Ich habe noch nie einen BMW oder ein Auto mit Notlaufreifen gefahren, so viel davon ist Vermutung.
Die Kontinente greifen im Trockenen sehr gut, daran besteht kein Zweifel, und ich bin nie an die Grenze gekommen.
Sie greifen auch im Allgemeinen gut bei Nässe, obwohl ich ein Problem hatte, bei dem das Auto in einer Kurve aquaplanierte, die ich gut kenne und die ich normalerweise nicht erwartet hätte.
Obwohl ich hauptsächlich Autobahngeschwindigkeiten fahre, habe ich festgestellt, dass der Reifenverschleiß sehr gut ist. Ich suche nach Ersatz, da ein Vorderreifen bei 34000 Meilen am Limit ist. Ich würde vermuten, dass die Hinterräder (gleiche Reifen, aber 255/40) für weitere 10 km gut sind.
Der große Nachteil davon ist der Straßenlärm. Ich finde sie sehr laut, aber wie sie sich mit anderen Runflats vergleichen, kann ich nicht sagen.

Diese kamen mit dem Auto neu, und jetzt bei 20 km (km) ist es ungefähr 1,5 mm oder ungefähr von der Profilverschleißanzeige entfernt - es ist eine kleine Überraschung, ich hatte erwartet, dass dies die letzten mindestens 35 km sind. Deshalb wage ich mich hierher, um nach dem Ersatz zu suchen.

Ehrlich gesagt macht es mir nichts aus, Wohnungen zu betreiben. Mein vorheriges Auto war ein BMW 1er, und mit diesem Auto hält jeder Reifensatz bis zu 40 km. Abgesehen von seiner Haltbarkeit stört mich diese Reifen überhaupt nicht.

Tolle Reifen, solange Sie ein Millionär sind und sie alle paar tausend Meilen ersetzen können, haben sie auf meinem BMW 335D montiert und brandneu sind diese Reifen nur 6,8 mm groß! schändlich!, sie gehören zur Serienausstattung von BMWs, daher ist es ein schönes kleines Geschäft von conti und BMW. Alles, was sie tun müssen, ist einmal an einer Ecke von 200 Pfund zu erneuern, und Continental hat einen großen Aufschlag gemacht. Es ist eine Schande, wie die Reifenhersteller sind Es ist erlaubt, brandneue Reifen mit solch einer erbärmlichen Reifenprofiltiefe und Laufleistung zu verkaufen

Ich habe 12,5k von den Hinterreifen aus der Fabrik bekommen. Vorderreifen sind über die Hälfte abgenutzt, aber immer noch einige übrig. Kombination aus Komfort- und Sportmodus, Stadt- und Autobahnfahrt. Tolle Reifen, aber ich wünschte, sie hätten länger gedauert, denn für meine breiten Räder kosten sie eine Bombe! Wenn ich den Gashebel an einer nassen Ecke zertrümmere, wird der Rücken heraustreten, aber im Trockenen kann ich sie mit 205 PS RWD - Mercedes C250 AMG Line überhaupt nicht loslassen.

Diese dauerte 13.000 Meilen auf meinem BMW 435d X-Laufwerk auf der Vorderseite - geändert um 1,9 mm. Trockener Grip war in Ordnung. Nasshaftung in Ordnung, aber nasses Bremsen war schrecklich. Als sie ausgingen, nahm der Griff ab. Es war ein bisschen gefährlich, eine Notbremse zu ziehen, als es nur noch 3mm war. Komfort war in Ordnung und Straßenfeedback gut. Ein progressiver Reifen und gutes Handling. Die Abnutzungsrate war jedoch schockierend - vor allem in den Sommermonaten! Je mehr sie trugen, desto schlimmer wurden sie. Ich würde diese wegen Verschleiß und mangelnder Bremsfähigkeit nicht mehr kaufen. Brennstoffwirtschaft war auch arm. Dies sind Sommerreifen, aber vergessen Sie nicht, sie in Eis / Schnee zu verwenden. Ganz sicher nicht für jeden Winter - Sie brauchen Winterreifen, wenn Sie im Winter Sommerreifen fahren! Für die gleiche Preisklasse können Sie viel besser machen! Zum Beispiel der Goodyear RFT.

Habe mein Auto mit diesen Reifen drauf und legte 5000 harte Meilen drauf und sie trugen toll und griffen gut. Es gab 17.000 Meilen auf ihnen, als ich zu einem neuen Paar genau das selbe wechselte und ich könnte weitere tausend oder zwei Meilen von ihnen bekommen haben, aber kein Punkt, der sie bis zum Letzten trägt, wenn ich eine F30 320D mit einem Umbau mit Lasten von Drehmoment.