Ich war nie ein Fan von Falken, bis ich ein gebrauchtes Auto gekauft habe, in dem es installiert ist. Diese Reifen sind die absolut besten. Butterweich auf allen Straßen. Ausgezeichnetes Handling nass und trocken. Kein Quietschen. Versuchte die Michelin PS4, PS4s n asymmetrisch 5. Aber nichts kommt dem glatten Gefühl des FK510 nahe. Sehr empfehlenswert.

Nachdem ich viele Jahre Avon ZV7 als Reifen hatte, dachte ich, es wäre Zeit für etwas pikanteres, etwas leistungsorientierteres, und auf Empfehlung meines lokalen SEAT-Händlers ließ ich ein Paar Falken Azenis FK510 montieren. Anfangs fühlten sich die Reifen großartig an, relativ ruhig bei Geschwindigkeit, großartiger Trocken- und Nassgriff, glatt über Unebenheiten, großartiges Feedback und sehr präzise. Damals war ich nicht so verärgert über den Preis von 119 Pfund pro Stück. Jetzt nach nur 6000 Meilen (3 Monaten), gemischten Fahrstilen, sind die Reifen geschossen. Da sie abgenutzt sind, ist das Grip-Niveau konstant geblieben, die Gesamterfahrung mit dem Reifen wurde immer schrecklicher. Sie sind jetzt die unbequemsten, lautesten und unausgereiftesten Reifen, die ich je an einem Auto montiert habe. Einfach total schade. Mein Rat wäre, diesen Reifen um jeden Preis zu vermeiden, es sei denn, es geht Ihnen nur um den Grip. Ich wage jetzt den Sprung in ein Paar Pilot Sport 4, um zu sehen, worum es bei der ganzen Aufregung geht.

Sehr gute Reifen. Im Vergleich zu Hankook Ventus v12 evo 2 ist mein subjektives Gefühl, dass Falken bei Trockenheit und Nässe besser greift und komfortabler ist. Der einzige Nachteil, den ich für sie habe, ist der Straßenlärm, der im Allgemeinen stärker ausgeprägt ist, aber erträglich ist. Zwischen 110 und 120 km/h höre ich ein nerviges Brummen. Unter 110 und über 120 ist alles in Ordnung. Vielleicht ist es nur spezifisch für die Größe 205/50/R17, ich habe keine Ahnung. In Bezug auf das Tragen bin ich mir nicht sicher, wie sie sein werden, da ich nur kurze Strecken fahre (durchschnittlich 6000 Meilen / Jahr). Ich empfehle sie

Ehrlich gesagt dachte ich, das sei ein Müllreifen, bis ich ihn ausprobiert habe … Aber jetzt liebe ich ihn Kommt wirklich gut mit nassen Bedingungen zurecht Ich bin überrascht

Weitaus besser als die Pirelli, s ersetzten sie griffig leise sehr gut im nassen A +++ von mir

Die Reifen fuhren zu Beginn der Sperrung in Großbritannien weiter. Das Auto wurde also wenig benutzt. 5.500 Meilen und 12 Monate später und die Rückseiten sind völlig kahl! Dies war auf einer ziemlich sanften Fahrt auf einer älteren 525i-Tour. Ich hatte vorher schon immer Dunlop Sport Max dort gehabt und immer durchschnittlich 15.000 Meilen. Den Falken wurde empfohlen, etwas länger zu halten, aber nicht so. Ich würde diese für ein Auto mit Hinterradantrieb auf jeden Fall vermeiden.

FK 510 Falken Azenis 275/35/19 Mit diesen Notlaufreifen wurden ungefähr 12500 Meilen zurückgelegt. Gute Reifen, aber ich glaube nicht, dass ich sie wieder kaufen muss, weil ich mit dem originalen Michelin fast doppelt so viele Meilen gemacht habe!

Ich möchte nur sagen, wenn Sie möchten, dass ein Reifen einige Kilometer herausfindet, stören Sie sich nicht an diesen, die derzeit an meiner Frau mit 140 PS (mpv) angebracht sind. 7.000 Meilen waren sie ein Mot Advisory. Die Autos nicht hart geschoben und hauptsächlich von ihr gefahren, wenn ich alleine am Steuer bin, kann ich zwar einen Tritt bekommen, aber es rechtfertigt nicht die Mistmühle. Abgesehen davon, dass trockener Grip gut ist, ist nass in Ordnung, nicht der größte.

Reifen sehr schnell abgenutzt. In 2 Jahren etwa 15 km und sie fast getragen. Ich habe das nicht von harten Notlaufreifen erwartet.

Hatte seit drei Jahren Falken Azenis 510s. Für einen sportlich geprägten Reifen war es überraschend bequem und leise. Gute Griffigkeit wie erwartet, würde aber bei starker Beschleunigung die Traktion brechen. Die Traktion in Kurven war sehr gut. Einziger Nachteil scheint Verschleiß zu sein, die angetriebenen Reifen müssen nach 20.000 Meilen Mischnutzung ausgetauscht werden.

Ich habe gerade meinen Falken Azenis gegen Yokohama auf meinem BMW 520D Sport getauscht. Aber ich dachte, ich würde eine Bewertung abgeben, wenn ich 20 km aus ihnen herausbekomme und alle Straßentypen, Autobahn, Schnellstraße, A-Straßen und Landstraßen, ungefähr 12 km pro Jahr fahre (lange vor dem Sperren!). Ich hatte sie auf der Rückseite des Autos (275/35 / 19R), um fair zu sein, sie griffen immer gut und ich verlor nie das hintere Ende, Regen oder Sonnenschein. Ich würde sie wieder kaufen, aber durch die reinen Yoko-Modelle ersetzt, waren sie zum Zeitpunkt des Kaufs etwa 30 bis 40 Pfund pro Ecke billiger als die Falken's.

Ich habe diese Falkens als kostengünstige Option erhalten, basierend auf 'einfachen' Falkens, die ich bei meinem vorherigen, weniger leistungsstarken Auto hatte. Ich habe das "Gefühl" der Falken-Reifen im Allgemeinen und dieser im Besonderen zu schätzen gelernt. Die Reifen geben mir viel Selbstvertrauen, obwohl ich sie nicht an ihre Grenzen bringe. Gutes Gefühl und Leistung bei trocken und nass. Sie fühlen sich auf belgischen Autobahnen etwas „grobkörnig“ an (nicht bekannt für ihre gute Instandhaltung, Schlaglöcher und ein Flickenteppich mit schnellen Reparaturpflastern usw.), übertragen die meisten kleinen Unebenheiten und schaffen es dennoch, größere Unebenheiten auszugleichen. Lautlos und zuverlässig auf allen Straßenoberflächen, die auch nur annähernd anständig sind. Der Verschleiß war etwas höher als ich erwartet hatte, obwohl dies mein erstes Auto mit dieser Art von Leistungs- / Gewichtskombination ist, sodass ich nicht sicher bin, ob dies am Reifen oder einfach an diesem speziellen Setup liegt.