Kumho Ecsta KU39

Ich habe diese Reifen aufgrund der Bewertungen gekauft, die ich im Vergleich zum Preis gelesen habe. Die vorherigen waren Continental Contact 5, die damals doppelt so viel kosteten.
Außergewöhnliches Handling bei Trockenheit und fast das gleiche bei Nässe. Es wird sich nicht sichtbar abnutzen, aber ich denke, es beginnt in 4, vielleicht 5 Jahren sein Alter zu zeigen!

Ich habe diese KU39-Reifen seit 14 Monaten auf der Hinterachse meines BMW 520d Touring montiert. Leider ist mir beim Ziehen eines Wohnwagens ein Reifen durch die Seitenwand geplatzt, was ich aber auf die Schlaglöcher und den Straßenzustand zurückführe. Der andere Hinterreifen hat nach 32.000 km das Ende seiner Lebensdauer erreicht. Ich könnte zwar noch 3.000 bis 4.800 km fahren, aber der Winter naht, und es ist besser, etwas mehr Profiltiefe zu bekommen.

Dies ist der dritte Satz Kumho-Reifen, den ich auf meinem BMW fahre, und ich bin sehr zufrieden damit. Sie sind leise, komfortabel und bieten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit guten Grip. Mein letzter Satz hielt 37.000 Kilometer, diese hier sind also etwas kürzer. Sie haben im Allgemeinen eine ähnliche Laufleistung wie Hankook-Reifen, sind aber günstiger. Continental-Reifen halten zwar länger, sind aber nicht so komfortabel wie Kumho-Reifen.

Nicht schlecht im Trockenen neigen dazu, zu untersteuern, wenn schnelle Kurvenfahrten mit höherem und niedrigerem psi erfolgen. Ich habe einige Rezensionen über diese bei Nässe gelesen und finde sie bei Nässe schlecht im Trockenen ( Sommerreifen ) Ich habe das Auto erst ein paar Monate, werde aber bei Gelegenheit ein anderes Set ausprobieren und dann vergleichen

Insgesamt sind die Reifen schön. Sie bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und fühlen sich sicher, auch wenn Sie sie etwas härter fahren, wenn Sie wissen, wie Sie den Schlupfwinkel der Reifen beim temperamentvollen Fahren steuern können. Jetzt ist die Seitenwand weich, so weich, dass ich den Reifen über den empfohlenen Druck um 2 PSI aufpumpen musste. Dies sollte das Untersteuern im Trockenen beseitigen. Erstaunlicherweise macht sich das Untersteuern am deutlichsten in langsamen Kurven bemerkbar, wenn die Reifen zu wenig aufgepumpt sind. Auf den Autobahnen haben mich die Reifen nie enttäuscht oder das Vertrauen verloren, nicht einmal. Auf den Landstraßen jedoch ... Acquaplaning kann ein Problem sein, wenn es ein sehr nasser Tag ist und Sie konservativ fahren. Zumindest für mich. Für mich glänzt dieser Reifen auf der Autobahn. Der Lärm ist leise, der Komfort ist hoch. Sogar in einem niedrigen Profil wie dem in meinem Auto. Insgesamt sind sie für den Reifenpreis nicht schlecht. Ich würde sie wieder bekommen, wenn sie auf einer Beförderung wären. Ich würde empfehlen.

Hervorragender Trockengriff für den Preis. Nasser Griff ist durchschnittlich, nicht gefährlich, dreht sich aber, wenn Sie Ihren Fuß setzen. Seitenwände sind sehr hart, daher sind sie etwas laut und hart.
Insgesamt ein guter Reifen für den Preis

Ich habe diese Reifen für meinen 2007er BMW X3 3.0sd (Twin Turbo 286 PS, 6 Automatikgetriebe, Allradversion) im Mai 2017 an den Hinterrädern gekauft. Jetzt ist es Oktober 2019 und die Reifen wurden für 22000 verwendet Meilen seit Neuem in 3 Sommersaisonen (meistens von April bis November).
GRIP: Dry Grip: Insgesamt sehr gut, aber nicht so gut wie ein Michelin Pilot Sport oder Continental Sport Contact.
Wet Grip: Insgesamt sehr gut.
Offroad-Nutzung: Zufriedenstellend. Ich habe sie sogar auf buschigen, grasbewachsenen und schlammigen Nebenstraßen benutzt. Nur einmal hatte ich das Risiko zu bleiben (buschige und schlammige Bedingungen mit leichtem Anstieg waren zusammen), aber die elektronischen Systeme meines X3 haben geholfen, Zoll für Zoll zu gehen! Ansonsten waren sie sehr gut im Handling und in der Traktion.
BREMSEN: Trocken und nass: Sehr sicher.
Offroad: Sicher genug.
ABNUTZUNG: Die erwartete Lebensdauer der Reifen liegt nach den aktuellen Verschleißwerten bei 30000 Meilen. Außerdem sind Reifen sehr langlebig gegen ungewöhnliche Stöße, die durch Schlaglöcher und Unebenheiten verursacht werden (ps: Ich habe einen Reifendruck von 42-45 psi verwendet, der empfohlene Reifendruck des BMW beträgt 42 psi für maximal beladene Autos. Einmal im Monat überprüfe ich den Reifendruck. und ungefähr 3 psi Verlust pro Monat könnten konfrontiert werden)
FAHRSTIL: 80% 50MPH Durchschnittsgeschwindigkeit (60 Meilen pro Stunde auf deutschen und österreichischen Autobahnen!). 1% Offroad-Nutzung. Rund 6000 km wurden ukrainische Straßen und Nebenstraßen mit extremen Schlaglöchern und Unebenheiten benutzt. (Meine linke Vorderradaufhängung ist wegen ukrainischer Straßen gebrochen!)
WIEDER KAUFEN: Ja. Sie sind sehr gut in Leistung / Preis messen.

Reifenwand zu weich, verbiegt sich bei starken Kurvenfahrten
Der Verschleiß ist eigentlich ganz gut
Tyre zeigte schon früh in seinem Leben Risse. Wird nicht wieder kaufen.

Premium-Reifen zu mittleren Preisen. Angenehm überrascht, wie gut diese Reifen sind und einen Satz Continental EcoContacts ersetzen. Griffe im Trockenen sehr gut, das Einlenken ist viel schärfer als beim Contis, wodurch das Fahrzeug viel flinker wird, aber Komfort und Geräuschentwicklung hervorragend sind. Es absorbiert Unebenheiten sehr gut, wenn man bedenkt, dass es sich um Ultra-Performance-Reifen mit 45 Profilen handelt, die im Vergleich zu sehr wenig Straßengeräusch aufweisen Der Contis verwandelte den gesamten Charakter des Autos. Die Verschleißrate sollte bei 280 gut sein. Sportlich aussehendes Profilmuster mit eckigen Schultern. Ich hatte noch nicht viel Gelegenheit, sie bei Nässe richtig zu testen. Ich würde diese definitiv wieder kaufen.

Scheint wirklich gute Tyres zu sein - hatte zuvor Radial Sport Active eingebaut, die bei Nässe absolut schrecklich waren und sich verändert haben, weil diese bei Nässe so schlecht waren. Die Kuhmo sind so viel besser und der Grip im nassen und trockenen Griff ist hervorragend - der Preis ist wirklich konkurrenzfähig um 110 Pfund pro Reifen im Vergleich zu 160 Pfund für Premium-Reifen. Das Tragen scheint soweit in Ordnung zu sein, da einige Bewertungen sagen, dass sie sich sehr schnell tragen. Nur geringfügig negativ ist, dass sie auf bestimmten Straßenoberflächen etwas laut erscheinen. Für den Preis sind sie ein großartiger Allround-Reifen und würden ohne zu zögern wieder kaufen

Die neuen KU39-seitigen Versionen sind viel besser als die Vorgängermodelle.

Läuft immer noch die alte Version auf der Vorderseite und wird so schnell wie möglich durch die neuesten KU39 ersetzt.

Ordentlicher Allround-Reifen, der für meinen MR2 Turbo in Ordnung ist, da er bei Nässe ein bisschen langweilig ist!

Passend dazu, um die alternden Cinturato P6-Reifen zu ersetzen, die sich beim Kauf auf meinem Lancer befanden. Die alten Reifen hatten keinen Grip, wurden langsam laut und quietschten vorzeitig, wenn sie hart fuhren.
Ausgestattet mit 4x KU39 von Tempe Tyres in Sydney.
Von 215/45 / R18 auf 225/45 / R18 auf Lager 7,5 Zoll erhöht.

Reifen waren fantastisch. Lädt sofort mehr Grip. Fuhr das Auto nach Hause, nachdem die Reifen bei heftigem Regen 2 Stunden lang auf der Autobahn montiert waren. Keine Probleme.
Schöne steife Seitenwand, also kein Gefühl von Waschbarkeit oder Roll. Jede Menge Grip nass und trocken für das, was sie sind und geringe Reifengeräusche (zumindest für die 10 Monate, in denen ich sie verwendet habe)

Leider wurde das Auto, auf dem sie saßen, von einem Rotlichtläufer geschrieben, der mich mit einem T-Bon versehen hatte, also nur 15.000 km auf die Reifen legte, aber sie waren nach ungefähr einem Jahr immer noch stark.

Werde auf jeden Fall wieder kaufen.