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Continental Sport Contact 3 Testergebnisse

Getestet 2010 bis 2012 7 Publikationen

In 12 unabhängigen Tests hat der Continental Sport Contact 3 4 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 3.

  • 12Unabhängige Tests
  • 4Testsiege
  • 8Podiumsplätze
  • 3.Platz im Schnitt
  • 76%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 7Publikationen
Continental Sport Contact 3

12 Tests, 2010 bis 2012

0%50%100%201020112012Durchschnitt 76%2010 Auto Zeitung Ultra High Performance Sommerreifentest (2010): P2 von 9, 88% des Feldes geschlagenEVO-Reifentest 2010 (2010): P1 von 9, 100% des Feldes geschlagenAMS Premium-Reifentest 2010 (2010): P4 von 10, 67% des Feldes geschlagenEuropäischer Sommerreifentest 2010 (2010): P3 von 17, 87% des Feldes geschlagenAutocar-Reifentest 2010 - Hinterradantrieb (2010): P1 von 6, 100% des Feldes geschlagenAuto Express Ultra High Performance Reifentest 2010 (2010): P1 von 11, 100% des Feldes geschlagenReifentest der Auto Zeitung 2011: Höchstleistung (2011): P6 von 14, 62% des Feldes geschlagenAutobild-Sommerreifentest 2011 (Maximale Leistung) (2011): P3 von 10, 78% des Feldes geschlagenAMS-Test für Ultrahochleistungsreifen 2011 (2011): P2 von 11, 90% des Feldes geschlagen2011 Auto Express Ultra High Performance Reifentest (2011): P6 von 10, 44% des Feldes geschlagenEVO Winterreifentest 2011 (2011): P10 von 10, 0% des Feldes geschlagen2012 EVO Max Performance Reifentest (2012): P1 von 10, 100% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 76%
Der neueste Test

2012 EVO Max Performance Reifentest P1 von 10

Die einzige Schwäche des ContiSportContact 3 war sein etwas subjektives Fahrgefühl. Er dominierte die Nässetests und war im Trockenen extrem stark. EVO kommentierte dies als „eine beeindruckend komplette Performance“. Der SportContact 3 wurde nun durch den SportContact 5 ersetzt, der ein noch beeindruckenderer Reifen sein dürfte.

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Continental Sport Contact 3 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Michelin Pilot Sport 3 PS3 10 gemeinsam: 8 davor, 2 dahinter 10 8 2 - 80%
Vredestein Ultrac Cento 8 gemeinsam: 7 davor, 1 dahinter 8 7 1 - 88%
Dunlop SP Sport Maxx TT 8 gemeinsam: 6 davor, 2 dahinter 8 6 2 - 75%
Hankook Ventus S1 evo 8 gemeinsam: 5 davor, 3 dahinter 8 5 3 - 63%
Pirelli P Zero 7 gemeinsam: 3 davor, 4 dahinter 7 3 4 - 43%
Bridgestone Potenza S001 6 gemeinsam: 6 davor, 0 dahinter 6 6 0 - 100%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter 5 5 0 - 100%
Bridgestone Potenza RE050A 5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter 5 5 0 - 100%
Uniroyal RainSport 2 5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter 5 5 0 - 100%
Kumho Ecsta KU39 4 gemeinsam: 4 davor, 0 dahinter 4 4 0 - 100%
Nokian Z G2 4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter 4 3 1 - 75%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter 3 1 2 - 33%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
Continental Sport Contact 2 Vorgänger 0 - - -
Continental Sport Contact 3 Dieser Reifen 12 4 3. 76%
Continental Sport Contact 5 Nachfolger 27 14 2. 83%

Leistungsanalyse

Aus 12 Tests. Aktualisiert am 16. November 2025.

In zwölf Tests lieferte der Continental Sport Contact 3 konstant starke Sommerleistungen mit einem durchschnittlichen Gesamtrang von 3,3, zahlreichen Siegen und häufigen Podiumsplätzen. Er überzeugte immer wieder bei Nässe (Bremsen, Handling, Traktion) und zeigte auch bei Trockenheit starke Fahreigenschaften, wobei er oft den ersten oder geteilten ersten Platz belegte. Auszeichnungen und Top-3-Platzierungen in renommierten europäischen Fachzeitschriften sind keine Seltenheit und zeugen von einer zuverlässigen und ausgewogenen Fahrdynamik für die warmen Jahreszeiten. Seine größte Schwäche liegt in der Winterperformance: Im einzigen Wintertest belegte er den letzten Platz, und einige Ergebnisse im Mittelfeld im Sommer 2011 lassen auf eine nachlassende Wettbewerbsfähigkeit gegenüber neueren Konkurrenten schließen. Insgesamt bleibt er ein bewährter Maßstab im Bereich der Ultrahochleistungsreifen für den Sommer mit herausragender Sicherheit bei Nässe und solidem Handling bei Trockenheit, ist aber nicht für den Wintereinsatz geeignet.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

  • Wintervorstellung Stark
    Details
    • EVO Winterreifentest 2011: Gesamtwertung 10/10
    • Nur die Wintereinsteiger landeten am Tabellenende.
  • Wettbewerbsfähigkeit alternder Unternehmen gegenüber neueren Konkurrenten Mäßig
    Details
    • 2011 Auto Express UHP: 6/10 Gesamtbewertung
    • Auto Zeitung 2011: 6/14 insgesamt
  • Nasshandling Unerheblich in 1 von 5 Tests
    Details

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Continental Sport Contact 3 (5 Tests) und 189 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

Wo sie sich uneinig sind

Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens

Jeder Test, neueste zuerst 12

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2012 1 Test
P1 von 10 100% des Feldes geschlagen

2012 EVO Max Performance Reifentest

EVO 235/40 R18

Die einzige Schwäche des ContiSportContact 3 war sein etwas subjektives Fahrgefühl. Er dominierte die Nässetests und war im Trockenen extrem stark. EVO kommentierte dies als „eine beeindruckend komplette Performance“. Der SportContact 3 wurde nun durch den SportContact 5 ersetzt, der ein noch beeindruckenderer Reifen sein dürfte.

2011 5 Tests
P6 von 10 44% des Feldes geschlagen

2011 Auto Express Ultra High Performance Reifentest

Auto Express 225/45 R17

Der letztjährige Testsieger, der nun abgelöst wurde, Continental Sport Contact 3, erzielte mit Platz 6 sein schlechtestes Ergebnis aller Zeiten. Wie der Bridgestone zeigte er sich bei Trockentests extrem stark mit exzellenten Bremsleistungen und einem präzisen Einlenkverhalten in der Handlingrunde. Seine Performance bei Nässe ließ jedoch zu wünschen übrig, sodass er in Kurven auf dem letzten Platz landete. Der neue Conti Sport Contact 5 sollte diesen Trend bei den Reifentests im nächsten Jahr umkehren.

GewinnerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 2

P2 von 11 90% des Feldes geschlagen

AMS-Test für Ultrahochleistungsreifen 2011

Auto Motor Und Sport 225/45 R17

Hervorragender Grip bei Nässe und Trockenheit, etwas höherer Rollwiderstand als beim Nokian.

GewinnerNokian V

2010 6 Tests

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