Sehr langlebige Reifen. Ein Paar wurde für einen Sommer hinten an meinem Auto montiert und dann nach vorne bewegt (und neue Reifen hinten montiert). Sie dauerten weitere drei Sommer an der Front, insgesamt rund 48.000 Meilen. Es waren noch 2,8 mm Profil vorhanden, aber die Kanten waren abgenutzt und sie fühlten sich in nassen Kreisverkehren usw. nicht mehr sicher an. Ich denke, sie waren leiser als die Pirelli P7, durch die ich sie ersetzt habe.

Sehr langlebige Reifen. Hatten ein Paar für einen Sommer hinten montiert und für die nächsten drei Sommer nach vorne gebracht, legten sie insgesamt rund 48.000 Meilen zurück. In den Primärnuten waren noch 2,8 mm Profil vorhanden, aber beide Kanten waren optisch abgenutzt, sodass ich mich entschied, sie zu ersetzen. In den letzten Monaten fühlten sie sich seltsam, wenn sie bei Nässe scharfe Kurven fuhren (als würden sich die Seitenwände stärker biegen, vielleicht waren dies die abgenutzten Kanten), und sie drehten sich gelegentlich, wenn sie an kalten, nassen Kreuzungen losfuhren, aber keine Probleme beim Bremsen usw. und gut, wenn trocken. Bitte beachten Sie, dass ich im Allgemeinen nicht schnell fahre, daher möglicherweise nicht der beste Reifenbeurteiler, und keine Kommentare zur Winterleistung abgeben kann, da ich von November bis April Winterreifen montiere.

Diese Reifen wurden in einen Toyota Prius Plus (7-Sitzer) eingebaut und waren 6 Monate alt, als ich das Auto kaufte. Sie sahen aus wie neu. Im Trockenen haben sie guten Grip, aber als ich das erste Mal im Nassen rausging, war es eine andere Sache. Die Antriebsräder drehten sich an einer Kreuzung, an der das Auto im Eco-Modus gefahren wurde. Es gab keinen Verkehrsdruck und es ging leicht bergauf. Ich wollte mich zurückziehen und sie drehten sich einfach. Ich ging dann auf eine Autobahn (im Regen am selben Tag) und das Auto begann automatisch zu bremsen, als der Verkehr vor mir langsamer wurde (aktive Geschwindigkeitsregelung). Das Auto wurde nicht langsamer, sondern rutschte nur auf das vorausfahrende Auto zu. Das Pumpen der Bremsen, um das Wasser unter den Reifen loszuwerden, funktionierte und es trat kein Unfall auf. Auf der nächsten Autobahn passierte dasselbe und ich schaffte es erneut durch die Haut meiner Zähne, nicht zusammenzustoßen. Beide Aquaplaning-Vorfälle ereigneten sich mit 70 Meilen pro Stunde auf guten Straßenoberflächen. Also, im Trockenen den Griff gut, aber im Nassen neigen sie dazu, tödlich zu sein. Ich bin kein schneller Fahrer, der die Grenzen überschreitet. Ich halte mich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen und versuche, das MPG zu maximieren, während ich Fortschritte mache. Ich habe einige 4-Jahreszeiten-Reifen bestellt, um sie zu ersetzen, und ich kann es kaum erwarten, die Bridgestone-Reifen von meinem Auto zu bekommen.

ER33 sind auf Lexus und Premium JDM Toyotas in Asien .. das sind die schlechtesten Reifen aller Zeiten, ich kann nicht immer glauben, dass diese Reifen sind Standard auf Lexus IS, ES und JDM camrys..es ist ziemlich wackelig während der Kurvenfahrt, es ist sehr unempfindlich bei hoher Geschwindigkeit ... planen, Hankook S1 Noble 2 zu bekommen, die in Europa / Asien Standard bei Benz und BMW sind ...

Keine Probleme auf dem Trockenen. Ein paarmal im nassen Zustand mit einem Hydroplaning versehen. Bekam 40.000 Kilometer davon. Kauft heute 4 weitere, um die alten zu ersetzen. Nicht schlecht für 300kms pro Tag Fahrt mit leichten Kurierarbeiten.

Dies ist der werkseitig montierte Reifen für den indonesischen Markt von Toyota Yaris. Der trockene Griff ist nur durchschnittlich, immer noch gut 100 Meilen pro Stunde auf der Autobahn, aber der nasse Griff ist einfach schrecklich. Ich hatte mehrere Hydroplaning mit nur 40mph fahren. Wenn Sie knapp über 100 km / h in die Pfütze fahren, wird Ihr Auto sofort zum Boot. Das Profil hat in fast 2 Jahren nicht die Hälfte seiner Dicke verloren, mit 26 km auf der Uhr, was zu einer geringen Verschleißrate führt.