So guter Grip im Winter

Jederzeit guter, solider Grip, besonders gute Traktion auf kaltem Schneematsch. Komfortable Fahrt, möglicherweise auf Kosten der Seitenwandstärke.

das anhalten auf festgefrorener schneedecke oder glätte ist das größte manko des reifens. das ABS spricht sofort an aber das auto rutscht gnadenlos weiter. habe sie auf einem Tiguan 2020 4Motion. sehr enttäuschend. ich kann nur raten an kreuzungen und ampeln sehr zeitig die geschwindigkeit zu reduzieren, sonst rutscht man gnadenlos drüber. hatte bis vor kurzen einen Touareg mit Nokian Nordman7. so etwas ist mir nicht ein einziges mal passiert.

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Seltsam, aber dieser Reifen hat im Winter 1,5 Monate lang gut funktioniert, dann hat er ihn nicht überall getestet ... Die Mischung meiner Reifen ist sehr hart, es ist sehr unangenehm, auf einer Straße mit Schlaglöchern zu fahren (man fühlt sich an, als hätte ein Auto eine Sportwagenfederung). In der zweiten Saison war der Reifen gut bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Schneematsch ... aber auf vereister Straße war das Fahren im Vergleich zur ersten Saison gefährlich. Manche Leute schreiben, sie seien geräuscharm, nein, sie mögen andere Winterreifen! Bei anderen Reifen hatte ich noch nie einen solchen Wechsel, ich dachte immer, es gäbe keine Spikereifen mehr ... Aber nach 1,5 Saisons kam die Realität zurück.

Der VikingContact fühlt sich im Schnee am wohlsten. Die Trockentraktion ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen schlecht und schlechter als bei jedem anderen Winterreifen, den ich verwendet habe. Ich habe zum Beispiel aus 30 Meilen pro Stunde stark beschleunigt und meine Hinterräder haben durchgedreht – in einem Miata (ein Miata ist kein Mustang und sollte niemals dazu in der Lage sein – 167 PS)
Die Traktion auf Schnee ist gut, aber die Traktion auf Eis ist bei weitem nicht so gut wie bei einem Blizzak ws-80. Wenn Sie Eis haben, holen Sie sich Blizzak. Viking hielt länger durch als Blizzak, schnitt aber in allen Bereichen schlechter ab, außer bei weichem Schnee. Ich würde diese nur dann wieder kaufen, wenn ich in einer Gegend leben würde, in der die Straßen immer frisch verschneit sind

Wir haben diese Reifen im Winter in Schweden auf unserem elektrischen Mazda MX30. Meistens pendelt meine Freundin 100 km pro Tag. Hatte nie Probleme auf trockenen, nassen, verschneiten oder vereisten Straßen. Mit diesen Schuhen fühlt sie sich im Winter sehr sicher und fährt die meiste Zeit so, als hätte sie das Auto gestohlen. Guter Komfort und zweiter Winter mit ihnen und keine übermäßige Abnutzung. Abgesehen davon, dass es teuer ist, gibt es keine weiteren Nachteile. Empfehlen.

Reifen sind nach nur 20.000 km größtenteils abgefahren. Inakzeptabel! Sie sind großartige Laufreifen, aber die Lebensdauer ist zu kurz, um sie zu empfehlen.

Ich habe einen gebrauchten Satz VC7 mit nur 200 Meilen auf ihnen erzielt. Sie hatten noch die Tintenstreifen auf den Laufflächen. Ich habe sie auf meinem Mercury Grand Marquis montiert, der identisch mit einem Ford Crown Victoria ist, einem 2-Tonnen-Giganten mit offenem Differenzial und Hinterradantrieb. Aus allen Jahreszeiten kommend, die auf die Verschleißindikatoren zurückzuführen waren, war Schnee ein weißer Knöchelritt. Ich bin in eine ländliche Gegend gezogen, die durchschnittlich 4 Monate im Jahr Gefriertemperaturen hat und Straßen hat, die bei Schneefall nicht sauber gepflügt werden. Ich bin ein wenig voreingenommen wegen dem, was ich für diese Reifen bezahlt habe und wie gut sie aus allen Jahreszeiten kommen. Mein Auto ist schrecklich im Schnee, aber mit den vc7 konnte ich meine steile Auffahrt mit 4 Zoll Neuschnee mit wenig bis gar keinem Radschlupf hinauffahren. Ich bin überwältigt davon, wie gut diese Winterreifen funktionieren, besonders bei einem Auto, das notorisch schlecht im Schnee ist. Sobald der Winter vorbei ist, werde ich wieder auf meine Ganzjahresreifen umsteigen, also kann ich hoffentlich ein paar Saisons aus diesen Reifen herausholen. Alles in allem, selbst wenn ich UVP für diese Reifen bezahlen müsste, würde ich sie wieder kaufen. Sie sind butterweich, fahren gut und sind sehr leise.

Habe diese jetzt seit 2 Jahren an meinem LKW. Erstaunlich leise, toller Eis-/Trockengriff. Bis jetzt überhaupt keine Probleme mit der Nasshaftung. Das einzige, was zu beachten ist, ist der Reifenverschleiß. Wenn Sie eine anständige Menge trockener / wärmerer Fahrten haben, verschleißen diese (wie jeder gute Winterreifen) ziemlich schnell. Vom 1. Oktober bis 30. April in den Teilen von BC, durch die ich jährlich reise, wintermüde zu sein, bedeutet, dass ich eine anständige Menge trockener / warmer Fahrten mache. In 2 Saisons habe ich 3-3,5/32 an Profiltiefe von anfänglich 10/32 verloren. Beachten Sie auch, dass mein Truck ziemlich schwer ist und das kann nur zum Verschleiß beitragen (Leergewicht von 5300 lbs).

Die Haftung auf Schnee ist bei diesen Reifen gut – fast so gut wie beim Blizzak ws-xx, aber die Haftung auf Eis ist erheblich schlechter als beim Blizzak. Trockengriff ist jedoch schrecklich. Mein 167 PS starker mx-5 drehte die Reifen, als ich herunterschalte und aufs Gaspedal trat, um jemanden mit 40 Meilen pro Stunde zu überholen – etwas, das ich für unmöglich gehalten hätte. Kaufen Sie diese Reifen nur, wenn Sie am häufigsten in losem Schnee fahren - woanders lohnt sich der Gripverlust nicht. Sie fahren leise und weich, saugen aber den ganzen Spaß am Fahren Ihres mx-5/miata oder eines anderen sportlichen Autos aus.

Weiches aber stabiles Handling. Sehr leise und komfortabel bei Autobahngeschwindigkeit. Überall phänomenale Schnee- und Eistraktion. Sehr schnelles Bremsen, auch wenn ABS eingreift. Kann ziemlich viel Geschwindigkeit in eine Kurve tragen, bevor er einen Traktionsverlust bemerkt. Selbst wenn die Traktion verloren geht, ist das Auto sehr kontrollierbar und wird ziemlich schnell die Traktion wiedererlangen.

Ich habe VK7 gekauft, um Ganzjahresreifen zu ersetzen, die mit meinem Gebrauchtwagenkauf geliefert wurden. Das ganze Jahr über hatte Schneelamellen, aber eine sehr schlechte Beschleunigungstraktion und eine schlechte Bremsleistung. Nach einem Schneesturm habe ich diese gekauft und es hätte nicht unterschiedlicher sein können. Diese Reifen scheinen bei Schnee mehr Grip zu haben als meine Ganzjahresreifen bei Feuchtigkeit. ABS tritt beim Bremsen kaum ein und es gab nie Probleme beim Beschleunigen von einer Ampel. Ich bin von diesen Reifen sehr überzeugt und habe auch ein ruhiges Gewissen, wenn ich oder meine Frau das Auto fahren, da ich weiß, dass die Reifen bei schlechten Bedingungen sicher sind. Ich werde diese Reifen wahrscheinlich nur noch für alle meine zukünftigen Fahrzeuge kaufen, die sie benötigen.

Ich habe in den letzten 2 Wintern auf meinen VC7 ungefähr 20 km zurückgelegt und bin ziemlich heu mit ihnen. Sie sind sehr leise und stabil bei Autobahngeschwindigkeiten. Ich habe ihre Griffgrenze bei Nässe oder Trockenheit nicht sehr stark überschritten, aber es braucht viel, um bei ihnen hängen zu bleiben. Mein einziges Problem mit ihnen ist, dass der Verschleiß nicht der größte ist. tho ich muss sie bis in den Frühling hinein lassen, weil ich Sommerreifen fahre und mich nicht in Schwierigkeiten bringen will. Meine Mutter hatte in den letzten 3 Wintern Michelin x Eis auf ihrem Auto und sie scheinen ziemlich wenig Verschleiß zu haben.

Bester stollenloser Winterreifen, den ich je hatte.
Rundum gut. Wenig Lärm. Nehmen Sie es einfach etwas leichter auf sehr nassem Asphalt oder sehr warmem trockenem Asphalt, wie bei allen nordischen Winterreifen.

Nicht so gut wie Spikereifen auf Eis, sagen wir zum Beispiel Nokia Hakka 8, aber welche Reifen sind das?

Verschleißrate noch nicht bekannt. Continental sind in der Regel nach 1, Top 2 Jahren abgenutzt. Das ist also die schlechte Seite. Werde später berichten.