Wie viel schneller sind Rennstreckenreifen im Vergleich zu den besten Straßenreifen? Die deutsche Fachzeitschrift Sport Auto hat diese Frage beantwortet, indem sie sieben der besten Hochleistungs-Straßenreifen und drei der besten Rennstreckenreifen nahm und alle dem gleichen Test auf einem Toyota GT86 (225/40 R18) unterzog.
Straßen- vs. Rennstreckenreifen
Der Toyota GT86 gehört mit seinem 2-Liter-Saugmotor und nur 197 PS nicht zu den leistungsstärksten Autos. Daher kann er die höhere Haftung von Semislicks nicht so gut ausnutzen wie ein stärkeres, schwereres Fahrzeug, die Leistungssteigerung war aber dennoch spürbar.
Trockenhandling
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Relativindex, 100 = Bester im Test ↑| Platz / Reifen | Ergebnis |
|---|---|
| 100 % | |
| 100 % | |
| 100 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 97 % | |
| 96 % |
Es gibt einen 4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie.
Der Michelin Pilot Sport Cup 2 war der schnellste Semi-Slick auf der trockenen Strecke und erreichte auf dem Handlingkurs eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 87,1 km/h, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 2 km/h entspricht, die um 2 km/h höher ist als beim Michelin Pilot Sport 4.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern
Relativindex, 100 = Bester im Test ↑| Platz / Reifen | Ergebnis |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 94 % | |
| 94 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 88 % |
Es gibt einen 12% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie.
Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist ein entscheidender Vorteil von Rennstreckenreifen. Diese verfügen über eine weichere Gummimischung und ein weniger ausgeprägtes Profil, um die Aufstandsfläche zur Straße zu vergrößern. Der Pirelli P Zero Trofeo R erwies sich in diesem Test als der beste und brachte den Toyota nach 32,8 Metern zum Stehen. Der straßentaugliche Pirelli P Zero benötigte 2,4 Meter mehr und erreichte einen Bremsweg von 35,2 Metern. Die größte Überraschung des Trockenbremstests war jedoch nicht der Vorteil der Semi-Slicks, sondern die Tatsache, dass der Michelin Pilot Sport 4 mit dem Michelin Pilot Sport Cup 2 gleichzog und beide das Fahrzeug nach 34,4 Metern zum Stehen brachten - ein beeindruckendes Ergebnis für den straßenorientierten Michelin.
Nasshandling
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Relativindex, 100 = Bester im Test ↑| Platz / Reifen | Ergebnis |
|---|---|
| 100 % | |
| 99 % | |
| 98 % | |
| 97 % | |
| 96 % | |
| 96 % | |
| 94 % | |
| 90 % | |
| 86 % | |
| 85 % |
Es gibt einen 15% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie.
Bei Nässe zeigten die Straßenreifen wieder ihre Stärken. Alle drei Semi-Slicks schnitten in den Tests zu Nasshandling und Aquaplaning am schlechtesten ab, wobei sich der Michelin-Trackday-Reifen als der nützlichste erwies. Dennoch würden wir ihn nicht für den ganzjährigen Einsatz in Großbritannien empfehlen.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern
Relativindex, 100 = Bester im Test ↑| Platz / Reifen | Ergebnis |
|---|---|
| 100 % | |
| 98 % | |
| 95 % | |
| 95 % | |
| 93 % | |
| 92 % | |
| 90 % | |
| 87 % | |
| 82 % | |
| 81 % |
Es gibt einen 19% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie.
Bei den Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn verhielt es sich genau umgekehrt wie bei den Bremsversuchen auf trockener Fahrbahn. Der Testsieger Toyo Proxes Sport brachte den GT86 aus 80 km/h in 32 Metern zum Stehen, während der Trackday-Reifen Toyo R888R weitere 2,5 Meter benötigte und nach 34,5 Metern zum Stehen kam.
Bei den Tests zu Komfort, Geräuschentwicklung und Rollwiderstand dominierten erneut die Straßenreifen, während die Rennstreckenreifen zugunsten höherer Lenkpräzision und Geschwindigkeit Abstriche bei Geräuschentwicklung und Komfort machten.
Die Ergebnisse
Bitte beachten Sie, dass wir aufgrund von Einschränkungen in unserer Datenbank die Ergebnisse für Trackday-Reifen und „normale“ Reifen in den Gesamtergebnissen zusammenfassen mussten. In der Zeitschrift wurden sie zwar separat bewertet, aber sie wurden denselben Tests unterzogen.
Michelin Pilot Sport 4
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Pirelli P Zero Trofeo R
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Toyo R888 R
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm —
Bridgestone Turanza T001 Evo
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Michelin Pilot Sport Cup 2
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Continental Sport Contact 5
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Pirelli P Zero PZ4
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Toyo Proxes Sport
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm — Kumho Ecsta PS91
225/40 R18
Alle Einzelergebnisse (5)
Prüfen % Trocken — Nass — Komfort — Rollwiderstand — Lärm —
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