Bridgestone Potenza Sport Evo
BetrachtenDer Bridgestone Potenza Sport Evo ist ein Maximale Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.
Voraussichtliche Laufleistung
32,224
Meilen
Hohes Vertrauen
3
Beurteilungen
88%
Durchschnitt
2,600
Gefahrene Kilometer
7
Tests (Durchschnitt: 5th)
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Testergebnisse anzeigen7
Tests
5th
Durchschnitt
1st
Am besten
11th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die besten Sommerreifen für 2026 im Test!
2nd/8
235/35 R19 • 2026
Sehr starker Allround-Grip, insbesondere bei Nässe, mit direkter sportlicher Lenkung, vorhersehbarem Fahrverhalten und hoher subjektiver Nassbewertung.
Lautester Reifen im Test.
Auf dem zweiten Platz landete der neue Bridgestone Potenza Sport Evo. Laut Bridgestone wurde die Evo-Version des Potenza Sport entwickelt, um dessen zwei Hauptnachteile zu beheben: den hohen Rollwiderstand und den relativ starken Verschleiß, insbesondere auf der Rennstrecke. Gleichzeitig sollten die Vorzüge des Potenza Sport erhalten bleiben: das präzise Handling und der gute Grip bei trockenen und nassen Fahrbahnen.
Anscheinend haben sie das geschafft. Ich konnte mit dem Sport Evo nicht so viele Runden fahren, wie ich wollte, aber mein Gefühl sagt mir, dass der Verschleiß auf der Rennstrecke deutlich geringer ist als beim Potenza Sport - wobei die Messlatte zugegebenermaßen sehr niedrig lag.
Wie immer möchte ich mehr als nur meine Testdaten sehen, um zu einem endgültigen Schluss zu gelangen, aber in diesem Test war es ein sehr spaßiger Reifen mit gutem Grip. Er macht also große Hoffnungen auf ein großartiges Produkt für Enthusiasten.
Anscheinend haben sie das geschafft. Ich konnte mit dem Sport Evo nicht so viele Runden fahren, wie ich wollte, aber mein Gefühl sagt mir, dass der Verschleiß auf der Rennstrecke deutlich geringer ist als beim Potenza Sport - wobei die Messlatte zugegebenermaßen sehr niedrig lag.
Wie immer möchte ich mehr als nur meine Testdaten sehen, um zu einem endgültigen Schluss zu gelangen, aber in diesem Test war es ein sehr spaßiger Reifen mit gutem Grip. Er macht also große Hoffnungen auf ein großartiges Produkt für Enthusiasten.
Sport Auto Sommerreifentest 2026
1st/7
205/45 R17 • 2026
Der Bridgestone Potenza Sport evo ist Testsieger und schneidet in nahezu allen Tests hervorragend ab. Er bietet kurze Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, starken Seitenhalt bei Nässe und hohe Kurvengeschwindigkeiten auf der Rennstrecke. Das Fahrzeug bleibt gut kontrollierbar, neigt zum Untersteuern und verfügt über große Haftungsreserven, wenn das Grenzgebiet überschritten wird. Es lässt sich durch Gewichtsverlagerung mit dem Gaspedal präzise steuern, ohne nervös zu werden. Kleinere Schwächen zeigen sich beim Längs-Aquaplaning und beim Komfort - die Federung ist straffer als bei den meisten Konkurrenten, und die Geräuschentwicklung beim Überholen ist etwas höher.
Alternative Reifen
9.7/10
9.7/10
9.7/10
9.6/10
9.3/10
9.2/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 17 Zoll | |||
| 225/45R17 94 Y XL | C | A | 72 |
| 215/45R17 91 Y XL | C | A | 72 |
| 225/50R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 215/55R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 18 Zoll | |||
| 225/40R18 92 Y XL | D | A | 72 |
| 245/40R18 97 Y XL | D | A | 72 |
Fragen und Antworten für die Bridgestone Potenza Sport Evo
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January 25, 2026
Ich hoffe auf einige Tests und Vergleiche mit dem älteren Potenza Sport. Hoffentlich schmelzen die nicht auf der Rennstrecke?
Ich habe den neuen EVO getestet; der Testbericht wird im März veröffentlicht. Obwohl ich den Reifen nur wenige Kilometer gefahren bin, schien sein Verschleiß auf der Rennstrecke verbessert zu sein, was eines der wichtigsten Entwicklungsziele für den Potenza Sport EVO war.
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Latest Bridgestone Potenza Sport Evo Beurteilungen
Erste Eindrücke Review
Bei 90%
beim Fahren eines
Toyota GR86
(225/40 R18)
auf
für 500 Kilometer
Montiert auf einem Toyota GR86
\r\n
Vorherige Passformen:
PS4 - Weiches Handling und insgesamt sicheres Fahrverhalten, überraschend geringe Haftung bei Nässe und Kälte
V107 - Präzises Handling, hervorragendes Feedback, relativ hoher Verschleiß
F1SS (AO) - Der Reifenhändler bestellte den falschen Reifen. Es sollte ein Standard-F1SS aus dem Zubehörhandel sein, geliefert und montiert wurde jedoch die AO-Spezifikation. Die Audi-Originalspezifikation scheint den Reifen für den GR86 unbrauchbar gemacht zu haben; in Kombination mit der AO-Spezifikation ist er katastrophal. Nach sechs Monaten wurde er demontiert (sechs Monate zu lang). Das Auto fährt sich von Anfang an unruhig, mitten im Sommer, und das Problem verschlimmerte sich mit sinkenden Temperaturen.
\r\n
Erster Eindruck:
\r\n
Hervorragende Nasshaftung auch bei Kälte und Straßenschmutz, hervorragende Trockenhaftung wie erwartet.
Präzise Lenkung, mindestens so gut wie beim V107!
Das Feedback im Grenzbereich könnte etwas niedriger sein als beim Advan Sport V107, was aber durchaus an den kälteren Temperaturen Anfang März liegen dürfte.
\r\n
Nein, es ist nicht mein Rennstreckenauto, sondern ein speziell für Advan A052-Reifen entwickeltes Fahrzeug. Es wird also hauptsächlich auf kurvenreichen Landstraßen und im Pendelverkehr eingesetzt.
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Vorherige Passformen:
PS4 - Weiches Handling und insgesamt sicheres Fahrverhalten, überraschend geringe Haftung bei Nässe und Kälte
V107 - Präzises Handling, hervorragendes Feedback, relativ hoher Verschleiß
F1SS (AO) - Der Reifenhändler bestellte den falschen Reifen. Es sollte ein Standard-F1SS aus dem Zubehörhandel sein, geliefert und montiert wurde jedoch die AO-Spezifikation. Die Audi-Originalspezifikation scheint den Reifen für den GR86 unbrauchbar gemacht zu haben; in Kombination mit der AO-Spezifikation ist er katastrophal. Nach sechs Monaten wurde er demontiert (sechs Monate zu lang). Das Auto fährt sich von Anfang an unruhig, mitten im Sommer, und das Problem verschlimmerte sich mit sinkenden Temperaturen.
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Erster Eindruck:
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Hervorragende Nasshaftung auch bei Kälte und Straßenschmutz, hervorragende Trockenhaftung wie erwartet.
Präzise Lenkung, mindestens so gut wie beim V107!
Das Feedback im Grenzbereich könnte etwas niedriger sein als beim Advan Sport V107, was aber durchaus an den kälteren Temperaturen Anfang März liegen dürfte.
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Nein, es ist nicht mein Rennstreckenauto, sondern ein speziell für Advan A052-Reifen entwickeltes Fahrzeug. Es wird also hauptsächlich auf kurvenreichen Landstraßen und im Pendelverkehr eingesetzt.
Erste Eindrücke Review
Bei 79%
beim Fahren eines
Honda Civic Type R
(265/35 R19)
auf
für 1,100 Kilometer
Erste Eindrücke Review
Bei 98%
beim Fahren eines
Renault Megane RS265
(235/40 R18)
auf
für 1,000 Kilometer
Habe jetzt etwa 1600 Kilometer zurückgelegt. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist fantastisch, die Reifen sind super direkt und reaktionsschnell. Bin viel bei kaltem (3-5 Grad) nassem Wetter nachts gefahren, und die Reifen haben sich dabei absolut tadellos verhalten. Kein Durchdrehen der Räder, kein Haftungsverlust.
\r\n
Sie federn Schlaglöcher und Bodenwellen hervorragend ab. Ich habe bei Asda Tyres 129,99 £ pro Stück bezahlt; sie waren fast 30 £ günstiger als Michelin-Reifen (PS4S) für meine 19-Zoll-Felgen. Ich bevorzuge Bridgestone-Reifen.
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Sie federn Schlaglöcher und Bodenwellen hervorragend ab. Ich habe bei Asda Tyres 129,99 £ pro Stück bezahlt; sie waren fast 30 £ günstiger als Michelin-Reifen (PS4S) für meine 19-Zoll-Felgen. Ich bevorzuge Bridgestone-Reifen.