225/40 R17 Reifen

Als ich sie zum ersten Mal in eines meiner Autos einbaute, fühlte es sich an, als wäre es wiedergeboren. Erstaunliches Handling, Grip und Feedback. Ich war erstaunt. Das einzig Schlimme ist, dass ich erst nach anderthalb Jahren und etwa 20.000 km die innere Struktur zerrissen habe und sie sich nicht mehr ausbalancieren ließen, anfingen, bei unregelmäßiger Geschwindigkeit zu vibrieren, und sie ersetzen mussten. Überraschung Überraschung. Ich habe sie durch genau die gleichen ersetzt. Das liegt nur daran, dass ich zugebe, dass mein Autofahren nicht geholfen hat. Ich fahre die Kurven immer mit der maximal möglichen Geschwindigkeit an. Und ich habe keine große Rücksicht auf Geschwindigkeitsbegrenzungen. Ich konnte sehen, dass nur die Kanten der Reifen abgenutzt aussahen und der Rest immer noch großartig aussah. Sie sahen aus, als wären sie auf einer Rennstrecke hart gefahren worden. Ich bin also sicher, dass es meine Schuld ist, dass sie innerlich so schnell zerfallen sind. Wahrscheinlich hat auch das heiße Wetter hier (Dubai) nicht viel geholfen. Ich bin mir nicht sicher, wie sie sich bei Nässe verhalten, aber das ist mir eigentlich egal, haha.
Insgesamt erstaunlicher Reifen. Werde es 10/10 empfehlen.

Ich fahre mein Auto in Vancouver, BC, CA. Normalerweise ist der Winter mit viel Regen verbunden, aber Schnee wird mindestens ein paar Mal im Jahr eine Sache sein, mit der man sich auseinandersetzen muss. Es ist hügelig (sehr viel Berg angrenzend) und wenn Schnee kommt, neigt es dazu, sehr "schmierig" zu sein und wird von der Stadt nicht geräumt. Diese Reifen reichen (in Kombination mit einer sanften Berührung des Gases) aus, um den Schnee zu bewältigen, den wir hier bekommen. Sie reichen sogar aus, um allen Brüsten, die versuchen, Sommerreifen zu verwenden, ein starkes Gefühl der Überlegenheit zu geben, und zwar zu jeder Jahreszeit. Sie sind AUSGEZEICHNET bei Nässe, wovon wir wirklich viel mehr bekommen. Intellektuell weiß ich, dass ich im Sommer mehr aus einem dedizierten UHP herausholen kann, aber beim normalen Fahren ist das ein Punkt, den Sie wahrscheinlich nicht regelmäßig erreichen werden.

Es ist ein durchschnittlicher Budget-Reifen. Es hat ein erwartetes und leicht unterdurchschnittliches Niveau an Nasshaftung und Trockenhaftung. Es trägt sich auch wie erwartet für einen Bud-Reifen. Nach dieser Kostensenkung und leicht enttäuschenden Erfahrung werde ich zu einem Hankook Ventus S3 zurückkehren.

Habe die als Lager für BMW 1er. Sommerreifen schneiden schlechter ab als die ganze Saison, die ich je hatte. Spinning auf nass, trocken. Handhabung - keine, Stoppen - schwach. Das Auto ist selbst bei vernünftiger Beschleunigung auf nasser Fahrbahn instabil. Nur etwas Staub in einer Kurve und seitwärts fahren. Bei Geschwindigkeit über 120 - Auto geht seitwärts. Beim Abbiegen auf der Autobahn rutscht ein Auto aus der Bahn. Fangen Sie in einer Kurve etwas Staub auf, selbst bei angemessen niedriger Geschwindigkeit, verlieren Sie die Kontrolle über das Auto, da der Grip weg ist. Liste geht weiter und weiter. Der schlechteste Reifen, den man sich vorstellen kann. Auch der niedrige Verbrauch ist die ganzen Minuspunkte nicht wert. Plastikreifen, kein Grip und dadurch wenig Sprit, aber das ist es wirklich nicht wert. Niemals kaufen. Ich bin damit 6.000 Kilometer gefahren, möchte es loswerden. Ich möchte es nicht einmal weiterverkaufen, weil diese Reifen unsicher sind.

Ging von Bridgestones zu diesen, war buchstäblich Tag und Nacht. Trockengriff weit überlegen, Nassgriff deutlich besser. Fahrverhalten erstaunlich und deutlich weniger Straßenlärm. Ich habe mich aufgrund der Bewertungen und der Tatsache, dass nexen an der Produktion dieser Marke beteiligt ist, für diese entschieden. Habe bis jetzt ca. 10.000km drauf und vorne nicht halb abgenutzt, hinten ca. also scheint das Tragen gut zu sein

Ich habe ein Paar davon auf die Vorderseite des Audi A1 TDI meiner Frau von 2018 gesetzt, nachdem die Bridgestones bei 17 km müde ausgesehen hatten. Ich war zweifelhaft, ob ich zum ersten Mal Mittelklasse-Reifen verwenden sollte, aber das kontinentale Eigentum von General beruhigte mich. Die Reifen sind hinsichtlich Nässe und Rollwiderstand mit B / C bewertet.
Nachdem die Reifen jetzt tausend Meilen lang geschrubbt wurden, sind sie sehr beeindruckend. Es ist ein flottes kleines Auto mit viel Drehmoment für ein so geringes Leergewicht, aber die Front greift gut bei Nässe und scheint bei mäßigem Bremsen gut anzuziehen. So weit, so gut, es ist schwierig, die Verschleißrate zu kommentieren, aber @ £ 75 pro sie sehen gut aus.

I ran these tyres for one winter on a RWD 320bhp car.
They were a very bad choice for the car. Traction in both wet and dry needed feather light throttle inputs and I found the car unstable through corners.
I wouldn't recommend these tyres.
That said, I previously used Ovation winter tyres on a small van (with >90bhp) and they worked well in snowy conditions.

Had them on the rear of my GT86 and they were useless compared the Yokohamas that were on there. Yes they were slightly quieter but the grip was a lot less. I moved them straight to the front of the car. Now there is not as much grip up front but thats better than death trap at the back. Now I can just feel them understeering in the fast bends where the yokohamas just gripped. Will go back to the yokohamas next set and hope these wear out soon.... The shoulder of the tyre is starting to show premature wear as i drive them hard. This did not happen on the previous Yoko's and these f1's were £15 more each!! I would not buy them again due to the reduced grip they give me.