Ich war unglaublich überrascht, dass es ein Vierjahreszeitenreifen ist, was ich immer irgendwie abgelehnt hatte, aber da sie schon auf dem Auto waren, als ich es bekam, und noch ziemlich gut waren (4 Jahre alt, aber viel Profil, das Auto wurde in dieser Zeit nicht viel gefahren), beschloss ich, sie zu behalten und zu testen. Ich habe vor kurzem angefangen, in der Testabteilung einer großen Reifenmarke in Italien zu arbeiten, also war das eine gute Gelegenheit, mich mehr mit meinem Job auseinanderzusetzen.
In den 10 Monaten, in denen ich den Reifen besitze, bin ich mit meinem 99er BMW E39 528i 15.000 km mit Hankooks gefahren und das allgemeine Feedback zum Reifen-Auto-Paket ist sehr positiv. Den E39 kannte ich bereits, da ich kurz vor diesem einen anderen hatte, und wusste daher, wie viel Komfort dieses Auto bietet, wenn man es in seinem Lieblingshabitat fährt: der Autobahn. Nun, der Kinergy 4S2 hat das noch verbessert, er ist wie das Tüpfelchen auf dem i. Normalerweise fahre ich mit 2,3 Bar (33 psi – der höchste zulässige Druck) und benutze ihn zu 90 % auf der Autobahn und zu 10 % auf fließenden, mittelschnellen Straßen, also die perfekte Umgebung für das Auto. Auf der Autobahn ist das Geräusch des Reifens, wenn nicht überhaupt nicht vorhanden, so doch nahezu nicht vorhanden, wenn man es mit etwas Windgeräusch und der guten Dämmung des Autos (Radio ausgeschaltet) mischt. Der Rollwiderstand ist auch ziemlich niedrig, sodass ich 12 km/l fahren kann (ja, nicht wahnsinnig niedrig, aber es ist ein 1500 kg schweres Auto mit einem ziemlich großen Motor). Obwohl ich mit dem höchstmöglichen Druck fahre, scheint der Reifen dank seiner hohen, weichen Seitenwand jede Unebenheit der Straße sehr sanft zu absorbieren. Bei 33 psi sieht man immer noch eine ausgeprägte Krümmung an der Wand. Kurvenfahrten auf mäßig schnellen Straßen meistert der Reifen problemlos und bietet ein sehr ausgewogenes Verhalten, kein Übersteuern, kein Untersteuern, einfach stabil. Sehr spaßig.
Im Juni bin ich mit dem Auto zum Nürburgring gefahren und habe vier Runden gefahren, so rasant ich konnte, mit ausgeschalteter Traktionskontrolle.
Ich habe den Druck auf 1,6 bar (23 psi) gesenkt. Das war vielleicht ein bisschen zu wenig für das Gewicht des Autos. Hier konnte man die Weichheit der Seitenwand wirklich sehen und fühlen: Sie bog sich in den engeren Kurven stark, das Auto rollte … aber es blieb. Auch hier kein Übersteuern, wenn man es nicht wollte, und überhaupt kein Untersteuern. Man spürte, wie die Karosserie rollte, aber sobald es das Maximum erreichte, nach diesem Bruchteil einer Sekunde, blieb es dort und ließ die Reifen ihre Arbeit machen, sauber und präzise beim Wenden des Autos. Denken Sie natürlich immer daran, dass wir von 4-Jahreszeiten-Reifen sprechen.
Ich bin noch nie auf Schnee oder Eis gefahren und nur sehr selten im Regen, wo ich immer vorsichtig bin. Nur einmal hat es geregnet und ich war in einem Tunnel. Genauer gesagt, gegen Ende eines ziemlich langen Tunnels waren sowohl der Asphalt als auch die Reifen schon ziemlich trocken. In einer mittleren Rechtskurve, die man problemlos im 5. Gang mit leichtem Bremsen nehmen kann, hat das Auto einfach das Heck verloren. Ich bin kein Rennen gefahren, aber es war Nacht und ich bin auf der leeren Straße nach Hause gefahren. Dabei fährt man etwas schneller als die Geschwindigkeitsbegrenzung, aber nicht „schnell“, um Ihnen eine Vorstellung zu geben. Ich bin wirklich einfach mit dem Strom geschwommen und habe das gute Fahren genossen, aber nichts Verrücktes. Wenn ich die Kontrolle nicht gehabt hätte, wäre ich verunglückt. Das war das einzige Mal, dass mich diese Reifen wirklich für eine Sekunde im Stich gelassen haben.
Insgesamt ist das Feedback für einen Allround-Reifen sehr positiv, ich bin zufrieden damit. Ich persönlich hätte mich nicht dafür entschieden und werde später auf 18-Zoll-Reifen und leistungsorientiertere Reifen umsteigen, aber die Hankooks werden mir in guter Erinnerung bleiben. Werde mir wahrscheinlich noch einen Satz davon in 16 Zoll als Winterreifen kaufen, da wir hier keinen Schnee mehr bekommen. Hoffe, das war für jemanden hilfreich!
In den 10 Monaten, in denen ich den Reifen besitze, bin ich mit meinem 99er BMW E39 528i 15.000 km mit Hankooks gefahren und das allgemeine Feedback zum Reifen-Auto-Paket ist sehr positiv. Den E39 kannte ich bereits, da ich kurz vor diesem einen anderen hatte, und wusste daher, wie viel Komfort dieses Auto bietet, wenn man es in seinem Lieblingshabitat fährt: der Autobahn. Nun, der Kinergy 4S2 hat das noch verbessert, er ist wie das Tüpfelchen auf dem i. Normalerweise fahre ich mit 2,3 Bar (33 psi – der höchste zulässige Druck) und benutze ihn zu 90 % auf der Autobahn und zu 10 % auf fließenden, mittelschnellen Straßen, also die perfekte Umgebung für das Auto. Auf der Autobahn ist das Geräusch des Reifens, wenn nicht überhaupt nicht vorhanden, so doch nahezu nicht vorhanden, wenn man es mit etwas Windgeräusch und der guten Dämmung des Autos (Radio ausgeschaltet) mischt. Der Rollwiderstand ist auch ziemlich niedrig, sodass ich 12 km/l fahren kann (ja, nicht wahnsinnig niedrig, aber es ist ein 1500 kg schweres Auto mit einem ziemlich großen Motor). Obwohl ich mit dem höchstmöglichen Druck fahre, scheint der Reifen dank seiner hohen, weichen Seitenwand jede Unebenheit der Straße sehr sanft zu absorbieren. Bei 33 psi sieht man immer noch eine ausgeprägte Krümmung an der Wand. Kurvenfahrten auf mäßig schnellen Straßen meistert der Reifen problemlos und bietet ein sehr ausgewogenes Verhalten, kein Übersteuern, kein Untersteuern, einfach stabil. Sehr spaßig.
Im Juni bin ich mit dem Auto zum Nürburgring gefahren und habe vier Runden gefahren, so rasant ich konnte, mit ausgeschalteter Traktionskontrolle.
Ich habe den Druck auf 1,6 bar (23 psi) gesenkt. Das war vielleicht ein bisschen zu wenig für das Gewicht des Autos. Hier konnte man die Weichheit der Seitenwand wirklich sehen und fühlen: Sie bog sich in den engeren Kurven stark, das Auto rollte … aber es blieb. Auch hier kein Übersteuern, wenn man es nicht wollte, und überhaupt kein Untersteuern. Man spürte, wie die Karosserie rollte, aber sobald es das Maximum erreichte, nach diesem Bruchteil einer Sekunde, blieb es dort und ließ die Reifen ihre Arbeit machen, sauber und präzise beim Wenden des Autos. Denken Sie natürlich immer daran, dass wir von 4-Jahreszeiten-Reifen sprechen.
Ich bin noch nie auf Schnee oder Eis gefahren und nur sehr selten im Regen, wo ich immer vorsichtig bin. Nur einmal hat es geregnet und ich war in einem Tunnel. Genauer gesagt, gegen Ende eines ziemlich langen Tunnels waren sowohl der Asphalt als auch die Reifen schon ziemlich trocken. In einer mittleren Rechtskurve, die man problemlos im 5. Gang mit leichtem Bremsen nehmen kann, hat das Auto einfach das Heck verloren. Ich bin kein Rennen gefahren, aber es war Nacht und ich bin auf der leeren Straße nach Hause gefahren. Dabei fährt man etwas schneller als die Geschwindigkeitsbegrenzung, aber nicht „schnell“, um Ihnen eine Vorstellung zu geben. Ich bin wirklich einfach mit dem Strom geschwommen und habe das gute Fahren genossen, aber nichts Verrücktes. Wenn ich die Kontrolle nicht gehabt hätte, wäre ich verunglückt. Das war das einzige Mal, dass mich diese Reifen wirklich für eine Sekunde im Stich gelassen haben.
Insgesamt ist das Feedback für einen Allround-Reifen sehr positiv, ich bin zufrieden damit. Ich persönlich hätte mich nicht dafür entschieden und werde später auf 18-Zoll-Reifen und leistungsorientiertere Reifen umsteigen, aber die Hankooks werden mir in guter Erinnerung bleiben. Werde mir wahrscheinlich noch einen Satz davon in 16 Zoll als Winterreifen kaufen, da wir hier keinen Schnee mehr bekommen. Hoffe, das war für jemanden hilfreich!