Die Ergebnisse liegen enger denn je beieinander, sowohl die Bewertungen für trockene als auch für nasse Fahrbahn sind hart umkämpft. Insgesamt gewinnt der neue Pirelli P Zero dank seiner überragenden Nasshaftung und starken Wertungen in allen Kategorien. Der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 belegt dank seiner erstklassigen Bremsleistung und des geringen Rollwiderstands den zweiten Platz, während der Schwesterreifen von Goodyear, der Dunlop Sport Maxx TT, aufgrund seines sportlichen Handlings und des exzellenten Grips in allen Fahrsituationen die Top 3 komplettiert.
Wie immer bei Auto Zeitung sind die Wertungen auf die Nasshaftung ausgerichtet, das subjektive Fahrgefühl der Reifen wird nicht bewertet.
Vollständige Ergebnisse
Dry: Auf trockenem Asphalt ist der Pirelli hervorragend, mit exzellentem Handling und großer Stabilität.
Wet: Schnellster Reifen auf nasser Strecke und beste Bremsleistung bei Nässe. Nur durchschnittliches Aquaplaning in Kurven.
Hervorragend bei Nässe und großartig bei Trockenheit - die Sport P Zero überzeugt und verdient den Testsieg.
Gesamt: 257
Dry
102
Wet
138
Comfort
6
Rolling Resistance
11
Dry: Kürzester Bremsweg und geringster Rollwiderstand
Wet: Der überarbeitete Goodyear ist ein extrem stabiler Reifen mit neutraler Balance und klarem Feedback.
Extrem starke Bremsleistung und stets ein sicherer Reifen mit präzisem Feedback und niedrigem Kraftstoffverbrauch
Gesamt: 252
Dry
99
Wet
125
Comfort
8
Rolling Resistance
20
Dry: Bei trockenen Bedingungen überzeugt der Dunlop mit starker Bremsleistung und exzellentem Feedback. Einziger Wermutstropfen ist der relativ hohe Rollwiderstand.
Wet: Fantastisches Fahrverhalten bei Nässe mit guter Rückmeldung, präziser Lenkung und vorbildlicher Balance.
Der agile Sport Maxx TT spricht den sportlichen Fahrer an.
Gesamt: 248
Dry
103
Wet
126
Comfort
7
Rolling Resistance
12
Dry: Starker Griff und gute neutrale Balance, die jedoch durch ein leichtes Defizit an Feedback beeinträchtigt werden.
Wet: Hervorragende Nasshaftung und Handhabung
Die starke Nassperformance des S1 EVO sichert ihm einen respektablen 4. Platz.
Gesamt: 241
Dry
93
Wet
126
Comfort
7
Rolling Resistance
15
Dry: Hervorragendes Fahrverhalten im trockenen Zustand, das durch einen etwas hohen Rollwiderstand beeinträchtigt wird.
Wet: Sicher bei Nässe mit leichtem Untersteuern im Grenzbereich
Ein leichter Kompromiss beim Rollwiderstand wird für eine hervorragende Nasshaftung in Kauf genommen.
Gesamt: 237
Dry
96
Wet
121
Comfort
8
Rolling Resistance
12
Dry: Sehr stabil im Trockenen, bietet fantastische Bremsleistung und eine schnelle Rundenzeit.
Wet: Sehr schnelle Runde im Nassen, die aber viel fahrerisches Können erforderte.
Selbst mit dem neuen Sport Contact 5P ist die Leistung des 3er immer noch hervorragend.
Gesamt: 235
Dry
101
Wet
113
Comfort
6
Rolling Resistance
15
Dry: Der schnellste Reifen im Trockenen
Wet: Die Nässetests zeigten, dass Bridgestone den Fokus stärker auf die Trockenperformance des Reifens gelegt hat.
Bridgestone hat die Nasshaftung zugunsten verbesserter Trockenhaftung eingebüßt und setzt damit neue Maßstäbe.
Gesamt: 234
Dry
108
Wet
107
Comfort
6
Rolling Resistance
13
Dry: Unkomplizierte, trockene Performance ohne wirkliche Schwächen
Wet: Das Nokian verzeiht Fahrfehler dank seiner neutralen Balance bei Nässe.
Die Kombination aus A3 und Z G2 ist gelungen und zeigt, dass Nokian keine nennenswerten Schwächen aufweist.
Gesamt: 232
Dry
92
Wet
120
Comfort
6
Rolling Resistance
14
Dry: Hervorragender Rollwiderstand und geringe Geräuschentwicklung. Bei harter Kurvenfahrt auf trockener Fahrbahn büßt die Fulda etwas an Präzision ein.
Wet: Hohe Lenkpräzision und guter Nassgrip
Der Fulda SportControl ist der beste der günstigeren Reifen.
Gesamt: 225
Dry
85
Wet
115
Comfort
7
Rolling Resistance
18
Dry: Auch der Intensa UHP zeigt ein leichtes Übersteuern, erzielt aber schnelle Rundenzeiten bei trockenen Bedingungen.
Wet: Der Sava verhält sich bei Nässe ähnlich wie der Fulda, neigt aber etwas mehr zum Übersteuern.
Der neue Sava ist eine Alternative für Schnäppchenjäger.
Gesamt: 218
Dry
85
Wet
110
Comfort
6
Rolling Resistance
17
Dry: Der Ultrac Cento ist ein komfortabler Reifen bei trockenen Bedingungen, erreicht aber seine Haftungsgrenze früher als andere Reifen.
Wet: Hervorragende Ergebnisse beim Aquaplaning, aber die lange Bremsleistung bei Nässe lässt zu wünschen übrig.
Guter Komfort, aber lange Bremswege bei Nässe lassen den Vredestein 11.
Gesamt: 210
Dry
87
Wet
102
Comfort
8
Rolling Resistance
13
Dry: Guter Grip, aber schlechtes Einlenkverhalten
Wet: Gute Nasshandhabung, aber empfindlich bei Kurvenfahrten mit Aquaplaning
Trotz seines V-Profils neigt der BF Goodrich zu Aquaplaning und bietet nur durchschnittliche Trockeneigenschaften.
Gesamt: 203
Dry
84
Wet
97
Comfort
7
Rolling Resistance
15
Dry: Schlechte Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und hoher Rollwiderstand
Wet: Der N8000 schneidet in den Aquaplaning-Tests hervorragend ab, hat aber nur durchschnittliche Rundenzeiten auf nasser Fahrbahn.
Aquaplaning ist die größte Stärke des Nexen, die längste Bremsstrecke auf trockener Fahrbahn und der höchste Rollwiderstand kosten ihn wertvolle Punkte.
Gesamt: 201
Dry
84
Wet
106
Comfort
6
Rolling Resistance
5
Dry: Langsamste Runde im Trockenen und langsamste Zeit im Slalom
Wet: Durchschnittliche Aquaplaning-Rate und langsamste Rundenzeit auf nasser Fahrbahn
Das ungewöhnliche Profil des Firestone-Reifens lässt ihn zwar schnell aussehen, doch er überzeugt weder bei Nässe noch bei Trockenheit.
Gesamt: 174
Dry
78
Wet
80
Comfort
6
Rolling Resistance
10
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