Ich wollte einen schönen Vollreifen mit besonderem Augenmerk auf geringen Rollwiderstand. Diese Ecocontact 6 sind ganz nett. Sie sind bequem und leise. Der Grip ist unglaublich im Vergleich zu dem Mischmasch aus Triangle, Yeada, Fronway und iLink L-Grip (ein inspirierender Name), den der Vorbesitzer dieses Autos verwendet hat. Diese Reifen haben viel mehr Bodenhaftung und ich schalte beim Bremsen an der Ampel bei Nässe nicht mehr das ABS ein :)

Diese Reifen wurden ab Werk auf meinem Megane montiert. Sie sind in keiner Kategorie herausragend, die Lenkung fühlt sich taub an, die Trockenhaftung ist, sagen wir mal, durchschnittlich, die Nasshaftung schwach, der Geräuschpegel auch nicht großartig. Ehrlich gesagt fühlen sich meine Winterreifen, Vredestein Wintrac Pro, im Trockenen und im Nassen sicherer an als die Conti Eco Contact 6. Trotz der geringen Haftung ist der Verschleiß hoch, nach 3 Saisons müssen sie ausgetauscht werden. Ich kann wirklich keine Stärken dieser Reifen finden. Vielleicht den Rollwiderstand, obwohl ich im Vergleich zu den Winterreifen keine Unterschiede beim Kraftstoffverbrauch sehe. Würde diese Reifen nicht empfehlen. Sie sind preislich wie Premiumreifen, aber für mich fühlen sie sich eher wie Budgetreifen an. Vielleicht wären sie für einen Kleinwagen, der nur in der Stadt fährt, in Ordnung.

Diese Reifen sollten nicht auf Autos montiert werden, die in Großbritannien gekauft wurden. Sie sind nicht gut für unser Klima, da die Straßen fast das ganze Jahr über kalt und nass sind. Meine haben nur 15 Monate gehalten.

Diese waren serienmäßig bei unserem gebrauchten 2 Jahre alten Lynk & Co 01 phev mit 16.000 km dabei und sind die ersten/werkseitig montierten Reifen. Laut unserem Werkstattmechaniker werden sie wahrscheinlich nach 23.000 km hinüber sein. Da wir 3.000 der geplanten 23.000 km gefahren sind, ist es schwierig, ein langfristiges Urteil abzugeben. Aber für die 4.000, die wir hier in den Niederlanden und während unseres Frankreichurlaubs damit gefahren sind, waren sie anständig, aber nicht großartig. Sie bevorzugen neuen und makellosen Asphalt und kommen in einer warmen und trockenen Umgebung etwas besser zurecht, Nässe und Kälte sind nicht ihre bevorzugten Bedingungen.

Ich habe mein Fahrzeug ganz neu gekauft. Der Continental hat eine gute Straßenlage und gute Bremseigenschaften, aber die Reifen sind nach 20.000 km abgenutzt. Ich denke, es nutzt sich früh ab

Von der Leistung her ist es kein schlechter Reifen, sehr guter Grip in Kurven bei hoher Geschwindigkeit auf Landstraßen, der Nassgrip ist mittelmäßig, beim Anfahren an einer Ampel bergauf rutscht er leicht. Und die Haltbarkeit des Profils ist sehr besorgniserregend. Er kam mit nur 6,5 mm Profil an und nach nur 7000 km auf diesen Reifen zeigten sie sehr deutliche Abnutzungserscheinungen. Ich werde sie wahrscheinlich nicht wieder kaufen, da ich viel fahre und diese Reifen eine schlechte Haltbarkeit haben, aber wenn Sie nicht viel fahren, ist es ein Reifen mit ordentlicher Leistung.

Im April 2023 auf Kia Niro montiert, die Reifen sind komfortabel, etwas laut und nutzen sich schnell ab. Ich weiß nichts über die Nasshaftung, aber die Trockenhaftung ist durchschnittlich.

Da es ein Conti ist, hatte ich erwartet, dass der Reifen viel besser ist als dieser. Es war ein sehr durchschnittlicher Reifen und ziemlich lauter als erwartet. Der Verschleiß war schrecklich, nach 13 Monaten und +/- 22.000 Kilometern war er abgenutzt, und das bei einem Auto, das ein Elektroauto ist (das Gewicht vorausgesetzt), das 98 % der Zeit als Familienstadtauto verwendet wird. Es wurde kaum jemals hart gefahren.

Hoher Komfort, Preis ok, Aquaplaning gut, gutes Nass- und Trockenhandling, negativ ist die Profillebensdauer, sie haben einen A-Wert beim Kraftstoffverbrauch und beim Nassgriff und „opfern“ die Profillebensdauer des Reifens, insgesamt ist es ein guter Reifen.

Sie haben zwar guten Grip bei Trockenheit und Nässe und einen guten Kraftstoffverbrauch, aber der Verschleiß ist gering. Trotz Rotation ist der vordere Reifen nach weniger als 24.000 Kilometern jetzt auf 3 mm und der hintere auf 4 mm gesunken. Außerdem hat einer der Reifen einen Riss an der Seite (ich bin ziemlich sanft gegen den Bordstein gefahren, aber der Riss ist auf der gegenüberliegenden Seite und hat zu diesem Zeitpunkt keine Anzeichen von äußerem Kontakt), also muss ich sie ersetzen. Da sie an einem neuen Auto montiert wurden, habe ich die anfängliche Profilhöhe nicht überprüft, aber wenn sie tatsächlich nur 6,5 beträgt, ist dies ein weiterer Grund, sie zu vermeiden. Ich nehme an, wenn das anfängliche Profil wie bei anderen Reifen wäre, würden sie sich nicht so schnell abnutzen.

Sie sind serienmäßig auf dem A180 meiner Frau montiert, nicht gerade ein Kraftpaket von einem Auto. Die Traktion ist wirklich nicht großartig und die Nasshaftung ist schrecklich. Der Wechsel vom Clio meines Sohnes auf Michelin Cross Climate mit ähnlicher Laufleistung ist wie Tag und Nacht. Mercedes ist ein tolles Auto, das durch diese schrecklichen Reifen verdorben wird.

Die Trockenhaftung ist unterdurchschnittlich, die Traktion im Gelände ist am schlechtesten (0 von 10), die Räder können nicht aufhören durchzudrehen, die Nasshaftung ist schlecht, ich fahre nicht bei Regen, ich bin oft seitwärts gefahren, der Komfort ist auf einer perfekten Straße gut, aber man spürt jede Unebenheit auf der Straße. Das Feedback ist sehr gut, die Reaktionsverzögerung ist gut. Der Verschleiß ist sehr langsam, sie halten mindestens 40.000 km. Ungefähr 5 mm bei 25.000 km. Als sie neu waren, waren es ungefähr 6 mm. Der beste Kraftstoffverbrauch, 10 von 10, aber die Reifen drehen schnell durch :( Ich empfehle diesen Reifen nicht, es sei denn, er ist kostenlos.