Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 23 Bewertungen
Die meisten Fahrer bewerten den Continental VikingContact 7 für den Wintereinsatz sehr hoch und heben die starke Traktion auf Schnee und Matsch, das sichere/verzeihende Handling sowie die ruhige, komfortable Fahrt für einen spikefreien Nordic-Reifen hervor. Viele berichten auch von stabilen Autobahneigenschaften und vorhersehbarem Abreißen, was die Kontrolle bei überschrittener Traktion erleichtert. Eine bemerkenswerte Minderheit erwähnt, dass die Brems-/Traktion auf Eis schwächer sein kann als bei den besten Alternativen (oder Spikereifen), und mehrere Besitzer berichten von schneller als erwarteter Abnutzung bei häufigem Einsatz auf trockenen/wärmeren Straßen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 23 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 25 Bewertungen
Der VikingContact fühlt sich im Schnee am wohlsten. Die Trockentraktion ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen schlecht und schlechter als bei jedem anderen Winterreifen, den ich verwendet habe. Ich habe zum Beispiel aus 30 Meilen pro Stunde stark beschleunigt und meine Hinterräder haben durchgedreht – in einem Miata (ein Miata ist kein Mustang und sollte niemals dazu in der Lage sein – 167 PS) Die Traktion auf Schnee ist gut, aber die Traktion auf Eis ist bei weitem nicht so gut wie bei einem Blizzak ws-80. Wenn Sie Eis haben, holen Sie sich Blizzak. Viking hielt länger durch als Blizzak, schnitt aber in allen Bereichen schlechter ab, außer bei weichem Schnee. Ich würde diese nur dann wieder kaufen, wenn ich in einer Gegend leben würde, in der die Straßen immer frisch verschneit sind
Wir haben diese Reifen im Winter in Schweden auf unserem elektrischen Mazda MX30. Meistens pendelt meine Freundin 100 km pro Tag. Hatte nie Probleme auf trockenen, nassen, verschneiten oder vereisten Straßen. Mit diesen Schuhen fühlt sie sich im Winter sehr sicher und fährt die meiste Zeit so, als hätte sie das Auto gestohlen. Guter Komfort und zweiter Winter mit ihnen und keine übermäßige Abnutzung. Abgesehen davon, dass es teuer ist, gibt es keine weiteren Nachteile. Empfehlen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Reifen sind nach nur 20.000 km größtenteils abgefahren. Inakzeptabel! Sie sind großartige Laufreifen, aber die Lebensdauer ist zu kurz, um sie zu empfehlen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental VikingContact 7? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe einen gebrauchten Satz VC7 mit nur 200 Meilen auf ihnen erzielt. Sie hatten noch die Tintenstreifen auf den Laufflächen. Ich habe sie auf meinem Mercury Grand Marquis montiert, der identisch mit einem Ford Crown Victoria ist, einem 2-Tonnen-Giganten mit offenem Differenzial und Hinterradantrieb. Aus allen Jahreszeiten kommend, die auf die Verschleißindikatoren zurückzuführen waren, war Schnee ein weißer Knöchelritt. Ich bin in eine ländliche Gegend gezogen, die durchschnittlich 4 Monate im Jahr Gefriertemperaturen hat und Straßen hat, die bei Schneefall nicht sauber gepflügt werden. Ich bin ein wenig voreingenommen wegen dem, was ich für diese Reifen bezahlt habe und wie gut sie aus allen Jahreszeiten kommen. Mein Auto ist schrecklich im Schnee, aber mit den vc7 konnte ich meine steile Auffahrt mit 4 Zoll Neuschnee mit wenig bis gar keinem Radschlupf hinauffahren. Ich bin überwältigt davon, wie gut diese Winterreifen funktionieren, besonders bei einem Auto, das notorisch schlecht im Schnee ist. Sobald der Winter vorbei ist, werde ich wieder auf meine Ganzjahresreifen umsteigen, also kann ich hoffentlich ein paar Saisons aus diesen Reifen herausholen. Alles in allem, selbst wenn ich UVP für diese Reifen bezahlen müsste, würde ich sie wieder kaufen. Sie sind butterweich, fahren gut und sind sehr leise.
Habe diese jetzt seit 2 Jahren an meinem LKW. Erstaunlich leise, toller Eis-/Trockengriff. Bis jetzt überhaupt keine Probleme mit der Nasshaftung. Das einzige, was zu beachten ist, ist der Reifenverschleiß. Wenn Sie eine anständige Menge trockener / wärmerer Fahrten haben, verschleißen diese (wie jeder gute Winterreifen) ziemlich schnell. Vom 1. Oktober bis 30. April in den Teilen von BC, durch die ich jährlich reise, wintermüde zu sein, bedeutet, dass ich eine anständige Menge trockener / warmer Fahrten mache. In 2 Saisons habe ich 3-3,5/32 an Profiltiefe von anfänglich 10/32 verloren. Beachten Sie auch, dass mein Truck ziemlich schwer ist und das kann nur zum Verschleiß beitragen (Leergewicht von 5300 lbs).
Die Haftung auf Schnee ist bei diesen Reifen gut – fast so gut wie beim Blizzak ws-xx, aber die Haftung auf Eis ist erheblich schlechter als beim Blizzak. Trockengriff ist jedoch schrecklich. Mein 167 PS starker mx-5 drehte die Reifen, als ich herunterschalte und aufs Gaspedal trat, um jemanden mit 40 Meilen pro Stunde zu überholen – etwas, das ich für unmöglich gehalten hätte. Kaufen Sie diese Reifen nur, wenn Sie am häufigsten in losem Schnee fahren - woanders lohnt sich der Gripverlust nicht. Sie fahren leise und weich, saugen aber den ganzen Spaß am Fahren Ihres mx-5/miata oder eines anderen sportlichen Autos aus.
Weiches aber stabiles Handling. Sehr leise und komfortabel bei Autobahngeschwindigkeit. Überall phänomenale Schnee- und Eistraktion. Sehr schnelles Bremsen, auch wenn ABS eingreift. Kann ziemlich viel Geschwindigkeit in eine Kurve tragen, bevor er einen Traktionsverlust bemerkt. Selbst wenn die Traktion verloren geht, ist das Auto sehr kontrollierbar und wird ziemlich schnell die Traktion wiedererlangen.
Als Winterreifen sind sie unübertroffen. Um auf öffentlichen Straßen die Haftung zu verlieren, muss ich wie ein absoluter Irrer fahren, und wenn sie einmal wegrutschen, verhalten sie sich sehr berechenbar. Ich hatte sie auf einem Kompaktwagen mit Frontantrieb und einem SUV mit Allradantrieb. In vier Jahren hatte ich mit meinem SUV auf der Straße nur einmal unbeabsichtigtes Übersteuern, und meine Frau sagt, dass sie mit ihrem Auto noch nie über die Kurve hinausgetragen wurde. Diese Reifen sind im Schnee so gut, dass sie sich ungefähr so rutschig anfühlen wie Sommerreifen auf nasser Fahrbahn.
Ich habe VK7 gekauft, um Ganzjahresreifen zu ersetzen, die mit meinem Gebrauchtwagenkauf geliefert wurden. Das ganze Jahr über hatte Schneelamellen, aber eine sehr schlechte Beschleunigungstraktion und eine schlechte Bremsleistung. Nach einem Schneesturm habe ich diese gekauft und es hätte nicht unterschiedlicher sein können. Diese Reifen scheinen bei Schnee mehr Grip zu haben als meine Ganzjahresreifen bei Feuchtigkeit. ABS tritt beim Bremsen kaum ein und es gab nie Probleme beim Beschleunigen von einer Ampel. Ich bin von diesen Reifen sehr überzeugt und habe auch ein ruhiges Gewissen, wenn ich oder meine Frau das Auto fahren, da ich weiß, dass die Reifen bei schlechten Bedingungen sicher sind. Ich werde diese Reifen wahrscheinlich nur noch für alle meine zukünftigen Fahrzeuge kaufen, die sie benötigen.
Ich habe in den letzten 2 Wintern auf meinen VC7 ungefähr 20 km zurückgelegt und bin ziemlich heu mit ihnen. Sie sind sehr leise und stabil bei Autobahngeschwindigkeiten. Ich habe ihre Griffgrenze bei Nässe oder Trockenheit nicht sehr stark überschritten, aber es braucht viel, um bei ihnen hängen zu bleiben. Mein einziges Problem mit ihnen ist, dass der Verschleiß nicht der größte ist. tho ich muss sie bis in den Frühling hinein lassen, weil ich Sommerreifen fahre und mich nicht in Schwierigkeiten bringen will. Meine Mutter hatte in den letzten 3 Wintern Michelin x Eis auf ihrem Auto und sie scheinen ziemlich wenig Verschleiß zu haben.
Bester stollenloser Winterreifen, den ich je hatte. Rundum gut. Wenig Lärm. Nehmen Sie es einfach etwas leichter auf sehr nassem Asphalt oder sehr warmem trockenem Asphalt, wie bei allen nordischen Winterreifen.
Nicht so gut wie Spikereifen auf Eis, sagen wir zum Beispiel Nokia Hakka 8, aber welche Reifen sind das?
Verschleißrate noch nicht bekannt. Continental sind in der Regel nach 1, Top 2 Jahren abgenutzt. Das ist also die schlechte Seite. Werde später berichten.
