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2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest
- Getestete Größe
- 235/45 R18
- Getestete Reifen
- 20
- Disziplinen
- 6
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Dieser Test bewertet verschiedene Gruppen getrennt. Die vollständigen Urteile erläutern jede Gruppe; es gibt keine gemeinsame Gesamtplatzierung.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| Points ↑ | km/h ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | l/100km ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitteleuropäische Winterreifen | ||||||||||||||
| 1 | 1 | 97,84 | 10 | 75,9 | 99,4 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,95 | 96,5 | |
StärkenDer Pirelli P Zero Winter 2 ist der beste mitteleuropäische Winterreifen und der beste im gesamten Test beim Nasshandling, mit ausgezeichneter Präzision auf trockener Straße und dem drittbesten Aquaplaning längs. Zu beachtenSein Eisgrip reicht bei weitem nicht für nordische Verhältnisse. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass99,42 × 41% = 40,76 Schnee100 × 35% = 35 Eis75 × 6% = 4,5 Komfort100 × 6% = 6 Kraftstoffverbrauch96,47 × 12% = 11,58 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,40 | 9 | 76,8 | 95,0 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 7 | 87,5 | 5,89 | 97,5 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Performance 3 hat das beste Aquaplaning längs im gesamten Test und das zweitbeste Nasshandling, mit gutem Grip auf trockener Straße und auf Schnee. Zu beachtenDer Eisgrip ist schwach, wie bei allen mitteleuropäischen Winterreifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass95 × 41% = 38,95 Schnee100 × 35% = 35 Eis75 × 6% = 4,5 Komfort87,5 × 6% = 5,25 Kraftstoffverbrauch97,5 × 12% = 11,7 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 93,88 | 8 | 76,6 | 89,9 | 7 | 100,0 | 3 | 75,0 | 8 | 100,0 | 5,98 | 96,1 | |
StärkenDer Continental WinterContact TS 870 P hat sommerreifenähnliche Präzision und Stabilität auf trockener Straße, das zweitbeste Aquaplaning längs und das drittbeste Nasshandling im gesamten Test. Zu beachtenEr hat deutlich weniger Eisgrip als die nordischen und die Spikereifen, und den höchsten Kraftstoffverbrauch der mitteleuropäischen Winterreifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass89,87 × 41% = 36,85 Schnee100 × 35% = 35 Eis75 × 6% = 4,5 Komfort100 × 6% = 6 Kraftstoffverbrauch96,08 × 12% = 11,53 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 90,64 | 7 | 69,1 | 80,0 | 7 | 100,0 | 4 | 100,0 | 7 | 87,5 | 5,94 | 96,7 | |
StärkenDer Falken Eurowinter HS02 Pro hat die beste Eishandling-Note der mitteleuropäischen Winterreifen und ist gut auf Schnee. Zu beachtenNasse Straßen sind sein größtes Problem, obwohl das eigentlich seine vermeintliche Stärke sein sollte, und sein Eisgrip liegt weiterhin deutlich hinter den nordischen Reifen zurück. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass79,99 × 41% = 32,79 Schnee100 × 35% = 35 Eis100 × 6% = 6 Komfort87,5 × 6% = 5,25 Kraftstoffverbrauch96,67 × 12% = 11,6 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 77,54 | 7 | 67,2 | 78,8 | 5 | 71,4 | 2 | 50,0 | 7 | 87,5 | 5,74 | 100,0 | |
StärkenDer Goodride Zuper Snow Z-507 ist der günstigste mitteleuropäische Winterreifen, mit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch seiner Klasse und dem viertniedrigsten im gesamten Test. Zu beachtenEr hat den schwächsten Eis- und Schneegrip im gesamten Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass78,75 × 41% = 32,29 Schnee71,43 × 35% = 25 Eis50 × 6% = 3 Komfort87,5 × 6% = 5,25 Kraftstoffverbrauch100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| Nordische Winterreifen ohne Spikes | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,12 | 6 | 56,7 | 94,4 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
StärkenDer Continental VikingContact 8 ist der Testsieger: die beste Mischung aus Eis- und Schneegrip mit Stabilität, teilt sich die Bestnote bei Schnee, hat das beste Eishandling der nordischen Friktionsreifen und den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test. Zu beachtenSein Aquaplaning längs ist im gesamten Test Vorletzter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass94,44 × 41% = 38,72 Schnee100 × 35% = 35 Eis100 × 6% = 6 Komfort90 × 6% = 5,4 Kraftstoffverbrauch100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 1 | 98,52 | 6 | 63,4 | 99,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 9 | 90,0 | 5,73 | 100,0 | |
StärkenDer Goodyear UltraGrip Ice 3 teilt sich den zweiten Platz unter den nordischen Friktionsreifen, teilt sich die Bestnote bei Schnee, teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch und hat den zweitbesten Aquaplaning-Widerstand seiner Klasse. Zu beachtenSein Eishandling liegt einen Schritt hinter Continental und Pirelli zurück. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass99,69 × 41% = 40,87 Schnee100 × 35% = 35 Eis87,5 × 6% = 5,25 Komfort90 × 6% = 5,4 Kraftstoffverbrauch100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 2= | 3 | 94,56 | 5 | 60,4 | 89,0 | 10 | 100,0 | 8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 5,89 | 97,2 | |
StärkenDer Pirelli Ice Friction teilt sich bei seinem Debüt den zweiten Platz unter den nordischen Friktionsreifen, mit Eisgrip auf dem Niveau guter Spikereifen und teilt sich die Bestnote bei Schnee. Zu beachtenEr ist etwas weniger stabil als der Testsieger, mit schwachem Nasshandling und höherem Kraftstoffverbrauch als die Spitzenreiter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass89 × 41% = 36,49 Schnee100 × 35% = 35 Eis100 × 6% = 6 Komfort90 × 6% = 5,4 Kraftstoffverbrauch97,23 × 12% = 11,67 | ||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,05 | 6 | 55,7 | 93,7 | 10 | 100,0 | 7 | 87,5 | 6 | 60,0 | 5,82 | 98,4 | |
StärkenDer Nokian Hakkapeliitta R5 teilt sich die Bestnote bei Schnee und hat den fünftniedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test. Zu beachtenEr hat das schwächste Aquaplaning längs im Test, ist der unkomfortabelste nordische Friktionsreifen und ist weniger stabil als die Spitzenreiter. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass93,65 × 41% = 38,4 Schnee100 × 35% = 35 Eis87,5 × 6% = 5,25 Komfort60 × 6% = 3,6 Kraftstoffverbrauch98,38 × 12% = 11,81 | ||||||||||||||
| 4= | 5 | 90,92 | 6 | 62,0 | 98,6 | 8 | 80,0 | 6 | 75,0 | 10 | 100,0 | 5,73 | 100,0 | |
StärkenDer Michelin X-Ice Snow ist der komfortabelste Reifen im gesamten Test, leise und stabil, und teilt sich den niedrigsten Kraftstoffverbrauch. Zu beachtenDer Eisgrip ist für einen nordischen Friktionsreifen schwach, Fünfter seiner Klasse, und sein Schneehandling ist nur Sechster von sieben. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass98,59 × 41% = 40,42 Schnee80 × 35% = 28 Eis75 × 6% = 4,5 Komfort100 × 6% = 6 Kraftstoffverbrauch100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 6 | 6 | 88,49 | 5 | 61,4 | 89,8 | 9 | 90,0 | 6 | 75,0 | 7 | 70,0 | 5,99 | 95,6 | |
StärkenDer Falken Winterpeak F-Snow 1 hat einen ausreichenden Schneegrip. Zu beachtenEr tut sich auf Eis schwer, ist im Nassen schwach und hat den höchsten Kraftstoffverbrauch der nordischen Friktionsreifen, mit einem Komfort, der zu den niedrigsten seiner Klasse gehört. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass89,79 × 41% = 36,81 Schnee90 × 35% = 31,5 Eis75 × 6% = 4,5 Komfort70 × 6% = 4,2 Kraftstoffverbrauch95,62 × 12% = 11,47 | ||||||||||||||
| 7 | 7 | 84,85 | 6 | 63,8 | 100,0 | 7 | 70,0 | 4 | 50,0 | 8 | 80,0 | 5,95 | 96,2 | |
StärkenDer Toyo Observe GSi-6 HP hat das beste Aquaplaning längs der nordischen Friktionsreifen und einen angemessenen Komfort. Zu beachtenEis- und Schneegrip sind für nordische Verhältnisse zu niedrig, Letzter seiner Klasse, und er bricht im Nassen plötzlich aus, mit schwacher Stabilität bei hohem Tempo. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass100 × 41% = 41 Schnee70 × 35% = 24,5 Eis50 × 6% = 3 Komfort80 × 6% = 4,8 Kraftstoffverbrauch96,24 × 12% = 11,55 | ||||||||||||||
| Spikereifen | ||||||||||||||
| 1 | 3 | 91,15 | 6 | 64,6 | 91,2 | 9 | 90,0 | 9 | 90,0 | 5 | 83,3 | 5,96 | 98,8 | |
StärkenDer beste Spikereifen im Test: fehlerfreies Bremsen auf Eis und Schnee, das zweitbeste Eishandling im gesamten Feld und der zweitbeste Aquaplaning-Widerstand der Spikereifen. Zu beachtenDer Komfort gehört zu den schwächsten im Test, wie bei einem Spikereifen typisch, und sein Kraftstoffverbrauch liegt nur im Mittelfeld der Spikereifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass91,21 × 41% = 37,4 Schnee90 × 35% = 31,5 Eis90 × 6% = 5,4 Komfort83,33 × 6% = 5 Kraftstoffverbrauch98,77 × 12% = 11,85 | ||||||||||||||
| 2 | 4 | 90,20 | 5 | 57,6 | 78,8 | 10 | 100,0 | 10 | 100,0 | 5 | 83,3 | 5,95 | 99,0 | |
StärkenDer Nokian Hakkapeliitta 10 hat die besten Noten für Eis- und Schneehandling im gesamten Test, mit herausragendem Spikegrip auf Eis. Zu beachtenEr teilt sich das schwächste Aquaplaning längs der Spikereifen, sein Nasshandling ist schwach und sein Komfort ist für einen Spikereifen nur durchschnittlich. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass78,83 × 41% = 32,32 Schnee100 × 35% = 35 Eis100 × 6% = 6 Komfort83,33 × 6% = 5 Kraftstoffverbrauch98,99 × 12% = 11,88 | ||||||||||||||
| 3 | 2 | 91,27 | 6 | 63,2 | 90,2 | 9 | 90,0 | 8 | 80,0 | 6 | 100,0 | 5,89 | 100,0 | |
StärkenDer Continental IceContact 3 hat den niedrigsten Kraftstoffverbrauch der Spikereifen, teilt sich den dritten Platz beim Eishandling im gesamten Feld und ist auf trockener Straße besser als die meisten Spikereifen-Konkurrenten. Zu beachtenSein Eisgrip lässt nach, sobald gelenkt wird, und er liegt auf Eis hinter Goodyear und Nokian. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass90,16 × 41% = 36,97 Schnee90 × 35% = 31,5 Eis80 × 6% = 4,8 Komfort100 × 6% = 6 Kraftstoffverbrauch100 × 12% = 12 | ||||||||||||||
| 4 | 1 | 94,49 | 7 | 66,8 | 100,0 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 6 | 100,0 | 5,99 | 98,2 | |
StärkenDer Pirelli Ice Zero 2 ist der beste Spikereifen im Nassen, mit dem besten Nasshandling und Aquaplaning längs der Spikereifen-Gruppe. Zu beachtenSein Eisgrip reicht nicht an die besten Spikereifen heran, und sein Kraftstoffverbrauch gehört zu den höchsten im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass100 × 41% = 41 Schnee90 × 35% = 31,5 Eis70 × 6% = 4,2 Komfort100 × 6% = 6 Kraftstoffverbrauch98,23 × 12% = 11,79 | ||||||||||||||
| 5 | 5 | 89,20 | 6 | 62,5 | 89,6 | 9 | 90,0 | 7 | 70,0 | 5 | 83,3 | 6,01 | 97,9 | |
StärkenDer Michelin X-Ice North 4 erhält die volle Punktzahl beim Eisbremsen in der Geraden. Zu beachtenSein Eisgrip lässt nach, sobald gelenkt wird, sein Schneegrip bleibt hinter den Spitzenreitern zurück, und er teilt sich den höchsten Kraftstoffverbrauch im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass89,64 × 41% = 36,75 Schnee90 × 35% = 31,5 Eis70 × 6% = 4,2 Komfort83,33 × 6% = 5 Kraftstoffverbrauch97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
| 6 | 7 | 77,99 | 5 | 57,6 | 78,8 | 8 | 80,0 | 8 | 80,0 | 1 | 16,7 | 5,95 | 98,9 | |
StärkenDer Kumho WinterCraft Ice Wi32 teilt sich den dritten Platz beim Eishandling im gesamten Feld, mit gutem Eisgrip in der Geraden, bei einem niedrigeren Preis. Zu beachtenEr hat mit großem Abstand den schlechtesten Komfort im Test, mit extremem Spikelärm, und das Auto wird in sanften Kurven unruhig. Er teilt sich das schwächste Aquaplaning längs der Spikereifen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass78,83 × 41% = 32,32 Schnee80 × 35% = 28 Eis80 × 6% = 4,8 Komfort16,67 × 6% = 1 Kraftstoffverbrauch98,89 × 12% = 11,87 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 79,47 | 6 | 62,6 | 89,7 | 7 | 70,0 | 4 | 40,0 | 4 | 66,7 | 5,99 | 98,2 | |
StärkenDer Mazzini Ice Leopard ist der günstigste Spikereifen, mit akzeptablem Schneegrip. Zu beachtenSein Eisgrip ist kaum besser als der eines mitteleuropäischen Winterreifens, und Stabilität und Komfort sind schwach. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass89,71 × 41% = 36,78 Schnee70 × 35% = 24,5 Eis40 × 6% = 2,4 Komfort66,67 × 6% = 4 Kraftstoffverbrauch98,2 × 12% = 11,78 | ||||||||||||||
| 8 | 8 | 70,68 | 3 | 58,8 | 65,4 | 7 | 70,0 | 6 | 60,0 | 4 | 66,7 | 6,01 | 97,9 | |
Zu beachtenDisqualifiziert, weil seine Spikes über das gesetzlich erlaubte Maß hinausragten. Trotzdem hatte er den zweitschwächsten Eisgrip der Spikereifen und das schwächste Nasshandling im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Nass65,44 × 41% = 26,83 Schnee70 × 35% = 24,5 Eis60 × 6% = 3,6 Komfort66,67 × 6% = 4 Kraftstoffverbrauch97,9 × 12% = 11,75 | ||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Nass Gewichtung 41% Tatsächlicher Einfluss 44%
- Schnee Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 36%
- Eis Gewichtung 6% Tatsächlicher Einfluss 8%
- Komfort Gewichtung 6% Tatsächlicher Einfluss 10%
- Kraftstoffverbrauch Gewichtung 12% Tatsächlicher Einfluss 2%
- Subj. Komfort macht 6% der Wertung aus, erzeugt aber 10% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Kraftstoffverbrauch macht 12% der Wertung aus, erzeugt aber nur 2% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 6
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Subj. Nasshandling | 20,5% | 28% |
| Aquaplaning geradeaus | 20,5% | 16% |
| Subj. Schneehandling | 35% | 36% |
| Subj. Eishandling | 6% | 8% |
| Subj. Komfort | 6% | 10% |
| Kraftstoffverbrauch | 12% | 2% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
Dieser Test wertet seine Gruppen getrennt, deshalb wird die Streuung innerhalb jeder Gruppe gemessen.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.