Ich habe einen Satz mit 4 Primacy 4-Reifen gekauft. Vor 4 Wochen, nachdem mitgeteilt wurde, dass die Primacy LC nicht verfügbar waren.
Nach 8 Sätzen Primacy LC sind diese Reifen im Vergleich zum Primacy LC eine sehr harte Mischung, und das Ausmaß an Geräuschen und Schlägen der Aufhängung über Stoßstreifen, Dehnungslücken auf Brücken und allgemeinen Schlaglöchern auf der Straße ist unglaublich. Ich habe jetzt Rasseln im Auto und im Fahrwerk, die ich noch nie zuvor hatte. Das Einstellen des Reifendrucks hat keinen Unterschied gemacht, und wenn die Reifen kalt sind, ist das Problem schlimmer. Das Profil ist viel zu hart und nicht konform und wurde für Verschleiß und Nichthandhabung entwickelt. Auf trockenen Straßen ist das Bremsen sehr gut, auf nassen Straßen jedoch nur durchschnittlich, und es ist sehr einfach, die Vorderräder beim Beschleunigen von Ampeln auf feuchtem Bitumen durchzudrehen.
Die Laufruhe der Primacy LCs auf denselben Straßen hat sich verschlechtert, ebenso wie die Straßenlage beim Schieben in Kurven mit hoher Geschwindigkeit, und ich verbrauche viel mehr Kraftstoff als bei der Montage der Primacy LCs.
Mein regulärer Weg zur Arbeit beträgt ca. 350 km pro Woche auf offener Straße und ich bekam 400 km pro halben Tank.
Dies ist seit dem Einbau des Primacy 4 auf zwischen 310 km und 350 km zurückgegangen.
Diese Reifen sind überteuert und fahren sehr hart und schaffen kein Vertrauen in Kurven, und es muss bessere Käufe geben.
Ich habe bisher nur 2000 km auf ihnen zurückgelegt, daher kann ich nicht beurteilen, wie hoch die Verschleißrate sein wird, aber da ein sehr harter Reifen weiß, dass er ziemlich hoch ist.

Ziemlich anständiger Reifen, nicht viel zu beanstanden über Griffe, die wirklich gut über 10 km gefahren sind, und es gibt fast keinen Verschleiß! Ziemlich glücklich mit ihnen

Wollte die Primacy 3 wieder. 20k davon und war glücklich. Derzeit 21.000 davon, nachdem die Reifen bei 14.000 von vorne nach hinten gewechselt wurden. Derzeit 5mm vorne und hinten. Es ist November und ich möchte wirklich auf Winterreifen umsteigen, kann aber den Punkt nicht erkennen, da nach 10 Monaten Gebrauch zu viel auf diesen Reifen übrig ist.

Sie halten den Druck nicht gut. neigen dazu, in einem Monat rundum 2 bis 3 psi zu verlieren. Offensichtlich werden sie weicher und der Komfort setzt ein, bevor die Lenkung schwerer wird.

Die Traktion auf der Geraden ist beim Beschleunigen in Ordnung. Bremsen ist eine andere Sache. Dies sind die einzigen Reifen, die mich beim harten Backen zum Radrütteln gebracht haben. (Scheiben und Bremsbeläge wurden aus demselben Grund gewechselt, aber der Effekt ist immer noch auf die Reifen mit 38 oder 36 psi auf beiden Seiten zurückzuführen.

Diese Reifen sind wirklich eine gemischte Tasche. Während trockenes und nasses Bremsen, nasses Handling und Kurvenfahrten gut sind, ist eine gerade Traktion von der Linie nicht möglich. Man muss wissen, dass ich ein Auto mit knapp 120 PS fahre, was eigentlich nichts ist. Ich bekomme zu viel Raddrehung auf Asphalt von der Linie und sogar in der Mitte des 2. Gangs, was wirklich komisch ist. Es ist, als ob diese für Autos mit Hinterradantrieb entwickelt wurden, deren Reifen im Vergleich zu einem Frontantrieb wie meinem nicht so stark durchdrehen. Verschleiß und Komfort sind bisher gut, zumindest hier keine Sorgen.

Insgesamt, obwohl ich diese Reifen mögen wollte, würde ich sie nicht wirklich wieder kaufen.

Hallo aus Griechenland!
Ich habe diese Reifen vor 1 Monat gekauft. Es ist ein Premium-Touring-Sommerreifen, der sehr geschmeidig und leise ist, aber nicht für Rennfahrer geeignet ist.
Sie haben weiche, weiche, weiche Seitenwände, so dass sie nicht für extreme Kurven geeignet sind, wie die Reifen, die ich zuvor hatte, Continental Sport Contact 2 und Dunlop Sport Maxx RT und Pilot Sport 3.
Ich bin also nicht so zufrieden, weil ich sportlichere Reifen möchte, aber es sind gute Reifen mit gutem Bremsweg und trockenem Handling. Im Wasser kann ich nichts sagen, weil es in Griechenland nicht schon nass geregnet hat.
Vielen Dank.

Für mich ist Aquaplaning das Hauptproblem, insbesondere wenn Sie in der Nähe des Straßenrandes fahren, an dem sich mehr Wasser ansammelt. Die Reifen fühlten sich angehoben an, als sie über eine Wasserpfütze fuhren.

Nachdem ich diese seit 2 Jahren besitze, würde ich sie nicht wieder kaufen. V-Hartmasse, die möglicherweise einen starken Verschleiß aufweist und für den Autobahngebrauch in Ordnung ist, jedoch die meisten anderen Dinge beeinträchtigt.

Vorteile:
- Gute Abnutzung.
- Nasses Bremsen / Handling

Nachteile:
- Harte Verbindung bedeutet Schleudern auf Kiesoberflächen.
- Harte Mischung bedeutet, dass ältere Legierungen schlecht abdichten und den Reifendruck leicht verlieren. Ich gehe davon aus, dass Legierungen weniger leicht zu formen / abzudichten sind.
- Harte Mischung sorgt nicht für bequemes Fahren / Unebenheiten / Schlaglöcher.
- Praktisch keine Rückmeldung beim Fahren, was das Handling erschwert

Das neuwertige Vorgängerauto hatte Primacy 3-Reifen und war mit ihnen zufrieden. Soweit sich Primacy 4-Reifen bei Nässe und Trockenheit ändern lassen, hat sich nichts geändert. Gutes Handling muss nur abwarten, ob sie der langen Lebensdauer seines Vorgängers Primacy 3 gerecht werden. Nur die Zeit wird es schaffen

Nach 10 Jahren oder nur mit UHP-Reifen (Ultra High Performance) in meiner W221 S-Klasse wechselte ich auf 235/55/17 17-Zoll-Rädern zum Primacy 4.

Der Grund ist, dass ich in eine Region gezogen bin, in der die Straßen im Allgemeinen den Status "Mad Max", Schlaglöcher und im Allgemeinen schreckliche Straßenzustände haben. Der P zero 275/40/19, den ich zuvor am Auto hatte, war natürlich "sportlich" und exzellentes Handling, aber wir mussten ihn durch etwas ersetzen, das weich ist und die schrecklichsten Stöße auf diesen Straßen absorbieren kann.

Ich kann den Primacy 4 empfehlen, wenn Sie einen bequemen, sicheren und leisen Reifen suchen.

Ich hatte Angst, diesen Reifen zu kaufen, weil die anderen Bewertungen besagten, dass er "zu weich" usw. ist - der Reifen ist überhaupt nicht "zu" weich, er ist ein komfortabler, sicherer Reifen, der Sie nicht im Stich lässt. Es ist nicht der Reifen für verrückte Manöver mit 200 Meilen pro Stunde, aber wenn Sie ein sicherer und normaler Fahrer sind, ist es der * perfekte * Reifen für jeden Tag, komfortabel und mit vorhersehbarem Handling.

Hervorragender Allroundreifen. Das Auto fühlt sich wieder brandneu an. Guter Gesamtkomfort. Fühlen Sie sich sicher in der Wintersaison.
Würde diese Tyre's empfehlen.
Ich habe diese gerade erst gekauft, daher basiert dies auf einer kurzen Fahrt. Ich habe gerade das gleiche Paar bestellt, um das Heck jetzt zu ersetzen. Ich ersetze einen Satz älterer Michelin Tyre (6 Jahre alt), der ungefähr 32500 Meilen zurückgelegt hat. Keine Probleme.

Ich liebe diese Reifen. Passte sie jetzt an mehrere Autos an. Der Fahrkomfort ist hervorragend. Sehr ruhig. Der nasse Griff ist beeindruckend. Ein wirklich schöner komfortabler Reifen mit schönem progressiven Lenkcharakter. Würde diese Reifen jedes Mal kaufen

Ich wechsle alle 4 Reifen und ersetze den 3 Jahre alten Continental Premium Contact 2 auf meinem Nissan. Mein Auto fühlt sich wirklich ruhiger an und fährt wie auf dem Teppich. Wirklich beeindrucken damit. Nasse Leistung Meilen besser als der alte Conti, wenn durch Wasserpfütze fahren, bleibt das Auto dort, wo es sein sollte. Nachteile, weniger direktes Lenken, Körperrollen werden offensichtlicher.