Kumho Ecsta PS91

Habe einen Satz davon auf meiner Mercedes V-Klasse montiert und war von der Abnutzung sehr enttäuscht, da sie hinten nur 10.000 und vorne möglicherweise 12.000 hielten. Da es sich nicht um eine Billigmarke handelt, hatte ich mit mindestens 15.000 gerechnet!

Hatte ursprünglich Pirelli Scorpion Verde auf meinem SUV, das waren Hochleistungsreifen. Musste sie aufgrund von Verschleiß wechseln und beschloss, den Kumho auszuprobieren. Ich mache es kurz, dies ist ein sehr träger Reifen, der Ihr Auto schwer erscheinen lässt und beim Beschleunigen mehr Leistung verlangt. Wenn Sie nach Hochleistungsreifen suchen, ist dies nicht der richtige. Dies ist eher ein Reifen für den täglichen Weg zur Arbeit.

Habe diese für das Heck meines VF Redline Commodore gekauft.
Sie sind recht weich und haben einen guten Griff und bieten in puncto Komfort ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ich bin bisher nur im Trockenen gefahren und kann daher zur Haftung im Nassen nichts sagen.
Was mir nicht gefallen hat, ist, dass sie aufgepumpt nur 265 breit sind. Im Ruhezustand ohne Felgen haben sie 275, aber auf den Felgen montiert und aufgepumpt sind sie nur 265 breit.
Etwas irreführend, deshalb werde ich sie nicht wieder kaufen. Für flotte Wochenendfahrten im Trockenen bieten sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Ich habe meinen BMW F10 520d (Baujahr 2015) mit 210.000 km vor zwei Jahren gekauft. Damals hatte er diese Reifen, allerdings Original BMW-Reifen der Marke *Star. Der Wagen hat jetzt fast 290.000 km auf dem Tacho, und die Reifen haben nach über 80.000 Kilometern immer noch ca. 4,5 mm Profiltiefe. Alle vier Reifen sind identisch, und ich wechsle sie ungefähr alle 15.000 km. Ich bin vom Verschleiß dieser Reifen beeindruckt, obwohl es ein 2-Liter-Diesel ist. Der Vorbesitzer hatte diese Reifen gekauft. Ich persönlich würde solche Reifen nie für einen 2,0-Liter-Diesel der 5er-Reihe kaufen, aber insgesamt ist der Verschleiß wirklich gut. Die Geräuschentwicklung war immer relativ gering, und der Komfort ist in Ordnung. Allerdings handelt es sich um die Luxury Line der 5er-Reihe, daher kann ich den Komfort nicht wirklich beurteilen, da ich bisher nur Winterreifen zum Vergleich hatte, und diese sind ungefähr gleich. Der Kraftstoffverbrauch lag mit diesen Reifen immer bei ca. 6,5 bis 7 Litern pro 100 km. Sie haben sich auch bei Nässe bewährt. Ich hatte nie das Gefühl, dass das Auto Probleme hatte, selbst bei starkem Beschleunigen im Regen. Ich bin mir nicht sicher, wie der normale PS91 im Vergleich zum Originalreifen der Marke *Star abschneidet, aber ich bin von diesen Reifen sehr beeindruckt, insbesondere vom Verschleiß. Ich bin etwa 5000 km mit Winterreifen gefahren und alle anderen Arbeiten wurden mit diesen PS91 durchgeführt.
Wenn diese Reifen abgefahren sind, werde ich definitiv Tourenreifen auf das Auto montieren, da ich finde, dass diese UUHP-Reifen nicht wirklich nötig sind.
Ich kann nicht viel über das Fahrverhalten sagen, da ich das Auto nie wirklich ausgereizt habe, sondern nur schnell geradeaus gefahren bin.

Für einen guten Halt ist viel Hitze erforderlich.

Habe diese für meinen 2008er BMW E92 M3 gekauft. Sie wurden auf einer M3-Facebook-Seite von mehreren Leuten als preisgünstige Alternative zu Michelins usw. empfohlen. Einige Leute meinten sogar, sie seien besser als die führenden Premiummarken, also dachten sie, sie wären einen Versuch wert!

Der erste Eindruck war ok, aber nach ein paar Wochen bemerkte ich ihre Mängel. Ich stellte fest, dass selbst wenn man ein wenig Gas gab (ohne das Pedal durchzutreten), die Traktionsleuchte regelmäßig aufleuchtete. Dies war bei den auslaufenden Michelins PS4 nicht der Fall. Ich fand auch, dass sie bei Nässe nicht viel Vertrauen vermittelten. Bei trockenen Bedingungen sind sie besser, aber sicherlich nicht in derselben Liga wie Goodyear Eagle F1, PS4/PS5 usw. Damit könnte ich angesichts ihres Preises einigermaßen leben ... aber ich bereute, dass ich nicht Michelin oder Continentals gekauft habe.

Was ich allerdings wirklich schlecht fand, ist der Verschleiß … und wenn ich die Bewertungen hier lese, bin ich offensichtlich nicht der Einzige! Sie haben nur etwa 6.000 Meilen gehalten, und das bei nicht besonders harter Beanspruchung. Das ist ungefähr die Hälfte, vielleicht sogar eher ein Drittel der Lebensdauer der alten Michelins. Ich hatte auch PS5 auf einem Mercedes A35 AMG, die 20.000 Meilen gehalten haben, und das mit Allradantrieb, sowie PS4 auf einem 335d Tourer Xdrive, die 17.000 Meilen gehalten haben, und diese Reifen sind wirklich nicht gut genug.

Sie sind also wirklich eine Sparmaßnahme am falschen Ende. Sie beeinträchtigen nicht nur die Leistung eines leistungsstarken Autos (und genau darauf scheinen sie ausgerichtet zu sein), sondern sind auch noch ziemlich teuer, wenn sie nur 30-50 % der Lebensdauer eines Michelin-Reifens halten!

Nach 12 Monaten und 15.000 Meilen intensiver Nutzung meiner 2-Tonnen-Limousine mit Hinterradantrieb bin ich zu folgendem Schluss gekommen:

Aufgrund der harten Seitenwände und der harten Gummimischung ist es ziemlich fest, Sie werden die Spurrillen auf der Straße spüren.

Der Trockengebrauch ist in Ordnung, es haftet sehr gut auf der Straße – besonders wenn es aufgewärmt ist – keine größeren Beschwerden bei trockenem Wetter (was in Großbritannien nicht sehr häufig vorkommt).

Bei nassem/fettigem Einsatz sieht das anders aus, auf den Hinterrädern meines über 300 PS starken Dieselkahns ist es ziemlich unruhig. Beim Beschleunigen aus Kreisverkehren – selbst bei normaler Geschwindigkeit – verspüren Sie kaum oder gar keine Sicherheit, dass das Backend nicht versucht, sich selbst rauszuschmeißen.

Nehmen Sie die obigen Informationen gerne auf, aber ich werde diese Reifen nicht noch einmal für einen täglichen Läufer kaufen.
Allerdings würde ich es auf jeden Fall tun, wenn es sich um einen Rennwagen handeln würde, der nur im Sommer genutzt wird.

Nur im Sommer mit ungefähr 5.000 Meilen gefahren und die Inspektion im folgenden Frühjahr nicht bestanden. Die Reifen haben nicht einmal lange genug gehalten, um gedreht zu werden. Ich bin auf Kumho's unterwegs und hätte das mit dem billigsten verfügbaren Reifen bekommen können. Selbst ein Sommerreifen sollte bei niedrigen Kilometern einige Jahre halten.

Setzen Sie sie auf meinen Golf R, nachdem ich einige gute Kritiken gelesen habe. Die Profiltiefe schien ein wenig flach zu sein, also überprüfte ich sie mit einem digitalen Tiefenmesser. 5,66 mm auf der Innenrille für einen brandneuen Reifen, das ist eine Abzocke. Bei Kuhmo nachgefragt und sie sagten, die neue Profiltiefe sollte 7,1 mm betragen. habe sie zurückgeschickt und gegen Dunlop eingetauscht. Kuhmo, was für eine Abzocke. Ich werde ihnen nie wieder vertrauen und andere ermutigen, ihre neue Profiltiefe zu überprüfen, bevor sie sie auf das Auto setzen.

Habe sie auf meinem Cayman von neu bis legaler Fadenstärke verwendet. Aus Grip-Sicht definitiv KEIN UHP-Reifen, da man ihn auf einer normalen kurvenreichen Bergstraße leicht überhitzen kann. Im aufgewärmten Zustand ist der Grip fast ok, das Lenkgefühl ist auch gut, aber beim Schieben verliert man nach einer Weile Vertrauen, Gefühl und Grip. Einmal auf der Strecke getestet und es ist absolut der falsche Reifen, da er schnell unberechenbar wird (Drehen bei gleicher Geschwindigkeit, gleiche Kurve in der zweiten Runde). Sie können ihn für den normalen Alltagsgebrauch des Autos kaufen, wenn dies in Ihrer Größe das Kumho-Angebot ist, da dies ein sehr billiger Reifen ist. Vermeiden Sie es für den sportlichen Straßen- oder Rennstreckeneinsatz.

Habe diese Kumho Ecsta ps91 an der Hinterachse meines 2010er e90 2.0D montiert Ende April 2021 montiert, Anfang Oktober 2021 abgenommen, 12 000Km gefahren, und sie sind bis zum Ende verbraucht, kahl.... Verschleiß ist eine absolute Katastrophe ....

4 neue Reifen montiert. Fronten mussten nach 16.000 Meilen ersetzt werden.

Anfangs war ich sehr beeindruckt vom Design und den Ähnlichkeiten zwischen Michelin PS4 und PS91. Der trockene Grip war sehr gut, aber das ist das einzig Gute an diesem Reifen. Seitenwand - die Steifigkeit ist unglaublich, man kann sie kaum auf die Felgen montieren. Komfort - es ist angenehm, Sie können jede Beule fühlen, ob groß oder klein, schrecklich. Nach 2 Jahren mäßiger Nutzung von 8000 km pro Sommer traten jeden Sommer sichtbare Risse zwischen den Laufflächen auf, was sehr gefährlich ist. Bei Nässe sind sie sehr rutschig, ich habe ein paar Mal die Kontrolle verloren. Also habe ich mich für Michelin PS4 und Vredestein Ultrac Vorti entschieden, was meiner Meinung nach der beste Reifen ist, den ich jemals auf meinem Audi A6 hatte

Ich habe Kumho ps91 ausprobiert. Die Lebensdauer des Profils ist sehr kurz. Ich habe meinen BMW X3 angezogen. 8 Monate später muss ich mich umziehen. Meine Frau fährt sehr vorsichtig mit Kindern. Ich bin ein bisschen unzufrieden

Boxster 987. Kam mit diesen Reifen an, aber einer der Hinterräder hatte eine Schraube, so dass beide Hinterräder etwa 6000 Meilen zurück ersetzt wurden. Der Grip war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ausgezeichnet, aber andererseits drücke ich nie nass. Meistens täglich mit gelegentlich schnellen B-Straßen fahren, sind meine Rückseiten nach 6000 Meilen fast fertig. Ich bin mir nicht sicher, ob das mein Fahrstil oder die Mischung aus Gummi ist. In jedem Fall ist das ein bisschen enttäuschend in Bezug auf den Verschleiß.