Das polnische Magazin "Motor" wurde aufgrund von Reisebeschränkungen später als üblich veröffentlicht und hat zehn Sommerreifen 225/55 R17 in der üblichen Reihe von Nass- und Trockentests getestet.
Die getestete 17-Zoll-Größe ist in einer Vielzahl von Fahrzeugen zu finden, wie dem Audi A6, dem BMW 5er und der Mercedes E-Klasse, kleineren Fahrzeugen wie dem BMW 3er und dem Mini Countryman, Frequenzweichen wie dem Honda CR- V, Nissan X-Trail und Skoda Karoq und sogar Minivans / Personentransporter wie der Chrysler Voyager, der Fiat Scudo und der Opel Vivaro.
Das Motor Magazine verwendete zum Testen einen BMW 5er.
Trocken
Wie bei den meisten Tests, einschließlich des Continental PremiumContact 6, schnitt der deutsche Reifen im Trockenen außergewöhnlich gut ab und hatte die kürzeste Trockenbremsung, die schnellste Trockenhandhabungsrunde und das beste subjektive Trockenhandhabungsgefühl. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 hielt den Continental beim Bremsen und in der Zeitrunde ehrlich, und der Nokian PowerProof, der Bridgestone Turanza T005 und der Laufenn S Fit EQ + zeigten eine gute Leistung.
Obwohl der Pirelli Cinturato P7 Blue subjektiv als einer der besten Reifen im Trockenen eingestuft wurde, hatte er leider einen Mangel an Grip beim Bremsen und Handling.
Trockenbremsen
Verbreiten: 4.60 M (13.3%)|Durchschnitt: 35.95 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental Premium Contact 6
34.50 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
34.90 M
Nokian PowerProof
35.30 M
Bridgestone Turanza T005
35.50 M
Dunlop SportMaxx RT 2
35.50 M
Debica Presto UHP2
35.60 M
Laufenn S Fit EQ Plus
35.90 M
Maxxis Premitra HP5
36.10 M
Pirelli Cinturato P7 Blue
37.10 M
Imperial Ecosport 2
39.10 M
Trockenhandling
Verbreiten: 1.50 s (2.7%)|Durchschnitt: 56.99 s
Trockenhandhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Subjektive Trockenhandhabungsbewertung (Höher ist besser)
Continental Premium Contact 6
7.00 Points
Pirelli Cinturato P7 Blue
6.70 Points
Laufenn S Fit EQ Plus
6.70 Points
Bridgestone Turanza T005
6.55 Points
Dunlop SportMaxx RT 2
6.50 Points
Maxxis Premitra HP5
6.50 Points
Nokian PowerProof
6.50 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
6.40 Points
Imperial Ecosport 2
6.40 Points
Debica Presto UHP2
6.25 Points
Nass
Die Nassgrifftests hatten eine sehr ähnliche Trocknungsreihenfolge: Der Continental-Reifen führte den Goodyear sowohl bei Brems- als auch bei Handling-Tests an, der Nokian und der Bridgestone zeigten ebenfalls eine gute Leistung, und der Pirelli erzielte ein überraschend enttäuschendes Ergebnis für einen Premium-Reifen.
Nassbremsen
Verbreiten: 9.40 M (19.5%)|Durchschnitt: 52.35 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Continental Premium Contact 6
48.10 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
49.30 M
Nokian PowerProof
50.30 M
Bridgestone Turanza T005
51.20 M
Maxxis Premitra HP5
51.30 M
Dunlop SportMaxx RT 2
51.90 M
Laufenn S Fit EQ Plus
53.70 M
Debica Presto UHP2
53.80 M
Pirelli Cinturato P7 Blue
56.40 M
Imperial Ecosport 2
57.50 M
Nasshandling
Verbreiten: 7.60 s (8.7%)|Durchschnitt: 90.96 s
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Continental Premium Contact 6
87.20 s
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
88.50 s
Dunlop SportMaxx RT 2
89.70 s
Bridgestone Turanza T005
90.00 s
Maxxis Premitra HP5
90.40 s
Debica Presto UHP2
90.40 s
Nokian PowerProof
90.40 s
Laufenn S Fit EQ Plus
93.60 s
Imperial Ecosport 2
94.60 s
Pirelli Cinturato P7 Blue
94.80 s
Der gerade Aquaplaning-Test im tiefen Wasser hatte einen überraschenden Gewinn für den Imperial EcoSport 2 Budget-Reifen, bei dem sich der Goodyear beim gebogenen Aquaplaning als am besten erwies.
Alles in allem hatte der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 das beste Gleichgewicht zwischen Flach- und Tiefwassertests.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 5.81 Km/H (5.9%)|Durchschnitt: 94.55 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
3.43 m/sec2
Dunlop SportMaxx RT 2
3.39 m/sec2
Imperial Ecosport 2
3.27 m/sec2
Nokian PowerProof
3.27 m/sec2
Bridgestone Turanza T005
3.22 m/sec2
Debica Presto UHP2
3.17 m/sec2
Maxxis Premitra HP5
3.09 m/sec2
Pirelli Cinturato P7 Blue
2.82 m/sec2
Laufenn S Fit EQ Plus
2.78 m/sec2
Continental Premium Contact 6
2.64 m/sec2
Umgebung
Wie wir in den Tire Reviews-Tests festgestellt haben, befinden sich der Nokian Powerproof und der Continental PremiumContact 6 an entgegengesetzten Enden der externen Geräuschprüfungen.
Geräusch
Verbreiten: 2.30 dB (3.3%)|Durchschnitt: 71.27 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Nokian PowerProof
70.60 dB
Debica Presto UHP2
70.70 dB
Maxxis Premitra HP5
70.80 dB
Pirelli Cinturato P7 Blue
70.90 dB
Imperial Ecosport 2
70.90 dB
Laufenn S Fit EQ Plus
71.10 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
71.30 dB
Dunlop SportMaxx RT 2
71.50 dB
Bridgestone Turanza T005
72.00 dB
Continental Premium Contact 6
72.90 dB
Der Rollwiderstandstest zeigt vielleicht, warum Pirelli bei den Grifftests Probleme hatte, da der P7 Blue einen deutlich geringeren Rollwiderstand aufweist als selbst der Bridgestone Turanza T005, der im Test normalerweise den niedrigsten Rollwiderstand aufweist.
Rollwiderstand
Verbreiten: 2.25 kg / t (34.1%)|Durchschnitt: 7.94 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Pirelli Cinturato P7 Blue
6.60 kg / t
Bridgestone Turanza T005
7.12 kg / t
Debica Presto UHP2
7.76 kg / t
Laufenn S Fit EQ Plus
7.76 kg / t
Continental Premium Contact 6
7.96 kg / t
Maxxis Premitra HP5
8.12 kg / t
Nokian PowerProof
8.18 kg / t
Dunlop SportMaxx RT 2
8.20 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.85 kg / t
Imperial Ecosport 2
8.85 kg / t
Es überrascht nicht, dass der Budget-Reifen der billigste Reifen im Test ist. Der Pirelli-Reifen gleicht den geringen Kraftstoffverbrauch mit einem sehr hohen Kaufpreis aus!
Gutes Handling unter allen Bedingungen (bei hohen Geschwindigkeiten auf nasser Fahrbahn tritt leichtes Untersteuern auf, insgesamt bieten die Reifen jedoch ein ziemlich hohes Maß an Grip), guter Komfort, hohe Aquaplaning-Resistenz.
