Sommerreifentest für SUVs 2026

Auto Bild Allrad testete neun Sommerreifen der Größe 255/45 R 19, einer gängigen Bereifung für Allrad-SUVs wie VW Tiguan, Audi Q3, Seat Tarraco, Tesla Model Y und Volvo XC40. Die Tests bei Nässe und Trockenheit wurden auf dem Goodyear-Testgelände in Mireval (Südfrankreich) durchgeführt, während das Offroad-Verhalten auf der Rallye-Strecke von Drive Control im nahegelegenen Monteils geprüft wurde. Zusätzlich zu den Standardtests bei Nässe und Trockenheit wurden die Reifen auch im Gelände auf Schotter und auf Traktionsstrecken wie Gras, Kies und Sand getestet - eine interessante Wahl angesichts der hohen Leistungsfähigkeit und der Sommerausrichtung dieser Produkte!

Testveröffentlichung:

255/45 R19 9 Reifen 5 Kategorien

Ähnliche Tests

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Auto Bild Allrad

Testveröffentlichung:

https://www.autobild.de/ratgeber/reifen/

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Testgröße: 255/45 R19

Getestete Reifen: 9 Reifen

Testkategorien:
5 Kategorien (13 Tests)

Ähnliche Tests

Der brandneue Hankook Ventus evo sicherte sich den Gesamtsieg mit der besten Nasshaftung im Testfeld und überlegener Traktion im Gelände auf Gras und Schotter. Bridgestones Potenza Sport Evo und der Vredestein Ultrac Pro teilten sich den zweiten Platz. Der Bridgestone überzeugte durch sein dynamisches Handling auf trockenem Asphalt und Schotter, während der Vredestein den geringsten Rollwiderstand und die niedrigsten Geräuschpegel zu einem fairen Preis bot. Am anderen Ende der Tabelle landete der Giti GitiSport S2+ mit einer auffallend schwachen Nasshaftung - sein Bremsweg war fast zehn Meter länger als der des Hankook - auf dem letzten Platz und erhielt daher nur die Bewertung „befriedigend“.

Die Ergebnisse im Gelände sollten gesondert betrachtet werden, da sich die Tests deutlich voneinander unterscheiden. Auf der Schotterstrecke ergaben sich kaum aussagekräftige Unterschiede - der Geschwindigkeitsunterschied zwischen dem ersten und dem letzten Reifen betrug über alle neun Reifen hinweg lediglich 1,4 km/h.

Die Traktionstests liefern ein interessanteres Bild. Der Hankook sticht auf Gras deutlich hervor und erzielt rund 30 % mehr Traktion als der nächstbeste Reifen. Auf Schotter führt er zwar mit einem geringeren, aber dennoch beachtlichen Vorsprung. Auf Sand fällt er jedoch auf Platz sieben zurück - ein Muster, das sich im gesamten Testfeld wiederholt. Die Rangliste der Sandtraktion ist im Vergleich zu Gras und Schotter weitgehend umgekehrt: Der Falken führt auf Sand, landet aber auf Schotter auf dem letzten Platz, während der Hankook auf Gras und Schotter dominiert, auf Sand aber schwach ist.

Für die meisten Käufer in diesem SUV-Segment dürften die Ergebnisse bei Nässe und Trockenheit deutlich relevanter sein - die Geländetraktionstests zeigen zwar einige echte Unterschiede, der Test auf Schotter trägt aber kaum zum Gesamtbild bei. Ich bin mir sicher, dass der Test trotzdem viel Spaß gemacht hat.

Trocken

Der Falken-Reifen wies den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn auf, knapp vor Hankook und Goodyear. Toyo und Giti hatten die längsten Bremswege, wobei die Gesamtstreuung aller neun Reifen relativ gering ist.

Der Bridgestone war auf der trockenen Handlingstrecke eindeutig der schnellste Reifen und lag mit deutlichem Abstand vor dem Toyo auf dem zweiten Platz. Der Falken war der langsamste Reifen, was die Tester auf ein verzögertes Ansprechverhalten der Lenkung und eine schwache Seitenführung zurückführten - ein deutlicher Kontrast zu seiner Bremsleistung.

Nass

Der Hankook setzte die Messlatte beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, der Giti landete abgeschlagen auf dem letzten Platz - der Abstand zwischen den beiden Reifen beträgt fast zehn Meter, was für eine Reifengröße innerhalb einer einzigen Größe ein großer Unterschied ist. Falken und Vredestein folgten dicht hinter dem Hankook.

Der Hankook führte auch beim Nasshandling, knapp vor dem Bridgestone. Der Giti landete erneut auf dem letzten Platz, und die Tester bemängelten, dass er bei Nässe frühzeitig ins Rutschen gerät. Diese beiden Tests verdeutlichen, wie weit der Giti auf nasser Fahrbahn hinter den Spitzenreitern zurückfällt.

Das Bridgestone erzielte die schnellste Rundenzeit auf nasser Fahrbahn, dicht gefolgt vom Hankook. Das Giti war am langsamsten, was seinen schwachen Ergebnissen in allen Nasstests entsprach.

Der Michelin wies mit Abstand die höchste Aquaplaning-Schwimmgeschwindigkeit auf und war damit der leistungsstärkste Reifen bei Aquaplaning auf gerader Strecke. Der Goodyear landete auf dem letzten Platz - ein ungewöhnliches Ergebnis für einen Reifen, der in den anderen Nasstests gut abgeschnitten hatte.

Beim Kurven-Aquaplaning erzielte der Toyo die höchste Seitenführungskraft, knapp vor Hankook und Michelin. Der Falken schnitt hier am schwächsten ab, was zu seinem durchwachsenen Fahrverhalten bei Nässe beiträgt - starke Bremsleistung, aber begrenzte Aquaplaning-Resistenz.

Offroad

Auf dem Schottertest waren die Unterschiede minimal - zwischen dem schnellsten und dem langsamsten Reifen lagen lediglich 1,4 km/h. Auf diesem Niveau sind die Unterschiede praktisch vernachlässigbar, und die Rangliste sollte bei der Kaufentscheidung keine große Rolle spielen.

Auf Schotter zeigten sich deutlichere Unterschiede in der Traktion. Hankook führte mit merklichem Abstand, gefolgt von Michelin und Kumho. Falken schnitt auf diesem Untergrund am schlechtesten ab.

Die Rangliste der Traktion auf Sand ist im Vergleich zu Schotter weitgehend umgekehrt - Falken führte hier mit deutlichem Abstand, obwohl er bei der Traktion auf Schotter den letzten Platz belegte, während Hankook auf den siebten Platz zurückfiel. Dies deutet darauf hin, dass die beiden Untergründe grundlegend unterschiedliche Reifeneigenschaften belohnen.

Der Hankook war auf Gras deutlich überlegen und erzeugte rund 30 % mehr Kraft als der zweitbeste Reifen, der Bridgestone. Die übrigen sieben Reifen lagen leistungsmäßig eng beieinander, wodurch der Hankook auf diesem Untergrund eine deutliche Ausnahme darstellte.

Komfort

Der Vredestein war bei beiden Testgeschwindigkeiten der leiseste Reifen und wurde von den Testern ausdrücklich als der leiseste im Testfeld hervorgehoben. Der Kumho war bei 80 km/h am lautesten. Die Unterschiede sind moderat - im direkten Vergleich zwar spürbar, im Alltag aber kaum relevant.

Wert

Der Vredestein wies den niedrigsten Rollwiderstand auf, deutlich vor dem Goodyear auf Platz zwei. Der Bridgestone war am wenigsten effizient, was ihn in Kombination mit seinem hohen Anschaffungspreis trotz seiner guten Leistungswerte insgesamt zum teuersten Reifen im Unterhalt macht.

Ergebnisse

Der Hankook Ventus evo sichert sich den Gesamtsieg dank seiner hervorragenden Fahreigenschaften bei Nässe und im Gelände. Bridgestone und Vredestein teilen sich den zweiten Platz - Bridgestone für sein überragendes Handling und Vredestein für seine Effizienz und Ausgewogenheit.

1^st

Hankook Ventus Evo

255/45 R19 104Y

• EU-Label: C/A/71
• Preise: 720.00

Der Hankook Ventus evo ist ein brandneuer Reifen, der im Test mit der besten Nassperformance aller Reifen überzeugte. Er sicherte sich Spitzenplätze sowohl beim Nasshandling als auch beim Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn und distanzierte die Konkurrenz in den Offroad-Traktionstests auf Gras und Schotter deutlich. Auch beim Trockenhandling und Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn rangiert er im Spitzenfeld. Als größte Schwäche nennt der Artikel die begrenzte Traktion auf Sand. Die Tester loben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis.

Dry

98.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	32.8 M	32.5 M	+0.3 M	99.09%
Trockenhandling	4th	104.4 Km/H	106.6 Km/H	-2.2 Km/H	97.94%

Wet

99.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	50.2 M			100%
Nasshandling	1st	89.1 Km/H			100%
Nasser Kreis	2nd	20.1 s	19.9 s	+0.2 s	99%
Aquaplaning geradeaus	4th	88.7 Km/H	90.9 Km/H	-2.2 Km/H	97.58%
Kurven Aquaplaning	2nd	2.54 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.02 m/sec2	99.22%

Off road

94.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	6th	63.3 Km/H	64.2 Km/H	-0.9 Km/H	98.6%
Schotter Traktion	1st	11442 N			100%
Sand Traktion	7th	8501 N	10718 N	-2217 N	79.32%
Gras Traktion	1st	3729 N			100%

Comfort

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	3rd	70.6 dB	67 dB	+3.6 dB	94.9%

Value

84.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	7th	8.15 kg / t	6.92 kg / t	+1.23 kg / t	84.91%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Bridgestone Potenza Sport Evo

255/45 R19 104Y

• EU-Label: C/A/72
• Preise: 930.00

Der Bridgestone Potenza Sport Evo teilt sich den zweiten Platz und wird im Artikel als der dynamischste Reifen aller Testkandidaten auf der Schotterstrecke beschrieben, wo er die schnellste Zeit erzielte. Er fuhr auch die schnellste Runde im Trockenen mit direktem Lenkverhalten und agiler Fahrweise auf allen Untergründen. Bei Nässe liegt er im Handling knapp hinter dem Hankook und bietet guten Seitenhalt mit sicherer Seitenführung. Die Tester nennen zwei Nachteile: Er ist der teuerste Reifen im Test und wies den höchsten Rollwiderstand auf.

Dry

99.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	33.1 M	32.5 M	+0.6 M	98.19%
Trockenhandling	1st	106.6 Km/H			100%

Wet

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	52.3 M	50.2 M	+2.1 M	95.98%
Nasshandling	2nd	88.9 Km/H	89.1 Km/H	-0.2 Km/H	99.78%
Nasser Kreis	1st	19.9 s			100%
Aquaplaning geradeaus	5th	87.2 Km/H	90.9 Km/H	-3.7 Km/H	95.93%
Kurven Aquaplaning	5th	2.4 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.75%

Off road

87.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	1st	64.2 Km/H			100%
Schotter Traktion	7th	10199 N	11442 N	-1243 N	89.14%
Sand Traktion	6th	8897 N	10718 N	-1821 N	83.01%
Gras Traktion	2nd	2879 N	3729 N	-850 N	77.21%

Comfort

92.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	8th	72.4 dB	67 dB	+5.4 dB	92.54%

Value

80.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	9th	8.57 kg / t	6.92 kg / t	+1.65 kg / t	80.75%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Vredestein Ultrac Pro

255/45 R19 104Y

• EU-Label: C/A/72
• Preise: 720.00

Der Vredestein Ultrac Pro belegt ebenfalls den zweiten Platz und wird von den Testern als Allrounder mit ausgewogenen und sicheren Fahreigenschaften beschrieben. Er wies den niedrigsten Rollwiderstand im Test auf und wird im Artikel als leisester Reifen mit dem geringsten Vorbeifahrgeräusch bei beiden Testgeschwindigkeiten hervorgehoben. Die Ergebnisse bei Nässe, Bremsverhalten und Handling liegen im oberen Bereich, die Traktion auf Sand ist die drittbeste. Der Artikel weist auf die begrenzte Traktion auf Schotter als Hauptschwäche hin. Die Tester halten den Preis für angemessen.

Dry

97%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	33.4 M	32.5 M	+0.9 M	97.31%
Trockenhandling	8th	103.1 Km/H	106.6 Km/H	-3.5 Km/H	96.72%

Wet

97.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	51.9 M	50.2 M	+1.7 M	96.72%
Nasshandling	4th	87 Km/H	89.1 Km/H	-2.1 Km/H	97.64%
Nasser Kreis	7th	20.8 s	19.9 s	+0.9 s	95.67%
Aquaplaning geradeaus	3rd	89.3 Km/H	90.9 Km/H	-1.6 Km/H	98.24%
Kurven Aquaplaning	4th	2.5 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.06 m/sec2	97.66%

Off road

87.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	4th	63.6 Km/H	64.2 Km/H	-0.6 Km/H	99.07%
Schotter Traktion	8th	10003 N	11442 N	-1439 N	87.42%
Sand Traktion	3rd	10147 N	10718 N	-571 N	94.67%
Gras Traktion	8th	2548 N	3729 N	-1181 N	68.33%

Comfort

97%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	2nd	69.1 dB	67 dB	+2.1 dB	96.96%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	1st	6.92 kg / t			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

4^th

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

255/45 R19 104Y

• EU-Label: B/A/70
• Preise: 880.00

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 belegt den vierten Platz und wird im Artikel als Spezialist für Schotterpisten mit hoher Sicherheit auf allen Testoberflächen beschrieben. Er erzielte einen der kürzesten Bremswege auf trockener Fahrbahn und einen geringen Rollwiderstand. Im Nasshandling-Test lobten die Tester die gute Fahrdynamik und die sichere Seitenführung. Auf Sand bot er die zweithöchste Traktion. Als Schwäche wird im Artikel die etwas geringere Leistung beim Aquaplaning auf gerader Strecke genannt, wo er die niedrigste Schwimmgeschwindigkeit aller neun Reifen aufwies.

Dry

98.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	32.9 M	32.5 M	+0.4 M	98.78%
Trockenhandling	6th	103.9 Km/H	106.6 Km/H	-2.7 Km/H	97.47%

Wet

95.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	53.4 M	50.2 M	+3.2 M	94.01%
Nasshandling	3rd	87.8 Km/H	89.1 Km/H	-1.3 Km/H	98.54%
Nasser Kreis	3rd	20.4 s	19.9 s	+0.5 s	97.55%
Aquaplaning geradeaus	9th	84.8 Km/H	90.9 Km/H	-6.1 Km/H	93.29%
Kurven Aquaplaning	7th	2.36 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.2 m/sec2	92.19%

Off road

91.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	2nd	63.9 Km/H	64.2 Km/H	-0.3 Km/H	99.53%
Schotter Traktion	4th	10610 N	11442 N	-832 N	92.73%
Sand Traktion	2nd	10317 N	10718 N	-401 N	96.26%
Gras Traktion	3rd	2864 N	3729 N	-865 N	76.8%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	1st	67 dB			100%

Value

95.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	2nd	7.24 kg / t	6.92 kg / t	+0.32 kg / t	95.58%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

5^th

Michelin Pilot Sport 4 SUV

255/45 R19 100V

• EU-Label: D/A/72
• Preise: 870.00

Der Michelin Pilot Sport 4 SUV belegt den fünften Platz und gilt als Spezialist für nasse Fahrbahnverhältnisse mit den größten Aquaplaning-Reserven im Test. Er erreichte mit deutlichem Abstand die höchste Geschwindigkeit im Gleitflug auf gerader Strecke. Die Traktion auf Schotter ist stark und wird nur vom Hankook übertroffen. Die Tester loben den hohen Fahrkomfort. Im Gegensatz zu allen anderen Kandidaten mit der Kennzeichnung 104 Y ist der Michelin mit 100 V bewertet - was eine geringere Tragfähigkeit und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h bedeutet. Die Ergebnisse im Fahrverhalten bei trockener und nasser Fahrbahn liegen im Mittelfeld.

Dry

96.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	34.1 M	32.5 M	+1.6 M	95.31%
Trockenhandling	5th	104 Km/H	106.6 Km/H	-2.6 Km/H	97.56%

Wet

97.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	53 M	50.2 M	+2.8 M	94.72%
Nasshandling	5th	86.8 Km/H	89.1 Km/H	-2.3 Km/H	97.42%
Nasser Kreis	3rd	20.4 s	19.9 s	+0.5 s	97.55%
Aquaplaning geradeaus	1st	90.9 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.53 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.03 m/sec2	98.83%

Off road

89.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	5th	63.4 Km/H	64.2 Km/H	-0.8 Km/H	98.75%
Schotter Traktion	2nd	10861 N	11442 N	-581 N	94.92%
Sand Traktion	5th	9937 N	10718 N	-781 N	92.71%
Gras Traktion	4th	2658 N	3729 N	-1071 N	71.28%

Comfort

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	6th	71.7 dB	67 dB	+4.7 dB	93.44%

Value

85.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	6th	8.07 kg / t	6.92 kg / t	+1.15 kg / t	85.75%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Kumho Ecsta Sport PS72

255/45 R19 104Y

• EU-Label: C/A/73
• Preise: 610.00

Der Kumho Ecsta Sport PS72 belegt den geteilten sechsten Platz und zeichnet sich durch seine starke Leistung in den Offroad-Tests in Kombination mit dynamischem Fahrverhalten auf trockener Strecke aus. Er erzielte die drittschnellste Zeit auf dieser Strecke und ist der günstigste Reifen im Test. Traktion und Geschwindigkeit auf Schotter gehören zu den Top 3. Die Tester sehen die Nasshaftung als Schwäche des Reifens, dessen Ergebnisse beim Nasshandling und Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn im unteren Bereich der Rangliste liegen.

Dry

96.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	34.4 M	32.5 M	+1.9 M	94.48%
Trockenhandling	3rd	104.6 Km/H	106.6 Km/H	-2 Km/H	98.12%

Wet

94.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	54.4 M	50.2 M	+4.2 M	92.28%
Nasshandling	6th	86.5 Km/H	89.1 Km/H	-2.6 Km/H	97.08%
Nasser Kreis	7th	20.8 s	19.9 s	+0.9 s	95.67%
Aquaplaning geradeaus	6th	87.1 Km/H	90.9 Km/H	-3.8 Km/H	95.82%
Kurven Aquaplaning	5th	2.4 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.16 m/sec2	93.75%

Off road

89.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	3rd	63.8 Km/H	64.2 Km/H	-0.4 Km/H	99.38%
Schotter Traktion	3rd	10810 N	11442 N	-632 N	94.48%
Sand Traktion	4th	10019 N	10718 N	-699 N	93.48%
Gras Traktion	6th	2584 N	3729 N	-1145 N	69.29%

Comfort

91.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	9th	72.9 dB	67 dB	+5.9 dB	91.91%

Value

90.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	4th	7.62 kg / t	6.92 kg / t	+0.7 kg / t	90.81%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Toyo Proxes Sport 2

255/45 R19 104Y

• EU-Label: C/A/71
• Preise: 680.00

Der Toyo Proxes Sport 2 belegt den geteilten sechsten Platz und zeichnet sich durch gute Aquaplaning-Reserven aus - er erreichte die zweithöchste Geschwindigkeit im Geradeausflug und den besten Seitenhalt bei Aquaplaning. Auf trockenem Asphalt erzielte er die zweitschnellste Handlingzeit, und die Tester lobten den hohen Fahrkomfort. Der Artikel weist jedoch auf Schwächen beim Handling auf Schotter hin, wo der Toyo die langsamste Zeit erzielte, sowie auf die Traktion im Sand. Auch die Bremsleistung bei Nässe liegt im unteren Bereich.

Dry

96.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	9th	34.6 M	32.5 M	+2.1 M	93.93%
Trockenhandling	2nd	104.9 Km/H	106.6 Km/H	-1.7 Km/H	98.41%

Wet

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	55.4 M	50.2 M	+5.2 M	90.61%
Nasshandling	6th	86.5 Km/H	89.1 Km/H	-2.6 Km/H	97.08%
Nasser Kreis	5th	20.7 s	19.9 s	+0.8 s	96.14%
Aquaplaning geradeaus	2nd	89.9 Km/H	90.9 Km/H	-1 Km/H	98.9%
Kurven Aquaplaning	1st	2.56 m/sec2			100%

Off road

83.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	9th	62.8 Km/H	64.2 Km/H	-1.4 Km/H	97.82%
Schotter Traktion	6th	10387 N	11442 N	-1055 N	90.78%
Sand Traktion	8th	8487 N	10718 N	-2231 N	79.18%
Gras Traktion	9th	2514 N	3729 N	-1215 N	67.42%

Comfort

94.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	4th	71 dB	67 dB	+4 dB	94.37%

Value

83.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	8th	8.25 kg / t	6.92 kg / t	+1.33 kg / t	83.88%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

8^th

Falken Azenis FK520

255/45 R19 104Y

• EU-Label: C/A/70
• Preise: 670.00

Der Falken Azenis FK520 belegte den achten Platz und wurde im Artikel als Bremsspezialist des Tests bezeichnet. Er erzielte den kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn aller Kandidaten und zeigte auch bei Nässe eine starke Bremsleistung. Die Traktion auf Sand war die beste im Testfeld, und der Rollwiderstand war gering. Allerdings bemängelten die Tester ein verzögertes Ansprechverhalten der Lenkung und eine schwache Seitenführung bei trockenem Fahrverhalten, was ihn auf dem Trockenhandling-Parcours auf den letzten Platz zurückwarf. Auch die Traktion auf Schotter war die schwächste im Test.

Dry

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	32.5 M			100%
Trockenhandling	9th	102.4 Km/H	106.6 Km/H	-4.2 Km/H	96.06%

Wet

94%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	51.3 M	50.2 M	+1.1 M	97.86%
Nasshandling	8th	86.4 Km/H	89.1 Km/H	-2.7 Km/H	96.97%
Nasser Kreis	5th	20.7 s	19.9 s	+0.8 s	96.14%
Aquaplaning geradeaus	7th	85.4 Km/H	90.9 Km/H	-5.5 Km/H	93.95%
Kurven Aquaplaning	9th	2.18 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.38 m/sec2	85.16%

Off road

89.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	7th	63.2 Km/H	64.2 Km/H	-1 Km/H	98.44%
Schotter Traktion	9th	9935 N	11442 N	-1507 N	86.83%
Sand Traktion	1st	10718 N			100%
Gras Traktion	4th	2658 N	3729 N	-1071 N	71.28%

Comfort

94%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	5th	71.3 dB	67 dB	+4.3 dB	93.97%

Value

94.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	7.35 kg / t	6.92 kg / t	+0.43 kg / t	94.15%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

9^th

Giti GitiSport S2 plus

255/45 R19 104Y

• EU-Label: B/A/72
• Preise: 720.00

Der Giti GitiSport S2+ landet auf dem neunten und letzten Platz. Im Artikel wird er als Reifen für trockene Straßen mit ordentlicher Traktion auf Gras und Schotter beschrieben. Die Tester merken jedoch an, dass er bei Nässe früh ins Rutschen gerät und nur begrenzte Aquaplaning-Reserven bietet. Dies spiegelt sich im Bremsweg auf nasser Fahrbahn wider, der fast zehn Meter länger ist als beim Testsieger, sowie in der geringsten Nasshandling-Geschwindigkeit. Die Traktion auf Sand ist die schlechteste im Vergleich.

Dry

95.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	34.5 M	32.5 M	+2 M	94.2%
Trockenhandling	7th	103.6 Km/H	106.6 Km/H	-3 Km/H	97.19%

Wet

91.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	9th	60.1 M	50.2 M	+9.9 M	83.53%
Nasshandling	9th	83.8 Km/H	89.1 Km/H	-5.3 Km/H	94.05%
Nasser Kreis	9th	21.2 s	19.9 s	+1.3 s	93.87%
Aquaplaning geradeaus	8th	85.3 Km/H	90.9 Km/H	-5.6 Km/H	93.84%
Kurven Aquaplaning	8th	2.34 m/sec2	2.56 m/sec2	-0.22 m/sec2	91.41%

Off road

84.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Schotterhandling	8th	63 Km/H	64.2 Km/H	-1.2 Km/H	98.13%
Schotter Traktion	5th	10606 N	11442 N	-836 N	92.69%
Sand Traktion	9th	8296 N	10718 N	-2422 N	77.4%
Gras Traktion	6th	2584 N	3729 N	-1145 N	69.29%

Comfort

93.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	6th	71.7 dB	67 dB	+4.7 dB	93.44%

Value

90.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	5th	7.68 kg / t	6.92 kg / t	+0.76 kg / t	90.1%

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