Sehr solider Reifen, Preis-Leistung momentan kaum Schlag bar.
Reifen performt sehr gut vorallem erstaunlich auf nasser Fahrbahn, trotz der 255er Breite kein rutschen, Aquaplaning oder durchdrehendeReifen. Ich bin direkt von Fulda Sport Sommerreifen auf dieses Modell gewechselt. Komfort und tatsächlich auch Fahrverhalten sind besser als wie bei dem Vorgänger. Könnte es selbst kaum glauben.
Anfangs waren die Reifen extrem laut, sodass ich sogar überlegt habe zu reklamieren. Habe damit gernet das die Reifen einfach zu Sägezahn neigen.
Glücklicherweise waren die geräusche nach etwa 2000km komplett verschwunden.
Winter verhält sich der Reifen wie ein durchschnittlicher Winterreifen. Nicht besonders aber auch nicht schlecht.

Die besten Reifen für alle Bedingungen.

Zweite Überprüfung der Reifen, nun schon seit 2 Jahren im Besitz.

Bin gerade zu Beginn des Sturms Ciaran aus Westwales zurückgefahren. Die Reifenstärke beträgt vorne nur 5 mm und hinten 6 mm. Das entspricht einer Laufleistung von etwa 18.000.

Erwecken Sie immer noch so viel Vertrauen in diese nassen Wetterbedingungen in Großbritannien mit stehendem Wasser, Gischt und Regenfluten. So sehr, dass ich mich auf das Fahren konzentrieren konnte, mit der Gewissheit, dass die Reifen gerade funktionieren.

Wie JB in seinem ersten und zweiten Testbericht zu Ganzjahresreifen sagte, sind sie eine ideale Wahl für das Herbst-Winter-Klima in Großbritannien. Ich mache mir nie Sorgen, wenn ich mit diesen an meinem Auto in den Herbst und Winter komme.

Darüber hinaus bietet es großartigen Komfort und gute Leistung bei trockenen und sommerlichen Bedingungen.

Ich habe sie nicht bei viel Schnee gefahren, würde aber gerne damit nach Schottland oder in ein anderes europäisches Skigebiet fahren.

Das Auto ist ein Seat Leon 1.4 Act, also nicht besonders leistungsstark, aber diese Reifen machen es zu einem großartigen Allrounder für meine Familie.

Es ist meine erste Erfahrung mit Ganzjahresreifen. Hankook Kinergy 4S2 machen ihren Job. Ich hätte nie hohe Leistungen erwartet, aber ich war so beeindruckt, wie gut sie unter allen Bedingungen sind: trocken, nass und Schnee. Bin in den letzten beiden Wintern mehrere Tage lang auf Schnee (frisch und eisig) gefahren, an meinem Wohnort kommt es häufig zu Schnee. Viele Leute sagen, dass Ganzjahresreifen im Vergleich zu Sommer- und Winterreifen schlecht sind. Mein Punkt ist, dass sie besser sind als Sommerreifen, die im Winter verwendet werden, und besser als Winterreifen, die im Sommer verwendet werden (wir sehen viele dieser Fälle, oder?). Nach etwa 44.000 Meilen liegt das Profil immer noch 1,5 mm über der Wintermarke. Hoffentlich kann ich sie auch für einen weiteren Winter verwenden. Ich werde sie ohne Zweifel wieder kaufen. Gut gemacht, Hankook!

Rückblick auf den Tag, auf den ich gewartet habe. 2-3 Zoll auf Schnee im Süden des Vereinigten Königreichs, und das Land kommt zum Erliegen. Hatte die Reifen gut 18 Monate auf dem Auto und bin gut 16000 Meilen damit gefahren, also gut gebraucht. Sie haben bei Schnee und Eis einwandfrei funktioniert. Normale gerade Straßen, kurvenreiche Straßen und sogar Stopps fahren bergauf und bergab und können sie nicht bemängeln. Ein bisschen Durchdrehen der Räder beim Anfahren an einer Steigung, aber ich fand den Grip und kam einfach weiter, wenn man bedenkt, dass mein Auto 1,7 Tonnen wiegt, hatte ich jederzeit die Kontrolle. Offensichtlich ging es nicht mit den Geschwindigkeiten, die Jonathon auf der Schneehandhabungsstrecke fährt, aber 30 Meilen pro Stunde auf verschneiten Straßen sind einfach, bequem und fühlten sich unglaublich sicher an. Ich habe Punkte vergeben, aber nicht trocken/nass usw. überprüft, da andere das abdecken, heute (08.03.2023) ist der Grund, warum ich diese Reifen gekauft habe, um mich nach Hause zu bringen, wenn es schneit.

Sie greifen für einen Ganzjahresreifen recht gut und eignen sich gut für leicht temperamentvolles Fahren. Sie fühlen sich ziemlich leicht an, was kein Vertrauen weckt, da es schwierig sein kann zu sagen, ob sie wirklich greifen oder ob die Elektronik des Autos eingreift und den Tag rettet. Wenn Sie jedoch hart in die Kurve fahren, können Sie spüren, wie sie beginnen, sich zu lösen und den Grip zu verlieren, wodurch Sie die Möglichkeit haben, zu korrigieren. Auch wenn man aus einer Kurve kommt und stark beschleunigt, spürt man, wie sie sozusagen "heben". Im Grunde verliert Traktion. Außerdem sind sie auf der Autobahn sehr laut. Ich hatte noch keine Gelegenheit, sie im Schnee oder Eis zu testen, da es ein milder Winter war, noch die Abnutzungsrate zu überprüfen. Ich werde in einem Jahr wiederkommen und die Bewertung überarbeiten. Letztendlich würde ich sagen, wenn Sie ruhig mit dem einen oder anderen mäßig temperamentvollen Fahren fahren, sind sie in Ordnung und bieten hoffentlich auch bei kaltem und schlechtem Wetter eine gute Traktion. Aber wenn Sie bei Temperaturen über 7 °C gerne richtig Gas geben, dann bleiben Sie bei einem ordentlichen Satz Sommerreifen.

Ausgezeichneter Reifen. Ich bin ein Trackday-Enthusiast, aber dieser Reifen wurde an meinem Golf Bluemotion Daily Hack montiert. Ich hatte zuvor die neuesten Goodyear Efficient Grips und habe diese im Dezember 2020 in den Kälteeinbruch eingebaut. Der Trockengrip ist gut, aber im Vergleich zu den Goodyears zuvor haben sie eine langsamere anfängliche Reaktion du erwartest. Bei Nässe ist es einfach fantastisch. Oft hört man das Klischee "Du kannst dein Auto bei Nässe fahren wie bei Trockenheit!" - aber damit können Sie wirklich. Unglaubliches Selbstvertrauen in allen Bedingungen und überhaupt nicht gequaplained. Schnee/Eis – offensichtlich kein vollwertiger Winterreifen, aber rundum hervorragend. Kann Sie sicherlich in Bewegung halten, während andere Autos mit ihren Rädern stecken bleiben, und Ihnen viel Selbstvertrauen geben. Offensichtlich kein Reifen für Enthusiasten - aber sie sind ein ausgezeichneter Reifen für alle Bedingungen und für Leute, die viel fahren müssen (ich pendle 110 Meilen pro Tag, 5/6 Tage die Woche) und sie auch an meinem montiert haben Partnerauto auch. In Bezug auf die Wirtschaftlichkeit habe ich keinen Unterschied in der Wirtschaftlichkeit zwischen den Goodyears und diesen Hankook (immer noch über 70 MPG) festgestellt. Habe ungefähr 4000 Meilen zurückgelegt und keinen sichtbaren oder merklichen Verschleiß. Ich habe auch eine neue Ausrichtung im eingebauten Zustand durchführen lassen. 10/10 würde diese empfehlen.

Ich bin zufrieden mit seiner Leistung, seinem Gripniveau und seinem Handling, er ist sehr angenehm zu fahren. Ich wusste, dass es nicht so lange halten wird wie die konkurrierende Option, aber ich glaubte, dass der Preisunterschied dies rechtfertigt. Aber trotzdem bin ich von der Verschleißrate enttäuscht, 20.000 km und Fronten sind weg. Davor hatte ich Crossclimate+ und sie hielten 35.000 km.

Bin im September 2021 pünktlich zum Winter auf die Hankooks umgestiegen. Sie ersetzten in die Jahre gekommene gy as3 vorne und as5 hinten. Der Tragekomfort hat sich nach dem Umstieg auf die Hankooks spürbar verbessert. Sie wecken Selbstvertrauen bei Nässe, und wenn die Temperaturen sinken, behandle ich das Fahren, als wäre es ein normaler Tag, und ich habe nicht das Gefühl, dass ich übermäßig vorsichtig sein muss. Spulen wir in den Sommer 2022 vor und ein voll beladenes Auto plus Dachbox und Reifendruck bei höher eingestellten Reifen hat auf unserer langen Reise nach Cornwall immer noch großartige Arbeit geleistet, um Unebenheiten zu glätten. Scheinen gut zu tragen, wie Berichte beim diesjährigen TÜV angaben, 6,5 mm vorne und 7 mm hinten. Großartige Reifen, die unseren feuchteren Herbstwintern gewachsen sind und Vertrauen in tückischen Bedingungen genauso leicht schaffen wie in wärmeren Zeiten. Außerdem bedeutet ihre Fähigkeit, mit kalten Wintern fertig zu werden, dass sie würdige Gewinner von Reifenbewertungen für milde Wintergewichte sind.

Ausgezeichneter Reifen und weit besser als die OEM-Reifen (ContiProContact), besonders im Schnee. Sehr gut im Schnee und trocken mit leichter Schwäche beim Nassbremsen (subjektiv, nicht gemessen). Hat mich durch einen sehr schlimmen Schneesturm gebracht, als sie neu waren, und an vielen Fahrzeugen vorbeigefahren, die von der Straße gerutscht waren. Hatte auch bergauf eine gute Traktion. Die Profiltiefe nach etwa 9.000 Meilen liegt bei 7/32 Zoll (Anfangstiefe bei 10/32 Zoll) auf dem nordamerikanischen Gelände (Garantie ist 60.000 Meilen bis 2/32 Zoll). Ich freue mich darauf, zu sehen, wie es diesen Winter funktioniert, sofern vorhanden ausreichend Schnee zum Durchfahren. Ich schreibe diese Bewertung auch, weil es scheint, dass der Reifen in den USA entweder vollständig eingestellt wird oder Tire Rack sich dafür entscheidet, ihn nicht mehr zu führen. Außerdem habe ich bemerkt, dass viele Bewertungen zu dem Reifen dies zu tun scheinen wurden von der Tyre Rack-Website geschrubbt (ich habe einen geschrieben und konnte ihn vor einer Woche finden, und jetzt ist er weg, da sie meine Reifengröße nicht mehr führen.) Ich finde es schade, dass es diesen Reifen nicht mehr geben wird als Option angeboten, weil es im Vergleich zum teureren Cross Climate 2 ein guter Kauf war. Ich weiß, dass Sie Reifen von anderen Orten als Tire Rack bekommen können, aber es ist ein großer Distributor, und ich verwende ihre Website als Referenz für die verfügbaren Reifen Unabhängig davon sollten sie Bewertungen nicht löschen oder verbergen.

Hervorragender Ganzjahresreifen. Bequem bei Trockenheit und Nässe, auch bei leichtem Schneefall.

Trocken: Gute Trockenleistung für einen Ganzjahresreifen, ich musste keine Notbremsungen einlegen, bin aber einige schnelle Kurven gefahren und der Reifen lehnt sich an die Seitenwand, ist aber gut für einen AS-Reifen und fühlt sich ziemlich steif an, obwohl dies daran liegen mag Ich habe einen Reifen mit einem höheren Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex als das Auto erfordert. Nass: Die Leistung ist hier sehr gut und bleibt sehr gut, wenn es kalt wird, wie man es von einem AS-Reifen erwartet, das Handling bei Nässe ist auch sehr gut Schnee: diese Reifen fühlen sich im Schnee *fast* wie ein voller Winterreifen an, erstaunliche Traktion auf frischem und verdichtetem Schnee. Ich konnte mit diesen Reifen steile Hügel in einem Auto mit Frontantrieb erklimmen, nachdem mein Bruder mit vollen Winterreifen gefahren ist und keiner von uns hatte Ausrutscher und ich konnte auch auf einem schneebedeckten Hügel voll anhalten. Eis: Die Leistung auf Eis ist gut, aber hier verliert der Reifen gegenüber einem vollen Winterreifen. Sie können auf eisbedeckten Hügeln anhalten und nicht rutschen, was erstaunlich ist, denn als ich aus dem Auto stieg, wäre ich fast umgefallen, weil es so eisig war. Aber beim Versuch, Hügel auf Eis zu erklimmen, sind sie nicht erstaunlich, da mein Auto mit offenem Differential und Frontantrieb nicht einmal ein paar Meter einen eisbedeckten Hügel hinaufklettern konnte. Zugegeben, es war im Grunde Glatteis, also hatte ich nicht erwartet, dass es aufstehen würde, aber ich vermute, ein voller Winterreifen wäre besser gewesen. Verschleiß: Das ist der Hauptgrund, warum ich diesen Reifen nicht noch einmal kaufen werde. Sie sind erst seit 8000 Meilen unterwegs und nähern sich 4 mm, wo ihre Schneeleistung nachlässt, und da ich sie als Winterreifen verwende, ist dies ziemlich wichtig. Ich werde auf so etwas wie den Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3 umsteigen, um einen besseren Tragekomfort zu erzielen. Komfort: sehr komfortable Reifen, aber dennoch gutes Feedback für einen AS-Reifen. Geräusch: sehr leise in dieser Größe, viel mehr als mein Sommerset mit UHP Reifen, aber das war zu erwarten