Die besten Reifen für den Triumph Tiger 1050

Montiert auf einem Triumph Tiger Sport-Motorrad. Dies sind die besten Reifen, die ich je auf einem Motorrad und in jeder Kategorie hatte, da sie echte Ganzjahresreifen sind

Bei perfekten Bedingungen sind die Reifen in Ordnung, aber bei einer feuchten oder unebenen Oberfläche sind sie sehr schlecht. Sie scheinen sich in Ecken zu winden und das fordert das Vertrauen in sie wirklich heraus

Ich habe 3 Sätze der Z8s gefahren und war sehr zufrieden mit der Langlebigkeit für eine tägliche Fahrt (bei jedem Wetter) 60+ ks pro Tag und auch Wochenendspaß. Ich bekomme bei meinem 1050se Tiger leicht 15000 Ks vom Hinterreifen. Nicht so klebrig bei Perelli Angel GTs, aber viel längeres Tragen hat nur etwas über 5000k auf GTs gebracht. Onky Gripe, den ich habe, ist ein flacher Zpot und ein sinkender Reifendruck. Alle haben immer noch einen flachen Spit-Start um 10000k.

Dies ist eine Überprüfung der 01, die paarweise an 3 x Triumphs angepasst sind.
Paar 1; Ein 2010 Sprint ST war der erste im Jahr 2016, nachdem zuvor alle Hauptkonkurrenten gefahren waren. Zum ersten Mal auf einer Tour durch Nordspanien und Portugal, bei der es um temperamentvolles Reiten ging. Sofort spürbare Verbesserung der Abgabe, des Komforts und des Feedbacks von vorne und hinten. Die Lebensdauer wurde auf 5 km verlängert, aber das Heck wurde auf 4,5 km abgeflacht, ohne dass eine Rutsche trocken oder nass war. Nur ein bisschen enttäuscht von der Lebensdauer, aber die besten S / T-Reifen, die ich verwendet habe. Nachfolgende Paare passten zum Sprint für eine Reise auf den Balkan und dann nach Marokko, dieselbe Lebensdauer.
Ich habe mich 2017 entschieden, 01er anstelle von Sportreifen an meinen 2012 Street Triple R anzupassen. Das Heck ist nach 6 km abgeflacht und hält bei einem Schub bis 6,5 km. Angemessener Grip für den temperamentvollen Straßeneinsatz.
2018 kaufte ich einen 2016 Tiger 1050 Sport und ließ 01 für eine 3.800-Meilen-Runde in Spanien und Portugal ausrüsten. Sofortige Verbesserungen gegenüber Standardreifen, wie oben beschrieben, hinten bei 4,5 km abgeflacht.
Ich denke, das hintere Mittelprofil könnte härter sein, der Himmel weiß nur, wie manche Jungs 8k - 10k von einem Set bekommen.

Ive run a couple of sets of these in all kinds of weather on my 2012 Triumph 1050se Tiger an have been a great allrounder. Getting 15000klm out of rear easily. Playing spiritedly on the mts or just cruising ha e suited the bike well.

Wore out badly, especially the rear. Grip ok in dry not so confident in wet. comfort ok. rear tyre wears quick once past half worn, replaced at 4,550.

Dry & wet grip is quite good clears the water fine according to my pal following behind. The front is wearing out faster then the rear but I've never had more than 7k'ish miles before from any year, currently on 8,800, should be good for 10k I'd guess. Comfort is on a par with similar top of the range st tyres.

I have only had these for about 1,500 miles and this is their first winter. There is plenty of wear left on these but frankly when they're cold (5-0 C) they scare me shitless. Corners have to be taken tentatively as the front slides at any chance. Until they get warmed up they will track any deviations in the road. Awful. Will go back to bridgestones.

Took them into the mountains of Spain and Portugal within weeks of buying them for my Tiger 1050. Tentative at first as it took some running in to get feedback going, but they soon wear in. They kept grip even when going through sudden transitions from hot roads on to meltwater streams running across the road on blind bends. They also handle the load better than previous Pilot2. I commute on them and still have the confidence in wet conditions that I never had with the old pilot 2 tyres. They are still good at 6,000 miles but I was an early adopter and paid a premium price, so I'm hoping they will get cheaper.

Best all-round tyres I have ever had on any bike! Plenty of grip dry or wet and lots of life. Still not squared off after 7000 miles.