Nun, das sind die besten Reifen, die ich je in einem meiner Fahrzeuge verwendet habe, und sie wurden bei allen Fahrarten getestet. Ich habe sie einmal bei etwa 6.000 Meilen gedreht. Verschleißtechnisch liegen die vorderen bei 4,5 bis 5 Millimetern und die hinteren bei 5,5 Millimetern. Ich gehe davon aus, dass ich mit einer weiteren Umdrehung 20.000 sichere Meilen mit ihnen zurücklegen kann, was angesichts der Gesamtleistung und ihres fairen Preises hier in Griechenland ausgezeichnet ist. Ich werde sie also auf jeden Fall wieder kaufen.

Nachdem ich zuvor Assy 5 hatte, gab es mit 6 keine Überraschungen. Wie in anderen Bewertungen bestätigt, ein sehr berechenbarer, griffiger und komfortabler Reifen. Sicherheit steht für mich an erster Stelle und diese Reifen fühlen sich sehr sicher an.

Unser Assy 5 hat zuvor ca. 17.000 m zurückgelegt, bis die Dicke auf 2 mm reduziert war, daher hoffe ich auf eine leicht verbesserte Laufleistung mit 6.

Baugruppe 6 ist sehr klebrig, hat Schmutz aufgenommen und ist zwischen Bremsscheibe und Bremssattel steckengeblieben, wodurch ein lautes Kreischen entsteht (schnelle Lösung und vielleicht einfach nur Pech).

Ich schätze auch das gute Preis-Leistungs-Verhältnis von Goodyear, das in Rezensionen oft außer Acht gelassen wird. Für meine Reifengröße kostete Michelin PS5 etwa 170 £ pro Stück und war selten im Angebot, Assy 6 wurde für 126 £ pro Stück angeboten und war je nach Metrik wohl gleich leistungsfähig.

Extremer Grip, geringe Laufleistung (Aktuell: 4 tkm, hauptsächlich Schweizer Bergstraßen, 2,8 mm verbleibend an den schwächsten Stellen vs. beste 4 mm
Vague Center Point, der eher eine CenterZone ist (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); Fühlt sich lose und kaputt an, vor allem bei niedriger Geschwindigkeit (40-70 km/h), versucht mit einer Gesamtvorspur von 0/10/14' (Bogenminuten); Keine Änderung.
Sehr weiche Karkasse (88 V), klappt über/zur Seitenwand, selbst bei 2,5 bar (36 psi) heiß, stellen Sie sich OEM 2.0 kalt, 2.2 heiß vor!
Leise und komfortabel, leicht und wendig, vertrauenerweckend und sicher, könnte man als langweilig bezeichnen ...

Toller und griffiger Reifen für Spritztouren mit „EnlargedCenterZone“.
Schlechte, enttäuschende Laufleistung, unter 5 tkm (ich komme mit AD08RS im Durchschnitt auf 6 tkm in 10 Sätzen! Nun, Bridgestone Potenza Sport hat weniger als 3 tkm gefahren)

Ich werde zum AD08RS zurückkehren und hoffe, dass die Lenkung zurückkommt!

Ich bin von Asy 5 auf Asy 6 umgestiegen und muss sagen, dass dieser Reifen hervorragend ist. Tolles Handling, geringe Geräuschentwicklung und tolles Feedback.

Im Vergleich zum Vorgängermodell, dem Asym 5. Der Asym 6 fühlt sich an wie ein Komfortreifen. Es ist sehr weich und sorgt dafür, dass sich die Fahrt bei Geschwindigkeiten über 150 km/h sehr federnd und nicht stabil anfühlt. Die Hinterreifen sind nach 8.000 km Straßenfahrt zur Hälfte abgenutzt (keine Strecke, ab und zu lebhaftes Fahren). Trotzdem bei Regen oder Nässe sehr, sehr gut, obwohl der Asym 5 nahezu identisch ist. Alles in allem ist das Vorgängermodell aufgrund der Bewertungen, des Reifenverschleißes und des Komforts ein besserer Kauf.

Ich fand, dass diese Goodyear Asymmetric 6-Reifen bei jedem Wetter und auf allen Straßenarten deutlich besser sind, einen besseren Grip bieten und bei moderaten Geschwindigkeiten mehr Vertrauen vermitteln. Dazu gehört auch das Fahren bei nassem Wetter. Das Auto steht viel fester auf der Straße, ich spüre den Grip in den Kurven und Kurven, die Traktionskontrollleuchte geht jetzt nur noch selten an. Diese Reifen sind außerdem außergewöhnlich leise, was für mich ein großer Wunsch ist. Ich habe diese Reifen seit 1000 Meilen und kann sie wärmstens empfehlen. Außerdem sind sie preislich konkurrenzfähig und nicht unverhältnismäßig teuer

Ich habe letztes Jahr zwei Reifen gekauft, sie halten die Straße sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, sie sind ausgezeichnet, aber der Reifen hat ein Problem, die Abmessungen sind 225 45 17 94y xl, der Reifen lässt sich nicht auswuchten, zweimal auswuchten und das dritte Mal drauf der Hunter, und dort hat es sich beruhigt, aber nur 40 Prozent dieses Jahr, ich kaufe es für ein anderes Auto, alle 4 gleichen Abmessungen, alles ist passiert wie bei den beiden vorherigen, ausbalanciert auf dem Hunter, sie haben sie kaum durch das Gewicht auf den Reifen erreicht, die sie haben ständig unter dem Auto schütteln

Ich habe gerade vier neue Reifen gekauft und ich kann sagen, dass diese Reifen viel mehr Grip haben als meine alten gebrauchten, mit denen ich herumgefahren bin. Fühlen Sie sich damit auf jeden Fall sicherer und selbstbewusster unter dem Auto. Ich würde gerne die Premium Contact 7 gegen diese testen, diese waren jedoch für meine Fußrastenanlage nicht verfügbar.

Ich habe seit dem Einbau nur etwa 1.000 Meilen zurückgelegt, alles bei vollkommen trockenen Bedingungen, also in mancher Hinsicht offensichtlich sehr begrenzt. Ich habe zuvor eine PS4 von Michelin verwendet, mit der ich bis auf zwei Probleme zufrieden war: erstens wegen des Komforts und zweitens, was wahrscheinlich noch wichtiger ist, mangelnder Spaß, weil mir ein besseres Wort fehlt. Diese Reifen hatten jede Menge Grip, machten aber beim Einlenken einfach keinen Spaß. Ich habe das in ein paar Rezensionen gelesen und mich für eine zusätzliche Lastspezifikation entschieden, um zu sehen, ob die Seitenwandbiegung der Grund war, aber vorhersehbar hat es nur die Fahrqualität beeinträchtigt.
Was mich zu diesem Goodyear bringt, einer Standard-Seitenwand, was für ein Unterschied. Deutlich leiser und viel komfortabler, keine Überraschung, höre ich Sie sagen? Das Überraschende ist, dass diese beim Einlenken viel besser sind, viel mehr Spaß auf B-Straßen bieten und starkes Bremsen auch genau richtig ist. Hinten gibt es bei diesen Reifen etwas mehr seitliche Bewegung, aber das könnte daran liegen, dass sie die dreifache Profilblockhöhe haben als der Satz, der gerade abgenommen wurde, aber es könnte auch an der Seitenwand liegen, wie die Zeit in dieser Hinsicht zeigen wird. Zu keinem Zeitpunkt hat man das Gefühl, dass das Heck herausrutscht, aber nasse Wetterbedingungen könnten diese Meinung ändern. Ich bin derzeit mit diesen Goodyears in den begrenzten Einsatzszenarien, in denen ich sie eingesetzt habe, mehr als zufrieden. Ich freue mich wirklich darauf, zu sehen, wie sie sich bei Nässe schlagen. Das Sahnehäubchen ist eine nicht unerhebliche Ersparnis gegenüber dem Michelin, was den Preis angeht.

Nun, die Reifen sind UNGLAUBLICH. Der Grip ist super, das Verhalten im Grenzbereich ist sehr gut vorhersehbar. Aber das ist bei diesen Reifen das Übliche. Es gibt Dinge an ihnen, über die die Leute nicht reden:

0. Sehr wichtig! Diese Reifen sind unglaublich klebrig und sammeln besonders auf trockenen, unbefestigten Straßen eine Menge Schmutz an. Dadurch wird etwas Farbe an der unteren hinteren Stoßstange abplatzen. Holen Sie sich etwas PPF für diesen Teil und es wird gut sein. Das ist das einzig Negative, das ich finden konnte.

1. Felgenschutz!! Mein Gott, es ist ein Retter. Ich musste eine Bordsteinkante überwinden, da ein übergroßer LKW entgegenkam und das Rad fast parallel herunterkam. Der Schutz hat seine Aufgabe wunderbar erfüllt.
2. Auf unebenen Straßen ist bei etwa 80 km/h ein gewisses Reifengeräusch zu hören, auf frischem Asphalt sind sie jedoch bei allen Geschwindigkeiten sehr leise.
3. Apropos holprige Straßen: Ich lebe in Rumänien und sie sind hier an der Tagesordnung. Auch Mondkrater mitten auf der Straße. Ich kann sagen, dass die Reifen in einem tollen Zustand sind, es gibt keinen ungewöhnlichen Gummiabrieb.
4. Ich weiß zwar nicht, woher Jonathan seine Reifen hat, aber meine haben eine andere Seitenwand, die ziemlich sexy aussieht. Auch das Reifenmuster sieht meiner Meinung nach sehr hochwertig aus, anders als bei der PS5.

Holen Sie sich diesen Reifen. Es ist jeden Cent wert.

Von der Baugruppe 5 auf die Baugruppe 6 umgestiegen, sind die 6er in jeder Hinsicht besser, abgesehen von der geringeren neuen Profiltiefe von 6,7 mm. (225/40/18) Nach 6.000 Meilen beträgt die Lauffläche hinten 5,7 mm und nach 2.000 Meilen vorne 5,9 mm, sodass ich ungefähr die gleiche Laufleistung erreichen sollte wie mit den 5ern. Der Grip bei Nässe und Trockenheit ist großartig und diese Reifen bieten einen guten Bordsteinschutz für Ihre Legierungen.

Ich hatte vorher die Michelin PS4, aber die Goodyear Assy6 sind besser! Ich habe die 225 40 18 auf 8.5j Felgen (sie sind gestreckt, ja) aber sie sind wirklich toll, ich empfehle sie! Trockengrip, Nassgrip, Bremsen, Geräusche, Fahrbahnrückmeldung – all das ist gut (im Vergleich zur PS4 noch einiges besser).