2012 EVO Max Performance Reifentest

Das Jahr 2012 hat mit einem Paukenschlag begonnen: EVO, Großbritanniens führendes Magazin für Hochleistungsfahrzeuge, veröffentlichte seinen Sommerreifentest 2012.

Anders als einige europäische Reifentests, die sich auf die Daten konzentrieren, bewertet EVO das Fahrgefühl ebenso wie die reine Leistung. Das bedeutet, dass die subjektive Bewertung sehr detailliert ausfällt. Dies ist entscheidend, denn wenn die fünf besten Reifen auf einer Runde nur wenige Sekunden trennen, ist das Fahrgefühl der Hauptunterschied zwischen den Marken.

Der Test

Ebenfalls erfrischend war die Wahl des Testgeländes durch EVO - eine Kombination aus der britischen MIRA-Teststrecke und ihrer Heimstrecke, dem Bedford Autodrome. Dadurch wird jeglicher Heimvorteil, den Reifenhersteller bei der Durchführung von Reifentests auf ihren Entwicklungsstrecken haben, effektiv beseitigt.

EVO wählte zehn Reifen der Größe 235/40 R18 für einen Test an einem 261 PS starken Audi S3 aus. Alle sechs Premiummarken waren vertreten, wobei Hankook, Kumho und Vredestein aus dem mittleren Preissegment und Accelera aus dem Budgetsegment die Gruppe komplettierten.

Alle Tests, einschließlich des Fahrverhaltenstests, wurden auf den verschiedenen Spezialstrecken von MIRA durchgeführt, mit Ausnahme der Rundenzeit bei trockenen Bedingungen, die auf dem Bedford Autodrome ermittelt wurde.

Subjektives Gefühl

Da die ersten vier Reifen bei Nässe weniger als eine Sekunde pro Runde auseinanderliegen und bei Trockenheit nur 0,4 Sekunden, war Subjektivität unter den Spitzenfahrern noch nie so entscheidend.

Von den führenden Reifen schnitt Continental am besten ab, gewann den Nasstest und teilte sich im Trockentest den ersten Platz mit Hankook, die im Nassen nur den vierten Platz erreichten. Besonders gelobt wurden die Continental-Reifen im Nassen, wo sie sich extrem griffig anfühlten, Pfützen, die die Konkurrenz aus dem Konzept brachten, kaum spürten und hervorragende Traktion boten.

Goodyear belegte insgesamt einen knappen zweiten Platz und erzielte zwei dritte Plätze, die lediglich durch ein minimales Untersteuern im Grenzbereich bei Nässe beeinträchtigt wurden. Die Performance im Trockenen war im Grenzbereich ebenfalls exzellent, mit einem „körnigen, griffigen Feedback“ und der höchsten Querbeschleunigung.

Bridgestone erzielte zwar nur die siebtschnellste Runde im Nassen, schnitt aber subjektiv sehr gut ab und landete direkt hinter Continental. Wie wir bei Bridgestone-Reifen bereits festgestellt haben, war die Performance im Trockenen um ein Vielfaches besser als im Nassen; hier erzielte Bridgestone die schnellste Runde und landete subjektiv direkt hinter Goodyear.

Hankook komplettierte die Top 4 mit der fünftschnellsten Nassrunde (subjektiv ein hervorragender vierter Platz) und der drittschnellsten Trockenrunde (subjektiv gleichwertig mit Continental für den Sieg). Ein weiterer starker Auftritt für Hankook, die sich schnell dem Premium-Status annähern.

Etwas enttäuschend waren die Ergebnisse der Online-Favoriten Vredestein und Kumho, die bei Nässe nur die Plätze 8 und 9 belegten, wobei Vredestein knapp vor Kumho lag. Bei Trockenheit reichte es nur für die Plätze 8 und 10, diesmal mit Kumho vor Vredestein. Enttäuschende Ergebnisse für zwei Marken, die online oft empfohlen werden. Doch sie zeigen, dass die alte Weisheit „Man bekommt, was man bezahlt“ in der Reifenwelt immer noch weitgehend zutrifft.

Die Ergebnisse

Wie immer wird unsere Berichterstattung dem Test nicht gerecht, deshalb sollten Sie sich unbedingtdie EVO-Ausgabe 166 besorgen, um den vollständigen Bericht und die detaillierte Ergebnisaufschlüsselung zu erhalten.