Nach 10000 Meilen kann ich sagen, dass es die schlechtesten Reifen sind, die ich je gekauft habe. Ich fahre in Griechenland (Athen, Thessaloniki) und ziemlich viel auf Autobahnen. Der Grip auf trockenem Untergrund ist der schlechteste, den ich je erlebt habe. Bei normalen Luft- und Straßentemperaturen sind die Reifen so schlecht, selbst wenn ich das Auto sanft anfahre, nachdem ich an einer Ampel angehalten habe. In langsamen Kurven (40 km/h) habe ich wieder das Gefühl, dass das Auto überhaupt keine Traktion hat. Im Vergleich zu den vorherigen Reifen, die ich gekauft habe, Vredestein Sportrac 5 und Ultac Satin, oder sogar den Continental Wintercontact TS 870 Winterreifen (unter fast gleichen Bedingungen) gibt es einen großen Unterschied in der Trockenhaftung. Sie machen auch viel Lärm und schließlich, wenn ich mit niedrigen Geschwindigkeiten fahre und bremsen muss, wird das ABS aktiviert, was nicht normal ist. Zumindest auf nasser Fahrbahn scheint sich das Auto gut zu verhalten. Im Allgemeinen überhaupt nicht komfortabel mit diesen Reifen auf dem Auto

Genialer Allround-Reifen. Bin überwiegend auf Land/Autobahn gefahren. Nasshaftung ist ausgezeichnet und sie glänzen auf trockenem Asphalt. Vorher hatte ich einen Contisport 5 225/45 R17 (ich verkleinerte). wahrscheinlich die beste Wahl meines Lebens haha. Diese sind nach 13000 km VIEL bequemer und leiser, sie haben praktisch kein Profil verloren, ich würde sie definitiv wieder kaufen

Ich bin überrascht über die positiven Bewertungen. Ich fand diese Reifen in allen Bereichen sehr enttäuschend. Insbesondere bei Nasshaftung sehr schlecht. Ständiges Durchdrehen der Räder.

205/55/16 der beste Tourenreifen überhaupt....

Guter Allrounder, aber von einem Tourenreifen mehr Komfort erwartet. Nachteile sind Aquaplaning, was wirklich schlimm ist, und Komfort, der bestenfalls durchschnittlich ist. Die Leistung in anderen Bereichen ist wie erwartet und von Bewertungen versprochen.

205/55 R16 91W wiegt 8,55 kg, hergestellt in Polen.

Ich fahre jetzt seit ungefähr 10 Jahren durchgehend Goodyear-Reifen und glaube nicht, dass ich von jetzt an eine andere Marke kaufen würde. Während dieser Zeit war ich immer standardmäßig auf F1 Asymmetric (2er, 3er und 5er) eingestellt, dachte aber, ich hätte mir ausnahmsweise etwas mehr Komfort gewünscht. Das sind unglaubliche Reifen und ich denke, die besten, die ich je in 30 Jahren Autofahren hatte. Geschmeidig, leise, komfortabel und dennoch dynamisch, sportlich und bei Bedarf spaßig. Einfach ein ausgezeichneter Allround-Sommerreifen, der zu meinem Fahrstil passt (schnell, aber nicht verrückt in Kurven usw.). Absolut hervorragend.

Ich habe die Reifen zu einem sehr günstigen Preis bekommen und da Tests und Bewertungen sehr positiv waren, habe ich sie aufgezogen, als meine alten Conti Premium Contact 2e und 5 gewechselt werden mussten. Die Griffigkeit ist hervorragend. Ich musste bisher nicht auf die Bremse treten, aber der Grip in Kurven ist urkomisch, egal ob trocken oder nass. Also denke ich, dass eine Notbremsung auch keine Probleme machen würde. Was ich sehr schätze ist, dass die Reifen nicht zum Übersteuern neigen (im Vergleich zum vorherigen Contis, wo das Untersteuern bei meinem ohnehin zum Untersteuern neigenden Auto ziemlich ausgeprägt war). Man kann wirklich sehr zuversichtlich sein, die Kurve auch bei etwas höheren Geschwindigkeiten gut zu halten. Der Spritverbrauch liegt auf dem Niveau der alten Reifen und da neuere Reifen typischerweise einen höheren Verbrauch haben bin ich damit recht zufrieden. Es gibt jedoch eine Sache, mit der ich überhaupt nicht zufrieden war. Die Reifen fühlen sich recht "schwammig" und unpräzise an. Die Reifen reagieren einfach etwas spät und es fühlt sich an, als würde man auf der Straße schwimmen. Das heißt nicht, dass sie nicht sicher fahren, aber Sie haben das Gefühl, dass Sie sich anstrengen müssen, um das Auto richtig zu steuern. Ich kann mich nicht erinnern, das bei anderen Reifen erlebt zu haben. Ich habe den Druck über die empfohlenen Werte (+3 PSI) erhöht, um dies auszugleichen, und das hat das Handling tatsächlich erheblich verbessert. Mal sehen, was das mit dem Verschleiß macht, aber ich gehe hier nicht von massiven Problemen aus, da der Verschleiß sowieso gut sein sollte.

Etwa 3500 Meilen von neu gemacht. Sie waren anfangs sehr leise, aber jetzt sind sie extrem laut, tatsächlich der lauteste Reifen, den ich je hatte. Das Geräusch variiert mit der Straßenoberfläche, auf einigen ist es so schlimm, dass ich fast schreien muss, um von meinem Beifahrer gehört zu werden! Radlager etc habe ich prüfen lassen, also sind es die Reifen die das Geräusch verursachen. Sehr enttäuscht von ihnen, aber ich kann es mir nicht leisten, sie zu ersetzen. Der Grip und das Handling sind überdurchschnittlich, aber nicht außergewöhnlich, Kurvenfahrten fühlen sich etwas weniger positiv an als bei meinen vorherigen Falken Ziex, die meiner Meinung nach komfortabler und definitiv leiser waren, selbst wenn nur noch 3 mm Profil übrig waren. Ich werde keine Goodyear-Reifen mehr kaufen!

Nach viel Zufriedenheit mit dem EfficientGrip Performance auf meinem alten(eren) Auto entschied ich mich für den EfficientGrip Performance 2. Die erste Saison war großartig, guter Grip bei Nässe und Trockenheit. ruhig. In der zweiten Saison war der Grip immer noch großartig, aber der Reifen wurde lauter. Zu Beginn der dritten Staffel ist mir erstmals aufgefallen, dass sie viel lauter sind, insbesondere auf Autobahnen (die 80 % meiner Fahrten ausmachen). dann begann die Nasshaftung zu verblassen, also entschied ich, dass nach cca. 45.000 km auf ihnen ist es Zeit für den Austausch.

Der dritte Satz Reifen mit effizientem Grip, der gerade montiert wurde, verwendet nichts anderes. Ausgezeichneter Reifen, trägt sich gut, leise, großartiger Grip, komfortabel, spart Kraftstoffkosten, was will man mehr von einem Reifen?

Es ist schwer, meine Meinung in Zahlen zu fassen, also lassen Sie es mich so sagen: Ich habe 20 Autos auf vielen verschiedenen Reifen besessen, und die Efficient Grip Performance 2s sind mit Abstand die besten Tourenreifen, auf denen ich je gefahren bin . Ich habe sie im Trockenen ziemlich hart geschoben, und sie zeigten keine Anzeichen dafür, dass sie in Kurven bei heruntergefahrenem Gas auch nur anfingen zu untersteuern oder zu übersteuern, was bei einem älteren Auto mit Hinterradantrieb wie meinem wichtig ist. Gleiche Leistung bei Nässe. Erwähnenswert ist, dass mein Mercedes 190 über 30 Jahre alt ist, und obwohl es zunächst ein gutes Auto ist, haben diese Reifen das Fahren verändert und wirklich auf den neuesten Stand gebracht. Die Handhabung ist absolut spitze. Die Lenkung ist reaktionsschnell und macht es zu einer Freude, das Auto durch Kurven zu werfen, und es gibt wirklich das Vertrauen, wenn ich um einen Trödler herum manövrieren muss. Was den Komfort betrifft, ist das Feedback von der Straße gut, aber nicht super super informativ, wie es eigentlich sein sollte. Ich möchte wissen, ob die Unebenheiten da sind, aber nicht jede Linie des Asphalts spüren. Wenn Sie das wollen, kaufen Sie etwas Pilot Sports. Das Auto fährt sehr gut über Unebenheiten und stürzt oder ruckt überhaupt nicht, was angesichts des Alters des Autos beeindruckend ist. So viele ältere Luxusautos können durch die falsche Reifenwahl ruiniert werden, aber diese passen perfekt ins Bild. Bei Autobahngeschwindigkeiten kann man sie hören, aber sie sind nicht schlechter als andere Reifen dieser Klasse (Primacy 4 usw.). Sie verfolgen auch bei hohen Geschwindigkeiten hervorragend und stabil. Aus wirtschaftlicher Sicht boten sie gegenüber den vorherigen, zugegebenermaßen billigen Reifen eine leichte Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Eine Sache, mit der der EGP2 ziemlich zuversichtlich prahlt, ist, dass er 20 % länger hält als der nächstbeste Reifen, und damit ist mit ziemlicher Sicherheit der Michelin Primacy 4 gemeint, der andere Reifen, den ich in Betracht gezogen habe und der für seine Langlebigkeit bekannt ist 20.000+ Meilen. Ich habe 5000 Meilen zurückgelegt, und die EGP2s sehen nicht einmal so aus, als wären sie überhaupt benutzt worden. Es ist möglich, dass sie bis in das Gebiet von Primacy 4 und darüber hinaus reichen, ich muss sehen. Es war immer noch eine schwierige Entscheidung zwischen den beiden Reifen, aber das einzige, was für die Goodyears den Ausschlag gab, war der Preis. In meiner Größe auf MyTyres waren sie etwa 15 £ pro Ecke billiger als der Primacy 4 (65 £ pro Reifen, wenn ich mich recht erinnere). Um ehrlich zu sein, wenn Sie nicht nach einem Hochleistungs- oder Rennreifen suchen, weiß ich nicht, warum Sie etwas anderes an Ihrem Auto montieren würden.