Trockengrip gut, hervorragender Nassgrip, Straßenrückmeldung Fahrverhalten nichts Außergewöhnliches, schlechte Abnutzung, normaler Komfort, schlechter Schneegrip, Eisgrip, würde ich nicht wieder kaufen

Der 005 EVO ist der beste Ganzjahresreifen für den Winter, den ich je hatte, er ist dem Pirelli Scorpion und Conti ganzjährig, die auf den RRs verwendet werden, weit überlegen. Es bewältigt großartig Tiefschnee, steile Steigungen mit verdichtetem Schnee (im direkten Vergleich zu Nokian SUV3s), nasse Autobahnen bei Minusgraden und auch nasse Kurven. Ich hoffe, dass sie auch im Sommer mindestens annähernd so zuverlässig sind.

Habe im September 2021 ein 4er-Set gekauft, weil ich dachte, ich kaufe das Beste. Ich habe mich geirrt. Im Januar 2022 ging einer der Reifen nach nur 1000 Meilen kaputt. Ein 150 mm langer Abschnitt des Reifenprofils hatte sich von der Seitenwand gelöst. Dies hätte sich bei hoher Geschwindigkeit als katastrophal erweisen können.

Mein Jeep Renegade wurde ab Werk mit Bridgestone Blizzak Winterreifen geliefert, was etwas seltsam ist, zumal er im sonnigen Italien produziert wird. Sehr laut und ziemlich nutzlos auf allem außer Schnee. Also habe ich sie mit diesen All Seasons gewechselt, bevor sie getragen wurden, hauptsächlich basierend auf dem Tyrerieview.com-Test. Hauptgrund war die hervorragende Nassleistung des Nicht-Evo Weathercontrol A005 im Gegenzug für die Schneeleistung. Das sollte mit diesem besser sein, aber da ich in den Niederlanden lebe, ist das für mich nicht wirklich ein Thema. Die Reifen sind sehr leise, haben sehr guten Trockengrip. Auf kalten und nassen Straßen schneidet er besser ab als jeder andere Winter- oder Ganzjahresreifen (Michelin, Bridgestone, und Dunlop eingeschlossen), mit dem ich jemals Erfahrung hatte. Lenkgefühl ist nicht vorhanden, aber das liegt wahrscheinlich hauptsächlich am kleinen Jeep selbst und den hohen Wänden. Reifenverschleiß ist noch nicht auffällig, aber dann sind sie gerade mal 2 Monate und 4k Meilen alt. Schöne Reifen und ich hätte die OEM Blizzaks viel früher ersetzen sollen.

Hi. Ich habe mich für diesen Reifen aufgrund des Testberichts von TyreReviews zu seinem Vorgänger entschieden und weil nicht alle Reifen dieser Klasse in der von mir benötigten Größe verfügbar sind. Ausgestattet an einem 1.4l TDCI Fiesta, also keineswegs ein Sportwagen, aber ein durchaus fähiges Auto, das Spaß macht auf kurvigen Straßen zu fahren und sich auf der Autobahn zu behaupten. Die ersten 1000 Meilen gefahren über M-, A- und B-Straßen, kurvenreiche Landstraßen und einen Vorort von London bei trockenem und nassem Wetter. Mischung von Fahrstilen, aber hauptsächlich durchschnittlich. Bei winterlichen Bedingungen noch nicht gefahren. Also zunächst ein sehr komfortabler Reifen, nicht zu laut, guter Komfort, gutes Fahrverhalten und gute Reaktion auf Richtungswechsel, Trittsicherheit und Sicherheit. Trockengriff ist sehr gut. Auch hier nicht temperamentvoll ein Hochleistungsfahrzeug zu fahren, aber das Auto haftet gut bei trockenen Bedingungen und fühlt sich sicher und berechenbar an. Reifen glänzen absolut bei Nässe. Ob Regen, fließendes Wasser auf der Straße oder stehendes Wasser, dies sind vielleicht die besten Regenreifen, auf denen ich je gefahren bin. Die Griffigkeit ist extrem hoch und bleibt auch beim Fahren durch große Pools mit stehendem oder fließendem Wasser hoch. Bei Nässe fühlen sich die Reifen unglaublich sicher an. Also, die ersten 1000 Meilen runter und so weit, so gut. Eine großartige Wahl für durchschnittliches Autofahren mit einem durchschnittlichen Auto unter durchschnittlichen britischen Umständen. Ich werde mich bemühen, nach dem Winter zu aktualisieren. Grüße an alle und sicheres Autofahren.

Getrennte Sätze Winter- und Sommerreifen durch diese ersetzt. Im Vergleich zu den originalen Pirelli BMW *-zertifizierten OE-Sommerreifen sind diese leiser, das Fahrgefühl ist weicher und komfortabler und die Wirtschaftlichkeit ist um etwa 2 mpg (5%) besser. Im Trockenen gibt es keinen offensichtlichen Unterschied beim Grip, und bei Nässe fühlen sie sich sehr sicher an. Ich muss sie noch mit den Winterreifen vergleichen, aber ich lebe im Süden Englands und fahre häufig in den Norden, um meine Familie zu sehen, und ihre Aufgabe ist es, mich nach Hause zu bringen und mich bei Schnee zu beschützen, also sollte es ihnen gut gehen . CrossClimate 2 kam direkt nach dem Kauf heraus, aber bisher bin ich sehr beeindruckt.

Super beeindruckt von diesen Reifen auf meinem Yeti 4x4 macht das Auto ruhiger und entspannter (von Pirelli Centro-Reifen entfernt) und obwohl es sich um Ganzjahresreifen handelt, sind sie für mich rundum besser. Die Nasshaftung ist erstaunlich und ich bin so froh, dass ich mich für diese Reifen entschieden habe. Ich habe mich nicht zu Verschleiß und Schnee und Eis geäußert und ich habe sie nicht lange genug benutzt, um sie auszuprobieren.

Ich war beeindruckt von der guten Leistung von Bridgestone Weather Control A005 EVO unter allen Bedingungen.

Ich habe diese jetzt unter kalt-nassen Bedingungen gefahren (am besten geeignet); bei starkem Schnee und Eis auf schottischen Bergen, wo sie "mich nach Hause gebracht haben"; und trockene heiße Sommertage in London, an denen Sie die Verringerung des Grips im Vergleich zu Sommerreifen spüren können (aber nichts Schlimmes); plus sintflutartige Regenfälle, um Aquaplaning zu messen. Wirklich kein schlechter Reifen. Wie in meinen früheren Bewertungen haben sie alle Bedingungen wie beworben, und ich würde sie wieder kaufen. Wichtige Dinge – auf Schnee/Eis, wenn Sie vorsichtig fahren, werden Sie unter allen Bedingungen nach Hause gebracht. Bei Kälte und Nässe verwandeln sie den Grip und auch bei sintflutartigem Regen wie beworben. Bei heißen und trockenen Bedingungen müssen Sie vorausschauend fahren und vorausdenken, um Kompromisse zu vermeiden, da sie weicher sind als Sommerreifen und beim Erhitzen mehr rutschen. Die Abnutzung war nicht schlecht, auch auf der Rückseite meines MX-5. Bei einem schwereren Auto, das hauptsächlich im Süden Großbritanniens gefahren wird, kann ich mir eine Lebensdauer von 12.000 km vorstellen, da dies ein klebrigerer, weicherer Reifen ist, aber das ist es, was Sie kaufen !!! Kann dies uneingeschränkt empfehlen. Eine großartige Option, wenn Sie nur wenige Tage im Jahr Schnee sehen.

Beschlossen, diese nach einem schlechten Rutschen im Eis im letzten Winter zu gehen. 4 Bridgestones ersetzten 2 Goodyear Efficient Grip und 2 Budgets. Ich habe gewartet, bis ich sie unter winterlichen Bedingungen testen konnte, bevor ich sie überprüft habe. Die Reifen fühlen sich unverwechselbar an. Viel weniger spitz als das Goodyear, aber das ist zu erwarten und keine schlechte Sache. Deutliche Verbesserung der Fahrqualität, insbesondere bei Unebenheiten. Hervorragende Eis- und Schneeleistung für einen Ganzjahresreifen. Besteigte eine sehr steile Landstraße mit verdichtetem Eis bei -6 ° C ohne zu blinken. Hervorragend bei Nässe. Das Auto fühlt sich gepflanzt und selbstbewusst an. Ich habe einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um etwa 5 mpg festgestellt, aber das ist wirklich mein einziger Nachteil.

Ich habe jetzt 2000 Meilen mit diesen mehreren auf meinem Mazda Mx-5 ND 2.0L Handbuch gemacht. Sie haben den Grip gegen OEM unter kalten, nassen Bedingungen verändert. Und wurden im Schnee und Eis verwendet. Der Grip ist schlecht, da das Auto auf dem Schnee schwimmt, aber ich bin nie festgefahren, obwohl ich im Februar im treibenden Schnee im schottischen Hochland gefahren bin und gelegentlich Eis. Ich würde empfehlen, wie angegeben für kalte, nasse Bedingungen und seltenen Schnee, wo das Ziel darin besteht, sicher nach Hause zu kommen.

Mein Auto ist ein GT86, serienmäßig mit Michelin Primacy HP als Sommer und Bridgestone Blizzak als Winter. Größe ist 215 / 45R17. Beide Sets wurden im dritten Quartal 2012 hergestellt, sind also mittlerweile ziemlich alt und mittlerweile sehr hart (insbesondere die Michelins). Das neue Reifenset (Bridgestone Weather Control) ist weicher und die Fahrqualität wurde erheblich verbessert. Weniger Crash über Unebenheiten und sie fühlen sich leiser an als zuvor. Aufgrund der weicheren Mischung erledigen die Reifen jetzt mehr Federungsarbeiten, bevor die Federung tatsächlich zu arbeiten beginnt. Fühlt sich so großartig an. Sie sind auch unglaublich griffig (im Vergleich zu den alten), so dass das Einfahren in eine Drift etwas mehr Aufwand erfordert, aber sobald sie in der Drift sind, ist es einfacher, sie dort zu halten (es ist weniger Lenkeingabe erforderlich, um sie zu korrigieren). Getestet bei Regen Tag und Temperaturen lagen bei 7 ° C.