Dies ist der Ganzjahresreifentest 2024/25 von Tyre Reviews! Für diesen Test habe ich sechs der besten Ganzjahresreifen in der großen Reifengröße 235/35 R19 ausgewählt und verwende einen MK8 VW Golf GTI, um herauszufinden, welcher Ganzjahresreifen in der größeren Radgröße am besten ist.
Um diesem Test noch mehr Tiefe zu verleihen, habe ich auch sechs Ultra-High-Performance-Winterreifen in genau derselben Größe und einen Sommerreifen mitgeliefert. Mit diesem relativ kleinen Testfeld ist es mir gelungen, alles in einem Test zu testen, was eine gemeinsame Kontrolle bedeutet, die es uns ermöglicht, die Daten zu vergleichen. Dies hat uns gezeigt, wie die allerbesten Ganzjahresreifen im Vergleich zu den allerbesten Sommer- und Winterreifen auf Schnee, Eis, Trockenheit und Nässe abschneiden. Es gibt einige wirklich interessante Einblicke, wie die Ganzjahresreifen im Vergleich zu den anderen Kategorien unten abschneiden.
Schnee
Beim Handling auf Schnee schnitt der Michelin CrossClimate 2 wie üblich am besten ab und fühlte sich wie ein Winterreifen an. Pirelli und Continental lagen sehr nah beieinander, wobei Pirelli beim Spaßfaktor die Nase vorn hatte, beim Bremsen jedoch noch verbesserungswürdig war. Der Budgetreifen war auf Schnee überraschend gut, reagierte nur etwas langsam, hatte aber guten Grip. Bridgestone und Vredestein belegten unter den Premiumreifen die letzten Plätze, beiden fehlte ein wenig Biss. Der Vredestein fühlte sich besonders weich an, sodass alles langsam ablief.
Alle Ganzjahresreifen schnitten bei Schnee deutlich besser ab als die Sommerreifen. Die Leistung der Sommerreifen war so schlecht, dass das Auto bei Traktions- und Bremstests an einer sehr leichten Steigung hängen blieb.
Eis
Dieses Jahr hatte ich Zeit, die Traktion auf Eis zu testen. Der Pirelli war in diesem Bereich hervorragend, dicht gefolgt vom Continental. Überraschenderweise zeigte auch der Billigreifen (Grenlander) eine gute Leistung bei der Traktion auf Eis. Dies untermauert die Theorie, dass der Billigreifen möglicherweise eine Wintermischung verwendet, die in ein Ganzjahresprofil gegossen wurde.
Auch beim Bremsen auf Eis zeigte der preisgünstige Ganzjahresreifen eine gute Leistung. Unter den Premiumreifen zeigten Continental und Pirelli die beste Leistung, dicht gefolgt von Michelin.
Nass
Der Billigreifen zeigte bei Nässe eine außergewöhnlich schlechte Leistung und war über 23 Sekunden langsamer als die Gruppe. Diese schlechte Leistung bei Nässe, kombiniert mit seiner guten Leistung auf Eis, lässt darauf schließen, dass möglicherweise eine einzige Wintermischung für verschiedene Reifentypen verwendet wird.
Der Michelin CrossClimate 2 belegte den 5. Platz, etwa 5 % hinter den besten Reifen. Die Leistung der Top-4-Reifen (Bridgestone, Pirelli, Vredestein und Continental) lag bemerkenswert nah beieinander, im Bereich von einer Zehntelsekunde. Der Bridgestone stach durch seine Stabilität und Vorhersehbarkeit hervor. Pirelli zeigte ein großartiges Einlenkverhalten und Grip, erholte sich aber etwas langsamer von Schleudern. Vredestein war auf der Vorderachse etwas ungenau, aber dennoch beeindruckend. Continental war mit knappem Abstand der Schnellste, fühlte sich jedoch nicht so sportlich an wie Bridgestone oder Pirelli.
Nassbremstests zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den Reifen. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 übertraf die Konkurrenz mit dem kürzesten Bremsweg von 25,14 m deutlich. Der Bridgestone Turanza All Season 6 kam mit 26,6 m auf den zweiten Platz, dicht gefolgt vom Continental AllSeasonContact 2 mit 27,04 m.
Der Michelin CrossClimate 2 wies trotz seiner insgesamt starken Leistung in anderen Bereichen mit 27,25 m einen etwas längeren Bremsweg bei Nässe auf. Der Vredestein Quatrac Pro Plus war mit einem Abstand von 27,47 m unter den Premiumreifen am wenigsten effektiv.
Der preisgünstige Grenlander GreenWing AS schnitt beim Bremsen auf nasser Fahrbahn deutlich schlechter ab und erreichte einen Bremsweg von 35,36 m, der viel länger ist als bei den Premium-Reifen, was ernsthafte Sicherheitsbedenken aufwirft.
Der Unterschied im Bremsweg zwischen dem besten (Pirelli) und dem schlechtesten (Grenlander) Modell war mit über 10 Metern beträchtlich und unterstreicht, wie entscheidend die Reifenwahl für die Sicherheit bei Nässe ist.
Auch im tieferen Wasser des Aquaplaningtests war der Pirelli der Beste.
Trocken
Die Trockenleistungstests ergaben einige interessante Ergebnisse. Der Billigreifen schnitt schlecht ab und zeigte Instabilität bei Spurwechselübungen. Michelin und Vredestein waren angemessen, aber für Leistungsfahrten nicht zu empfehlen. Vredestein war etwas unpräzise, hatte aber guten Grip, während Michelin weit unter dem Limit abschnitt, aber am Limit zusätzliches Untersteuern zeigte.
Continental fühlte sich aufgrund eines größeren toten Lenkwinkels entspannter an, zeigte aber guten Grip, insbesondere bei Unebenheiten. Pirelli beeindruckte mit starkem Bremsen und Grip an der Vorderachse. Überraschenderweise kam Bridgestone der Leistung von Sommerreifen am nächsten und zeigte trotz eines leichten toten Lenkwinkels erstaunlichen Grip.
Beim Bremsen und in der Kurvenlage hatte der Sommerreifen immer noch die Nase vorn, doch insbesondere bei Bridgestone und Pirelli in dieser 19-Zoll-Größe hat sich der Abstand deutlich verringert.
Auch beim Trockenbremsen war der Pirelli der Beste, gefolgt von Michelin und Bridgestone.
Komfort
Die Geräuschpegel aller getesteten Reifen lagen relativ nahe beieinander, wobei es nur geringe Unterschiede bei den Dezibelwerten gab. Der Michelin CrossClimate 2 und der Vredestein Quatrac Pro Plus waren am leisesten, während der Bridgestone Turanza All Season 6 etwas lauter war als der Gruppendurchschnitt.
Obwohl eine umfassende Komfortanalyse aufgrund der Witterung nicht möglich war, deuten subjektive Bewertungen darauf hin, dass Pirelli und Continental sowohl bei leichten als auch bei schweren Stößen den besten Gesamtkomfort bieten. Es handelt sich bei allen um 19-Zoll-Reifen mit niedrigen Seitenwänden, sodass die Unterschiede geringer als üblich waren.
Wert
Rollwiderstandstests lieferten interessante Einblicke in die Energieeffizienz dieser Reifen. Der Michelin CrossClimate 2 wies den geringsten Rollwiderstand auf, was sich in einer besseren Kraftstoffeffizienz und potenziell geringeren CO2-Emissionen niederschlägt. Dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato All Season SF3.
Der Bridgestone wies einen mäßigen Rollwiderstand auf, während der Vredestein Quatrac Pro Plus den höchsten Rollwiderstand unter den getesteten Reifen aufwies. Der preisgünstige Grenlander-Reifen schnitt in diesem Test überraschend gut ab und wies einen geringeren Rollwiderstand auf als einige Premiummarken.
Ergebnisse
Nachfolgend finden Sie die Gesamtergebnisse dieses Ganzjahrestests. Achten Sie auf jeden Fall auf die Reifenbewertungen für den Wintertest und den ausführlichen Vergleich der Ganzjahres-, Winter- und Sommerreifen.
1st: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gemeinsam höchste Bewertung für die Trockenleistung, beste Leistung bei Nässe, zweithöchste Leistung bei Schnee, überdurchschnittliche Traktion auf Eis, hohe Komfortbewertung, zweitniedrigster Rollwiderstand. En yüksek kuru kuru performans derecesi, en iyi ıslak performans, ikinci en yüksek kar performansı, buzda ortalamanın üzerinde çekiş gücü, yüksek konfor derecesi, ikinci en düşük yuvarlanma direncinin birleşimi. Gemeinsam höchste Bewertung für die Trockenleistung, beste Leistung bei Nässe, zweithöchste Leistung bei Schnee, überdurchschnittliche Traktion auf Eis, hohe Komfortbewertung, zweitniedrigster Rollwiderstand. Performance combinée la plus élevée sur sol sec, meilleure performance sur sol mouillé, deuxième performance sur neige la plus élevée, traction supérieure à la moyenne sur glace, indice de confort élevé, deuxième résistance au roulement la plus faible. Keiner. Hiçbiri. Keiner. Aucun. Das ist ein klarer Sieg für den Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli hat seine Aftermarket-Reifenserie in letzter Zeit rasant weiterentwickelt und die SF-Serie hat mehrere Überarbeitungen durchlaufen, um an diesen Punkt zu gelangen, und es hat sich gelohnt. Der Reifen war der beste bei Trockenheit, der beste bei Nässe, der zweitbeste im Schnee, gut auf Eis, komfortabel und hatte den zweitbesten Rollwiderstand. Es ist ein äußerst beeindruckender Reifen.  . Bu Pirelli Cinturato All Season SF3 için açık bir zafer. Pirelli son zamanlarda satış sonrası lastik serisini hızla geliştiriyor ve SF serisi bu noktaya gelebilmek için birçok revizyondan geçti ve buna değdi. Lastik kuru zeminde en iyi, ıslak zeminde en iyi, karda ikinci en iyi, buzda iyi, konforlu ve ikinci en iyi yuvarlanma direncine sahipti. Son derece etkileyici bir lastiktir. . Das ist ein klarer Sieg für den Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli hat seine Aftermarket-Reifenserie in letzter Zeit rasant weiterentwickelt und die SF-Serie hat mehrere Überarbeitungen durchlaufen, um an diesen Punkt zu gelangen, und es hat sich gelohnt. Der Reifen war der beste bei Trockenheit, der beste bei Nässe, der zweitbeste im Schnee, gut auf Eis, komfortabel und hatte den zweitbesten Rollwiderstand. Es ist ein äußerst beeindruckender Reifen. . Il s’agit d’une nette victoire pour le Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli a récemment développé rapidement sa gamme de pneus de rechange et la gamme SF a subi plusieurs révisions pour en arriver là et cela en valait la peine. Le pneu était le meilleur sur sol sec, le meilleur sur sol mouillé, le deuxième sur la neige, bon sur la glace, confortable et avait la deuxième meilleure résistance au roulement. C'est un pneu extrêmement impressionnant. .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Höchste Bewertung der Trockenleistung, Leistung bei Nässe innerhalb von 1 % der Bestnote, Fahreigenschaften, die denen von Sommerreifen am ähnlichsten sind. En yüksek kuru performans derecesi, ıslak zemin performansı en üst derecenin %1'i dahilinde, sürüş özellikleri yaz lastiklerine en çok benzer. Höchste Bewertung der Trockenleistung, Leistung bei Nässe innerhalb von 1 % der Bestnote, Fahreigenschaften, die denen von Sommerreifen am ähnlichsten sind. Cote de performance sur sol sec la plus élevée, performance sur sol mouillé à moins de 1 % de la note la plus élevée, caractéristiques de conduite les plus similaires à celles des pneus été. Durchschnittliche Leistung auf Schnee, höchste Fahrfestigkeit, einer der höchsten Rollwiderstandswerte. Karda ortalama performans, en yüksek sürüş stabilitesi, en yüksek yuvarlanma direnci değerlerinden biri. Durchschnittliche Leistung auf Schnee, höchste Fahrfestigkeit, einer der höchsten Rollwiderstandswerte. Performances moyennes sur neige, stabilité de conduite la plus élevée, une des valeurs de résistance au roulement les plus élevées. Wenn Sie in einem milden Klima leben, ist der Bridgestone Turanza All Season 6 der Reifen, den Sie auf den zweiten Platz setzen würden. Er war der beste bei Trockenheit, knapp hinter dem besten bei Nässe und kam von allen Reifen am ehesten einem Sommerreifen nahe. Seine Nachteile: Er war im Schnee sehr durchschnittlich, hatte ein strafferes Fahrgefühl als die anderen Reifen und einen hohen Rollwiderstand.  . Ilıman bir iklimde yaşıyorsanız Bridgestone Turanza All Season 6 ikinci sıraya koyacağınız lastiktir. Kuru zeminde en iyisiydi, ıslak zeminde en iyinin hemen arkasındaydı ve tüm lastikler arasında yaz lastiğine en yakın olanıydı. Dezavantajları: Karda oldukça ortalama, diğer lastiklere göre daha sağlam bir sürüş ve yüksek yuvarlanma direncine sahipti. . Wenn Sie in einem milden Klima leben, ist der Bridgestone Turanza All Season 6 der Reifen, den Sie auf den zweiten Platz setzen würden. Er war der beste bei Trockenheit, knapp hinter dem besten bei Nässe und kam von allen Reifen am ehesten einem Sommerreifen nahe. Seine Nachteile: Er war im Schnee sehr durchschnittlich, hatte ein strafferes Fahrgefühl als die anderen Reifen und einen hohen Rollwiderstand. . Si vous vivez dans un climat doux, le Bridgestone Turanza All Season 6 est le pneu que vous placeriez en deuxième position. C'était le meilleur sur le sec, juste derrière le meilleur sur le mouillé, et c'était ce qui se rapprochait le plus d'un pneu été de tous les pneus. Ses inconvénients : Il était très moyen sur la neige, avait un roulement plus ferme que les autres pneus et une résistance au roulement élevée. .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gleichbleibende Leistung in allen Bereichen, überwiegend Platz 2 oder 3 in 18 verschiedenen Tests. Tüm alanlarda tutarlı performans, 18 farklı testte çoğunlukla 2. veya 3. sıra. Gleichbleibende Leistung in allen Bereichen, überwiegend Platz 2 oder 3 in 18 verschiedenen Tests. Performances constantes dans tous les domaines, principalement 2e ou 3e place dans 18 tests différents. Keine herausragende Leistung in einer bestimmten Kategorie. Herhangi bir kategoride olağanüstü performans yok. Keine herausragende Leistung in einer bestimmten Kategorie. Pas une performance exceptionnelle dans une catégorie particulière. Der Continental AllSeasonContact 2 ist der Reifen, der versucht hat, alles gut zu machen. Das heißt, er ist zwar in keinem Bereich hervorgesprungen, hat aber auch keine großen Nachteile und landete in fast jedem einzelnen Test auf Platz 2 oder 3, was sehr beeindruckend ist. Ich finde, Ganzjahresreifen sollten ausgewogen sein, und der Continental macht das besser als fast jeder andere Reifen.  . Continental AllSeasonContact 2 her şeyi en iyi şekilde yapmaya çalışan bir lastiktir. Bu, hiçbir alanda başarılı olmamasına rağmen büyük bir dezavantajının da olmadığı ve neredeyse her testte 2. veya 3. sırada yer aldığı anlamına geliyor ki bu çok etkileyici. Dört mevsim lastiklerin dengeli olması gerektiğine inanıyorum ve Continental bunu neredeyse diğer lastiklerden daha iyi yapıyor. . Der Continental AllSeasonContact 2 ist der Reifen, der versucht hat, alles gut zu machen. Das heißt, er ist zwar in keinem Bereich hervorgesprungen, hat aber auch keine großen Nachteile und landete in fast jedem einzelnen Test auf Platz 2 oder 3, was sehr beeindruckend ist. Ich finde, Ganzjahresreifen sollten ausgewogen sein, und der Continental macht das besser als fast jeder andere Reifen. . Le Continental AllSeasonContact 2 est le pneu qui a essayé de tout bien faire. Cela signifie que même s'il n'a excellé dans aucun domaine, il n'a pas non plus eu d'inconvénients majeurs et a fini par se classer 2e ou 3e dans presque tous les tests, ce qui est très impressionnant. Je pense que les pneus toutes saisons doivent être équilibrés, et le Continental le fait mieux que presque tous les autres pneus. .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Höchste Gesamtbewertung der Schneeleistung, niedrigste Geräuschemission, niedrigster Rollwiderstand, Trockenbremsleistung im obersten Perzentil. En yüksek genel kar performansı derecesi, en düşük gürültü emisyonu, en düşük yuvarlanma direnci, en üst yüzdelik dilimde kuru zeminde frenleme performansı. Höchste Gesamtbewertung der Schneeleistung, niedrigste Geräuschemission, niedrigster Rollwiderstand, Trockenbremsleistung im obersten Perzentil. Indice de performance globale sur neige le plus élevé, émissions sonores les plus faibles, résistance au roulement la plus faible, performances de freinage sur sol sec dans le centile supérieur. Die Nasshaftungsleistung lag für die Testgruppe unter dem Durchschnitt. Islak kavrama performansı test grubu için ortalamanın altındaydı. Die Nasshaftungsleistung lag für die Testgruppe unter dem Durchschnitt. Les performances d'adhérence sur sol mouillé étaient inférieures à la moyenne du groupe test. Der Michelin CrossClimate 2 ist der Reifen, den Sie montieren sollten, wenn Sie in einem Klima mit viel Schnee leben, da er insgesamt der beste im Schnee war, die geringste Geräuschentwicklung und den geringsten Rollwiderstand hatte. Auch wenn sein Trockenbremsverhalten sehr gut war, lässt sein Grip bei Nässe im Vergleich zu den Besten noch zu wünschen übrig. Ich freue mich darauf, dass die nächste Version dies verbessern wird.  . Michelin CrossClimate 2, karda genel olarak en iyi lastik olduğundan, en düşük gürültüye ve en düşük yuvarlanma direncine sahip olduğundan, çok fazla kar bulunan bir iklimde yaşıyorsanız takmanız gereken lastiktir. Kuru zeminde frenleme performansı çok iyi olmasına rağmen, ıslak zeminde yol tutuşu en iyi modelle karşılaştırıldığında hala arzu edilenin çok altında kalıyor. Bunu geliştiren bir sonraki sürümü sabırsızlıkla bekliyorum. . Der Michelin CrossClimate 2 ist der Reifen, den Sie montieren sollten, wenn Sie in einem Klima mit viel Schnee leben, da er insgesamt der beste im Schnee war, die geringste Geräuschentwicklung und den geringsten Rollwiderstand hatte. Auch wenn sein Trockenbremsverhalten sehr gut war, lässt sein Grip bei Nässe im Vergleich zu den Besten noch zu wünschen übrig. Ich freue mich darauf, dass die nächste Version dies verbessern wird. . Le Michelin CrossClimate 2 est le pneu que vous devriez monter si vous vivez dans un climat avec beaucoup de neige, car il était globalement le meilleur sur la neige, avait le moins de bruit et la plus faible résistance au roulement. Même si ses performances de freinage sur sol sec étaient très bonnes, son adhérence sur sol mouillé laisse encore beaucoup à désirer par rapport aux meilleurs. J'attends avec impatience la prochaine version améliorant cela. .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Starke Leistung auf nasser Fahrbahn, überdurchschnittliche Leistung auf trockener Fahrbahn, Traktion auf Schnee, die den Benchmark für Sommerreifen deutlich übertrifft. Islak yollarda güçlü performans, kuru yollarda ortalamanın üzerinde performans, karda yaz lastikleri standartlarını önemli ölçüde aşan çekiş gücü. Starke Leistung auf nasser Fahrbahn, überdurchschnittliche Leistung auf trockener Fahrbahn, Traktion auf Schnee, die den Benchmark für Sommerreifen deutlich übertrifft. Fortes performances sur routes mouillées, performances supérieures à la moyenne sur routes sèches, traction sur neige qui dépasse largement la référence des pneus été. Unterdurchschnittliche Leistung auf Schnee im Vergleich zu anderen Ganzjahresreifen, Trockenbremsweg länger als bei den Spitzenreitern. Diğer dört mevsim lastikleriyle karşılaştırıldığında karda ortalamanın altında performans, kuru zeminde frenleme mesafesi liderlerden daha uzun. Unterdurchschnittliche Leistung auf Schnee im Vergleich zu anderen Ganzjahresreifen, Trockenbremsweg länger als bei den Spitzenreitern. Performances sur neige inférieures à la moyenne par rapport aux autres pneus toutes saisons, distance de freinage sur sol sec plus longue que les leaders. Der Vredestein Quatrac Pro Plus war bei Nässe hervorragend und bei Trockenheit ziemlich gut. Seine Leistung auf Schnee war nicht die beste, aber immer noch viel besser als der Sommerreifen, was wir von einem Ganzjahresreifen erwarten, insbesondere wenn Sie in einem milden Klima leben. Ich hätte mir etwas mehr Trockenbremsleistung gewünscht, aber ansonsten ist es ein guter Reifen von der niederländischen Firma. Denken Sie daran, dies ist ein Reifen der mittleren Preisklasse in einem Test, der von den größten Herstellern der Welt dominiert wird.  . Vredestein Quatrac Pro Plus ıslak zeminde mükemmel, kuru zeminde ise oldukça iyiydi. Kar üzerindeki performansı en iyi değildi ama yine de yaz lastiğinden çok daha iyiydi; bu da özellikle ılıman bir iklimde yaşıyorsanız dört mevsim lastiğinden beklediğimiz bir şey. Biraz daha kuru zeminde frenleme performansı isterdim ama bunun dışında Hollandalı firmanın iyi bir lastiği. Unutmayın, bu, dünyanın en büyük üreticilerinin hakim olduğu bir testte orta sınıf bir lastiktir. . Der Vredestein Quatrac Pro Plus war bei Nässe hervorragend und bei Trockenheit ziemlich gut. Seine Leistung auf Schnee war nicht die beste, aber immer noch viel besser als der Sommerreifen, was wir von einem Ganzjahresreifen erwarten, insbesondere wenn Sie in einem milden Klima leben. Ich hätte mir etwas mehr Trockenbremsleistung gewünscht, aber ansonsten ist es ein guter Reifen von der niederländischen Firma. Denken Sie daran, dies ist ein Reifen der mittleren Preisklasse in einem Test, der von den größten Herstellern der Welt dominiert wird. . Le Vredestein Quatrac Pro Plus était excellent sur le mouillé et plutôt bon sur le sec. Ses performances sur la neige n'étaient pas les meilleures, mais tout de même bien meilleures que celles du pneu d'été, ce que l'on attend d'un pneu toutes saisons, surtout si l'on vit dans un climat doux. J'aurais aimé un peu plus de performances de freinage sur sol sec, mais sinon c'est un bon pneu de la société néerlandaise. Rappelons qu'il s'agit d'un pneu milieu de gamme selon un test dominé par les plus grands constructeurs mondiaux. .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Grenlander GreenWing AS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hohe Leistung bei Schnee, Bestnote für Traktion auf Eis, niedrigster Geräuschpegel in der Testgruppe. Karda yüksek performans, buzda çekiş açısından en yüksek notlar, test grubunda en düşük gürültü seviyesi. Hohe Leistung bei Schnee, Bestnote für Traktion auf Eis, niedrigster Geräuschpegel in der Testgruppe. Hautes performances sur la neige, meilleures notes pour la traction sur la glace, niveau sonore le plus bas du groupe de test. Niedrigste Trockenhaftungsleistung, Nasshaftung 45 % unter dem Spitzenreiter, niedrigste Aquaplaning-Beständigkeit, unterdurchschnittliche Laufruhe, höchster Rollwiderstand in der Testgruppe. Test grubunda en düşük kuru tutuş performansı, ıslak zemin tutuşu liderin %45 altında, en düşük suda kızaklama direnci, ortalamanın altında pürüzsüzlük, en yüksek yuvarlanma direnci. Niedrigste Trockenhaftungsleistung, Nasshaftung 45 % unter dem Spitzenreiter, niedrigste Aquaplaning-Beständigkeit, unterdurchschnittliche Laufruhe, höchster Rollwiderstand in der Testgruppe. Performances d'adhérence sur sol sec les plus faibles, adhérence sur sol mouillé 45 % en dessous du leader, résistance à l'aquaplaning la plus faible, douceur inférieure à la moyenne, résistance au roulement la plus élevée du groupe de test. Der Grenlander Greenwing AS war gut auf Schnee, der beste auf Eis und sehr leise, aber das war es dann auch schon mit den positiven Aspekten. Er hatte einen furchtbaren Grip im Trockenen, wirklich furchtbaren Grip im Nassen – 45 % schlechter als der Beste, furchtbaren Aquaplaning-Schutz, schlechte Laufruhe und einen hohen Rollwiderstand. Es ist ein Ganzjahresreifen, der nur in den extremsten Wintermonaten funktioniert, was meiner Meinung nach ziemlich sicher darauf hindeutet, dass es sich um eine billige, weiche Wintermischung eines Billigherstellers handelt, auf die sie nur eine Ganzjahresseitenwandplatte aufgezogen haben, um ein paar Reifen zu verkaufen. Tun Sie es nicht. Grenlander Greenwing AS karda iyiydi, buzda en iyisiydi ve çok sessizdi ama olumlu yönleri açısından bu böyleydi. Kuru zeminde berbat bir yol tutuşu vardı, ıslak zeminde gerçekten berbat bir yol tutuşu vardı - en iyisinden %45 daha kötü, berbat suda kızaklama koruması, zayıf akıcılık ve yüksek yuvarlanma direnci. Bu sadece en ekstrem kış aylarında çalışan bir dört mevsim lastiği, bence bu da neredeyse kesinlikle bunun, düşük maliyetli bir üreticinin ucuz, yumuşak bir kış lastiği olduğunu ve satmak için dört mevsim yanak plakası taktıklarını gösteriyor. bir sürü lastik. Yapma. Der Grenlander Greenwing AS war gut auf Schnee, der beste auf Eis und sehr leise, aber das war es dann auch schon mit den positiven Aspekten. Er hatte einen furchtbaren Grip im Trockenen, wirklich furchtbaren Grip im Nassen – 45 % schlechter als der Beste, furchtbaren Aquaplaning-Schutz, schlechte Laufruhe und einen hohen Rollwiderstand. Es ist ein Ganzjahresreifen, der nur in den extremsten Wintermonaten funktioniert, was meiner Meinung nach ziemlich sicher darauf hindeutet, dass es sich um eine billige, weiche Wintermischung eines Billigherstellers handelt, auf die sie nur eine Ganzjahresseitenwandplatte aufgezogen haben, um ein paar Reifen zu verkaufen. Tun Sie es nicht. Le Grenlander Greenwing AS était bon sur la neige, le meilleur sur la glace et très silencieux, mais c'était tout pour les aspects positifs. Il avait une adhérence terrible sur le sec, une adhérence vraiment terrible sur le mouillé - 45 % pire que la meilleure, une terrible protection contre l'aquaplaning, une mauvaise douceur et une résistance au roulement élevée. C'est un pneu toutes saisons qui ne fonctionne que pendant les mois d'hiver les plus extrêmes, ce qui, je pense, suggère presque certainement qu'il s'agit d'un composé d'hiver doux et bon marché provenant d'un fabricant à faible coût sur lequel ils ont simplement appliqué une plaque de flanc toutes saisons pour vendre un un tas de pneus. Ne le fais pas. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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