Ich habe PS5 für meinen Alfa GT gekauft. Perfekter Allrounder, der trotzdem den Komfort behält, sich aber auch nicht schämen würde, wenn er zu einem Trackday mitgenommen wird. Nach 5.000 km mit ihnen kann ich sagen, dass ich sehr zufrieden bin und mich über die Lebenserwartung freue, plus mit dem zusätzlichen Bonus, dass die Nassleistung auch gegen Ende der Lebensdauer erhalten bleibt. Ich kann auch bestätigen, dass die Leistung bei Nässe wirklich erstaunlich ist. Ich habe mich kürzlich bei meiner schnellen Nachtfahrt auf der Autobahn quer durch Europa im strömenden Regen super sicher gefühlt. Meiner Meinung nach der perfekte Reifen für GT-Autos. Trockener Griff ist auch vertrauenserweckend, und wenn Sie die Ecke überkochen, warnt er Sie allmählich und schnappt nicht ein, um den Griff zu verlieren. Dieser Reifen ist allen Fahrern zu empfehlen, die einen sportlichen, aber dennoch meist hervorragenden Straßenreifen wollen (wo er in meinem Fall sowieso zu 99,9 % der Zeit verwendet wird). Ich habe die Abnutzung nicht überprüft, da es noch früh ist, dies zu sagen. Zufriedener Michelin-Kunde. :)

Bisher die besten Reifen die ich hatte. Hervorragender Grip bei Trockenheit und Nässe. Das einzige, was durchschnittlich ist, ist Lärm. Viel bessere Handhabung als der vorherige Nokian Hakka Black2 und etwas besser als Bridgestone Turanza T005, aber beide waren leiser als Michelin. Nokian und Bridgestone hielten ungefähr 25000 km, bevor sie ungefähr 4 mm Profil hatten, also mal sehen, wie lange Michelins halten werden

Ich fahre den Reifen auf einem Audi S4 und werde ihn hoffentlich tauschen können. Er ist bei schnellen Autobahnkurven instabil, hat furchtbare Resonanzfrequenzen die zu Vibrationen führen, und laufen gemäß Hunter Roadforce auch nicht rund (einer hat 115N). Ich muss sie mit weit über 3 Bar Luftdruck fahren, um halbwegs ein stabiles Vibrationsfreies Auto zu bekommen. Im Gegensatz zu den Conti Winterreifen und auch den Bridgestone Potenza, die ab Werk montiert waren, ist die Reifenflanke der Michelin gefühlt einfach viel zu weich. Und das Einlenkverhalten einfach viel zu zäh. Die Audi Vorderachse ist ja eh nicht fürs Einlenken bekannt, aber mit dem Potenza hatte man einen lenkfreudigen Reifen. Die Michelins dagegen haben das Sport im Namen nicht verdient. Sie sind leise und haben gute Nasshaftung. Der Rest ist Murks.

Großartige Reifen, sie fühlen sich sehr raffiniert und raffiniert an, ohne Härte und sind perfekt rund. Gibt ein großartiges Sicherheitsgefühl mit endlosem Grip bei nassen und trockenen Bedingungen. Auch leise, nur etwas "singen" um 120 km/h, aber keines bei 110 km/h oder 130 km/h

Ich fahre viele Meilen in meinem Golf GTI und diese tragen sich sehr gut, 25.000 Meilen bereits und scheint immer noch eine gute Menge Profil übrig zu haben. Ich habe bei 15k von vorne nach hinten gedreht. Sehr bequem.

Es war ein sportlicher Komfortreifen mit geringer bis mäßiger Lautstärke. Bei der Trockenhaftung war die PS5 ausgezeichnet, ich fahre zuversichtlich mit einem wirklich guten Handling (nachdem ich 500 km eingefahren bin), kein starkes Untersteuern wie im Test erwähnt, aber es gab ein geringes Feedback von der Straße. Bei Nassgrip fühle ich mich auch sicher, mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Es gab kein Aquaplaning, als ich auf der Straße durch eine Pfütze fuhr.

Ich wusste nicht, was ich davon halten sollte, als ich den Reifenladen verließ. Es war ein seltsames Taubheitsgefühl in der Lenkung, nachdem es vom Bridgestone Potenza S001 MO kam. Alles änderte sich, als ich die ersten 100 km darauf hatte. Durch den Reifen fühlte sich das Auto an, als wäre es auf die Straße geklebt und die Lenkung fühlte sich schwer an. Der Reifen hat wahnsinnig viel Grip. Ich kann viel schneller in Kurven fahren als mit meinen vorherigen Reifen. Der Nachteil ist, dass es nicht so lustig oder sportlich ist, aber auf keinen Fall schlecht. Ich habe sie im Regen bei 5 Grad C draußen mit 170 km/h auf der Autobahn ohne Probleme getestet und auch 25 Grad C im Trockenen. Sie fühlen sich nach dem Aufwärmen besser an, haben aber an kalten Morgen immer noch keine Griffprobleme. Komfort ist oberstes Gebot! Die Reifen haben eine gewisse Finesse, wenn sie auf Straßenunebenheiten oder Unebenheiten treffen, und natürlich sieht die Seitenwand fantastisch aus. Ich hatte Mühe, mich zwischen AS 6 und PS5 zu entscheiden, entschied mich aber für Komfort und Aquaplaning, da ich nicht die ganze Zeit aggressiv fahre. Insgesamt bin ich mit meinem Kauf zufrieden, aber ich werde beim nächsten Mal AS 6 ausprobieren. Hoffe, dass eine OE-Version herauskommt oder sogar PS5 in R18-Größen, wenn es nach Europa kommt @Michelin !!!!!!!!

Ausgezeichnete Reifen, absolut berühmt auf nasser Straße, ausgezeichnet auf trockener Straße. Auch wenn der Antriebsstrang des Fahrzeugs auf dem Haldex-5-Prinzip basiert, egal ob trocken oder nass, fährt sich das Fahrzeug auch bei voll beladenem Kofferraum vorbildlich neutral. Auf der kurvenreichen Bergautobahn deklassieren SUVs und deutlich stärkere Fahrzeuge förmlich. Auf den Pässen genießen Sie vorbildliche Spurtreue und exzellenten Grip.

Habe einen Satz PS5 auf meinem Bmw F20 montiert, nachdem ich in der Vergangenheit gute Erfahrungen mit Michelin-Reifen gemacht hatte. Das allgemeine Grip-Gefühl war großartig, aber sie führten zu einem ziemlichen Untersteuern, was dem Verhalten eines F20 in einem quadratischen Setup sehr ähnlich ist. Ich hatte auch das Gefühl, dass dem Reifen das Lenkgefühl fehlte. Also kein sehr ansprechender Reifen für diejenigen von uns, die ein sportliches Setup mögen. Ich habe jetzt einen Satz Asymmetric 6 in das Auto eingebaut und bin viel glücklicher.

Ich habe gerade diese PS5 von Conti MC6 gewechselt. Das erste, was mir aufgefallen ist, war, dass der Reifen nicht so reaktionsschnell und genau ist wie der MC6. Klar, Komfort wird gewonnen. Der Grip ist aber sehr gut. Aber es lässt dich die Dinge, die passieren, einfach nicht so sehr spüren wie die Conti. Zum Beispiel konnte ich mich einfach nicht dazu bringen, mein Auto so schnell in die Kurven zu werfen, wie ich es mit dem Conti konnte, weil ich mich einfach ein bisschen taub und schwerer vorherzusagen fühlte. Wie auch immer, wenn Sie sich daran gewöhnen, werden Sie in der Lage sein, sehr schnell in die Kurve zu gehen, aber je nach Gedächtnis nicht vom sofortigen Gefühl, das Sie bekommen. Allein vom Handling her hat es viel Grip, ABER weichere Seitenwände machen es schwierig und langsam, die Richtung des Autos zu ändern. (Wie Slalom oder Elchtest) Komfort sind super sowie Geräuschentwicklung. Ich würde die PS5 gerne sofort auf eine Reise mitnehmen. Wenn ich einen Rat geben müsste, würde ich sagen, dass die PS5 für Leute ist, die viel fahren, ihr Auto gerne ab und zu schnell in Kurven werfen, gerne komfortabel und sicher fahren. Wenn Sie eine Art von Menschen sind, die gerne im Zickzack durch die Straße fahren, gerne schnell Berge rauf und runter fahren oder Landstraßen mit vielen Kurven, dann sind sie nichts für Sie. Finden Sie etwas, das reaktionsschneller ist, und sorgen Sie dafür, dass Ihr Auto Spaß macht.

Sie kommen von F1 Supersports an der Front und mussten nach 8 Monaten gewechselt werden. Aber ich habe einen schweren rechten Fuß, das erklärt das, denke ich. Eine Sache, die mir an den Supersports aufgefallen ist, ist, dass, wenn die Profiltiefe unter 3,5 mm ging, der Grip abnahm, auch ein ziemlich merklicher Gripverlust! Mein Auto, ein Mercedes A220d, ist ein Frontantriebsauto mit einem Drehmomentwandlergetriebe und hat ein immenses Drehmoment aus ziemlich niedrigen Drehzahlen. Infolgedessen kämpfte der F1 Supersport auf nassem Boden gut 3-4 Sekunden lang um Traktion. Trocken war ok, mehr aber auch nicht. Bei der PS5 ist das jedoch ein ganz anderer Fall. Minimaler Traktionsverlust auf nasser, schmieriger Fahrbahn und dann einfach Grip and go. Ich bin tatsächlich erstaunt über den Unterschied, da ich nicht dachte, dass es zwischen dem F1 Supersports und der PS5 viel geben würde. Bei hohen Geschwindigkeiten vermitteln sowohl der F1 SS als auch der PS5 Vertrauen in die Kurven, aber der PS5 fühlt sich wieder direkter an und hat dadurch die Nase vorn. Die PS5 ist auch komfortabler und viel leiser. Und es hat eine schöne Seitenwand und scheint die Lücken im Radkasten so viel besser zu füllen. Es gibt einen Grund, warum Michelin von Bugatti ausgewählt wird. Fazit ... bis die PS5 irgendwann im nächsten Jahr auf den Markt kommt, ist die PS5 im Moment einfach die beste Option für 18-Zoll-Reifen als Sommerreifen. Wenn Sie die besten Reifen für die Größe 18' und darunter suchen, suchen Sie nicht weiter. PS5 ist König.

245/40/18 vorne 265/35/18 hinten Habe diese auf meiner Bühne 2+ 470 PS/710 Nm M140i. Ich hatte Goodyear Super Sports an und kam damit nicht wirklich gut zurecht. Das Straßen-Feedback war definitiv besser (hatte PS4 vor dem Supersportler), aber für den Grip Wet & Dry war die PS4 viel besser. Diese neue PS5 ist die gleiche Geschichte. Fantastischer Grip trocken und nass, etwas weniger laut als die PS4. Das gleiche Problem mit dem vagen Lenkgefühl ist jedoch das gleiche wie bei der PS4. Sie wissen, dass Sie den besten der besten Reifen haben, aber es kann ein wenig unberechenbar sein, wenn Sie die Grenzen des Reifens finden, um zu wissen, was die Reifen tun. Es ist definitiv auffällig, nachdem ich von den Goodyears zu den Michelins gekommen bin, aber nehmen Sie dem Michelin nichts weg, es ist meiner Meinung nach in einer anderen Liga, wenn es um mein Auto und die Art und Weise geht, wie es sowieso eingerichtet ist. Ich hatte ziemlich viele Traktionsprobleme mit den Goodyears, schien die Leistung nicht so reibungslos herunterzufahren, wie ich es wollte, und seit ich zu Michelin zurückgekehrt bin, kann ich die Leistung bequem herunterfahren, ohne dass mein Traktionslicht denkt, es sei Weihnachten und aus. Ich werde das vage Lenkgefühl für den schieren Grip kompensieren, den Sie zurückbekommen. Meine neue Reifenwahl ab sofort!