Michelin Primacy 4, mit 360-Laufflächenverschleißbewertung, kann 50.000 km/5 Jahre erreichen. Wenn man das übersteht, beginnen Risslinien an den Seitenwänden zu entstehen und die verbleibenden weichen Laufflächen beginnen sich abzulösen. Seine Gummimischung hält dem tropischen Wetter nicht stand. Zumindest bis zu den oben genannten Punkten. Ziemlich gute Laufleistung, aber andere namhafte Marken halten auch bis zu 50.000 km, aber sie blättern nicht ab wie dieses Modell.

Eine gemütliche Fahrt bis vielleicht zum 4. Jahr. Auch der Grip ist sehr gut.

Die Seitenwand sieht auch nach Jahren noch gut aus, hängt nicht durch und behält ihren sportlichen Low-Profile-Look. Billigere Modelle hängen in dem Moment durch, in dem man sie einbaut. Dadurch sieht es trotz des korrekten Drucks so aus, als ob der Reifen zu wenig aufgepumpt wäre. Primacy 4 sackt nicht durch.

Ich habe Primacy 4 gleich nach dem Kauf meines Seat gekauft, der Potenza-Reifen hatte. Sie waren schrecklich und Michelin war damals (vor 4 Jahren) noch besser. Allerdings kann ich nach 4 Jahren und 40.000 km später sagen, dass Primacy 4 höchstens durchschnittlich ist. Okay, das Hadling ist gut oder sogar sehr gut, aber der Komfort ist totaler Mist. Reifen sind grundsätzlich ab 40 km/h laut und übertragen Vibrationen von der Straße auf das Auto. Damit könnte ich leben, aber das Schlimmste ist die Lautstärke dieser Reifen. Ich tausche die Vorder- und Hinterreifen nebeneinander aus – nichts hilft. Ich weiß, dass der Seat ein lautes Auto ist, aber mein Freund hat die gleichen Felgen in seinem Seat und hat Goodyear und es ist viel leiser. Heute bin ich sogar zur Reifenwerkstatt gegangen, um nachzusehen, was los ist, und der Fachmann vermutet viele Dinge, aber wahrscheinlich werde ich die Reifen gegen Bridgestone oder Goodyear wechseln. Mir ist klar, dass Profil 40 nicht das bequemste ist, aber komm schon.

Ich kann es ehrlich gesagt nicht empfehlen. Das Gummi ist zu hart für komfortables Fahren im Seat Leon und wird mit der Zeit immer lauter.

Rezension zu 4x Primacy 4 ST. Insgesamt sehr zufrieden mit ihnen. Keine Beanstandungen hinsichtlich Grip, Bremsweg, Feedback und Handling. Der Verschleiß ist phänomenal, ich habe 75.000 km zurückgelegt und es sind noch mindestens 2,4 mm Profil übrig. Einige Leute erwähnten, dass die Reifen im Neuzustand „rutschig“ seien – ja, das habe ich auch erlebt, zumindest auf den ersten 2000 km. Am deutlichsten ausgeprägt beim schnellen Fahren beim Abbiegen, etwa beim Verlassen einer Autobahnausfahrt. Der Geräuschpegel wird lauter (im Vergleich zum Neuzustand), aber das ist bei der Art der Laufleistung zu erwarten. Insgesamt hatte ich vor dem Primacy Contisport Contact 5 und Pilot Sport 4 im selben Auto eingebaut. Ich finde den Primat unter ihnen am zufriedenstellendsten. Der einzige Kritikpunkt: Sie sind teuer. Ich werde es wieder kaufen, wenn der Preis konkurrenzfähiger ist.

Ich habe diese Reifen neu aufgezogen und bin ehrlich gesagt nicht so beeindruckt. Ich und meine Frau haben das gleiche Auto, außer dass ihres mit Goodyear Efficient Grip Performance und meines mit dem Primacy 4 ausgestattet war. Bei trockenem Wetter halten sie sich perfekt, aber bei Nässe fühlen sie sich sehr unruhig und unruhig an. Ich habe an Kreuzungen und beim Beschleunigen in Kreisverkehren bei nassem Wetter häufig durchdrehende Räder provoziert. Sie verschleißen auch schlecht, bei 13.600 Meilen haben sie vorne noch 2 mm Profil und hinten noch 3 mm. Die Goodyears meiner Frau haben eine Laufleistung von 21.000 Meilen und einen Durchmesser von 2 mm. Außerdem fahren sich die Michelin-Reifen viel härter als die Goodyears und sind auch lauter. Im Großen und Ganzen sind sie in Ordnung, aber ich würde sie den Goodyear- oder Pirelli-Äquivalenten nicht vorziehen, insbesondere wenn sie deutlich teurer sind.

Ich benutze Michelin seit 50 Jahren hier in Afrika, mein neuester Reifen Primacy 4 auf meinem alten Mercedes 190E. Nun, es ist ein anderes Auto, Reifen, sehr geschmeidig und geräuschlos und bei Nässe außergewöhnlich, gepaart mit der 190E-Federung, die perfekt zusammenpasst

Ich benutze diese Reifen seit etwa 3 Jahren, sie haben einen tollen Bremsweg und ein gutes Handling sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Ich bin ein durchschnittlicher Fahrer, also ymmv.
Was mir wirklich gefällt, ist, dass das Fahrverhalten vom Neuzustand bis zu etwa drei Vierteln der Lebensdauer des Reifens mehr oder weniger gleich geblieben ist. Jetzt, wo ich 50.000 km gelaufen bin, spüre ich etwas weniger Grip als zuvor, nur ein wenig. Vielleicht ist es eine mentale Barriere, da ich weiß, dass die Reifen hinten fast kahl sind.

Das ist der beste Reifen, den ich je hatte. Wirklich gutes Handling bei Trockenheit und Nässe. Gute Aquaplaning-Reduzierungseffekte. Meistens wechsle ich meinen Reifen maximal alle 50.000 km, aber dieser Reifen ist bis mehr als 60.000 km noch gut. Ich benutze es jetzt seit 3 Jahren und es ist immer noch in gutem Zustand. Mein negativer Kommentar zu diesem Reifen betrifft nur den überhöhten Preis. Es ist sehr teuer für Nicht-RFT-Reifen, fast doppelt so teuer wie andere Marken.

Ich muss gleich vorweg sagen, dass ich es bereue, diese Reifen an meinem Auto montiert zu haben, nachdem ich viele gute Dinge über die Marke gehört hatte, wollte ich sie ausprobieren und tat dies, ohne mich wirklich damit zu beschäftigen (was ich jetzt bereue).
Ich fahre viel auf der Autobahn und diese Reifen sind, wie andere Bewertungen sagten, extrem weich, so sehr, dass das Auto leicht von Seitenwind beeinflusst wird (was bei mir noch nie vorgekommen ist), und sie haben ein konstantes Schwebegefühl, das wirklich nicht der Fall ist jede Art von Vertrauen erwecken, fühlt sich an, als würde man eine Art Lastkahn auf einem Fluss fahren. Da harte Kurven ein weicher Reifen sind, biegen sie sich bei harten Kurven stark, bis sie sich wieder unsicher fühlen. Der Grip selbst ist in Ordnung, was bedeutet, dass das Auto nicht wirklich aus der Kurve fliegt, aber es fühlt sich sicher so an, auch bei starker Beschleunigung Auf unebenen Oberflächen wie Kopfsteinpflasterstraßen oder ähnlichem dreht es sich einfach und fühlt sich wirklich schlecht an. Das soll nicht heißen, dass dieser Reifen unsicher ist, aber er fühlt sich unsicher an, das quirlige Gefühl auf der Autobahn, die Seitenwindempfindlichkeit und dergleichen sorgen wirklich für ein Fahrerlebnis mit weißen Fingerknöcheln Dass Michelin die besten Reifen auf dem Markt herstellt (die Kosten sind sicher da oben), war für mich ein Schock, wie schlecht sie beim Aufziehen abschneiden, da sie ein Tourenreifen sind und alles, was ich dachte, sie würden sich beim Fahren auf der Autobahn auszeichnen, aber sie sind es Tatsache nicht.
Es gibt jedoch einige positive Aspekte, die vielleicht für Sie funktionieren könnten. Wenn Sie ausschließlich in der Stadt fahren, werden sie Sie meiner Meinung nach nicht stören, und die Nasshaftung ist besser als der Durchschnitt, um ehrlich zu sein. Ich glaube, Sie können 40 oder 50 erreichen Tausend Kilometer auf diesen Reifen, da sie weich sind, werden sie bequem über Unebenheiten fahren, vorausgesetzt, Sie fahren nicht schnell. Der Preis kann ein Problem sein, da es sich nicht gerade um billige Reifen handelt, die Sie einfach montieren können und kein schlechtes Gewissen haben, Geld dafür auszugeben. Wenn Sie sie wirklich ausprobieren und sehen möchten, worum es geht, sage ich, warten Sie auf einen Rabatt da sie manchmal billiger zu finden sind. Vielleicht nehmen einige Autos diesen Reifen auch besser an und fühlen sich gut an, vielleicht wäre es sogar ein Upgrade für einige Autos, aber in meinem Fall hat es wirklich nicht funktioniert.

Keine Beschwerden über die Gesamtleistung. Trotz einer Bewertung von 70 dB werden sie jedoch mit zunehmender Abnutzung auf weniger als einer sehr glatten Asphaltstraßenoberfläche sehr laut. Werde es aus diesem Grund nicht mehr kaufen.

Sie sind teuer, aber zumindest halten sie für eine sehr lange Laufleistung. Sie bieten guten Grip bei allen Straßenverhältnissen. Für die meisten Aspekte ein großartiger Reifen: sehr guter Komfort, leise, hervorragende Kurvenfahrt, sehr guter Verschleiß. Mein Problem mit ihnen ist die ungenaue Lenkung auf der Autobahn, die sie auch seitenwindempfindlicher macht. Verwendet diese primäre 4 fast 2 Jahr. Ich empfehle dringend, Primary 4 Plus zu kaufen, ist viel besser als Primary 4. Habe gerade drei Monate Primary 4 Plus in meinem anderen Familienauto Elantra installiert. So weit, so gut

Sie sind teuer, aber zumindest halten sie für eine sehr lange Laufleistung. Sie bieten guten Grip bei allen Straßenverhältnissen, solange es nicht auf Schnee/Eis liegt. Ich benutze sie als Winterreifen, weil es dort, wo ich wohne, selten Schnee gibt, und sie funktionieren in der Kälte (ca. -5 ° C/-10 ° C) anständig. In meinem Fall fahre ich sie bis 205km/h (Autobahn) kein Problem, mein Auto fährt nicht viel schneller. Man kann sie durchaus um Ecken schieben, aber sie geben kein gutes Feedback. Gute Nasshandhabung und sehr leicht nach Aquaplaning bei Autobahngeschwindigkeiten zu erholen. Schöner Komfort und ruhige Fahrt, würde ich Leuten empfehlen, die einen schönen Reifen suchen, um schnell zu fahren, ohne zu viel Ärger zu bekommen. Sie auf jeden Fall gegen einen Pilotensport 5 oder ähnliches austauschen.

Toller Reifen für Komfort und Fahrverhalten, aber kompletter Müll für den Verschleiß - ich habe weniger als 25.000 km aus einem Satz herausgeholt und werde dort nicht wieder zum Preis Müll Michelin fahren