Habe sie für meine 2008er ZZR600 gekauft, die beste Entscheidung, die ich je getroffen habe. Sie handhaben sich fantastisch im Regen, sehr zu empfehlen für jedes Motorrad

Ich habe mein Vitpilen 701 letztes Jahr mit einem Satz s21 (OEM) gekauft. bei 6500km habe ich die mit Pilotpower 2CT's getauscht, bis 12.500km und jetzt bin ich fast fertig mit meinen Dunlop-Mutanten, die ich seit diesem Tag benutze. (die neue Version, nicht der sportsmax). Für den Anfang: Diese sehen wunderschön aus! Aber das ist kein Grund Reifen zu kaufen, ich weiß! Ich habe sie gekauft, weil ich ein bisschen ein Hooligan-Fahrer bin: Ich halte keine hohen Geschwindigkeiten, aber ich beschleunige immer sehr stark, fahre sehr scharf und bremse sehr spät, wenn möglich fahre ich Abkürzungen durch Sand, Schotter, schlechte Straßen usw. Ich bin extrem überrascht über den trockenen Kurvengrip, er ist mindestens so gut wie jeder andere Reifen den ich je besessen habe (Straße 4, Straße 4, Rosso Corsa 2,...) Twisties, wobei die Reifen an ihren äußersten Kanten verwendet werden. Sie sind auch in schnellen Kurven extrem stabil, kein tanzendes Hinterrad. Nassbremsen ist ausgezeichnet, kein Aquaplaning, aber das Beschleunigen bei Nässe löst sehr schnell die Traktionskontrolle aus, sodass ich mich nicht traue, sie bei Regen in Kurven zu schieben. Die Laufleistung ist wie erwartet: ich habe heute 2 mm Restprofil an meinem Hinterrad gemessen. nach ca. 4500KM. aber ich wiederhole: ich beschleunige immer stark. Vorderreifen ist sicher bereit für eine weitere Runde. Sand und Kies geben vernünftigen Grip, Gras ist rutschig AF.

Montiert auf einem Triumph Tiger Sport-Motorrad. Dies sind die besten Reifen, die ich je auf einem Motorrad und in jeder Kategorie hatte, da sie echte Ganzjahresreifen sind

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Ich habe die Dunlop Mutants auf meiner Ducati Multistrada V2 verwendet und bin nicht besonders zufrieden damit. Mein einziger Vergleichspunkt sind die OEM Pirelli Scorpion Trail 2 und die Mutants sind auf trockener Fahrbahn schlechter, sie rutschen mehr als die Scorpions; nicht viel, sie rutschen gerade genug, um mich das Vertrauen verlieren zu lassen.
Bei Nässe würde ich sagen, dass sie gleich sind, vielleicht ein bisschen besser als die von Pirelli, aber ich fahre bei Nässe sowieso sehr vorsichtig.
Geländefahren ist ihre Stärke. Sie haben spürbar mehr Grip als die Originalreifen von Pirelli, aber da ich sehr selten im Gelände fahre, werde ich beim nächsten Reifenwechsel bei Pirelli bleiben.
Und schließlich sind sie nicht so haltbar; sie haben sich nach nur 8000 km abgekantet. Jetzt habe ich 10000 km auf ihnen und möchte sie abnehmen. Die Pirellis haben sich bei 10000 km abgekantet und ich habe sie bei 13000 gewechselt. Das Profil ist jedoch immer noch ausreichend, es ist die Abkantung, die mich dazu bringt, sie abnehmen zu wollen, da sie bei Schräglage "kantiger" geworden sind.

Ich habe einen Satz Dunlop Mutant-Reifen für meine Suzuki V Strom 650 gekauft, und wenn ich neue Reifen aufziehe, bin ich normalerweise auf den ersten 100 Meilen äußerst vorsichtig, da die meisten Reifen im Neuzustand rutschig sind. Ich habe diese Reifen jedoch auf mein Fahrrad montiert und bin losgefahren, wobei ich völlig vergaß, dass ich neue Reifen habe und vorsichtig sein muss. Das Erstaunlichste für mich war, dass ich nicht einmal bemerkt habe, dass sie neu sind. Kein Zögern in den Kurven, keine rutschigen Situationen, nichts, was auf irgendein Problem hindeutet. Ich bin bereits über 5000 Meilen auf meinem Fahrrad und sie sind immer noch in einem wunderbaren Zustand, um noch viele weitere Meilen zu machen. Außergewöhnliches Handling bei allen Bedingungen - nass, trocken, Nebenstraßen, leichtes Gelände, bei einer Vielzahl von Temperaturen. Ich habe sie nicht nur im Winter ausprobiert, aber alles andere ist mit dem Dunlop Mutant kein Problem. Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.