Mehr als zufrieden mit allen Aspekten der Reifen, außer dass alle vier nach nur zweieinhalb Jahren und nur 5000 Meilen aufgrund von Gummirissen an der Basis des Profilmusters ersetzt werden mussten. Die Seitenwände waren in Ordnung und der Profilverschleiß war wie neu wie Sie würde ich nach nur 5000 stadtmeilen erwarten.

Überrascht von einigen der negativen Berichte, aber hey! jeder hat eine meinung. Ich benutze seit Jahren Dunlop-Reifen für alle meine Autos und Motorräder und hatte nie Probleme. Hervorragendes Straßenfeedback, gut bei Nässe mit positivem Handling. Auch sehr leise mit wenig Straßenlärm, aber das könnte dann mit der Kabinenisolierung von Ford zu tun haben.

Golf kam mit Continental-Reifen, schlecht. Geändert zu Dunlops enormer Verbesserung des Lenkgriffs hier im heißen Spanien, Toller sicherer griffiger Reifen

Diese sind OE auf Jaguar XE 180d (einige Modelle), aber sie haben eine echte Tendenz, das Drehmoment bei Nässe nicht abzubauen. Das Angeln aus Kreisverkehren macht keinen großen Spaß. Sie hielten 23.000 Meilen. Auto war im Trocken- und Nasshandling immer sehr sicher, ließ aber bei starker Beschleunigung bei Nässe mangels Klebrigkeit im Stich. Ziemlich ruhig und komfortabel auf einer Kreuzfahrt und über schlechte Schlaglöcher. Neue Reifen, die jetzt auflaufen, werden zeigen, wie viel davon Jag und wie viel Dunlop ist.

Ich habe viele Bewertungen gelesen, bevor ich mich für den Dunlop entschieden habe, da ich wollte, dass ein anständiger Reifen den Falken ZE914 ersetzt, den ich vorher hatte auf Landstraßen. Es gibt nicht viel Auswahl in diesem Größenbereich, es sei denn, Sie entscheiden sich für die billigen Grabenfinder, von denen anscheinend viele verfügbar sind, und ich war nicht bereit, dies zu riskieren. Ich werde sie innerhalb der nächsten 1.000 Meilen gegen einen weiteren Satz Dunlop Sport Blu Response austauschen. Die Fahrt ist ziemlich weich, da die Seitenwand weich ist, was bedeutet, dass das Feedback manchmal als neutral bezeichnet werden kann, wenn in den geschwungenen Kurven gedrückt wird. Der erwartete trockene Grip ist zusammen mit dem nassen Grip sehr gut und wir hatten dieses Jahr heftigen Regen. Die Falken ZE914-Reifen, die ich vorher hatte, waren kein Patch auf diesen. Sie kosten etwas mehr als die meisten Reifen, aber ich vertraue ihnen und über wie viele Reifen kann man das sagen

Sehr nette Allrounder, sehr leise und bemerken einen verbesserten Kraftstoffverbrauch, nachdem ich diese eingebaut hatte. Ich hatte alle 4 erledigt, da es ein Angebot gab und ich mit den Budgets, mit denen mein Auto vom letzten Besitzer kam, nicht zufrieden war. Tolles trockenes Handling ziemlich progressiv, nasses Handling ist auch sehr gut. Sehr sicheres Vertrauen in den nassen und trockenen Griff, niemals ein beängstigender Moment. Trotz meiner Bemühungen gab es auch keine Zwischenfälle mit nassen Wasserflugzeugen. Dies ist einer meiner Lieblingsreifen. Ich hatte Probleme mit meiner Größe und meinem Lastindex um die Verfügbarkeit in 205 50 r 17 93, aber das ist diese Spezifikation, da sie nicht so häufig ist. Für mich war der Verschleiß nach 12000 nur geringfügig negativ. Die Fronten fielen unter 3 mm auf etwa 2,5 mm, hatten also gerade ein neues Paar! Hinten auf 5,5mm. Fahren Sie nicht weniger als 3 mm, besonders im Herbst. Sie sind leicht weich, bieten aber ein gutes Fahrverhalten, nasses und trockenes Handling und ein gutes Feedback. Sehr sicherer, zuverlässiger Reifen und auch sparsam im Kraftstoffverbrauch, so dass sich der Verschleiß geringfügig verringert als bei einem Michelin oder Conti. Würde auf jeden Fall wieder für mein anderes Auto kaufen. Diese befanden sich in meinem zweiten Familienauto, fuhren aber einige temperamentvolle Meilen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 135 Meilen pro Stunde.

Einer der besten Reifen für ein Standard-Familienauto.

Diese Reifen wurden vor 4 Jahren an den 130 PS starken Passat B5.5 meines Vaters montiert. Das Auto wird zu 95% auf geraden Landstraßen eingesetzt und der Rest sind Autobahnen. Nur in der Sommersaison (April - Oktober) verwendet. Er ist ein Super-Economy-Fahrer, aber ich hatte die Möglichkeit, auf langen Reisen oft mit diesen Reifen zu fahren. Ruhig und bequem fällt mir zuerst ein. Aber sie halten sich auch einigermaßen gut, wenn sie mit vorhersehbarem und progressivem Druck gedrückt werden, wenn sie den Halt verlieren. Ich habe das Gefühl, dass sie auch im Trockenen anständig sind, wenn Sie nicht wirklich an ihre Grenzen gehen. Kein Aquaplaning auf Autobahnen mit angemessener Geschwindigkeit. Über den Verschleiß können wir uns überhaupt nicht beschweren - aufgrund des Fahrstils und der Bedingungen. In der Tat würde ich sagen, hervorragende Abnutzung! (Die Laufleistung ist möglicherweise noch höher, aber ich habe eine konservative Zahl angegeben, die nicht 100% sicher ist, da sie nicht in meinem Auto vorhanden ist.) Nachteil: Sie scheinen auch bei höherem Druck die ganze Zeit entleert zu sein. Weiche Seitenwände wie bei jedem Reifen mit niedrigem Kraftstoffverbrauch. Ich weiß nicht, ob sie sie noch herstellen, aber insgesamt waren wir mit ihnen zufrieden! In Serbien waren es rund 63 GBP. Viel Spaß beim Autofahren! ;)

Die Reifen waren am Anfang gut, aber alle hatten nach 4 Jahren Risse in der Laufflächenbasis. 1 wurde nach einer Reifenpanne ersetzt und hat das gleiche Problem bei einem Jahr alt. Kaufen Sie nie wieder! Kaufte Dunlops wegen der Marke, hätte etwas anderes kaufen sollen.

Der Griff ist sehr gut, sowohl trocken als auch nass. Aber mein Problem mit ihnen ist schreckliche Reifenverformung nach 2 Sommersaisonen. Sie sehen aus wie neu, aber alle 4 Reifen haben ein Auf- und Abspiel und bei einigen auch eine Seite an Seite, und es ist jetzt unmöglich, eine perfekte Balance zwischen ihnen zu erzielen. Ruiniert die kühle und nahtlose Fahrt des Autos.

Ich habe nicht viele Autos gefahren, nur eine andere getestete Reifenmarke war Bridgestone auf meinem alten Auto, und ich muss sagen, dass sie nicht gleich sind. Ich meine, Bridgestone schien einen besseren Trockengriff zu haben, aber einen schlechteren Nassgriff und ein nerviges Merkmal, das das Geräusch war, das sie hatten gemacht, wenn ein Spinout an der Ampel gemacht wird. Mit den Dunlops war es eine ganz neue Welt, ruhiger, selbst auf unebenen Straßen, die Spinnouts waren leise und der einzige Weg zu wissen, dass ich heraussprang, war, dass das Auto seitwärts fuhr oder der Motor höher drehte, als es sollte. Sie neigen dazu, ein wenig zu untersteuern, wenn Sie zu stark durch Kurven schieben, aber wenn sie den Griff der Brückensteine hätten, hätte ich Angst, aus Angst vor dem Überrollen so stark zu schieben. Mein Auto hat eine ziemlich hohe Bodenfreiheit und weiche Aufhängungen. Sie eignen sich hervorragend für nasse Oberflächen. Sie können genau vorhersagen, wann und wo sie rutschen werden. Wann es eine Überraschung ist, ist normalerweise die Tatsache, dass sie nicht rutschen und auch das Untersteuern bei nassen Bedingungen stärker ausgeprägt ist, aber dennoch kontrollierbar ist. Eine Sache, die ich mir wünschen würde, wäre die Haltbarkeit. Meine sind jetzt 2 Jahre alt und haben kaum 8000 km zurückgelegt. Die vorderen scheinen bereits über 60% ihres Lebens gegangen zu sein, während die hinteren ungefähr 75% ausmachen. Die dünnen Seitenwände sind ein zweischneidiges Schwert. Sie eignen sich gut für langsame Geschwindigkeiten, sind aber schlecht für hohe Geschwindigkeiten und gut für Komfort und schlecht für das Auftreffen auf eine Bordsteinkante. Ich hatte zwei Fälle, in denen ich einen wechseln musste, weil ich mit 30 km / h auf eine Bordsteinkante traf. Der letzte hat die Felge tatsächlich ein wenig gebogen, so dass ich denke, dass dies zu erwarten war.

Wir hatten diese vor 4 Jahren auf den Rover 820 der Familie montiert. Das Auto wurde nie hart / enthusiastisch gefahren, immer auf ganz normale (vielleicht sogar ruhige) Weise. Während der Grip, sowohl nass als auch trocken, immer sehr gut war, stellten wir heute zufällig fest, dass der gesamte innere Teil der Vorderreifen über die gesetzliche Grenze hinaus abgenutzt war und tatsächlich die Reifenstruktur unter dem Profil sichtbar wurde! Stellen Sie sich ein Reifenprofil vor, bei dem der innere 1/3 Teil vollständig fehlt. Genau das haben wir beobachtet. Dies ist ziemlich inakzeptabel, hat uns entsetzt und sofort die Fronten ersetzt (beide hatten das gleiche entsetzliche Verschleißproblem) und wird bald auch die Rückseiten ersetzen - sie können nur für den Sommer aufbewahrt werden. Ja, sie waren immer bequem, was perfekt zum Charakter des jeweiligen Autos passt. Aber bei solch einer schrecklichen Abnutzungsrate von nur 30.000 km (18.650 Meilen), nein, danke. Wir werden nie wieder kaufen.