Kürzlich ersetzte Budget-Sommerreifen durch diese. Aufgrund von Reisen durch Großbritannien im Winter und wurden vor der Verwendung von Sommerreifen im Winter gefangen. Wie die Tests gezeigt haben, sind diese bei Nässe und Trockenheit, gutem Bremsen und Kurvenfahrten sehr leistungsfähig, obwohl Sie feststellen, dass die Sportlichkeit im Vergleich zu Sommerreifen etwas abnimmt. Die Geräuschpegel sind gleich und der Komfort ist identisch, obwohl ich mir vorstellen kann, dass Sie einen Unterschied bemerken würden, wenn Sie von Premium-Sommerreifen wechseln würden. Ich wollte mich zurückhalten, um dies zu veröffentlichen, aber wir hatten gerade unseren ersten Schneefall, der die Straßen am frühen Morgen mit einer matschigen und glatten Oberfläche hinterließ, besonders dort, wo ich wohne und der Rat sich nicht darum zu kümmern scheint, die Straßen zu befahren. Hätte es auf Sommerreifen gemauert, aber ich hatte keinen Traktionsverlust mit diesen. Wird aktualisiert, wenn / wenn wir stärkeren Schnee oder schlechtere Bedingungen bekommen und sobald Verschleiß aufgetreten ist.

Tolle Reifen! Ich habe vor 3 Wochen die Reifen gewechselt und vom Sommer Pirelli Cinturato P7 gewechselt, der mit meinem neuen Skoda geliefert wurde. Das Auto ist mit DCC, das ich im Komfortmodus benutze. Sofort nachdem ich die Reifen gewechselt habe, spüre ich den Unterschied. Das Auto wurde viel komfortabler und leiser. Besonders auf abgenutzten und rissigen Straßenoberflächen. Beim Überfahren von Unebenheiten fühlt sich das Auto glatt und weich an. Es gibt keine typischen Fahrwerksgeräusche mehr und es sind viel weniger Straßengeräusche zu hören. Ich fuhr im Herbst im Bereich von +3 bis +25 Grad Celsius. Der Grip unter +15 Grad ist unter allen Bedingungen viel besser als bei den Sommerreifen - nass, trocken, schlammig. Zwischen 15 und 20 Grad ist der Griff ähnlich wie bei P7. Oberhalb von 20 Grad fühlt sich V4 Gen3 weicher als nötig an und "schwebt" in Kurven auf den Blöcken des Musters. Der Bremsgriff ist bisher auch unter allen Bedingungen hervorragend. Zusätzlich zur Ruhe möchte ich hinzufügen, dass auf extrem nassen Oberflächen für die meisten Wintermuster keine Hochfrequenzgeräusche beim Beschleunigen typisch sind, die durch Wasserentnahme aus dem Muster in den Kontaktstellen verursacht werden. In Bezug auf die auf dieser Website veröffentlichten Tests würde ich bestätigen, dass die Reifen der besten Winterreifenleistung bei Trockenheit und Nässe unter 15 Grad sehr nahe kommen (basierend auf meinen früheren Erfahrungen mit Winter Goodyear, Continental, Semperit, Kleber, Toyo usw.) Ich bin mit meinen vorherigen Autos gefahren. Nachdem ich einige Erfahrungen auf Schnee und Eis gesammelt habe, werde ich diese Bewertung aktualisieren. Und nach mindestens einem vollen Jahr kann ich den Verschleiß der Reifen bewerten, bis jetzt sind die Reifen ziemlich neu und ich kann keine Bewertung vornehmen. Ich hoffe, dass im heißen Sommer in Bulgarien Reifen in 40 ++ DEG überleben und die Elastizität für die nächsten Jahre sparen. Als Hauptnachteil werde ich den Preis vermerken. Derzeit ist das Modell sehr neu und ich muss nach der Bestellung 2 Wochen warten. Der Preis ist höher als bei Michelin CC + hier in Bulgarien und sogar bei PILOT ALPIN 5, den teuersten Reifen für normale Straßenfahrzeuge. Am Ende möchte ich mein großes LIKE auf www.tyrereviews.co.uk geben, die unsere Reifenauswahl mit den hier veröffentlichten Informationen und Tests erheblich erleichtern :-)! Vielen Dank, Tyrereviews!

Ich benutze die 3. Generation seit 2 Monaten. Ich würde sagen, dass sie in jeder Hinsicht besser sind als die 2. Generation. Besser auf Schnee / Eis als der Michelin CrossclimatePlus, das ist sicher. Aber ein bisschen schlechter als der CrossclimatePlus auf trocken und verschleißmäßig. Da der CrossclimatePlus auf Schnee / Eis ziemlich instabil ist, ist dies der echte Ganzjahresreifen.

Kaufte vor 2 Jahren eine Reihe von Gen 2s. Etwa 25 km auf ihnen erledigt. Hatte sie 3 mal gedreht. Sind in glühender Hitze, eisigen Temperaturen und strömendem Regen gefahren. Sie haben sich immer gut gepflanzt gefühlt und das Feedback von den Versuchen war gut. Ich habe sie auf Autobahnen, walisischen A- und B-Straßen, Gras und Schlamm benutzt, aber nie die Gelegenheit bekommen, sie im Schnee und Eis zu probieren, was der Hauptgrund ist, warum ich sie bekommen habe. Vielleicht in diesem Jahr, da ich in ein paar Wochen einige Gen3s einbauen werde. Was ich sagen werde ist, dass dies der erste Reifensatz ist, bei dem ich NIE einen Reifenschaden festgestellt habe. Ob ich gerade Glück hatte oder ob das Profildesign von normalen Straßenreifen mit radialen Rillen ein Faktor war, weiß ich nicht. Empfehlen Sie diese.