Ich habe nicht viele Autos gefahren, nur eine andere getestete Reifenmarke war Bridgestone auf meinem alten Auto, und ich muss sagen, dass sie nicht gleich sind. Ich meine, Bridgestone schien einen besseren Trockengriff zu haben, aber einen schlechteren Nassgriff und ein nerviges Merkmal, das das Geräusch war, das sie hatten gemacht, wenn ein Spinout an der Ampel gemacht wird. Mit den Dunlops war es eine ganz neue Welt, ruhiger, selbst auf unebenen Straßen, die Spinnouts waren leise und der einzige Weg zu wissen, dass ich heraussprang, war, dass das Auto seitwärts fuhr oder der Motor höher drehte, als es sollte. Sie neigen dazu, ein wenig zu untersteuern, wenn Sie zu stark durch Kurven schieben, aber wenn sie den Griff der Brückensteine hätten, hätte ich Angst, aus Angst vor dem Überrollen so stark zu schieben. Mein Auto hat eine ziemlich hohe Bodenfreiheit und weiche Aufhängungen. Sie eignen sich hervorragend für nasse Oberflächen. Sie können genau vorhersagen, wann und wo sie rutschen werden. Wann es eine Überraschung ist, ist normalerweise die Tatsache, dass sie nicht rutschen und auch das Untersteuern bei nassen Bedingungen stärker ausgeprägt ist, aber dennoch kontrollierbar ist. Eine Sache, die ich mir wünschen würde, wäre die Haltbarkeit. Meine sind jetzt 2 Jahre alt und haben kaum 8000 km zurückgelegt. Die vorderen scheinen bereits über 60% ihres Lebens gegangen zu sein, während die hinteren ungefähr 75% ausmachen. Die dünnen Seitenwände sind ein zweischneidiges Schwert. Sie eignen sich gut für langsame Geschwindigkeiten, sind aber schlecht für hohe Geschwindigkeiten und gut für Komfort und schlecht für das Auftreffen auf eine Bordsteinkante. Ich hatte zwei Fälle, in denen ich einen wechseln musste, weil ich mit 30 km / h auf eine Bordsteinkante traf. Der letzte hat die Felge tatsächlich ein wenig gebogen, so dass ich denke, dass dies zu erwarten war.

Wir hatten diese vor 4 Jahren auf den Rover 820 der Familie montiert. Das Auto wurde nie hart / enthusiastisch gefahren, immer auf ganz normale (vielleicht sogar ruhige) Weise. Während der Grip, sowohl nass als auch trocken, immer sehr gut war, stellten wir heute zufällig fest, dass der gesamte innere Teil der Vorderreifen über die gesetzliche Grenze hinaus abgenutzt war und tatsächlich die Reifenstruktur unter dem Profil sichtbar wurde! Stellen Sie sich ein Reifenprofil vor, bei dem der innere 1/3 Teil vollständig fehlt. Genau das haben wir beobachtet. Dies ist ziemlich inakzeptabel, hat uns entsetzt und sofort die Fronten ersetzt (beide hatten das gleiche entsetzliche Verschleißproblem) und wird bald auch die Rückseiten ersetzen - sie können nur für den Sommer aufbewahrt werden. Ja, sie waren immer bequem, was perfekt zum Charakter des jeweiligen Autos passt. Aber bei solch einer schrecklichen Abnutzungsrate von nur 30.000 km (18.650 Meilen), nein, danke. Wir werden nie wieder kaufen.

Bisherige Reifen dieses Autos sind Dunlop FastResponse MO, Hankook Ventus Prime K125, gute Reifen ohne offensichtlichen Fehler, außer schlechtem Verschleiß. Ich habe auch Michelin Primacy 3 und Michelin Primacy 4 für dieses Auto verwendet, es war keine gute Leistung, insbesondere der Primacy 3, der bei diesem Auto sehr schlecht war. Die Dunlop BluResponse sind gute Reifen, sowohl nass als auch trocken, gutes Bremsen, gute und stabile Richtungsstabilität, gute Kurvenfahrt, gutes Handling und Ansprechverhalten, guter Komfort und geringe Geräuschentwicklung. Aber die Verschleißrate ist unglaublich schlecht. Ich bin mir nicht sicher, wie viele Kilometer ich mit diesen Reifen gefahren bin, vielleicht ca. 7000-8000 km, und dann wurden sie mit 99% normalem Fahren und ein wenig Testen der Grenzwerte bis an die Markierungen abgenutzt. Fadenbrocken fielen ab und es scheint eine ziemlich schlechte Verarbeitungsqualität zu sein, die höchstwahrscheinlich auch gefährlich ist, insbesondere wenn man auf schnellen Autobahnen / Autobahnen fährt. Obwohl die Fahrleistung ohne Fehler gut ist, kann ich diese Reifen aufgrund des schrecklichen Verschleißes und der offensichtlichen Gefahr durch zerfallenden Faden überhaupt nicht empfehlen.

Dies ist ein Update: Nach ein paar tausend Meilen kann ich alles bestätigen, was ich über die Dunlop SP Sport Blue Response auf meinem 2017 Seat Ibiza gesagt habe. Sie passen sehr gut zum Auto, also würde ich wetten, dass jeder mit einem sehr ähnlichen Auto das gleiche findet. Kein hübscher Reifen oder einer, der das Aussehen liebt - nur sehr funktionell, und man vergisst sie fast, wenn sie mit der Arbeit weitermachen. Nachdem ich kürzlich ein anderes ähnliches Auto mit Conti Eco Contact 6 gefahren war, war ich sehr erfreut, nachdem ich wieder in mein Auto gestiegen war. Viel glatter über Unebenheiten - bessere Geradeausstabilität auf den Autobahnen. Beruhigendes und dennoch informatives Straßenfeedback und großartiger Allround-Grip. Der Verschleiß ist auch soweit ziemlich gut.

Ich habe diese gekauft, um die originalen Continental PC 5 zu ersetzen, die rundum ziemlich gut waren. Ich muss sagen, ich bevorzuge nur die Dunlops in allen Bereichen !! Die Conti waren gut, aber ein wenig laut und holprig und tatsächlich würden sie an der Grenze der Kurven überspringen, als ob die quadratischen Schultern abrutschen würden. Die Dunlops sind etwas runder und scheinen etwas besser gepflanzt zu bleiben. Sie sind leiser und glatter über Schlaglöchern und Bremsschwellen. Dunlops vorne und Conti's hinten machten den Unterschied auf rauen Oberflächen und Bremsschwellen spürbar.
Kurz gesagt, ich denke, die Dunlops sind besser für dieses Auto geeignet

Ich habe ein gebrauchtes Paar dieser Reifen in mittlerem Zustand gekauft und ihre Leistung war immer noch unglaublich.
Qualitätsgummi, das nach so vielen Kilometern einen erstaunlichen Grip hatte, besonders im Regen, als ich unter dem Sturm fuhr, und ich konnte mit Zuversicht beschleunigen und die Flüsse wie Jesus in zwei Hälften teilen! Der Trockengriff war auch sehr gut, aber dann war ich noch mehr begeistert, als ich feststellte, dass sich mein Benzinverbrauch erheblich verbessert hat und nicht zuletzt waren sie auch eine der leisesten auf dem Markt. Zweifellos sind diese Reifen erstklassig und ich kann sie jedem nur empfehlen, da sie in jeder Hinsicht einfach fantastisch sind.

Toller Grip im Trockenen auch hervorragend im Nassen, Kurven auch sehr gut, was mir am besten gefällt, ist sehr geräuscharm und sehr komfortabel. Die einzige Sache ist, wenn Sie einen Reifen dieser großartigen Qualität haben, ersetze ich jedes Jahr die Vorderreifen eines Autos mit Vorderradantrieb durch Servolenkung, aber der Rücken hält mit 37 psi problemlos 2 Jahre, vielleicht sogar länger. Normalerweise stecke ich ungefähr 36 psi in die Vorderreifen, weil ich ein Dieselmotorauto fahre und das Gewicht des Dieselmotors mehr als ein Benzinmotor ist. Aber diese Reifen sind großartig, haben schon viele verschiedene Reifen ausprobiert, aber diese sind leicht die Gesamtsieger, nicht ich kaufe immer wieder Dunlop Blu Response 88V.
Schweres Gewicht.
Insgesamt sehr glücklich
Hervorragende Reifen,
Gut gemacht, Dunlop.
Ich kann sehen, warum die Polizei von Essex sie benutzt.

Kaufte 4 Reifen im Jahr 2015, und zu der Zeit während der Recherche fand ich großartige Bewertungen .. (diese oder kontinentale) und dann möglicherweise aufgrund der Größe fand ich sie zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis im Vergleich zu Contis ..
Einmal montiert ... sofort war das Auto so viel leiser ... oh, ich habe seitdem die gleichen Reifen mit unterschiedlichen Reifenetiketten gesehen, um zu verdeutlichen, dass ich x4 Dunlop SP blaue Antwort mit dem Typenschild von Kraftstoff C gekauft habe, Griff A Geräusch 67 ..
Also C / A / 67 2015, Reifen im selben Jahr hergestellt.
Geräuschkomfort-Handling, alles verbessert, und ich bewerte diese Reifen wirklich ...
Sie sind bei trockenen Bedingungen am besten und kommen bei Regen genauso gut zurecht ... Ich habe mich mit diesen Reifen im Auto wirklich sicher gefühlt ... Ernsthaft
Sie sind ein Sommerreifen, aber ich habe sie im Winter wegen der regnerischen Winter in Großbritannien weiter getragen ... Sie sind optimal, wenn die Temperaturen über 7 Grad liegen. (Das war aus Informationen, die ich gesehen habe.) Also an einem kalten Wintertag, wenn es fällt unter 7, für mich wurde festgestellt, dass sich die Reifen sehr hart anfühlen, abgesehen davon, dass sie noch in Ordnung waren. Ich habe 3 Winter mit allen 4 Reifen überstanden, ich denke, da sie so griffig sind, bestehen sie aus einer weicheren Mischung als andere, aber ich für den Preis der Reifen und die Tatsache, dass ich 30.000, 3 Jahre habe, war ich beeindruckt. Diese Reifen Wie viele Sommerreifen im Schnee nicht so toll sind, bin ich nur langsamer geworden und habe aufgepasst ...
Ich hatte 2 Reifenpannen, beide Male waren Schrauben, später entdeckte ich, dass Arbeiter einige über die Straße fallen ließen und sehr frustrierend waren, da ich abgesehen davon keine Reifen mehr brauchte, wie ich es jetzt tue ... Auch es hängt davon ab, wie lange sie tatsächlich dauerten ... Wenn Sie 4 bekommen, stellen Sie sicher, dass Sie sie drehen, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten ... Ich entscheide mich jetzt wieder für dieselben Reifen. Ich habe C / A / 67-Reifen gefunden. Es war auch schwierig, andere Reifen mit ihnen zu vergleichen. 3 Etiketten, ... I. Ich würde empfehlen, die besten Nassreifen zu bekommen, die Sie können, da hier in Großbritannien Regen wahrscheinlicher ist als Schnee.
Ich habe die ganze Saison Reifen gesehen, aber sie laufen platt und dann Na in Reifengrößen.
Ich werde das gleiche kaufen, da ich weiß, wie sie sind, wie gut sie sind und atm keinen würdigen Ersatz finden kann. Ich bewerte diese Reifen wirklich und denke, dass sie eine großartige Kombination mit meinem zuverlässigen, zuverlässigen Auto sind. ..

Ich bin mit diesen Reifen über 25000 Meilen gefahren. Der trockene und nasse Griff ist großartig und erst nach 22000 Meilen begannen die vorderen Rollen zu rutschen, während sie mit Vollgas beschleunigten. Schon jetzt sind sie geräuschlos und laufen sehr reibungslos. Darüber hinaus ist der Rollwiderstand sehr gut und wenn Sie einen leichten rechten Fuß haben, erhalten Sie einen guten Kraftstoffverbrauch. Bei 12500 Meilen habe ich die Vorderseite nach hinten und umgekehrt bewegt und der Verschleiß ist jetzt gleichmäßig. Ich glaube, wenn Ihr Fahrstil durchschnittlich und nicht sportlich ist, können Sie mit diesen Reifen problemlos 25 bis 28000 Meilen erreichen. Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich fahre derzeit einen 2011 Skoda Fabia 1.2TSI (105 PS). Das Auto wurde erst vor 6 Monaten mit vier neuen Dunlop Sport BluResponse-Reifen ausgestattet. Von diesem Moment an begann das Auto auf der Vorderachse zu hüpfen (denken Sie nicht, dass es sich vom Boden wegbewegte und nur geringfügige - aber kontinuierliche - Vibrationen von 10 km / h bis 70 km / h aus der Lenkung irritierte Rad und das Fahren sitzen). Ich habe 10 verschiedene Werkstätten besucht, von denen einer die neueste Hunter-Maschine zur Überprüfung von Rädern und Reifen verwendete, und keiner von ihnen fand etwas Besonderes an den Rädern oder Reifen. Trotzdem hat sich meine schlechte Meinung zu den Dunlop-Reifen im Laufe der Zeit nicht geändert, und ich streite über die spezifischen Reifen, nicht über Dunlop als Ganzes. Dies ist eine teure Wahl für ein weniger als mittelmäßiges Produkt. Ich werde sie nie wieder kaufen oder jemanden konsultieren, um sie zu kaufen. Es mag sein, dass sie aus einer Reihe von Gründen, außer den Reifen selbst, an dem jeweiligen Auto keine gute Leistung erbracht haben, aber Tatsache ist, dass ich nach dem Einsatz einer Handvoll verschiedener Reifenhersteller in verschiedenen Autos verstehen kann, wann Ein Reifen ist schlecht, in Ordnung oder gut. Diese sind - für meinen Geschmack - zwischen schlecht und OK.

Hauptsächlich auf Landstraßen mit perfekten Ergebnissen gefahren, hatte vorher günstige Reifen (£ 56 pro Reifen) und war im Trockenen nicht brillant, so dass Sie erraten können, wie sie bei Nässe auf Kreisstraßen aussehen würden. Ich habe diese ausgewählt, nachdem ich monatelang Reifenbewertungen gelesen hatte, und ich bin froh, dass ich dies getan habe, da diese in den letzten 2000 Meilen fehlerfrei waren und noch viel Leben in ihnen übrig waren

Der Grip ist gut bei nassen und trockenen, sehr leisen und bequemen Reifen. Die Seitenwände sind extrem dünn und schlampig, so dass sie sich in harten Ecken stark biegen, aber sehr gut greifen. Man muss sich an dieses "Schwamm" -Gefühl gewöhnen.
Fast kein Verschleiß nach 7000 km. Leider habe ich zwei von ihnen auf der Autobahn getötet, als ich etwas überfahren habe. Guter Reifen, aber ich werde Vredestein Sportrac 5 als Ersatz ausprobieren.