Anständiger Trockengriff, aber auf nassen/feuchten/kalten Straßen einfach schrecklich. Der Versuch, bei Nässe an Kreuzungen/Kreisverkehren anzufahren, führt dazu, dass die Räder durchdrehen und die ESC-Leuchte aufleuchtet.... Die einzige Möglichkeit, bei Nässe anzufahren und dies nicht zu passieren, besteht darin, im Schneckentempo anzufahren. Diese Reifen kamen mit meinem Auto, das ich mit 3700 Meilen aus zweiter Hand gekauft habe, ich habe sie erst mit 3000 Meilen ersetzt, da ich sie einfach nicht aushalten kann. Ich habe sie durch Ultra-Hochleistungsreifen mit Runflat-Reifen ersetzt, die den Ruf haben, laut und unbequem zu sein, und doch sind die Runflat-Reifen, die ich jetzt fahre (RainSport 3 SSR), weitaus komfortabler und leiser als die Conti EcoContct 5, zeigt also, wie schlecht diese sind! Auch die Seitenwände sind sehr weich, was meiner Meinung nach für das schlechte Lenkungsfeedback verantwortlich ist.

Das Auto wurde mit Continental von neuwertigen 30000 Meilen ausgestattet, bevor ich zu den oben genannten wechselte, mit denen ich mehr als zufrieden war. Daher habe ich Reifen vom gleichen Hersteller gekauft, als ich einen Ersatz hatte. In Bezug auf die Leistung ist alles wie bei der ursprünglichen Werksausrüstung, bis auf ein großes Problem mit Reifenverschleiß. Wenn Sie 17000 Meilen mit diesem Set zurückgelegt haben, werden Sie glücklich sein, 20000 Meilen zu erreichen. Daher schaue ich mir andere Hersteller an.

Gutes stabiles und vorhersehbares Handling, gutes trockenes Bremsen und trockenes Handling, gutes nasses Bremsen und Handling, guter Kraftstoffverbrauch, neutrales Feedback, hohe Straßengeräusche. Guter Reifen für Kraftstoffeffizienz und vernünftiges, temperamentloses Fahren

Habe viele Reifensätze gehabt, ich muss die XL-Tragfähigkeit erreichen oder sie nutzen sich schnell ab. Gutes Handling und keine Probleme, nur schlechter Verschleißwert Enttäuscht von diesem neuen Eco5, da die Hinterreifen 13000 Meilen zurückgelegt haben und erschossen werden.

Ich bin mit Continental ContiEcoContact 5-Reifen auf einer sehr kurvigen Rennstrecke in meinem Serienauto (einem Serien-Dacia mit 115 PS) gefahren. Ja, es gab nicht viel PS, aber ich kann Ihnen sagen, auf trockenem Asphalt hatten diese Reifen einen sehr guten Grip! Ganz zu schweigen davon, dass sie 8 Jahre alt waren, als ich es tat!

Die Kontinentalreifen wurden mit meinem neuen 2019 Golf 7.5 110TSI Wagon geliefert und schienen in Ordnung zu sein, bis ich auf typischem Bitumen fuhr, das wir oft auf australischen Straßen finden, sogar auf Autobahnen. Auf einigen Oberflächen war so viel lautes, intensives Niederfrequenzgeräusch zu hören, dass es fast unerträglich war und meine Passagierin ihre Ohren blockierte! Auf verschiedenen, glatteren Abschnitten der Autobahn gab es vernachlässigbaren Straßenlärm und ansonsten ist der Golf sehr leise. Auf der gleichen, vertrauten Straße ist unser 2003er Mercedes ML350 mit Michelin-Reifen durchweg leise, und selbst meine 16-jährige Magna mit 300.000 km auf der Uhr mit Michelin-Reifen war auf dem Streckenbitumen viel leiser.
Diese Reifen sind für den australischen Markt völlig ungeeignet. Ich werde mich an meinen VW-Händler und an VW Australia wenden, um eine Lösung zu finden, da ich mit der Schwere des Lärms auf Straßen, auf denen ich normalerweise fahre, nicht leben kann.

Gut in mild trocken und mild nass, gut mpg.
Aufgrund der Bewertungsoptionen erscheinen sie auf dem Papier als anständige Reifen.
Aber - und es gibt ein großes aber -

Sie sind auf schlammigen, vereisten, schneebedeckten oder kalten Straßen tödlich - der gefährlichste und unvorhersehbarste Reifen, den ich je bei Herbst- / Winterwetter erlebt habe, weshalb ich sie nie wieder kaufen würde, noch einen anderen Reifen mit Umweltzeichen.

Dauerte nach 3 Jahren und 25 km ziemlich gut. Guter Kraftstoffverbrauch (so viel ich mit ähnlichen Autos vergleichen kann, kann ich erst genau sagen, nachdem ich die Reifen gewechselt habe). ok bei trockenem, gelegentlich durchdrehendem Rad, besonders bergauf (leichtes Auto?). mehr Durchdrehen der Räder bei Nässe beim Beschleunigen auf dem 2. Platz, nicht besonders beim Brechen bei Nässe. Hatte sie gerade in einem Kreisverkehr ziemlich gefährlich untersteuern lassen. Der Rücken kommt in Kurven auf trocken und nass heraus, normalerweise nicht zu schwer zu kontrollieren, aber es kann Sie überraschen. schrecklich im Schnee, auf einem Parkplatz stecken geblieben, scheint rückwärts fahren zu können, aber im Schnee nicht vorwärts fahren zu können! Um sie zu ersetzen, hoffen Sie auf etwas mit besserem Griff.

Das sind die Originalreifen meines Autos. Ich habe sie 54000 km gefahren, daher sind sie meiner Meinung nach sehr langlebig. Ihr Griff ist auf trockenem und nassem Untergrund gut (mein Fahrstil ist moderat). Ich habe bisher keine Probleme gehabt. Ich bin auf jeder Straße zuversichtlich. Vielleicht ist das einzige Problem, dass sie etwas laut sind.
Ich möchte sie ersetzen, weil die Profiltiefe an ihre Grenzen stößt und ich dies vor dem Winter tun möchte. Ohne ihren hohen Preis hätte ich sie wieder gekauft. Ich empfehle diese Art von Reifen auf jeden Fall.

Ausgestattet mit einem skandinavischen Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer (Kombi).
Habe jetzt etwas mehr als 6000 km zurückgelegt.

Zusammenfassen; Diese Reifen waren sparsam im Kraftstoffverbrauch und einigermaßen griffig, aber die Lenk- und Fahreigenschaften sind meiner Meinung nach nicht vertrauensinspirierend oder erfreulich. Kann auf einigen Oberflächen auch laut sein.

Diese Reifen sind möglicherweise in Ordnung, wenn Sie etwas für den Einsatz in Städten mit niedriger Geschwindigkeit wünschen oder wenn die Wirtschaftlichkeit Ihr einziges Hauptanliegen ist.

Für mich persönlich mag ich es, wenn ein Auto positiv und reaktionsschnell gehandhabt wird. Diese Reifen treffen nicht die Balance, die ich suche, daher werden sie bald gegen etwas reaktionsfähigeres ausgetauscht.

Positiv:
- Im Trockenen ganz gut greifen
- Auch bei Nässe recht gut greifen (bisher kein unerwartetes ABS / Rutschen / Durchdrehen der Räder)
- Geringer Rollwiderstand, daher guter Kraftstoffverbrauch.
- Scheint einigermaßen gut zu tragen (bisher)

Negativ:
- Langsames / feuchtes Lenkverhalten, anscheinend aufgrund weicher Seitenwände.
- Mangel an Lenkgefühl oder Feedback. Taub um die Toten.
- Das Auto rutscht nach einer plötzlichen Lenkeingabe seitlich auf diesen Reifen herum (z. B. wenn es ausweicht, um ein Schlagloch oder etwas auf der Straße zu vermeiden). Es scheint eine Weile zu dauern, bis sich diese Reifen nach einem solchen Manöver beruhigt haben.
- Auf einigen Straßenoberflächen unerwartet laut, auf anderen jedoch recht leise.
- Trotz scheinbar weicher Seitenwände nicht besonders bequem. Kann sich bei Unebenheiten auf der Straße wie Abflussabdeckungen und Dehnungsfugen hart / nervös anfühlen.
- Innerhalb der ersten 3000 km aus dem Gleichgewicht geraten.

Weitere Hinweise
Das Erhöhen des Reifendrucks (oben für den Clio empfohlen, aber gut innerhalb der Reifenspezifikation) trug zur Verbesserung des Lenkverhaltens und des Lenkgefühls bei, aber die oben beschriebenen grundlegenden Eigenschaften sind immer noch vorhanden.

Durch das Fahren eines anderen Clio 0,9 tce mit einer anderen Reifenmarke (ein Auto mit Händler-Höflichkeit) wurde mir klar, wie lebhaft die Lenkung und das Handling meines Autos sein können / sollten.

Bei Nässe ist der Grip deutlich verringert, insbesondere nach leichtem Regen.

Ich habe Nisaan Juke im Juni 2018 gekauft. Brandneues Auto und brandneue Reifen. 14 000 Meilen später sind beide Vorderreifen fett, und Metallteile ragen heraus. Ich fahre die meiste Zeit auf der A3 und vor Ort in der Nähe von Guilford. Vermeidet diese Reifen so weit wie möglich. Wird niemandem empfehlen.