gefahren, und nach der Hälfte der Strecke traten Probleme mit den Bremsen und dem seitlichen Rutschen auf. Ich musste die letzten 20000 km besonders vorsichtig fahren. Es mag an der Region liegen, in der ich lebe, aber ich habe auf demselben Untergrund keine Probleme mit meinen Winterreifen.
Die Reifen wurden auf einem Subaru STI Baujahr 2018 montiert. Ich habe mich für die Größe 255/35/19 89 Y entschieden, die im Vergleich zu Alternativen und Standardreifen (Yokohama) 1 cm breiter, nicht als „XL“ klassifiziert und für ein geringeres Gewicht ausgelegt ist. Obwohl ich die Reifen bei einem geraden Start nie zum Durchdrehen bringen konnte (außer im kalten Zustand), habe ich tatsächlich einen um 3 m kürzeren Bremsweg (100 - 0 km/h, unter 31 m) im Vergleich zum Original-Yokohama gemessen. Bei Reifen in gutem Zustand hatte ich nie Aquaplaning-Probleme, aber abgefahrene Reifen wiesen deutliche Verschleißerscheinungen auf. Der Bremsweg bei Nässe war stets deutlich kürzer als der der umliegenden Fahrzeuge. Es ist ein lauter Reifen, aber er hielt etwa 30.000 bis 35.000 km und bot stets eine hervorragende Leistung. Bei sportlicher Kurvenfahrt nutzt sich das äußere Profil deutlich schneller ab als das innere.
Phänomenale Reifen. Sie bringen die 270 PS problemlos auf die Straße. Sie fühlen sich großartig an. Fahrten auf Nebenstraßen zeigen, dass diese Reifen direkt und berechenbar sind. Sowohl das Auto als auch der Reifen sind viel besser und leistungsfähiger als ich als Fahrer.
Bei starkem Regen auf der Autobahn war der Reifen sehr, sehr gut. Kein Durchdrehen der Räder, kein Aquaplaning. Sehr zuverlässig.
In meiner Größe teuer, aber es lohnt sich. Keine Ahnung, wie stark sie sich abnutzen, ich habe sie etwa 2400 Kilometer lang getragen.
Ich hatte vorher PS2 auf meinem Porsche und habe sie durch PS4 ersetzt. Obwohl sie optisch sehr ähnlich sind, finde ich die PS4 schöner. Der Grip ist fantastisch und der Komfort zehnmal besser als bei den PS2. Ich würde nichts anderes als Michelin auf mein Auto montieren.
Der serienmäßige Runflat-Reifen Pirelli P0 PZ4 mit G12 M760i hat nichts mit Komfort oder Leistung zu tun. Ich habe mich für 4 PS4S ohne * entschieden, da es keine PS4S nach BMW-Spezifikation in der Größe 245/40/R20 gibt (vorne, eigentlich ist 275/35/R20 PS4S * für die Vorderseite des F90 M5).
Vorteile
1. Kompatibel mit xDrive auf G12 M760i (wahrscheinlich auch gut mit anderen AWD G12 7er-Modellen): Keine Geräusche oder Anomalien mit dem zentralen Kupplungspaket-Differential.
2. Komfortabel: kein Runflat. Weich und dämpfend. PS4S macht den M760i zu einem echten 7er
3. Leistung: Bessere Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Besserer Grip (nicht im Winter). Mehr Vertrauen in Gewicht und Drehmoment, wenn auch nur geringfügig, nachdem man sich daran gewöhnt hat, da die Federung mit Runflat-Reifen möglicherweise optimiert ist (ohne Runflat-Reifen wirkt sie zu weich).
Nachteile:
1. Schlechtes Handling: Die Federung ist mit Nicht-Runflat-Reifen zu weich. Ich weiß, das ist unfair, denn es liegt nicht an den Reifen. Aber das Fahrgefühl ist nicht sportlich, sondern eher Rolls-Royce-mäßig.
Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Dieser Test bezieht sich auf die Vorderreifen. Dieses Auto hat zwei verschiedene Größen für Vorder- und Hinterreifen. Ich habe mein Auto mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen gekauft und war so begeistert, dass ich seitdem nur noch den Michelin Pilot Sport 4 S fahre. Er bietet sehr guten Grip bei Trockenheit – so viel, dass ich jedes Mal wieder staune, wenn ich das Auto an seine Grenzen bringe. Auch bei Nässe funktioniert er sehr gut. Auch sonst ist alles gut. Der einzige Wermutstropfen ist die Haltbarkeit. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, verschleißen die Hinterreifen doppelt so schnell wie die Vorderreifen. Ich muss die Hinterreifen fast jedes Jahr und die Vorderreifen etwa alle zwei Jahre wechseln. Obwohl ich oft darüber nachgedacht habe, etwas anderes auszuprobieren, kaufe ich am Ende immer wieder dieselben – und das seit Jahren.
Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Ich habe mein Auto mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen gekauft und war so begeistert, dass ich seitdem nur noch den Michelin Pilot Sport 4 S fahre. Er bietet sehr guten Grip bei Trockenheit – so viel, dass ich jedes Mal wieder staune, wenn ich das Auto an seine Grenzen bringe. Auch bei Nässe funktioniert er sehr gut. Auch sonst ist alles gut. Einziger Wermutstropfen ist die Haltbarkeit. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, verschleißen die Hinterreifen doppelt so schnell wie die Vorderreifen. Ich muss die Hinterreifen fast jedes Jahr und die Vorderreifen etwa alle zwei Jahre wechseln. Obwohl ich schon oft überlegt habe, einen anderen Hersteller auszuprobieren, kaufe ich am Ende immer wieder die gleichen – und das seit Jahren.
Es ist ein fantastischer und schöner Reifen. ABER!
Das Problem mit den Rissen ist eine Schande. Das ist einer der teuersten Reifen, die man kaufen kann, deshalb möchte ich, dass er auch nach 5 Jahren noch hält.
Mein Reifen ist 5 Jahre alt. Das Auto stand 1,5 Jahre in einer beheizten Garage, daher ist der Reifen nicht mehr neu, aber auch nicht schrottplatzreif.
Das Problem ist, dass ich auf der Innenseite des Reifens mehrere Risse in Grand-Canyon-Größe habe. Die Hälfte des Reifens ist damit gefüllt. Es ist eine Schande ... das wäre sogar bei einem Linglong so. Ich hatte schon viele Reifen, aber noch nie ein solches Fiasko erlebt. Es ist ein reines Konstruktionsproblem, nicht nur ein Musterproblem oder so etwas in der Art. Wenn Sie ein Hobbyauto haben, das nicht viele Kilometer gefahren ist, denken Sie nicht einmal daran, einen Michelin zu kaufen.
