Bridgestone Potenza Sport Evo
BetrachtenDer Bridgestone Potenza Sport Evo ist ein Maximale Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.
Voraussichtliche Laufleistung
32,224
Meilen
Hohes Vertrauen
6
Beurteilungen
83%
Durchschnitt
8,150
Gefahrene Kilometer
7
Tests (Durchschnitt: 5th)
Videos
Ausführliche Reifenvergleiche
View More ComparisonsAuszeichnungen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen7
Tests
5th
Durchschnitt
1st
Am besten
11th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die besten Sommerreifen für 2026 im Test!
2nd/8
235/35 R19 • 2026
Sehr starker Allround-Grip, insbesondere bei Nässe, mit direkter sportlicher Lenkung, vorhersehbarem Fahrverhalten und hoher subjektiver Nassbewertung.
Lautester Reifen im Test.
Auf dem zweiten Platz landete der neue Bridgestone Potenza Sport Evo. Laut Bridgestone wurde die Evo-Version des Potenza Sport entwickelt, um dessen zwei Hauptnachteile zu beheben: den hohen Rollwiderstand und den relativ starken Verschleiß, insbesondere auf der Rennstrecke. Gleichzeitig sollten die Vorzüge des Potenza Sport erhalten bleiben: das präzise Handling und der gute Grip bei trockenen und nassen Fahrbahnen.
Anscheinend haben sie das geschafft. Ich konnte mit dem Sport Evo nicht so viele Runden fahren, wie ich wollte, aber mein Gefühl sagt mir, dass der Verschleiß auf der Rennstrecke deutlich geringer ist als beim Potenza Sport - wobei die Messlatte zugegebenermaßen sehr niedrig lag.
Wie immer möchte ich mehr als nur meine Testdaten sehen, um zu einem endgültigen Schluss zu gelangen, aber in diesem Test war es ein sehr spaßiger Reifen mit gutem Grip. Er macht also große Hoffnungen auf ein großartiges Produkt für Enthusiasten.
Anscheinend haben sie das geschafft. Ich konnte mit dem Sport Evo nicht so viele Runden fahren, wie ich wollte, aber mein Gefühl sagt mir, dass der Verschleiß auf der Rennstrecke deutlich geringer ist als beim Potenza Sport - wobei die Messlatte zugegebenermaßen sehr niedrig lag.
Wie immer möchte ich mehr als nur meine Testdaten sehen, um zu einem endgültigen Schluss zu gelangen, aber in diesem Test war es ein sehr spaßiger Reifen mit gutem Grip. Er macht also große Hoffnungen auf ein großartiges Produkt für Enthusiasten.
ACE-Sommerreifentest 2026
3rd/10
225/40 R18 • 2026
Der Bridgestone Potenza Sport Evo belegte mit 138 Punkten und der Bewertung „sehr empfehlenswert“ den dritten Platz. In der Kategorie „Sicherheit auf trockener Fahrbahn“ erzielte er 55 von 60 Punkten – die höchste Punktzahl im Test. Dies basierte auf dem mit Abstand kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn von 32,85 Metern (29 von 30 Punkten) und dem zweitkürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn (ebenfalls 29 von 30 Punkten). Insgesamt erwies er sich bei starkem Bremsen als der leistungsstärkste Reifen. Mit 66 Punkten in der Kategorie „Sicherheit auf nasser Fahrbahn“ erreichte er den dritten Platz im Feld und überzeugte mit zuverlässiger Nassperformance ohne die deutlichen Schwächen im Handling, die einige Konkurrenten aufwiesen. Der Verbrauchswert von 17 Punkten war der niedrigste im Test, was auf einen höheren Rollwiderstand und höhere Geräuschentwicklung hindeutet. Dennoch sicherte ihm seine überlegene Bremsleistung und das Fehlen gravierender Schwächen in sicherheitskritischen Kategorien einen Platz auf dem Podium.
Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026
2nd/8
255/35 R19 • 2026
Der Bridgestone Potenza Sport Evo belegt den zweiten Platz in der Gesamtwertung und überzeugt bei Nässe mit starken Fahreigenschaften. Er erzeugt hohe Seitenkräfte auf dem Skidpad und hält den Z4 stabil in der Spur. Das Lenkgefühl ist präzise, und das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn ist sportlich; der Reifen positioniert sich im engen Mittelfeld. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist exzellent und liegt nur 20 cm hinter dem Continental. Negativ anzumerken ist hingegen das etwas erhöhte Überholgeräusch und der leicht erhöhte Rollwiderstand.
Alternative Reifen
9.7/10
9.7/10
9.7/10
9.6/10
9.3/10
9.2/10
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 Zoll | |||
| 205/55R16 94 Y XL | C | A | 72 |
| 17 Zoll | |||
| 225/45R17 94 Y XL | C | A | 72 |
| 215/45R17 91 Y XL | C | A | 72 |
| 225/50R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 215/55R17 98 Y XL | C | A | 72 |
| 18 Zoll | |||
| 225/40R18 92 Y XL | D | A | 72 |
| 245/40R18 97 Y XL | D | A | 72 |
| 20 Zoll | |||
| 255/45R20 105 Y XL | C | A | 72 |
Fragen und Antworten für die Bridgestone Potenza Sport Evo
Frage stellen
January 25, 2026
Ich hoffe auf einige Tests und Vergleiche mit dem älteren Potenza Sport. Hoffentlich schmelzen die nicht auf der Rennstrecke?
Ich habe den neuen EVO getestet; der Testbericht wird im März veröffentlicht. Obwohl ich den Reifen nur wenige Kilometer gefahren bin, schien sein Verschleiß auf der Rennstrecke verbessert zu sein, was eines der wichtigsten Entwicklungsziele für den Potenza Sport EVO war.
Frage stellen
Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen
Top 3 Bridgestone Potenza Sport Evo Beurteilungen
Erste Eindrücke Review
Bei 98%
beim Fahren eines
Renault Megane RS265
(235/40 R18)
auf
für 1,000 Kilometer
Habe jetzt etwa 1600 Kilometer zurückgelegt. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist fantastisch, die Reifen sind super direkt und reaktionsschnell. Bin viel bei kaltem (3-5 Grad) nassem Wetter nachts gefahren, und die Reifen haben sich dabei absolut tadellos verhalten. Kein Durchdrehen der Räder, kein Haftungsverlust.
\r\n
Sie federn Schlaglöcher und Bodenwellen hervorragend ab. Ich habe bei Asda Tyres 129,99 £ pro Stück bezahlt; sie waren fast 30 £ günstiger als Michelin-Reifen (PS4S) für meine 19-Zoll-Felgen. Ich bevorzuge Bridgestone-Reifen.
\r\n
Sie federn Schlaglöcher und Bodenwellen hervorragend ab. Ich habe bei Asda Tyres 129,99 £ pro Stück bezahlt; sie waren fast 30 £ günstiger als Michelin-Reifen (PS4S) für meine 19-Zoll-Felgen. Ich bevorzuge Bridgestone-Reifen.
Erste Eindrücke Review
Bei 79%
beim Fahren eines
Honda Civic Type R
(265/35 R19)
auf
für 1,100 Kilometer
Erste Eindrücke Review
Bei 90%
beim Fahren eines
Toyota GR86
(225/40 R18)
auf
für 500 Kilometer
Montiert auf einem Toyota GR86
\r\n
Vorherige Passformen:
PS4 - Weiches Handling und insgesamt sicheres Fahrverhalten, überraschend geringe Haftung bei Nässe und Kälte
V107 - Präzises Handling, hervorragendes Feedback, relativ hoher Verschleiß
F1SS (AO) - Der Reifenhändler bestellte den falschen Reifen. Es sollte ein Standard-F1SS aus dem Zubehörhandel sein, geliefert und montiert wurde jedoch die AO-Spezifikation. Die Audi-Originalspezifikation scheint den Reifen für den GR86 unbrauchbar gemacht zu haben; in Kombination mit der AO-Spezifikation ist er katastrophal. Nach sechs Monaten wurde er demontiert (sechs Monate zu lang). Das Auto fährt sich von Anfang an unruhig, mitten im Sommer, und das Problem verschlimmerte sich mit sinkenden Temperaturen.
\r\n
Erster Eindruck:
\r\n
Hervorragende Nasshaftung auch bei Kälte und Straßenschmutz, hervorragende Trockenhaftung wie erwartet.
Präzise Lenkung, mindestens so gut wie beim V107!
Das Feedback im Grenzbereich könnte etwas niedriger sein als beim Advan Sport V107, was aber durchaus an den kälteren Temperaturen Anfang März liegen dürfte.
\r\n
Nein, es ist nicht mein Rennstreckenauto, sondern ein speziell für Advan A052-Reifen entwickeltes Fahrzeug. Es wird also hauptsächlich auf kurvenreichen Landstraßen und im Pendelverkehr eingesetzt.
\r\n
Vorherige Passformen:
PS4 - Weiches Handling und insgesamt sicheres Fahrverhalten, überraschend geringe Haftung bei Nässe und Kälte
V107 - Präzises Handling, hervorragendes Feedback, relativ hoher Verschleiß
F1SS (AO) - Der Reifenhändler bestellte den falschen Reifen. Es sollte ein Standard-F1SS aus dem Zubehörhandel sein, geliefert und montiert wurde jedoch die AO-Spezifikation. Die Audi-Originalspezifikation scheint den Reifen für den GR86 unbrauchbar gemacht zu haben; in Kombination mit der AO-Spezifikation ist er katastrophal. Nach sechs Monaten wurde er demontiert (sechs Monate zu lang). Das Auto fährt sich von Anfang an unruhig, mitten im Sommer, und das Problem verschlimmerte sich mit sinkenden Temperaturen.
\r\n
Erster Eindruck:
\r\n
Hervorragende Nasshaftung auch bei Kälte und Straßenschmutz, hervorragende Trockenhaftung wie erwartet.
Präzise Lenkung, mindestens so gut wie beim V107!
Das Feedback im Grenzbereich könnte etwas niedriger sein als beim Advan Sport V107, was aber durchaus an den kälteren Temperaturen Anfang März liegen dürfte.
\r\n
Nein, es ist nicht mein Rennstreckenauto, sondern ein speziell für Advan A052-Reifen entwickeltes Fahrzeug. Es wird also hauptsächlich auf kurvenreichen Landstraßen und im Pendelverkehr eingesetzt.
Latest Bridgestone Potenza Sport Evo Beurteilungen
Erste Eindrücke Review
Bei 36%
beim Fahren eines
Volvo Volvo S40 2.5 T5 FWD M66
(225/40 R18)
auf
für 300 Kilometer
I have driven these tires for about 500km now. i had the ps5 before. I noticed that these tires understeer a lot with a fwd car with a heavy nose 59/41. No matter the setup of the car, the tires wont bite at the front like the ps5 did. They were good for road use, but after 30 mins of driving at a low speed track (max 120kph) the tread looks horrible and I dont think they will last even a year, they understeer a lot under the weight of the nose. I have driven the same track with the Ps5 2 years ago, the balance was neutral with the occasional oversteer. With these tires, I cant even make the car oversteer if I'll try my best, even if I up the rear pressure to 3.1 bar. Just understeer. On the road they work well, they have a lot of straight line traction. They work especially wel in the rain, but they cant handle hard driving. Unlike my ps5 tires that lasted 50.000km. Will be putting SC7 or PS5 on the front axle as these are able to handle a heavy nosed fwd car
Erste Eindrücke Review
Bei 92%
beim Fahren eines
Mazda MX5
(225/45 R17)
auf
für 250 Kilometer
Erster Eindruck: Ich habe die Reifen als Rennstreckenreifen auf meinem modifizierten MX-5 eingesetzt und ca. 50 Runden auf der GT-Strecke des Bedford Autodrome absolviert, inklusive der Fahrten zur und von der Rennstrecke. Die Rennstreckenreifen machen richtig Spaß, bieten ein tolles Handling-Feedback und ein direktes Lenkgefühl, viel Grip bei sportlicher Fahrweise und sind in Kurven stabil. Die Performance auf der Rennstrecke hat sich im Vergleich zum Vorgängermodell auf der PS4, das im Grenzbereich recht bissig war, insgesamt deutlich verbessert.
\r\n
Ich bin das Auto noch nicht bei Nässe gefahren, daher kann ich die Nassperformance nicht beurteilen. Auch zum Verschleiß kann ich noch keine Aussage treffen, aber nach 50 Runden macht es einen ordentlichen Eindruck.
\r\n
Die Fahrgeräusche sind lauter und die Seitenwände steifer als bei der PS4, vielleicht um etwa 10%.
\r\n
Ich kann sie nur empfehlen, besonders wenn man sie im Angebot bekommt. Ich habe im April 2026 bei National Tyres 330 £ für die Montage aller vier Reifen bezahlt.
\r\n
Ich bin das Auto noch nicht bei Nässe gefahren, daher kann ich die Nassperformance nicht beurteilen. Auch zum Verschleiß kann ich noch keine Aussage treffen, aber nach 50 Runden macht es einen ordentlichen Eindruck.
\r\n
Die Fahrgeräusche sind lauter und die Seitenwände steifer als bei der PS4, vielleicht um etwa 10%.
\r\n
Ich kann sie nur empfehlen, besonders wenn man sie im Angebot bekommt. Ich habe im April 2026 bei National Tyres 330 £ für die Montage aller vier Reifen bezahlt.