AUTO BILD hat seinen umfassenden Ganzjahresreifentest 2025 in der beliebten Größe 225/40 R18 abgeschlossen. 30 Modelle wurden bewertet, die besten 15 kamen in den Volltest. Überraschenderweise holte sich der Pirelli Cinturato All Season SF 3 den Gesamtsieg, während Michelins mit Spannung erwartete neue CrossClimate 3-Reihe gemischte Ergebnisse lieferte.
Die Reifenindustrie erwartet üblicherweise, dass Michelin die Tests von Ganzjahresreifen dominiert. Die Leistung des CrossClimate 3 ist daher besonders bemerkenswert. Michelin verfolgte dieses Jahr einen innovativen Ansatz und brachte zwei verschiedene Varianten auf den Markt: den Standard-CrossClimate 3 und den CrossClimate 3 Sport.
Der serienmäßige CrossClimate 3 überzeugte bei Schnee und übertraf im Wintertest alle anderen Ganzjahresreifen. Er erzielte die besten Ergebnisse im Schneehandling (54,0 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit), beim Bremsen auf Schnee (22,3 m aus 50 km/h) und in der Schneetraktion (2992 N). Dieser Winterfokus hatte jedoch seinen Preis: Bei Nässe zeigte der Reifen deutliche Schwächen, insbesondere im Handling und auf der nassen Rundstrecke, und belegte in der Gesamtwertung nur den 7. Platz.
Der CrossClimate 3 Sport schnitt bei Nässe und Trockenheit besser ab, konnte aber insgesamt nicht mit den Spitzenreitern mithalten und landete auf Platz 3. Er bot zwar das von Michelin angestrebte sportlichere Handling, verzeichnete jedoch von allen getesteten Reifen die höchsten Kosten pro Kilometer und war daher für Verbraucher eine teure Wahl.
Top-Performer und bemerkenswerte Ergebnisse
Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 errang den Sieg nicht durch die Dominanz einer einzelnen Kategorie, sondern durch seine außergewöhnliche Ausgewogenheit. Er zeigte unter allen Bedingungen eine konstant gute Leistung, ohne nennenswerte Schwächen, abgesehen von einer höheren Abnutzung.
Den zweiten Platz sicherte sich der AllSeasonContact 2 von Continental mit einer rundum gelungenen Leistung, während der Vredestein Quatrac als Regensieger unter den Ganzjahresreifen überzeugte und die beste kombinierte Nasswertung erzielte.
Die günstigen Optionen zeigten gemischte Ergebnisse. Der Ceat 4 SeasonDrive X5 überraschte mit kurzen Bremswegen unter allen Bedingungen für nur 330 € pro Satz. Der günstigste getestete Reifen – der Roadhog RGAS02 für 290 € – bewies jedoch, dass extrem günstige Optionen zu hohe Sicherheitseinbußen mit sich bringen, insbesondere bei Nässe und Schnee.
Die Abnutzungsraten variierten erheblich. Der Dunlop All Season 2 hatte eine beeindruckende Lebensdauer von 68.600 km, während der preisgünstige Roadhog nur 43.050 km schaffte. Das bedeutet, dass man für jeden Satz Dunlop-Reifen möglicherweise zwei Sätze preisgünstiger Reifen benötigt, was die anfänglichen Einsparungen beim Kauf zunichte macht.
Schlussfolgerungen
Der Test von AUTO BILD zeigt, dass Premium-Ganzjahresreifen die Leistungslücke zu speziellen Sommer- und Winterreifen deutlich verringert haben. Die besten Ganzjahresreifen bieten mittlerweile 85 bis 95 Prozent der Leistung eines Winterreifens auf Schnee und erreichen bei Nässe nahezu das Niveau eines Sommerreifens.
Michelins Strategie mit dem CrossClimate 3 stellt einen interessanten Marktansatz dar, auch wenn keine der beiden Varianten die höchste Auszeichnung erhielt. Das Standardmodell ist dank seiner hervorragenden Winterleistung ideal für Regionen mit strengen Wintern, während die Sportvariante für Fahrer geeignet ist, die Wert auf dynamisches Handling legen.
Für die meisten Autofahrer deutet der Test darauf hin, dass Premium-Ganzjahresreifen von Pirelli, Continental, Michelin und Vredestein mittlerweile eine wirklich brauchbare Ganzjahresleistung bieten. Die Technologie ist so weit ausgereift, dass der Komfort, nicht mehr saisonal auf Reifen wechseln zu müssen, keine nennenswerten Sicherheitseinbußen mehr erfordert – vorausgesetzt, die Käufer meiden die günstigsten Optionen.
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Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 geht als Gesamttestsieger hervor und überzeugt durch seine außergewöhnliche Ausgewogenheit bei allen Wetterbedingungen. Der Reifen überzeugt als souveräner Allrounder mit ausgewogener Performance bei jeder Wetterlage und besonders sportlichen Fahreigenschaften. Seine Stärke liegt darin, ein echter Allwetterspezialist zu sein, der sowohl auf trockener, nasser als auch auf verschneiter Fahrbahn eine konstante und berechenbare Leistung liefert. Einzige nennenswerte Schwäche ist die überdurchschnittliche Abnutzungsrate, die trotz der hervorragenden Leistung die langfristigen Betriebskosten beeinflussen kann.
Der Continental AllSeasonContact 2 erweist sich als ausgewogenes Multitalent mit überzeugender Leistung bei allen Straßenbedingungen. Dieser Reifen bietet eine starke Fahrdynamik und behält auch bei unterschiedlichen Wetterbedingungen seine Ruhe, was ihn zu einer zuverlässigen Wahl für den ganzjährigen Einsatz macht. Continental hat einen Reifen entwickelt, der zwar nicht in einem einzigen Bereich glänzt, aber unter allen Bedingungen eine hervorragende Leistung bietet. Der Hauptnachteil ist die etwas eingeschränkte Laufleistung, was bedeutet, dass Fahrer den Reifen möglicherweise früher ersetzen müssen als bei manchen Wettbewerbern.
Der Michelin CrossClimate 3 Sport verkörpert Michelins ambitionierten Ansatz, einen leistungsorientierten Ganzjahresreifen zu entwickeln. Dieser brandneue Allwetterreifen bietet herausragende Fahrdynamik bei unterschiedlichsten Wetterbedingungen und zeigt seine besondere Stärke im Wintereinsatz. Er bietet außergewöhnliche Leistung für Fahrer, die Wert auf sportliches Handling legen, ohne dabei die Sicherheit unter anspruchsvollen Bedingungen zu beeinträchtigen. Diese Leistung hat jedoch ihren Preis, da er von allen getesteten Kandidaten die höchsten Kosten pro gefahrenem Kilometer aufweist.
Der Vredestein Quatrac erweist sich als Nasswetterspezialist mit hohen Sicherheitsreserven bei Regen. Der Reifen überzeugt bei allen Wetterbedingungen mit souveräner Performance und besticht durch seine hervorragende Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit. Er bietet unter allen Bedingungen einen hervorragenden Mittelweg und behält dabei berechenbare Fahreigenschaften. Die größte Schwäche ist die überdurchschnittliche Abnutzung, die seine guten Leistungsdaten etwas kompensiert.
Der Hankook Kinergy 4S2 präsentiert sich als Allround-Talent, das auf jedem Untergrund zuverlässig überzeugt. Das attraktive Preis-Leistungs-Verhältnis macht ihn zu einer hervorragenden Wahl für preisbewusste Fahrer. Er bietet solide, zuverlässige Performance ohne nennenswerte Schwächen, glänzt aber in keinem Bereich. Hauptnachteile sind leicht verlängerte Bremswege sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, die sich jedoch im akzeptablen Sicherheitsbereich bewegen.
Der Bridgestone Turanza All Season 6 spielt seine Stärken als Sommerspezialist mit exzellentem Trockenhandling und hohen Sicherheitsreserven bei Nässe aus. Besonders bei wärmeren Bedingungen überzeugt der Reifen durch sein ausgereiftes Handling und seinen hohen Komfort. Während er bei winterlichen Bedingungen eine ausreichende Leistung zeigt, schwächelt er auf Schnee im Vergleich zu den Top-Performern etwas und eignet sich daher eher für Regionen mit milderen Wintern.
Der Michelin CrossClimate 3 (Standardversion) sticht als Schneekönig des Tests hervor und kann bei Kälte sogar mit reinen Winterreifen mithalten. Dieser Reifen kombiniert hervorragende Wintereigenschaften mit sehr hoher Laufleistung und punktet damit trotz seines höheren Anschaffungspreises besonders in der Kostenanalyse. Die bemerkenswerte Schneeperformance und Langlebigkeit machen ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrer in Regionen mit strengen Wintern. Einziger Nachteil ist die etwas geringere Leistung bei Nässe im Vergleich zu den Top-Reifen für nasses Wetter.
Der Ceat 4 SeasonDrive X5 überrascht mit beeindruckend kurzen Bremswegen bei allen Straßenbedingungen. Dieser in Indien hergestellte Reifen ist ein echter Allwetterreifen und bietet echte Ganzjahrestauglichkeit zu einem attraktiven Preis. Er zeigt zwar unter den meisten Bedingungen eine hervorragende Leistung, zeigt jedoch leichte Schwächen beim Aquaplaning-Schutz, was bei starkem Regen besondere Vorsicht erfordert.
Der Kleber Quadraxer 3, Michelins Budget-Submarke, erweist sich als Schneetalent und ist die beste Zweitmarke eines Premiumherstellers im Test. Dieser Reifen erbt einen Teil der Winterexpertise von Michelin und bietet starke Kaltwetter-Performance zu einem günstigeren Preis. Allerdings ist er bei Trockenheit etwas schwächer und leidet unter einem erhöhten Rollwiderstand, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.
Der Kleber Quadraxer 3, Michelins Budget-Submarke, erweist sich als Schneetalent und ist die beste Zweitmarke eines Premiumherstellers im Test. Dieser Reifen erbt einen Teil der Winterexpertise von Michelin und bietet starke Kaltwetter-Performance zu einem günstigeren Preis. Allerdings ist er bei Trockenheit etwas schwächer und leidet unter einem erhöhten Rollwiderstand, was zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt.
Der Sailun Atrezzo 4Seasons Ultra positioniert sich als Spar-Champion mit geringem Rollwiderstand und ausgewogener Nässeleistung. Dieser chinesische Reifen legt den Fokus auf Kraftstoffeffizienz, ohne dabei die notwendige Sicherheit zu vernachlässigen. Obwohl er auf Schnee etwas schwächer ist und ein unpräzises Einlenkverhalten aufweist, bietet er ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, denen die Betriebskosten am wichtigsten sind.
Der Dunlop All Season 2 ist der Langstrecken-Champion und bietet eine außergewöhnliche Laufleistung, die ihn auch preislich attraktiv macht. Obwohl er zu den älteren Modellen im Test gehört, weist er weiterhin ein respektables Leistungsniveau auf. Die größte Stärke des Reifens ist seine hervorragende Verschleißfestigkeit, die allerdings mit Abstrichen beim Trockenhandling und der Aquaplaning-Sicherheit verbunden ist.
Der Toyo Celsius AS2 erweist sich als Kilometerfresser mit niedrigen Gesamtbetriebskosten. Dieser japanische Reifen setzt auf Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit und liefert eine zuverlässige, wenn auch unauffällige Leistung. Während er durch gute Verschleißwerte die Kosten effektiv im Griff behält, zeigt er leichte Schwächen bei der Schneeperformance, die eine bessere Gesamtwertung verhinderten.
Der Linglong Sport Master 4S überzeugt als Trockenwetterspezialist, der auch bei Nässe souverän meistert – und das zu einem attraktiven Preis. Der chinesische Reifen bietet für seine Preisklasse ein überraschend gutes Trockenhandling und ist daher für Schönwetterfahrer interessant. Die insgesamt schwächere Performance auf Schnee schränkt seine Attraktivität als echte Ganzjahreslösung jedoch ein.
Der Roadhog RGAS02 ist trotz seines günstigen Preises nicht für den ernsthaften Ganzjahreseinsatz zu empfehlen. Er bietet zwar für seinen extrem niedrigen Preis eine respektable Trockenleistung, zeigt aber bei Schnee und Nässe erhebliche Schwächen, die die Sicherheit beeinträchtigen. Der hohe Verschleiß schmälert sein Preis-Leistungs-Verhältnis zusätzlich und macht ihn trotz des attraktiven Anschaffungspreises zu einer falschen Sparsamkeit.
