Es kommt nicht oft vor, dass ich von einem Reifentest völlig geschockt bin, aber der diesjährige AMS EV-Reifen vs. normaler Reifentest hat mich ratlos gemacht.
Warum? Lassen Sie mich ein paar Dinge an Ihnen vorbeiführen. Der Michelin e.Primacy war am besten beim Nassbremsen und schlug sowohl den Continental SportContact 7 als auch den Bridgestone Potenza Sport, die diesen Test normalerweise meistern. Der Michelin e.Primacy hat auch den Michelin Pilot Sport 4 SUV insgesamt geschlagen, der alle anderen Tests gewonnen hat, in denen er vorgestellt wurde, und Continental hat den Test zweimal gewonnen!
Das Konzept für den Test scheint relativ einfach zu sein – besorgen Sie sich ein paar der leistungsstärksten Reifen auf dem Markt und testen Sie sie gegen die neuesten Ultra-Low-Rolling-Reifen / EV-Reifen, den Michelin e.Primacy, den Falken eZiex und den Pirelli Scorpion Elect.
Die Dinge werden etwas komplizierter, da AMS auch die Kia EV6 OE-Version des Continental PremiumContact 6 und die Akustikschaum-Version des Michelin Pilot Sport SUV umfasste. Und sie verwendeten zwei Testfahrzeuge, einen Kia EV6 mit Elektroantrieb und einen Kia Sorento mit Dieselmotor. Ziemlich, was mir entgangen ist, also wenn Sie es wissen wollen, sollten Sie sich den vollständigen AMS-Test auf ihrer Website oder in ihrem Magazin ansehen.
4 Kategorien (11 Tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Trockenbremsen | ▲ Continental Premium Contact 6: 34.1 M | ▼ Pirelli Scorpion Elect: 36.6 M | 2.5 M (6.8%) |
| Trockenhandhabung | ▲ Continental SportContact 7: 91.9 Km/H | ▼ Pirelli Scorpion Elect: 88.8 Km/H | 3.1 Km/H (3.5%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Nassbremsung | ▲ Michelin e.Primacy: 23.9 M | ▼ GT-Radial SportActive 2 SUV: 26.9 M | 3.0 M (11.2%) |
| Nasshandhabung | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 51.6 Km/H | ▼ Pirelli Scorpion Elect: 49.1 Km/H | 2.5 Km/H (5.1%) |
| Wet Circle | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 8.97 m/s | ▼ Pirelli Scorpion Elect: 8.38 m/s | 0.6 m/s (7.0%) |
| Gerades Aquaplaning | ▲ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 83.8 Km/H | ▼ Falken e.Ziex: 81.3 Km/H | 2.5 Km/H (3.1%) |
| Aquaplaning in Kurven | ▲ Bridgestone Potenza Sport: 9.14 m/sec2 | ▼ Falken e.Ziex: 7.2 m/sec2 | 1.9 m/sec2 (26.9%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Rauschen | ▲ Michelin e.Primacy: 71.9 dB | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 73.5 dB | 1.6 dB (2.2%) |
| Value (3 tests) | |||
| Preis | ▲ Maxxis Victra Sport VS5 SUV: 177 | ▼ Michelin Pilot Sport 4 SUV: 400 | 223.0 (55.8%) |
| Rollwiderstand | ▲ Falken e.Ziex: 5.7 kg / t | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 9.1 kg / t | 3.4 kg / t (37.4%) |
| Energieverbrauch | ▲ Falken e.Ziex: 13.2 kWh/100km | ▼ Bridgestone Potenza Sport: 16.1 kWh/100km | 2.9 kWh/100km (18.0%) |
Nass
Nassbremsen ist der Test, der die meisten Augenbrauen in der Branche hochgezogen hat. Traditionell ist die Nassleistung eines Reifens eine entgegengesetzte Anforderung an Rollwiderstand / Energieverbrauch, was durch die Tatsache unterstrichen wird, dass der Michelin e.Primacy noch nie ein gutes Nassbremsergebnis gegen seine Konkurrenten erzielt hat. Glauben Sie mir nicht? Schauen Sie sich die anderen Tests an, die hier verlinkt sind .
In diesem Test war der e.Primacy nicht nur der beste der anderen EV-Reifen, er war der beste aller Reifen! Vielleicht lag es an der ziemlich großen getesteten Reifengröße 255/45 R20, oder vielleicht lag es an einer sehr griffigen nassen Bremsoberfläche (siehe Distanzen!), aber die Daten hatten den e.Primacy an der Spitze, und der neue Falken eZiex auf dem zweiten Platz, beide vor ihren Gegenstücken mit viel höherem Rollwiderstand, dem Michelin Pilot Sport 4 SUV und dem Falken Azenis FK520.
Glücklicherweise waren die Reifen bei nassem Handling in einer eher erwarteten Reihenfolge, wobei die Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand im Vergleich zum nassen Meister, dem Bridgestone Potenza Sport, Schwierigkeiten hatten, den Kia um die Runde zu bringen.
Auch bei den Aquaplaning-Tests schnitten die Ultra-Leichtlaufreifen mit am schlechtesten ab, was oft an der geringeren Anfangsprofiltiefe und den weniger Wasserkanälen der Energiesparreifen liegt.
Trocken
Trockenbremsen hatten beide Continental-Produkte an der Spitze, mit vier Reifen auf dem vierten Platz!
Die sportlichen UHP-Reifen führten in den Runden mit trockenem Handling, wobei der Continental SportContact 7 einen beeindruckenden Vorsprung hatte.
Umfeld
Das Magazin testete den Rollwiderstand der Reifen, was ein Maschinentest ist, und den Energieverbrauch in der realen Welt mit dem Kia EV6.
Die EV-Reifen führten den realen Test an, wobei der Falken Azenis FK520 beim Trommeltest mit dem eZiex gleichzog. Wie wir bereits gesehen haben, ist der Bridgestone Potenza Sport nicht der Reifen, den Sie kaufen sollten, wenn Ihnen Ihr Energieverbrauch wichtig ist!
Die drei EV-Reifen hatten auch das niedrigste externe Vorbeifahrgeräusch, ein weiteres Merkmal der geringen Profiltiefe, ABER die Tester bemerkten, dass der Michelin Pilot Sport 4 SUV mit Akustikschaum in der Kabine merklich leiser war, was bedeutete, dass der schalldämpfende Schaum auf der Innenseite angebracht war des Reifens machte seine Arbeit gut.
Die Reifenpreise waren ziemlich unterschiedlich, wobei Michelin die beiden teuersten Produkte im Test waren.
Ergebnisse
Bitte beachten Sie: Continental behauptet, dass der SportContact 7 eine Profiltiefe von über 7 mm haben sollte, aber im Interesse der Fairness habe ich die Angaben in der Zeitschrift in einer Datenbank gespeichert. Basierend auf meinen eigenen Messungen in einer anderen Reifengröße des SC7 scheint es am wahrscheinlichsten, dass das Magazin falsch ist.
1st: Continental SportContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Maximale Aquaplaning-Sicherheit, sehr ausgewogene Nässe-Sicherheit mit starkem Untersteuern, arbeitet gut mit dem ESP-Regelsystem zusammen. Sehr kurze Bremswege trocken. Starkes Untersteuern auch im Trockenen, erhöhte Reifengeräusche. Der SC7 ist ein sportlicher, effizienter Allrounder mit hohen Sicherheitsreserven. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental Premium Contact 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sehr kurze Trockenbremszeiten, Sichere Balance, Gutes Handling bei Nässe und Trockenheit. Sehr geringe Vorbeifahr- und Innengeräusche. Im Vergleich zum Conti SC 7 ist das Lenkverhalten träger, die Untersteuertendenz stärker ausgeprägt und das Gripniveau etwas niedriger. Getestet wurde in diesem Test die Kia EV6 OE-Version des PC6. Sehr leise ist der EV6 - technisch nicht mehr auf dem neuesten Stand, da der PC7 auf dem Markt ist. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin e.Primacy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bestes Bremsverhalten bei Nässe, sehr geringer Rollwiderstand und leises Abrollgeräusch. Gut kontrollierbarer Reifen mit sicherer Untersteuertendenz. Schlechter Fahrkomfort bei geringer Eigendämpfung. Der e.Primacy ist die beste Wahl für hochwertige und komfortable E-Modelle – hat allerdings seinen Preis. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Falken e.Ziex | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Sehr kurze Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, sehr geringer Rollwiderstand und leises Abrollgeräusch. Zu starker Fokus auf Sicherheits- und Effizienzkriterien führt zu einer trägen Reaktion. Erhöhtes Risiko des Rutschens in tieferem Wasser. Der neue Falken e.Ziex ist ein laufruhiger und sicherer Newcomer mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Bridgestone Potenza Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hervorragender Kurvengrip auf nasser und trockener Fahrbahn, kombiniert mit sehr präzisen Handling-Eigenschaften – ein sehr sportlicher Reifen. Lange Bremswege bei Nässe, temperaturempfindlich. Erhöhter Rollwiderstand und lauteres Vorbeifahrgeräusch, etwas Rumpeln in der Kabine. Der Potenza Sport ist der sportlichste Reifen auf dem Markt – der Reifen der Wahl, wenn Effizienz keine Priorität hat. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Michelin Pilot Sport 4 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Guter Aquaplaning-Schutz, hervorragender Fahrkomfort und sehr leises Innengeräusch. Etwas längere Bremswege im Trockenen, marginale dynamische Schwächen im Nasshandling. Leicht erhöhter Rollwiderstand. Erhöhtes Vorbeifahrgeräusch. Akustiktest des Michelin Pilot Sport 4 SUV – Sehr leises Innengeräusch – besser geeignet für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor als für Elektrofahrzeuge. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Falken Azenis FK520 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gutes Bremsen und guter Kurvengrip bei Nässe. Vergleichsweise reaktionsschnelles, sicheres Handling bei Trockenheit, leise und komfortabel auf der Innenseite. Grundsätzlich etwas träge beim Einlenken, gleichgültiges, unausgewogenes Nasshandling, längere Bremswege auf trockener Strecke. Das FK520 ist ein vergleichsweise günstiger Allrounder mit nur kleinen Schwächen. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Maxxis Victra Sport VS5 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gute Kurvenlage und sicheres Handling bei Nässe, auch bei wechselnden Lasten. Ausgewogenes, sicheres und recht präzises Handling bei Trockenheit. Längere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, leicht erhöhter Rollwiderstand. Das Victra Sport 5 SUV bietet ein leicht reduziertes Leistungsniveau zum fairen Preis. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Pirelli Scorpion Elect | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Weitgehend sicheres, untersteuerndes Verhalten im Trockenen, sehr leises Vorbeifahrgeräusch, guter Kraftstoffverbrauch, ordentlicher Fahrkomfort. Lange Bremswege im Trockenen, träge Lenkung, eingeschränkter Grip und mangelnde Lenkpräzision im Nassen. Der Scorpion Elect erfordert für seine erhöhte Reichweite zu viele Kompromisse. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: GT Radial SportActive 2 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Guter Aquaplaning-Schutz, sicherer Spurwechsel im Trockenen, sehr leiser und komfortabler Reifen im Auto. Zu lange Bremswege bei Nässe (Abwertung), schlecht ausbalanciertes Nasshandling mit Über- und Untersteuern, wirkt bei sportlicher Fahrweise angesichts des hohen Fahrzeuggewichts etwas überfordert. Das günstige SportActive 2 scheitert mit zu langen Bremswegen. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Beste UUHP-Reifen
Beste Ganzjahresreifen
Beste Winterreifen
