Achtung, viele Daten folgen! Auto Motor und Sport hat für den Winter 2019 elf der besten Winterreifen in der Größe 215/55 R17 für Crossover-SUVs getestet.
Der größte Pluspunkt dieses Tests ist die schiere Menge an Daten, die dabei entstanden sind, da die Reifen in vielen Kategorien sowohl objektiv als auch subjektiv bewertet wurden.
Das ist auch eine gute Nachricht für Goodyear, denn der neue Goodyear UltraGrip Performance + gewinnt auf Anhieb und beweist damit eine hervorragende Balance zwischen Nass- und Schneeperformance sowie kurzen Bremswegen auf trockener Fahrbahn.
Der Bridgestone Blizzak LM005 knüpft an die Versprechen von 2018 an und beweist sich erneut als starker Konkurrent und vielleicht sogar als Reifen der Wahl für schneereiche Gebiete.
Der Vredestein Wintrac Pro komplettiert die Top Drei. Dieser Reifen dürfte die beste Wahl für trockenere, wärmere Klimazonen sein, da er in den Tests zum Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn hervorragende Ergebnisse erzielte, im Schneetest jedoch etwas schwächer als der Testsieger war.
Ein weiteres erwähnenswertes Ergebnis war das neue Nokian SnowProof. Es kommt nicht oft vor, dass Nokian in einem Wintertest so schlecht abschneidet, geschweige denn den letzten Platz belegt. In diesem Test zeigte das Nokian bei trockenen Bedingungen eine hervorragende Leistung, erzielte das beste Bremsergebnis auf trockener Fahrbahn und schnitt auch im Schnee gut ab, hatte aber bei Nässe große Schwierigkeiten. Da dies der erste Test des SnowProof ist, den wir gesehen haben, warten wir auf weitere Testergebnisse, um festzustellen, ob das neue Nokian tatsächlich so schlecht bei Nässe ist oder ob es sich um etwas handelte, das mit diesem Test zusammenhing.
Die Gesamtergebnisse lagen unglaublich eng beieinander, alle Reifen bis zum achten Platz wurden empfohlen, aber wenn Sie das Beste für Ihren SUV in der Größe 215/55 R17 wollen, wählen Sie aus den Top Fünf.
Trocken
Interessanterweise belegten die beiden Reifen mit den schlechtesten Bremsleistungen insgesamt die ersten beiden Plätze bei der Bremsung auf trockener Fahrbahn. Nokian und Giti erwiesen sich dabei als die besten Bremsreifen für den VW T-Roc.
Trockenbremsen
Verbreiten: 2.70 M (6.1%)|Durchschnitt: 45.05 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Nokian WR Snowproof
44.10 M
Giti GitiWinterW1
44.30 M
Goodyear UltraGrip Performance Plu
44.50 M
Vredestein Wintrac Pro
44.60 M
Michelin Alpin 6
44.60 M
Bridgestone Blizzak LM005
44.60 M
Pirelli Winter Sottozero 3
44.80 M
Continental WinterContact TS 850 P
45.70 M
Toyo Snowprox S954 SUV
45.70 M
Falken Eurowinter HS01 SUV
45.90 M
Hankook Winter i cept evo2 SUV
46.80 M
Das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn war bei allen elf Reifen extrem ähnlich; der Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen betrug lediglich 2 km/h.
Trockenhandling
Verbreiten: 2.00 Km/H (1.7%)|Durchschnitt: 115.08 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Toyo Snowprox S954 SUV
116.10 Km/H
Hankook Winter i cept evo2 SUV
115.90 Km/H
Continental WinterContact TS 850 P
115.60 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
115.40 Km/H
Giti GitiWinterW1
115.20 Km/H
Nokian WR Snowproof
115.20 Km/H
Michelin Alpin 6
114.90 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
114.90 Km/H
Falken Eurowinter HS01 SUV
114.40 Km/H
Pirelli Winter Sottozero 3
114.20 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance Plu
114.10 Km/H
Der sportliche Vredestein war der einzige Reifen, der bei der subjektiven Bewertung des Fahrverhaltens auf trockener Fahrbahn zehn Punkte erhielt.
Subjektive Bewertung des Schneehandlings (Höher ist besser)
Goodyear UltraGrip Performance Plu
10.00 Points
Continental WinterContact TS 850 P
9.00 Points
Hankook Winter i cept evo2 SUV
9.00 Points
Falken Eurowinter HS01 SUV
9.00 Points
Michelin Alpin 6
9.00 Points
Bridgestone Blizzak LM005
9.00 Points
Nokian WR Snowproof
9.00 Points
Pirelli Winter Sottozero 3
8.00 Points
Vredestein Wintrac Pro
8.00 Points
Giti GitiWinterW1
7.00 Points
Toyo Snowprox S954 SUV
7.00 Points
Umfeld
Alle Reifen lagen hinsichtlich des externen Geräuschpegels und des subjektiv empfundenen internen Geräuschpegels relativ nah beieinander, aber der Falken erwies sich als der Reifen mit der besten Balance zwischen beiden.
Der Continental WinterContact TS850P hatte den niedrigsten Rollwiderstand, war aber einer der teuersten Reifen in der Anschaffung.
Rollwiderstand
Verbreiten: 1.90 kg / t (25.7%)|Durchschnitt: 8.34 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Continental WinterContact TS 850 P
7.40 kg / t
Bridgestone Blizzak LM005
7.60 kg / t
Toyo Snowprox S954 SUV
7.90 kg / t
Michelin Alpin 6
8.00 kg / t
Goodyear UltraGrip Performance Plu
8.00 kg / t
Nokian WR Snowproof
8.40 kg / t
Pirelli Winter Sottozero 3
8.60 kg / t
Vredestein Wintrac Pro
8.70 kg / t
Giti GitiWinterW1
8.80 kg / t
Hankook Winter i cept evo2 SUV
9.00 kg / t
Falken Eurowinter HS01 SUV
9.30 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Obwohl die Reifen bereits vor fünf Jahren auf den Markt gebracht wurden, weisen sie aufgrund ihrer ausgewogenen Leistung, ihres stabilen Fahrverhaltens und ihrer guten Seitenstabilität im Schnee sowie ihrer guten Nasshaftung immer noch gute Eigenschaften auf.
Relativ langer Bremsweg auf Schnee und trockener Fahrbahn
Diskussion