2021 All Road SUV Sommerreifentest

Der SUV-Test 2021 Auto Bild All Rad hat zehn SUV-Reifen in der beliebten Größe 215/60 R17 getestet. Während die deutsche Veröffentlichung einen Jeep Renegade zum Testen verwendete, ist diese Größe auch für Fahrzeuge wie den Nissan Qashqai, den VW Transporter, den Renault Kadjar, den Toyota C HR und viele andere beliebte Crossover-SUVs geeignet.

Wie immer hat Auto Bild großartige Arbeitstests durchgeführt, da sie nicht nur trocken und nass getestet wurden, sondern auch FÜNF Offroad-Tests durchgeführt haben. Angesichts der Tatsache, dass diese Art von Fahrzeugen außerhalb des Schullaufs selten Aktivitäten aufweist, haben die Tests eine geringe Gewichtung der Gesamtergebnisse, aber es sind sicherlich hervorragende Daten, wenn Sie jemals vorhaben, Ihren Crossover-SUV auf Gras, Kies, Sand oder Schlamm zu fahren!

Wie bei diesen komplexen Tests üblich, gibt es keinen Reifen, der alles gut macht, jedoch hatten die drei besten Reifen insgesamt die geringsten Schwächen.

Der Test, der den Goodyear EfficientGrip 2 SUV gewann, war nicht der beste bei Trockenheit oder Nässe, aber er war in jedem Test nah genug, um sich den ersten Platz zu sichern, wobei Auto Bild aufgrund seines Kaufpreises nur negativ bewertet wurde.

Der Michelin Primacy 4 belegte einen starken zweiten Platz. Obwohl es keinen einzigen Test gewann, war seine einzige Schwäche die Traktion auf Sand (und wieder der Preis), weshalb es auch sehr zu empfehlen war, während der drittplatzierte Bridgestone Turanza T005 eher auf Gras als auf Sand kämpfte, in anderen jedoch gut genug war Bereiche, die auch "sehr zu empfehlen" sind.

Lesen Sie für alle Testdetails weiter unten!

Trocken

Die drei besten Reifen beim Trockenbremsen waren drei der vier besten Reifen insgesamt, wobei nur der Goodyear hinter den Führenden abrutschte.

Der Goodyear verbesserte seine Trockenbremsleistung, was bedeutete, dass die schnellsten vier Reifen in der Trockenhandhabungsrunde die vier besten Reifen insgesamt waren.

Nass

Der Continental PremiumContact 6 hatte einen signifikanten Vorteil beim Nassbremsen und hielt den Jeep über einen Meter früher an als der nächstbeste Reifen. Der neue Toyo Proxes Comfort und der normalerweise beeindruckende Maxxis Premitra HP5 konnten den Imperial Budget-Reifen nicht schlagen, da alle beim Nassbremsen schlecht abschnitten.

Der PremiumContact 6 war auch in der Nass-Handling-Runde der beste Reifen.

Maxxis und die imperiale Budgetzeit schnitten in tieferem Wasser besser ab und gewannen den direkten Aquaplaning-Test.

Offroad

Auto Bild testete nur das Handling der Reifen auf Schotter und entschied sich für objektive Traktionstests für die anderen Oberflächen.

Der neue Goodyear war der schnellste Reifen in der Schotterrunde mit einer insgesamt relativ engen Gruppe.

Nokian holte seinen ersten Testsieg für den WetProof SUV während der Traktionstests auf Schotter.

Der Goodyear hat die höchste Traktion auf Gras und bestätigt seine Mehrflächenfähigkeit.

BFGoodrich feierte seinen ersten Sieg beim Schlamm-Traktionstest, der schwierig und zuverlässig durchzuführen ist.

Und der billigste Testreifen schnitt im Sand gut ab und schlug nur den Goodyear EfficientGrip 2 SUV an die Spitze.

Umgebung

Der Goodyear setzte seine beeindruckenden Ergebnisse fort, indem er bei beiden getesteten Geschwindigkeiten (50 km / h und 80 km / h) das niedrigste externe Geräusch beim Test aufwies.

Wie üblich hat der Bridgestone Turanza T005 den niedrigsten Rollwiderstand, der Michelin Primacy 4 belegt den zweiten Platz. Der billigste Reifen im Test könnte eine falsche Wirtschaftlichkeit sein, da er den höchsten Kraftstoffverbrauch der Gruppe hatte.

Es gab einen Unterschied von 260 Euro zwischen den billigsten und den teuersten Reifen im Test, und es war vielleicht nicht überraschend, dass die teuersten Reifen im Test auch die besten waren.

Ergebnisse