Der Bridgestone Turanza ER33 ist ein Sommer-Touringreifen, dessen Besitzer besonders die Laufleistung und die allgemein gute Haftung auf trockener Fahrbahn schätzen. Geräuschentwicklung, Nasshaftung und Fahrkomfort werden häufiger kritisiert, während das Handling auf trockener Fahrbahn die Meinungen spaltet.
Tests sagenFür den Bridgestone Turanza ER33 liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: November 2025.
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Bridgestone Turanza ER33 voraussichtlich rund 36.634 Meilen (58.957 km).
Was sagen Fahrer über den Bridgestone Turanza ER33?
Über 23 Fahrerbewertungen erreicht der Bridgestone Turanza ER33 im Schnitt 66%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 9 von 10, am schlechtesten Komfort mit 5,7. 15 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 30% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Bridgestone Turanza ER33?
Über alle Größen hinweg hat der Bridgestone Turanza ER33 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Bridgestone Turanza ER33?
Fahrer bewerten den Bridgestone Turanza ER33 über 20 Bewertungen mit 5,7 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Bridgestone Turanza ER33 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Bridgestone Turanza ER33 über 20 Bewertungen mit 9 von 10 beim Verschleiß. 15 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 45.866 km.
Weitere Fragen zum Bridgestone Turanza ER33(5)
Würden Fahrer den Bridgestone Turanza ER33 wieder kaufen?
39% der Fahrer würden den Bridgestone Turanza ER33 wieder kaufen, basierend auf den 23 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 4% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Bridgestone Turanza ER33?
Von den 23 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Turanza ER33 erwähnen 16 das Thema Laufleistung: 15 loben es („Hohe Laufleistung“), 1 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Bridgestone Turanza ER33?
Von den 23 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Turanza ER33 erwähnen 13 das Thema Abrollgeräusch: 2 loben es („Leise“), 11 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Bridgestone Turanza ER33?
Von den 23 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Turanza ER33 erwähnen 10 das Thema Trockengriff: 8 loben es („Starker Trockengriff“), 2 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
In welchen Größen ist der Bridgestone Turanza ER33 erhältlich?
Der Bridgestone Turanza ER33 ist in 24 Größen erhältlich, die von 205-255/35-60 R16-19 reichen.
Fragen und Antworten für die Bridgestone Turanza ER33
Ich habe einen Honda Civic 1,5 Liter Turbo, den ich neu gekauft habe und mit dem ich erst 37.404 km gefahren bin. Mehr anzeigenIch habe einen Honda Civic 1,5 Liter Turbo, den ich neu gekauft habe und mit dem ich erst 37.404 km gefahren bin. Ich habe gerade eine Wartung bei einer autorisierten Firma durchführen lassen und mir wurde gesagt, dass meine vier Reifen so abgenutzt sind, dass ich über einen Austausch nachdenken muss. Ich bin 75 Jahre alt und habe das Auto nur regelmäßig und vernünftig gefahren. Ich hätte gedacht, dass die Reifen mindestens über 100.000 Kilometer halten würden, nicht 37.000. Danke. Weniger anzeigen
11. Dezember 2023
Das ist für dieses Muster ungewöhnlich niedrig. Hoffentlich hält Ihr nächstes Set länger. Es könnte sich lohnen, die Ausrichtung überprüfen zu lassen, nur für den Fall, dass dies den Verschleiß beschleunigt hat.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 23 Bewertungen
Die lange Laufleistung ist die größte Stärke des Bridgestone Turanza ER33: In 23 Bewertungen gibt es 15 positive Erwähnungen und nur eine Beanstandung. Der Grip auf trockener Fahrbahn wird überwiegend positiv bewertet, mit acht positiven und zwei negativen Kommentaren, während die Meinungen zum Handling nahezu ausgeglichen sind. Das Hauptmanko ist das Abrollgeräusch, das in fast der Hälfte der Bewertungen kritisiert wird. Rund ein Drittel bemängelt den Grip auf nasser Fahrbahn, und etwa ein Viertel empfindet den Fahrkomfort als unzureichend. Mehrere Erfahrungsberichte zur mittleren und letzten Nutzungsphase bestätigen das Lob für die Haltbarkeit. Die beiden Beiträge desselben wiederkehrenden Rezensenten schildern jedoch dieselbe Laufleistung und Erfahrung und keine Entwicklung im Zeitverlauf. Der Durchschnittswert von 65,8 % spiegelt die Haltbarkeit verlässlicher wider als Laufruhe oder Vertrauen auf nasser Fahrbahn.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 23 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 23 Bewertungen
Fahrerwertung66%
Verschleiß90%
Trockenhaftung75%
Straßenfeedback69%
Progressivität62%
Nassgriff59%
Komfort57%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 70%
“Toller, robuster Reifen für den täglichen Gebrauch. Bewältigt die tägliche Fahrt relativ komfortabel. Auf Betonstraßen etwas laut. In puncto Leistung kommt er mit allem zurecht, was mein 2,0-l-Leiterrahmen-MPV ihm...”
“Diese Reifen wurden in einen Toyota Prius Plus (7-Sitzer) eingebaut und waren 6 Monate alt, als ich das Auto kaufte. Sie sahen aus wie neu. Im Trockenen haben sie guten Grip, aber als ich das erste Mal im Nassen...”
“50.000 km im Mazda 3 Max Sport 2017, Auto, gefahren, großartiges Handling-Auto mit diesen Reifen weiter verbessert. Der Komfort ist extrem gut, kein Problem beim Bremsen oder Handling bei nassem Wetter, es sei denn, Sie...”
Ich überlege, die Reifen wegen der Geräusche zu wechseln. Mein Civic hatte sie serienmäßig, und sie bieten eine recht gute Straßenhaftung, was aber vermutlich an der Einzelradaufhängung liegt. Außerdem hatte ich einen Unfall, bei dem ich mit 85 km/h stark bremsen musste und nicht unter 45 km/h abbremsen konnte. Ich kann nicht behaupten, dass sie auf türkischem Asphalt eine besonders gute Bremsleistung bieten.
Toller, robuster Reifen für den täglichen Gebrauch. Bewältigt die tägliche Fahrt relativ komfortabel. Auf Betonstraßen etwas laut.
In puncto Leistung kommt er mit allem zurecht, was mein 2,0-l-Leiterrahmen-MPV ihm zumuten kann. Der Reifen ist auch für kaputte Nebenstraßen unter den meisten tropischen Bedingungen geeignet, sei es bei starkem Regen, Überschwemmung oder Sonnenschein. Der Verlust der Haftung ist beherrschbar und progressiv. Obwohl er ziemlich leistungsfähig ist, sollten Sie keine sportliche Leistung erwarten ...
Es ist sehr robust und belastbar und hat mit sechs Erwachsenen stundenlang eine strapaziöse, kaputte Straße voller Schlaglöcher bewältigt, ohne dass sich eine Beule gebildet hat.
Es gibt Vertrauen zu wissen, dass der Reifen zuverlässig ist …
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Mal super, mal schlecht. Sehr gute Kurvenlage, gerade als man das Gefühl hat, den Grip zu verlieren, gräbt es sich ein und zieht einen durch die Kurve. Hat gut gehalten, knapp über 49500 km. Noch nie einen Reifenschaden oder Platten bekommen. Bei der Reichweite von 30000 km bemerkte ich, dass der Reifen an der Seitenwand leicht zu knacken begann, dies beunruhigte mich, aber anscheinend war es normal und sicher. Besonders auf der Autobahn ab 120 km/h war der Straßenlärm sehr schlimm. Die Kabine wäre nur mit Straßenlärm gefüllt, Sie können Ihren Beifahrer kaum sprechen hören, zugegeben, dies hängt größtenteils mit meinem Auto zusammen, aber die Reifen machten es noch schlimmer. Ich habe diese Reifen für ihre Kurvenfahrten genossen, aber ihr Preis ist in meinem Heimatland unverschämt, also wechsle ich zu Dunlop SP Sport LM705-Reifen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Turanza ER33? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Serienreifen für einen Lexus IS350 F-Sport 2017. Diese tragen sich wirklich gut, Sie können die Reifen an diesem Auto nicht drehen und 50.000 km laufen sie immer noch stark. In Bezug auf die Dynamik sind dies anständige Leistungsträger, aber bei weitem kein seriöser UHP-Sommerreifen, der Komfort ist mittelmäßig, hauptsächlich weil sie super laut sind und bei Autobahngeschwindigkeiten ein tiefes Knurren erzeugen. Der Felgenschutz ist wirklich fleischig, bröckelt aber sehr leicht ab und sieht danach schrecklich aus, denke, es ist in Ordnung, da es so ziemlich seine Aufgabe ist. Wenn Ihr Auto mit diesen geliefert wurde, suchen Sie nach einem Ersatz. Holen Sie sich entweder einen echten UHP-Reifen oder einen moderneren und komfortableren Touring-Reifen.
Ich bin 55000 km mit 215 50 17 91 V Bridgestone Turanza ER33-Reifen auf meinem 2018 Honda Civic 1.5T manuellen Fahrzeug gefahren. Es ist ein langlebiger und stabiler Reifen, aber der Grip-Grip-Komfort ist nicht gut. sehr lauter Reifen.
Habe den Turanza ER33 werkseitig auf meinen 2019er Toyota Sienta, Größe 195/50R16, montiert. Vorteile: Sie sind sehr langlebig. Ich nähere mich 50.000 km auf dem gleichen Satz und es ist immer noch reichlich Profil darauf. Hervorragender Grip im Trockenen, mit sehr reaktionsfreudigem Gefühl bis zu ~140 km/h. Die Leistung bei Nässe ist auch ziemlich anständig und gibt bis zu einer angemessenen Autobahngeschwindigkeit (~ 100 km / h) viel Vertrauen. Nachteile: Laut. So laut. Und ich kann jede Unebenheit auf der Straße spüren. Ich denke, das liegt daran, dass es eine härtere Mischung ist, um es haltbarer zu machen, also liegt der Kompromiss im Fahrkomfort und Geräusch. Sie geben auch bei schnellen Kurvenfahrten nicht viel Vertrauen, obwohl die Seitenwände so steif sind. tl;dr: Es ist ein anständiger Reifen, wenn es Ihnen vor allem um Haltbarkeit geht, der aber etwas Leistung und viel Komfort opfert. Da ich meine Reifen ersetzen muss, werde ich mich nach anderen Optionen wie dem Turanza T005A oder dem Yokohama BluEarth GT AE51 umsehen.
Ich bewerte fast alle Bereiche mit 9 und mehr. Das sollte also selbsterklärend sein; großartig, zuverlässig, fühlt sich sicher an, gutes Handling und werde definitiv auf das gleiche Set für meinen Mazda 3 umsteigen.
25.000 km drauf. 2018 Mazda 3 Sport. Die Seitenwände sind schön und steif und der Griff lässt gut nach, bevor die Wände einstürzen. Das Bremsen war immer zuverlässig, außer bei Nässe. Das ist tropische Gewitterart von nass. Habe den Druck auf die Herstellerempfehlungen gehalten und tolle Abnutzung. Der Teil, den ich an ihnen mag, ist, dass ein Geländewagen hinten in einen Kreisverkehr fährt. Ein schneller Vorschub auf dem Go-Pedal und Sie sind zuverlässig in der Nähe, während der Kerl dahinter einen Arm voller Räder hat und versucht, nicht zu stürzen. Sie schließen keine Heckklappe mehr. Je heißer die Straßenoberfläche, desto mehr Grip habe ich gefunden. Sie sind laut auf dem Straßenchip, aber auf der heißen Mischung in Ordnung. Es ist immer noch viel Profil übrig, daher vermute ich eine Änderung bei 50.000. Nach längerem Lauf sind sie gar nicht heiß. Werde wieder kaufen.
Die Reifen hielten 44000 km ~ 3,5 Jahre bei gemischter Fahrt im SEA-Klima. Ersetzt, weil die Sicherheitsbegrenzungsrillen auf gleicher Höhe mit der Aufstandsfläche sind. Die Griffigkeit bei trockenen Bedingungen ist großartig und bei Nässe ausreichend. Es kann ein bisschen temperamentvoll fahren und leichte Slaloms fahren, ohne den Grip zu verlieren. Der Reifenkomfort fehlt jedoch. Sie erzeugten viel Lärm und Stöße werden nicht gut gedämpft.
Das Hauptverkaufsargument für diese Reifen ist das langlebige Profil. Abgesehen davon ist es in allem anderen unterdurchschnittlich schlecht. Die Handhabung ist überhaupt nicht gut; in Kurven verliert es plötzlich an Grip (überhaupt nicht progressiv). Ich habe mit viel billigeren Marken einen besseren Umgang gehabt. Kabinenlärm ist auch sehr störend. Habe viele verschiedene Druckstufen ausprobiert, aber alle ergaben das gleiche.
Kam mit meinem 2018 Civic Eco jetzt fast auf 60 km, mit den gleichen Reifen, die bei 25 km gedreht wurden, einmal so robust wie die Hölle. Ich denke, ich kann noch 10 km mehr haben und trocken, aber sehr mittelmäßig bei allen anderen Dingen, besonders bei Nässe, die ich wirklich nicht tue wissen, warum Honda es gewählt hat, vielleicht konnte Bridgestone sie nicht von der Stange verkaufen, also haben sie beschlossen, ihre Lagerbestände auszurotten, indem sie sie als OEM zur Verfügung stellten.
