Die besten Reifen für den Hyundai I20

Ich habe 10 dieser Reifen an meinem aktuellen Auto, 4 wurden vorzeitig abgenommen, weil sich die Reifen verzogen haben. Da ich Reifen immer in passenden Paaren wechsle, bedeutet das, dass 8 Reifen nie ihre volle Lebensdauer erreicht haben - ich wechsle normalerweise bei etwa 2 mm. Diese wurden alle zwischen 3 und 4 mm abgenommen. Einfach nur Verschwendung und offensichtlich geben Reifen, die aus der Form geraten sind, nicht die beste oder komfortabelste Fahrt. (Ich habe versucht, einige wegen einer Beschwerde über ATS an Michelin zurückzugeben, aber Michelin hat die Verbindung zu ATS gekappt und meine beschwerdeführenden Reifen sind einfach verschwunden.) Also fahre ich noch mit dem letzten Paar. Der Grip ist okay, der Geräuschpegel ist in Ordnung, aber mit dem Alter verschlechtert sich die Fahrt und sie neigen dazu, den schönen Straßenlärm auf dem Betonabschnitt der M25 im Südwesten wirklich zu betonen. Ich werde nicht wieder kaufen, denn 25 % der Reifenlebensdauer durch strukturelle Fehler zu verlieren, nachdem ich für einen hochwertigen Reifen bezahlt habe, stellt keinen Wert dar. Ich wechsle zurück zu Goodyear, die ich in vorherigen Autos über Hunderttausende von Meilen ohne Probleme gefahren bin.

Obwohl die Performance auf trockener Fahrbahn in einigen Tests nicht so gut abschnitt, fand ich sie für einen erschwinglichen Ganzjahresreifen durchaus beeindruckend. Er fährt sich auch bei sportlicher Fahrweise gut und vermittelt viel Vertrauen. Auch auf Nässe und Schnee hatte ich keine größeren Probleme, allerdings geriet ich auf Eis in eine knifflige Situation mit einem richtigen Winterreifen. Ich kann diesen Reifen uneingeschränkt empfehlen, es sei denn (wie ich), Sie planen, in eine Gegend mit vereisten Straßen zu ziehen.

Meine Erfahrungen mit diesen Reifen waren gemischt. Unter normalen Bedingungen sind sie durchschnittlich, aber wenn ich etwas mehr von ihnen verlange, versagen sie völlig, insbesondere bei Notbremsungen.
An dieser Stelle verlor es 4 Mal die Traktion:
Ein paar Tage nach dem Aufziehen der Reifen fuhr ich ziemlich schnell (um die 120 km/h) und musste abfahren. Ich versuchte zu bremsen, aber es reichte nicht, also erhöhte ich den Druck auf das Bremspedal. In diesem Moment rutschte ich für etwa vier bis fünf Sekunden, bevor mir klar wurde, dass ich es nicht mehr schaffen würde und direkt auf die Leitplanke zusteuerte. Ich löste sofort die Bremse und fuhr zurück auf die Hauptstraße. Es war spät abends, nicht besonders kalt und es regnete nicht, die Straße war allerdings etwas nass.
Ich fuhr mit etwa 90 km/h auf einer geraden Straße. Auf der Gegenfahrbahn war Verkehr, und im letzten Moment sah ich eine Frau in einem SUV, die mir die Vorfahrt nahm. Ich bremste sofort so stark wie möglich und geriet ins Schleudern. Zum Glück sah mich die Frau und ließ mir genug Platz zum Überholen. Es war gegen Mittag, die Straße war trocken, vielleicht etwas schmutzig, und für die Jahreszeit ziemlich warm, ich glaube 7 °C, bin mir aber nicht ganz sicher.
Ich fuhr sehr schnell und musste abbiegen. Ich bremste immer stärker, bis das Auto bei etwa 70 % des Bremspedalwegs zu rutschen begann. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich bereits, was zu tun war und wann es passieren würde. Daher hatte ich genügend Zeit und Platz, die Bremse zu lösen und sie dann sanft wieder zu betätigen. Ich war bereits deutlich langsamer, als ich die Haftung verlor. Die Straße war völlig leer und gerade, und ich hätte die Kurve problemlos verpassen und länger bremsen können, wenn nötig. Es war wieder spät abends, kalt und die Straße etwas nass und schmutzig.
Erst gestern fuhr ich recht schnell und hielt mit einem Tiguan mit, als zwei Autos vor uns plötzlich anhielten. Der erste Fahrer musste abbiegen und wartete, obwohl niemand aus der Gegenrichtung kam, gut zwei Minuten. Der Tiguan schnitt dem abbiegenden Auto den Weg ab und geriet dabei auf die Gegenfahrbahn. Währenddessen versuchte ich, hinter dem zweiten Auto anzuhalten. Zum Glück hatte ich genug Platz zum Bremsen, aber auf dem letzten Meter, als ich stärker aufs Bremspedal trat, um einen Auffahrunfall zu vermeiden, verlor ich erneut die Bodenhaftung. Das war aber nicht weiter schlimm. Es war früh am Morgen und etwas neblig, daher war die Straße nass und kalt.
Ich achte überhaupt nicht auf den Komfort und die Geräuschentwicklung der Reifen und lege auch keinen Wert darauf. Wenn sie mich sicher auf der Straße halten, ist das alles, was zählt. Ich würde gerne mehr Traktion gegen mehr Lärm und ein härteres und direkteres Gefühl für die Beschaffenheit des Asphalts eintauschen (ich bevorzuge tatsächlich ein strafferes Auto, es lenkt besser).
Ich habe diese Reifen weniger als 1000 Meilen gefahren, daher kann ich auch nichts über den Verschleiß sagen.
Ich kann nur sagen, dass sie natürlich nicht mit meinen Sommerreifen, den Michelin Primacy 4, vergleichbar sind. Mit diesen konnte ich bremsen, wann und wie stark ich wollte, und das Auto fühlte sich an, als würde es Stoppies machen, es lag wie fest auf der Straße. Nur einmal rutschten sie in einer engen Kurve bei 80 km/h, als ich über ein Stück Schotter fuhr und das Heck des Wagens verlor.

Sie waren sehr abgenutzt und mussten innerhalb von nur acht Monaten zweimal umgetauscht werden. Deshalb habe ich sie alle gegen eine andere Marke ausgetauscht.

Diese Reifen sind selbst im Neuzustand bei Nässe gefährlich. Ich weiß nicht, was die Hersteller damit gemacht haben, aber ich tausche sie nach nur 1 mm Profiltiefe aus. Ich habe vorne Conti TS870 und diese Reifen hinten in meinem kleinen Fronttriebler, und ich bin innerhalb kurzer Zeit mehrmals beinahe verunfallt, weil die Hinterreifen plötzlich übersteuerten. Es gibt keine Vorwarnung, sie verlieren einfach die Haftung. Die schlechtesten Winterreifen, die ich je hatte.

Wechsel von einem empfohlenen Nokian Wetproof mit einer Bewertung von über 9,5/10, der problemlos 50.000 km/h auf trockenen oder nassen Straßen schafft (aufgrund der Schwierigkeiten beim Versand dieser Reifen aus der Ukraine) zu Goodyear Efficient Grip Performance 2 gemäß den Bewertungen hier.
Kurz gesagt, diese Reifen sind für die ersten 12.000 Meilen gut, jetzt sind sie rutschig, ohne abgenutzt zu sein, aber ich glaube trotzdem nicht, dass ich sie noch einmal kaufen werde.

Guter Reifen, hält sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit gut, Präzision und Seitenhalt überraschend gut. Hatte etwas Schnee und Eis, kein nennenswerter Unterschied zu früheren Winterreifen. Hergestellt in China, das Auswuchten verlief reibungslos, die Haltbarkeit bleibt abzuwarten. Insgesamt bin ich sehr zufrieden, ich hatte nicht mit einem so guten Reifen gerechnet.

Diese Reifen wurden rundum auf unserem Hyundai i20 montiert. Kein Wunder also. Nach rund 25.000 Kilometern ist die Vorderachse nur noch minimal abgenutzt, bietet aber immer noch guten Grip und minimale Geräuschentwicklung. Die Hinterachse hat eine Spur von ca. 4,5 mm. Wir sind auf holprigen Straßen in den walisischen Tälern gefahren, deren enge Straßen uns zwingen, in Schluchten und dicht am Bordstein zu fahren. Auf der Autobahn ist es ruhig, ein guter Reifen, der Vertrauen in einem Kleinwagen vermittelt. Wird bald durch einen Ganzjahresreifen ersetzt, der besser zu unserem Wetter passt.

Ich habe so viele Bewertungen gelesen, in denen es hieß, es sei ein sehr leiser Reifen, aber ich fand ihn sehr laut, und was die Haftung angeht, ist er genauso gut wie meine alten Goodyear-Reifen.