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Uniroyal AllSeasonExpert 2 Galerie ansehen (3)
155-245/40-80 R13-20 77 Größen 2018 Wintertauglich
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Uniroyal AllSeasonExpert 2

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Der Uniroyal AllSeasonExpert 2 ist ein Premium Tourenwagen Ganzjahrig Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.8
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
73%
Nassgriff
78%
Straßenfeedback
73%
Progressivität
63%
Verschleiß
83%
Komfort
73%
Kaufempfehlung
68%
4 Beurteilungen
74% Durchschnitt
43,700 Gefahrene Kilometer
8 Tests (Durchschnitt: 10th)
Uniroyal AllSeasonExpert 2

Uniroyal AllSeasonExpert 2

All Season Mid-Range
BETA
7.8 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
79.5
0.29x / 7 Tests
Value
78.6
0.38x / 9 Tests
Wet
76.1
2x / 26 Tests
Ice
75.4
1.2x / 2 Tests
Snow
74.6
1.38x / 19 Tests
Dry
42.4
1.5x / 14 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
76.5
5 Tests
Braking
67.2
27 Tests
Handling
58.1
15 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 8
Veröffentlichungen: 4
Zeitraum: 2020 - 2024
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 4
Durchschnittsbewertung: 74.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.75
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
ADAC Ganzjahresreifentest 2024 ADAC 2024 205/55 R16 13/16 13 Kennzahlen
Ganzjahresreifentest für Wohnmobile und Vans 2024 2024 235/55 R17 7/8 14 Kennzahlen
Ganzjahresreifentest 2023 der Auto Zeitung Auto Zeitung 2023 215/55 R17 8/9 13 Kennzahlen
2023 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest Tyre Reviews 2023 195/65 R15 8/12 14 Kennzahlen
SUV-Ganzjahresreifentest 2023 Auto Bild 2023 235/65 R17 8/12 13 Kennzahlen
Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2021 Auto Bild 2021 225/50 R17 17/34 2 Kennzahlen
2020 Ganzjahresreifen Marktüberblick - 32 Reifenbremsentest Auto Bild 2020 205/55 R16 16/33 2 Kennzahlen
2020 ADAC SUV Ganzjahres-Reifentest ADAC 2020 235/55 R17 5/9 4 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
8
Tests
10th
Durchschnitt
5th
Am besten
17th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Ganzjahresreifentest für Wohnmobile und Vans 2024
235/55 R17 • 2024
7th/8
Kurze Bremswege und ausgewogene, sichere Eigenschaften auf Schnee. Sicheres Untersteuerverhalten auch bei Nässe, hervorragende Aquaplaning-Sicherheit.
Etwas längere Bremswege auf nasser Fahrbahn, zu lang auf trockener Fahrbahn (Herabstufung), recht träge Reaktion auf Lenkbefehle.
Ordentlich auf Schnee – reicht auf trockenen Oberflächen nicht aus.
ADAC Ganzjahresreifentest 2024
205/55 R16 • 2024
13th/16

Der Uniroyal AllSeasonExpert 2 erhält in der Gesamtwertung der Fahrsicherheit eine ausreichende Bewertung. Auf trockener Fahrbahn bei hohen Temperaturen zeigt er deutliche Schwächen, kann aber auf nasser und winterlicher Fahrbahn gute Ergebnisse erzielen.

Auf trockener Fahrbahn bietet der Reifen nur eine ausreichende Lenkrückmeldung und mangelnde Präzision. Der Fahrer muss aufgrund verzögerter Lenkreaktionen und ungleichmäßiger Kurvenfahrt häufig korrigieren. Bei dynamischen Manövern neigt das Testfahrzeug frühzeitig zum Übersteuern, sodass das Grenzverhalten nur mit einer ausreichenden Note bewertet wird. Der Bremsweg wird mit knapp zufriedenstellend bewertet.

Auf nasser Fahrbahn schlägt sich der AllSeasonExpert 2 insgesamt gut. Er erreicht gute Werte beim Bremsen und bei der Aquaplaning-Sicherheit. Das Fahrverhalten ist allerdings nur befriedigend, da der Reifen die Längs- und Querkräfte nur schwer kombinieren kann. Das Testfahrzeug neigt früh zu leichtem Unter- oder Übersteuern und lässt sich nicht präzise manövrieren.

Bei winterlichen Bedingungen erreicht der Uniroyal ein gutes Ergebnis. Er schneidet beim Schnee- und Eisbremsen sowie bei der Schneetraktion gut ab. Nur beim Handling verpasst er knapp eine gute Bewertung, bei der Kombination von Längs- und Querkräften besteht Verbesserungsbedarf. Die Leistungsgrenze liegt auf einem akzeptablen Niveau.

In puncto Umweltfreundlichkeit erhält der in Deutschland hergestellte Uniroyal AllSeasonExpert 2 eine gute Bewertung. Er schneidet bei der geschätzten Laufleistung, dem Verschleiß und der Effizienz gut ab.

.
2023 Reifenbewertungen Ganzjahresreifentest
195/65 R15 • 2023
8th/12
Beste Aquaplaning-Sicherheit, gute Leistung auf Schnee, guter Komfort.
Schwach im Trockenen mit sehr langer Trockenbremsung, durchschnittliche Nassbremsung.
Der Uniroyal AllSeasonExpert hatte im Test die beste Aquaplaning-Sicherheit, was wir bei Uniroyal-Reifen oft sehen, aber wie der Toyo erreichte der Grip in keiner Kategorie das Niveau der Besten der Gruppe.
Size Fuel Wet Noise
13 Zoll
155/80 R 13 79 T E C 71
14 Zoll
165/70 R 14 81 T E C 71
175/65 R 14 82 T D C 71
185/60 R 14 82 T E C 71
185/70 R 14 88 T D C 71
15 Zoll
185/65 R 15 88 T D C 71
195/55 R 15 85 H D C 72
195/65 R 15 91 H C B 72
195/65 R 15 91 H C C 72
16 Zoll
205/55 R 16 91 H C B 72
205/55 R 16 94 V XL C B 72
205/60 R 16 96 H XL D C 72
215/60 R 16 99 V XL D C 72
205/60 R 16 96 V XL C B 72
17 Zoll
215/55 R 17 98 W XL C C 72
215/45 R 17 91 W XL D C 72
235/65 R 17 108 V XL C C 72
225/50 R 17 98 V XL D C 72
225/60 R 17 99 H C C 72
235/65 R 17 108 V XL C C 72
205/50 R 17 93 V XL D C 72
225/45 R 17 94 V XL D C 72
225/45 R 17 94 W XL C B 72
18 Zoll
235/60 R 18 107 V XL C C 72
225/40 R 18 92 V XL D C 72
245/45 R 18 100 Y XL C B 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Uniroyal AllSeasonExpert 2 >>

Fragen und Antworten für die Uniroyal AllSeasonExpert 2

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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 4 Benutzerbewertungen

Die meisten Fahrer bewerten den Uniroyal AllSeasonExpert 2 positiv und heben seine starke Nasshaftung und Aquaplaning-Sicherheit, den geringen Verschleiß sowie die solide Wintertauglichkeit hervor. Die Trockenleistung ist akzeptabel, aber nicht seine Stärke. Einige Fahrer bemerken das weiche Handling und das durchschnittliche Trockenbremsen. Einige Fahrer berichten von erhöhtem Kraftstoffverbrauch und einer von Standplatten bei kälteren Temperaturen. Insgesamt ist es ein preiswerter, nässefreundlicher Ganzjahresreifen mit ausgezeichneter Haltbarkeit.

Stärken
  • Nasshaftung und aquaplaning-schutz
  • Geringe abnutzung/haltbarkeit
  • Winter-/schnee-performance
  • Gutes preis-leistungs-verhältnis
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Durchschnittliches trockenbremsen und sanftes handling

Top 3 Uniroyal AllSeasonExpert 2 Beurteilungen

Bei 67% beim Fahren eines BMW 320d touring (205/55 R16) auf a combination of roads für 20,000 spirited Kilometer
Ich habe mein Auto im Jahr 2023 mit diesen Reifen gekauft, DOT 21, glaube ich. Ich bin mehr als 30.000 Kilometer damit gefahren, der Verschleiß ist ausgezeichnet – es sind noch 4–5 mm Profil übrig.

Der Grip und das Handling auf trockener Fahrbahn sind für einen Ganzjahresreifen in Ordnung, auch auf Schnee/Eis reicht er für einen erfahrenen Fahrer aus. Der Nassgrip ist jedoch wirklich schlecht, besonders bei Temperaturen unter 6 Grad. Ich hatte mit einem 170 PS starken Heckantrieb oft durchdrehende Räder im 3. Gang. Das wäre normal, wenn das Auto die doppelte Leistung hätte. Außerdem gab es starkes Untersteuern. Mit diesen Reifen muss man bei Nässe sehr vorsichtig fahren.
Frage stellen | Hilfreich 817
June 25, 2025
Bei 84% beim Fahren eines MG mg4 (235/45 R18) auf a combination of roads für 9,700 easy going Kilometer
Ich lebe in einem Land, in dem es viel regnet, und die Nasshaftung ist sehr gut! Ich hatte nie ein Problem oder irgendwelche Bedenken. Auch das Fahren auf der Autobahn bei starkem und sehr starkem Regen ist ein Kinderspiel und bereitet mir keine Sorgen. Ich bin mit Autobahngeschwindigkeit durch ein paar „Pfützen“ gefahren und der Reifen hat sich sehr gut gegen Aquaplaning geschlagen.
Frage stellen | Hilfreich 772
March 3, 2025
Bei 76% beim Fahren eines Mercedes Benz E Class (215/55 R16) auf a combination of roads für 10,000 easy going Kilometer
Diese Reifen überzeugen bei Nässe, sehr guter Aquaplaning-Beständigkeit und einem sehr souveränen Fahrgefühl auch bei hohen Geschwindigkeiten bei Nässe. Die Winterperformance auf Neuschnee ist gut, auf Schneematsch deutlich besser als sein höherpreisiger Bruder aus der gleichen Unternehmensgruppe (Continental AllSeasonContact). Auf trockenem Untergrund fühlen sie sich eher weich an, was sich aber bei sehr hohen Sommertemperaturen nicht weiter verschlechtert. Trockenbremsen ist nicht ihre Stärke, und auch das Handling fühlt sich etwas schwammig an (passt aber gut zur etwas nervösen Lenkung meines Autos, die die Reifen etwas beruhigen). Ihr größter Nachteil ist, dass sie sehr anfällig für flache Stellen sind, selbst wenn sie nur ein paar Stunden parken, und es dauert einige Zeit (10-15 km schnelles Fahren), bis sie sich wieder glätten. Dies geschieht vor allem bei Temperaturen unter 10 °C, im Sommer weniger. Ein Pkw-Problem kann ausgeschlossen werden, da dies bei einem temporär zu Testzwecken montierten zweiten Reifensatz nicht passiert. Fazit: bei Nässe hervorragend, bei winterlichen Bedingungen voll ausreichend, bei Hitze/Trockenheit für den ruhigen Fahrer akzeptabel. Der Verschleiß ist sehr gering. Würde sie wieder kaufen, wenn sie nicht dieses lästige Flat-Spot-Problem hätten.
Frage stellen | Hilfreich 1023
February 27, 2023
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Latest Uniroyal AllSeasonExpert 2 Beurteilungen

Bei 74% beim Fahren eines Toyota iq (175/65 R15 T) auf a combination of roads für 4,000 spirited Kilometer
Hervorragender Reifen für den Preis. Obwohl sie die ganze Saison über sind, habe ich sie nur im Winter verwendet, um im Sommer auf Sommerreifen umzusteigen, um auf trockenen, warmen Straßen eine bessere Leistung und Wirtschaftlichkeit zu erzielen. Ein Nachteil ist ein sehr deutlicher Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Wenn es jedoch auf eine bessere Winterleistung abgestimmt ist, lohnt es sich ein wenig mehr für die Sicherheit und erhöht das Bremsen und die Traktion.
Frage stellen | Hilfreich 835
April 17, 2020