Die besten Reifen für den Kia Motors Stonic

Serienausstattung aller Kia Stonic Modelle seit 2017. Meiner ist ein 2021er Stonic mit Mildhybrid-Motor, aber ich fahre meistens im Eco-Modus, sodass die Beschleunigung auch mit schwerem Fuß sehr sanft ist. Ich bin damit knapp 2.500 Meilen gefahren und sie haben mich sofort an den alten Bridgestone RE040 erinnert, den ich vor über 16 Jahren als OE auf meinem Mazda RX-8 hatte... Temperatur (Streckentage machten Spaß) aber tödlich auf kaltem und nassem Asphalt. Der OW Conti Premium Contact 5 verliert beim Bremsen plötzlich ohne Vorwarnung die Haftung. Vor allem das ABS hat Mühe, sie auch bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht ins Schleudern zu bringen. Sie fühlen sich unter allen Bedingungen außer den trockensten Bedingungen ängstlich. Das Fahrgefühl ist auch im Vergleich zu weicheren Compound-Reifen unangenehm, wie man es von einem Reifen erwarten würde, der wahrscheinlich nicht wirklich für dieses Auto gedacht war, aber es ist Originalausrüstung. Ich bin mit ihnen so unzufrieden, dass ich dank Bewertungen anderer Stonic-Besitzer bereits einen passenden Ersatz gekauft habe.

Ich benutze die 3. Generation seit 2 Monaten. Ich würde sagen, dass sie in jeder Hinsicht besser sind als die 2. Generation. Besser auf Schnee / Eis als der Michelin CrossclimatePlus, das ist sicher. Aber ein bisschen schlechter als der CrossclimatePlus auf trocken und verschleißmäßig. Da der CrossclimatePlus auf Schnee / Eis ziemlich instabil ist, ist dies der echte Ganzjahresreifen.

Dies ist eine Überprüfung nach 25 km und 2 Jahren Nutzung. Ich habe das Gefühl, dass ich, nachdem die Vorderseite auf 5 mm (um genau zu sein 4,8 mm) und die Rückseite auf 7 mm (um genau zu sein 6,6 mm) abgenutzt war, eine gute Bewertung zur Lebensmitte abgeben kann. Ich glaube, diese Reifen werden nächstes Jahr gedreht und auf 3 mm abgenutzt. Ich werde bereitstellen und verwenden, es sei denn, sie werden vorher weggeworfen. Kurzversion dieser Rezension? Dies sind die schlechtesten Sommerreifen, die ich je benutzt habe. Zeitraum. Sie sind schlechter als die 8-jährigen 5-mm-gebrauchten Fuldas, die ich 2009 aus zweiter Hand gekauft habe. Sie boten einen schlechten Grip, selbst als sie neu waren, aber mit der Zeit wird ihr Grip noch schlechter. Diese Reifen waren ab Werk für Kia Stonic geeignet. Vielleicht sind normale Nicht-OEMs besser, aber bei einer Marke wie Continental sollte dies nicht der Fall sein. Fahren bei Nässe ist geradezu gefährlich. Ich halte zusätzlichen Abstand und rutsche in den meisten Kurven. Bremsen? Vergiss es. Ich hatte noch nie ein Auto, bei dem ständig ABS ausgefallen war. Auch bei sehr, sehr abgenutzten gebrauchten Altreifen! Und ich fahre in Stonic weniger intensiv als mit anderen Autos - nur weil ich weiß, dass der Grip so fehlt und das Auto bei höheren Geschwindigkeiten (Motorgeräusch) unverschämt laut ist. Bei trockenen Bedingungen bieten diese Reifen nur bei sonnengeheiztem Asphalt ausreichend Grip. Bei kälterem Wetter im September verschlechterte sich der Trockengriff - morgens bei 13 Grad Celsius. Grundsätzlich muss ich früher als später auf Winterreifen umsteigen, da ich glaube, dass ihr trockener Grip bei kälterem Wetter noch schlechter sein wird. Tragen? Verschleiß ist unverschämt. Mein Fahrstil sollte dazu führen, dass sich die Reifen viel langsamer abnutzen. Ich habe es geschafft, 110 km aus Pirelli Cinturato P4 auf 2,5-3 mm Gewinde und 60 km aus Bridgestone ER300 auf 4,5-5,5 mm Gewinde herauszuholen. Der erwähnte Verschleiß bei Continental-Reifen ist empörend, da der Stonic weniger PS und Gewicht hat als andere Autos, die ich mit den oben genannten Reifen verwendet habe. Ich fahre meistens Autobahnen mit wenig Bremsen und stabiler Geschwindigkeit, um die beste Kilometerleistung zu erzielen. Ich würde erwarten, auf diesem Niveau auf den 6,5-7 mm zu sein. Ich gebe gute Hinweise für Handhabung und Komfort. Sie sind nicht laut und im Allgemeinen ist die Handhabung in Ordnung. Sie sind beim Schleudern vorhersehbar, aber ehrlich gesagt könnte dies der Kia TC sein - ich sehe das Licht jeden Tag flackern, wenn ich dieses Auto fahre. Aufgrund des schlechten Grips habe ich manchmal das Gefühl, dass das Auto wie ein Luftkissenfahrzeug mit nassem Bremsen schwimmt.

Ich war in den letzten 10 km auf ihnen und ich muss sagen, dass diese Reifen in der Tat ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mit angemessenen UTQG-Werten von 480 ° C sowie einem einzigen A für Temperatur und Traktion bieten. Der Grip im Trockenen war ohne Protest der Reifen hoch, aber das Feedback war etwas gedämpft und ich weiß nicht, ob die Reifen nach und nach / plötzlich den Grip verlieren würden. Das Gleiche kann jedoch nicht gesagt werden, wenn es nass ist, obwohl es nach und nach seinen Halt verliert, möglicherweise aufgrund seiner Nicht-Silica-Verbindung. Die Verschleißrate des Reifens war absolut niedrig und bei richtigem Reifendruck kann es auch bequem sein!

Reifen vom Autohersteller montiert. 13000 km bisher, Grundreifen. Sie rechtfertigen die "Prämie" nicht (ich stelle mir nur den Preis als Prämie vor). Sehr gut bei trockenen Bedingungen. Starker Reifen ohne Beschädigungen. Andererseits sind sie laut und bei Nässe kein vertrauenswürdiger Reifen. ABS wird bei Regen sehr bald aktiviert. Rutschig und abwechselnd nicht gut (nass). Ich denke, die genaueste Bewertung wird auf 30000 km sein

Kaufte einen gebrauchten 2018 Kia stonic 1.6CDi mit diesen Reifen als Originalreifen, nur 7700 Meilen von Kia-Motoren entfernt. Ich habe erwartet, dass sie mindestens bis zu 22 bis 25 km lang sind, da ich in jeder Hinsicht ein Öko-Fahrer bin und nicht jeden Tag eine große Menge an Kilometern zurücklege. Deshalb dachte ich, diese Reifen wären ideal.

Leider näherten sie sich bei der 16700-Meilen-Marke dem Ersatz mit sehr wenig Profil. Ich könnte sie wahrscheinlich auf maximal 20000 durchlaufen lassen, aber ich bin der folgenden Probleme überdrüssig, bei denen einige Sicherheitsbedenken verursacht haben:

- Der Geräuschpegel hat zugenommen, was auf anständigen Straßen nicht besonders auffällt, aber auf bestimmten Straßen wie gelegentlicher Bomberflug klingt.
- Fahrkomfort zunächst ok, jetzt ist es merklich anders und für mich keine so reibungslose Fahrt.
- Wet Grip ist anfangs nicht besonders gut und jetzt noch schlimmer, als man erwarten könnte, wenn viel rutscht und die Hügel sich jetzt weniger sicher fühlen.
- Trockener Griff fühlte sich anfangs nicht so gut an, war aber für meine Zwecke überschaubar, jetzt an vielen Ecken merklich schlechter, als man es mit wenig Profil erwarten würde.
- Die Verschleißrate war für mich selbst bei den Hinterreifen überraschend, die offensichtlich besser sind, aber immer noch nicht großartig, wenn man bedenkt, dass ich das Auto kaum schiebe.

Ich werde diese Reifen nicht kaufen, um die aktuellen zu ersetzen, da der Reifen meiner Erfahrung nach relativ schnell von in Ordnung zu schlecht überging. Nach Recherchen unter Einbeziehung anderer Erfahrungen wird höchstwahrscheinlich nach Bridgestone Turanza T005 / Michelin CrossClimate + / Hankook Ventus Prime K125 oder ähnlichem gesucht.