Reifen sind auf einer Autobahn extrem stabil oder nass. Sie können sie sogar mit Sommerreifen auf trocken und nass vergleichen. Auf Schnee weniger beeindruckend. Es ist unser erster Winterreifen für unseren Volvo V50, und wir haben festgestellt, dass er in schärferen Kurven häufig auf trockenem Schnee unterfahren wird. Wir wissen nicht, wer schuld ist, das Auto oder die Reifen. Obwohl das Bremsen und Beschleunigen auf Schnee gut genug ist. Bei eisigen Bedingungen sind die Reifen vorhersehbarer und können bei extrem niedrigen Temperaturen mit einigen weichen Verbundreifen konkurrieren. Insgesamt fand ich Reifen empfehlenswert für nasses Klima und Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn, kann aber bei trockenem Schnee bei niedrigeren Geschwindigkeiten schwierig sein.

Ich benutze diesen Reifen für 1 Jahr mit ca. 15000 km Ich denke, es ist erfolgreich und es lohnt sich, bcz zu kaufen. Ich hatte kein Problem auf härtesten schneebedeckten Autobahnbedingungen, nassen Straßen, schwülen Stadtstraßen

Ich habe diese Reifen für die letzten 2 Winter verwendet. Neues Set zu Beginn jedes Winters. Ich kann sehen, warum sie Reifentests gewinnen, da ich sie in den Wintermonaten für jede Bedingung perfekt fand. Fahren auf Eis oder Glatteis ist wie Fahren auf normalen Straßenbedingungen. Auch Schnee, nasser und trockener Grip waren sehr gut.

Mein erster Winterreifen und ich würde sagen, ich habe gemischte Gefühle über sie. Die Profis sind, dass sie trotz Winterreifen ein nettes Feedback geben, wodurch sich die Lenkung unzulänglich anfühlt, aber es war immer noch erträglich, sehr schöner trockener Grip auch im Frühling, wodurch es sich fast wie ein Sommerreifen anfühlt, mäßiger Rollwiderstand und sie sind super bequem. Sie können sie sportlich und temperamentvoll fahren, aber das Untersteuern tritt an bestimmten Kurven auf und Reifenquietschen kann bei noch niedrigeren Geschwindigkeiten auftreten, ist aber selten. Das Bremsen ist progressiv und ausgezeichnet. Eisgriff ist definitiv ein Witz und Schneegriff ist überdurchschnittlich, da sie für das westeuropäische Klima und nicht für das Klima der baltischen Staaten gemacht zu sein scheinen, aber dies kann mit geringerem Druck gelöst werden. Diese Reifen lieben niedrige Drücke, also halten Sie sie bei 29-35 PSI. Oberhalb der Außentemperatur von 15 ° C fühlen sie sich glanzlos an, aber darunter funktionieren sie einwandfrei. Dies ist ein sehr guter Reifen, wenn Sie Trockenheit, kleberartigen Nassgriff und etwas Schneegriff in Betracht ziehen, wenn Sie dort leben, wo das Wetter bipolar und oft feucht sein kann, ohne die Reifen zu wechseln Bis zum Sommer, wie es scheint, scheinen diese Reifen eine lange Lebensdauer zu haben, da ich noch 5,7 mm übrig habe. Mit der Zulassung möchte ich darauf hinweisen, dass Kontinentale dazu neigen, Straßenbahnen zu fahren, wie die berüchtigten Gerüchte vermuten lassen. Ich möchte den Komfort hervorheben, da diese sehr weiche Seitenwände haben und leise rollen und dem Auto die Eigenschaften von Dämpfern verleihen, die mit Luftklappen vergleichbar sind (dies kann jedoch auch dazu beitragen, steife Autos weicher zu machen, um den Komfort zu verbessern) Für meinen Fahrstil passen diese nicht zu mir. Vermeiden Sie diese, wenn Sie einen Winterreifen suchen, der Spaß macht. Betrachten Sie also Blizzaks oder Winter Maxx, da Winterkontakte dieses Modells nicht zu meinem Fahrstil passen, obwohl ich möglicherweise falsch bin und die S-Versionen ausprobieren sollte von diesem Reifen, der die Bedürfnisse meiner Enthusiasten befriedigen könnte, aber ich fürchte, die Weichheit ist das Mantra von Continental.

Kaufte einen Satz von 4 Kontinenten für mein erstes Auto. Leider hatte ich als Student nicht viel zu tun und musste diese das ganze Jahr über 2 Jahre lang fahren. Aber als Winterreifen war es sehr gut, ich empfehle diese jedem, den ich kann. Im Winter schnitten diese im Schnee so gut ab, dass Sie selbst aus den schlimmsten Situationen herauskommen können. Kann nicht viel über Eis sagen. Die Trockenleistung unter Frühlingsbedingungen kann mit Premium-Sommerreifen verglichen werden. Kurz gesagt, mit diesen kann man einfach nichts falsch machen.

Ein sicherer und komfortabler Reifen. Am besten nass und unglaublich leise! etwas schlechter in einer Kurve bei höheren Temperaturen. Ich empfehle sehr!

Das sind wirklich Premium-Reifen. Ich hatte GoodYear schon einmal. Ich meine, sie waren nicht schlecht oder so, aber mit Continental fühlte sich das Fahren bei Regen und Schnee sicherer an! Würde empfehlen!

Ausgezeichnet

Was für ein Reifen! Ich könnte mir keine bessere Winterreifen-Atmosphäre vorstellen ... Hatte Bridgestone Blizzak LM001 vorher gut für ungefähr. 3000 Meilen, und danach wurden sie im Grunde genommen zu Hartplastik (alle im selben Winter, in dem ich sie gekauft und in ein Auto eingebaut habe) ... Ich habe TS860 bekommen, weil mein Freund sie für den Winter 2017/2018 empfohlen hat ... Wie ich es wirklich wirklich wirklich wirklich getan habe Ein wirklich steiler Hügel zu meinem Haus, wo selbst 4x4-Autos mit mäßigen Reifen auf einer kleinen nassen Straße Probleme haben. Stellen Sie sich vor, wie sich mein 30 Jahre alter Mercedes mit RWD und ohne Traktionskontrolle anfühlt ... Auf diesem Hügel kann ich nicht nur Fahren Sie auf nasser Straße ohne Durchdrehen (was ich vorher mit keinem Reifen für unmöglich befunden habe), aber ich kann jederzeit zum Stillstand kommen und wieder losfahren, als wäre es eine völlig trockene Straße, einfach umwerfend ... Manchmal habe ich das Gefühl, dass sie es sogar haben Besserer Grip auf nasser Straße als ecocontact6 auf trockener Straße im Sommer ... Ich hatte nur 1 Chance, auf Schnee und Eis zu fahren, da es in meiner Gegend nicht schneit und sie eine fantastische Leistung zeigten ... Dieses Set ist am Ende von ihrem Leben nach ca. 25-30k km (15-18k Meilen), vielleicht einen halben mm bis zur Markierung "Mindesttiefe", also ich a Ich werde in ein paar Tagen ein neues Set kaufen ...

Bis Continental einen neuen Reifen als Ersatz für den TS860 auf den Markt bringt, werde ich nicht daran denken, andere Winterreifen auszuprobieren ... Ich kann mir nicht einmal vorstellen, wie der Winterreifen darüber verbessert werden kann

Nicht viel Schnee in meiner Gegend und nicht viele steile Hügel oder schlechte Kurven, aber viele Straßen werden nicht gesalzen oder gepflügt. Immer viel Regen und ein bisschen Frost und Eis.

Ideal auf kalten, nassen Straßen unter 10 ° C, besonders in tiefen Pfützen. Ich war bereit, etwas Schnee und Eis gegen diese Eigenschaften einzutauschen.

Sehr gut auf trockenen Straßen, Splitt, Frost und Schnee.

Gut auf Eis, wenn sie rutschten, neigten sie dazu, sich innerhalb eines Zolls oder 2 Zoll wieder zu verfangen. Ich fand es am besten, mit dem Fuß vom Gas zu fahren und meine Geschwindigkeit mit Gängen einzustellen.

Der Komfort ist sehr gut, obwohl die Reifen etwas dröhnen und die Seitenwände etwas flexibel sind, macht sich der Reifenflex bei einem beladenen Auto besonders bemerkbar und mein Auto ist leicht.

Die Reifen sind in der dritten und wahrscheinlich letzten Saison, da ich Reifen immer weit vor dem gesetzlichen Grenzwert bin, der ungefähr 20000 Meilen betragen wird, was für mich ungefähr 1/3 weniger ist als bei den meisten Reifen.
Wenn nicht etwas viel Besseres eingeführt wird, werde ich diese höchstwahrscheinlich wieder bekommen, aber ich könnte auf 16-Zoll-Felgen und / oder XL-Versionen umsteigen.

HTH

Ersetzte einige alte Pirelli Snow Sport 210, die gut für den Schnee waren, aber insgesamt keine guten Reifen. Die Veränderung war sehr auffällig. Diese Reifen arbeiten im Trockenen gut genug. Nur wenn sehr stark gebremst wird, begrenzt das hohe Laufflächenmuster den Grip. Ich denke, sie würden dies verbessern, wenn sie tragen.
Feedback ist auch im Trockenen fair. Komfort ist durchschnittlich. Auf der positiven Seite sind sie leise und der Rollwiderstand scheint moderat zu sein.
Bei Nässe ist der Reifen sehr gut. So gut wie jeder Sommer, soweit ich es testen konnte. Sehr unempfindlich gegen Aquaplaning und griffig auf jeder Oberfläche.
Die Schneeleistung ist besser als bei jedem anderen Reifen, den ich ausprobiert habe. Der Grip ist gut genug, um normal zu fahren, nur moderat. Die Traktion ist auch auf einem beladenen FWD-Auto gut, das steile Hänge hinauffährt. Ich blieb nie hängen oder hatte ein starkes Durchdrehen, und ich hatte die Möglichkeit, unter schwierigen Bedingungen mehrmals zu fahren. Einfach toll.
Der Verschleiß war für 11.000 km gering
Insgesamt ist der Reifen sehr gut, ich würde sie jederzeit wieder holen. Schade, dass es für mein neues Auto keine Größe gibt.

Der TS860 ist ein wirklich guter Reifen, ich habe sie an meinem Auto, der keine Traktionskontrolle oder etwas zu mäßigem Schlupf hat, ich hatte auch Scheiben und Bremsbeläge getragen und fühlte mich diesen Winter kein einziges Mal unsicher.
Trockene Bedingungen: Sie halten gut, sind aber nicht für heißere Tage geeignet, da sie sich auf einer heißen Straße zu weich anfühlen, aber sie sind schließlich ein Winterreifen.
Nasse Bedingungen: Ich war zuversichtlich, dass diese Reifen einen großen Schritt vor meinen vorherigen Reifen waren, aber sie machten viel Lärm, ein bisschen zu viel für meinen Geschmack, was beunruhigend war, da das Geräusch, das es machte, so klang, als würde ich den Grip verlieren, aber Ich war nicht.
Schnee & Eis: Sie waren wunderbar, der Grip war gut, aber das Highlight ist das Bremsen, ich hatte ein paar Notstopps und sie rutschten überhaupt nicht.
Komfort: Ich lebe in Belgien in einer ländlichen Gegend und die Straßen sind in einem katastrophalen Zustand. Auf diesen Straßen sind sie nicht die bequemsten Reifen und machen ein bisschen Lärm, was mir nichts ausmacht, da es eine Möglichkeit ist, mit dem zu kommunizieren Treiber. Auf einer glatten oder leicht rissigen Straße machen sie sich jedoch gut.

Ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen und sie einem Freund empfehlen. Sie passen zu einem normalen Fahrstil eines normalen Autos, können schnell Kurven fahren und produzieren kein frühes Untersteuern.