Menu

Bridgestone Potenza Sport Evo

Der Bridgestone Potenza Sport Evo ist ein Maximale Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.7
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
90%
Nassgriff
90%
Straßenfeedback
83%
Progressivität
93%
Verschleiß
80%
Komfort
87%
Kaufempfehlung
90%
3 Beurteilungen
88% Durchschnitt
2,600 Gefahrene Kilometer
7 Tests (Durchschnitt: 5th)
Bridgestone Potenza Sport Evo

Bridgestone Potenza Sport Evo

Summer Premium
BETA
7.7 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Dry
90
1.8x / 1 prüfen
Wet
88
2x / 1 prüfen

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Braking
88.9
2 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 7
Veröffentlichungen: 6
Zeitraum: 2026
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 3
Durchschnittsbewertung: 87.6%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.99
Historische Punkte: 3
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Sommerreifentest für SUVs 2026 Auto Bild Allrad 2026 255/45 R19 2/9 13 Kennzahlen
Sport Auto Sommerreifentest 2026 Sport Auto 2026 205/45 R17 1/7 12 Kennzahlen
Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! Tyre Reviews 2026 235/35 R19 2/8 10 Kennzahlen
Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 Auto Bild Sportscars 2026 255/35 R19 2/8 9 Kennzahlen
2026 Autobild Summer Tyre Test Auto Bild 2026 245/45 R19 11/20 15 Kennzahlen
Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? Auto Bild 2026 245/45 R19 11/50 2 Kennzahlen
ACE-Sommerreifentest 2026 ACE 2026 225/40 R18 3/10 0 Kennzahlen

Videos

Bridgestone Potenza Sport Evo Video
Auszeichnungen
Sehr empfehlenswert
Die besten Sommerreifen für 2026 im Test!
2026 · 235/35 R19
7
Tests
5th
Durchschnitt
1st
Am besten
11th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Sehr starker Allround-Grip, insbesondere bei Nässe, mit direkter sportlicher Lenkung, vorhersehbarem Fahrverhalten und hoher subjektiver Nassbewertung.
Lautester Reifen im Test.
Auf dem zweiten Platz landete der neue Bridgestone Potenza Sport Evo. Laut Bridgestone wurde die Evo-Version des Potenza Sport entwickelt, um dessen zwei Hauptnachteile zu beheben: den hohen Rollwiderstand und den relativ starken Verschleiß, insbesondere auf der Rennstrecke. Gleichzeitig sollten die Vorzüge des Potenza Sport erhalten bleiben: das präzise Handling und der gute Grip bei trockenen und nassen Fahrbahnen.

Anscheinend haben sie das geschafft. Ich konnte mit dem Sport Evo nicht so viele Runden fahren, wie ich wollte, aber mein Gefühl sagt mir, dass der Verschleiß auf der Rennstrecke deutlich geringer ist als beim Potenza Sport - wobei die Messlatte zugegebenermaßen sehr niedrig lag.

Wie immer möchte ich mehr als nur meine Testdaten sehen, um zu einem endgültigen Schluss zu gelangen, aber in diesem Test war es ein sehr spaßiger Reifen mit gutem Grip. Er macht also große Hoffnungen auf ein großartiges Produkt für Enthusiasten.
1st/7
Der Bridgestone Potenza Sport evo ist Testsieger und schneidet in nahezu allen Tests hervorragend ab. Er bietet kurze Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, starken Seitenhalt bei Nässe und hohe Kurvengeschwindigkeiten auf der Rennstrecke. Das Fahrzeug bleibt gut kontrollierbar, neigt zum Untersteuern und verfügt über große Haftungsreserven, wenn das Grenzgebiet überschritten wird. Es lässt sich durch Gewichtsverlagerung mit dem Gaspedal präzise steuern, ohne nervös zu werden. Kleinere Schwächen zeigen sich beim Längs-Aquaplaning und beim Komfort - die Federung ist straffer als bei den meisten Konkurrenten, und die Geräuschentwicklung beim Überholen ist etwas höher.
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/45R17 94 Y XL C A 72
215/45R17 91 Y XL C A 72
225/50R17 98 Y XL C A 72
215/55R17 98 Y XL C A 72
18 Zoll
225/40R18 92 Y XL D A 72
245/40R18 97 Y XL D A 72
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Bridgestone Potenza Sport Evo >>

Fragen und Antworten für die Bridgestone Potenza Sport Evo

Frage stellen
January 25, 2026

Ich hoffe auf einige Tests und Vergleiche mit dem älteren Potenza Sport. Hoffentlich schmelzen die nicht auf der Rennstrecke?

Ich habe den neuen EVO getestet; der Testbericht wird im März veröffentlicht. Obwohl ich den Reifen nur wenige Kilometer gefahren bin, schien sein Verschleiß auf der Rennstrecke verbessert zu sein, was eines der wichtigsten Entwicklungsziele für den Potenza Sport EVO war.
Frage stellen

Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen

captcha

Um zu bestätigen, dass Sie ein Mensch sind, geben Sie bitte das angezeigte Wort in das Feld unten ein.

Wie würden Sie die Bridgestone Potenza Sport Evo bewerten?

Klicken Sie auf einen Stern, um Ihre Bewertung abzugeben.

Latest Bridgestone Potenza Sport Evo Beurteilungen

Erste Eindrücke Review
Bei 90% beim Fahren eines Toyota GR86 (225/40 R18) auf für 500 Kilometer
Montiert auf einem Toyota GR86
\r\n
Vorherige Passformen:
PS4 - Weiches Handling und insgesamt sicheres Fahrverhalten, überraschend geringe Haftung bei Nässe und Kälte
V107 - Präzises Handling, hervorragendes Feedback, relativ hoher Verschleiß
F1SS (AO) - Der Reifenhändler bestellte den falschen Reifen. Es sollte ein Standard-F1SS aus dem Zubehörhandel sein, geliefert und montiert wurde jedoch die AO-Spezifikation. Die Audi-Originalspezifikation scheint den Reifen für den GR86 unbrauchbar gemacht zu haben; in Kombination mit der AO-Spezifikation ist er katastrophal. Nach sechs Monaten wurde er demontiert (sechs Monate zu lang). Das Auto fährt sich von Anfang an unruhig, mitten im Sommer, und das Problem verschlimmerte sich mit sinkenden Temperaturen.
\r\n
Erster Eindruck:
\r\n
Hervorragende Nasshaftung auch bei Kälte und Straßenschmutz, hervorragende Trockenhaftung wie erwartet.
Präzise Lenkung, mindestens so gut wie beim V107!
Das Feedback im Grenzbereich könnte etwas niedriger sein als beim Advan Sport V107, was aber durchaus an den kälteren Temperaturen Anfang März liegen dürfte.
\r\n
Nein, es ist nicht mein Rennstreckenauto, sondern ein speziell für Advan A052-Reifen entwickeltes Fahrzeug. Es wird also hauptsächlich auf kurvenreichen Landstraßen und im Pendelverkehr eingesetzt.
March 17, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 79% beim Fahren eines Honda Civic Type R (265/35 R19) auf für 1,100 Kilometer
Ich fahre die Potenza Sport Evo zum ersten Mal, nachdem ich vorher PS4S und Conti 7 hatte - der Unterschied im sportlichen Fahrgefühl ist unglaublich. Ich nutze mein Auto nur für sportliche Wochenendausflüge und gelegentliche Trackdays, wechsle die Reifen aber normalerweise jährlich.
March 16, 2026
Erste Eindrücke Review
Bei 98% beim Fahren eines Renault Megane RS265 (235/40 R18) auf für 1,000 Kilometer
Habe jetzt etwa 1600 Kilometer zurückgelegt. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist fantastisch, die Reifen sind super direkt und reaktionsschnell. Bin viel bei kaltem (3-5 Grad) nassem Wetter nachts gefahren, und die Reifen haben sich dabei absolut tadellos verhalten. Kein Durchdrehen der Räder, kein Haftungsverlust.
\r\n
Sie federn Schlaglöcher und Bodenwellen hervorragend ab. Ich habe bei Asda Tyres 129,99 £ pro Stück bezahlt; sie waren fast 30 £ günstiger als Michelin-Reifen (PS4S) für meine 19-Zoll-Felgen. Ich bevorzuge Bridgestone-Reifen.
March 10, 2026
Bewerten Sie die Bridgestone Potenza Sport Evo