Bei
75%
beim Fahren eines
Tesla Model S
(245/45 R19) auf
mostly country roads
für 5,000
spirited Kilometer
Nach der vorläufigen Überprüfung (200 Meilen – Tesla Model S, 11. August 2023) dachte ich, ich würde mehrere tausend Meilen mit zusätzlichen Gedanken zurückkommen:
- Die Effizienzsteigerungen sind zutreffend, sie haben mir geholfen, einige der niedrigsten Wh/Meile zu erreichen, die ich mit meinem Model S erreicht habe, als ich im Sommer und dann im Herbst einige Kilometer in Frankreich zurückgelegt habe. Ich habe meine MS seit 130.000 Meilen, also habe ich ein gutes Gefühl dafür, was erreichbar ist, und sie haben sich sehr gut geschlagen.
- Aus Geräuschsicht sind sie definitiv raffinierter.
Allerdings fahre ich „begeistert“ und nachdem ich sie jetzt viel häufiger gefahren bin, kann ich mit Sicherheit sagen, dass diese Reifen fettiger sind als die PS5, die ich vorher hatte. Der Gripverlust ist progressiv, so dass man ein gutes Gefühl hat und es keinen Moment der Überraschung gibt, in dem man plötzlich sein Hinterteil verliert, was natürlich positiv ist, und daher war es für mich beim Fahren nicht unangenehm, aber bei trockenen Kurvenfahrten war es nicht unangenehm Es hält einfach nicht so gut, wie ich es gerne hätte, und man spürt, wie das Auto ein wenig rutscht.
Meine Frau hat auch ein Model S mit diesen Reifen. Sie ist keine aggressive Autofahrerin, aber ihr ist auch aufgefallen, dass sie auch fettiger sind.
Inzwischen habe ich meinen MS verkauft und habe einen X. Wenn die Sommerreifen darauf ausgetauscht werden müssen, werde ich diese höchstwahrscheinlich nicht noch einmal kaufen (wenn sie überhaupt die Größe haben) – mir fehlt einfach der Grip zu sehr. Für meine Frau bleiben wir wegen der Effizienz/Geräuschentwicklung vielleicht bei den Hankooks, da sie keine aggressive Fahrerin ist und die Kostenersparnis sowie die Raffinesse/Effizienz den Kompromiss beim Grip wahrscheinlich wert sind.