Ich lebe an der Küste Montenegros, was bedeutet, dass die Winter mild und regnerisch sind. Das Problem ist, wenn Sie ein wenig nach Norden fahren, stoßen Sie auf Schnee- und Eisstraßenbedingungen. Deshalb habe ich mich für den Ganzjahres-Reifentyp entschieden, weil meine bisherigen Erfahrungen mit „richtigen“ Winterreifen nicht großartig waren - sie würden sich bei mildem Wetter schnell abnutzen.
Der Continental AllSeason-Kontakt funktioniert gut bei Nässe, was für mich sehr wichtig war (wir haben epischen Regen in Montenegro). Ich habe es auch mehrmals getestet, während ich durch verdichteten Schnee in den Bergen gefahren bin. Es hat überraschend gut gegriffen. bei mehreren Gelegenheiten auf den Eisflächen neigte es dazu, ein bisschen zu "tanzen", aber keine größeren Probleme.
Der einzige wirkliche Nachteil ist die Leistung bei warmem Wetter - da das Wetter im Februar sonnig und warm war und der Reifen nicht wie angegeben funktioniert - wird es in Bezug auf das Feedback etwas langsam und "matschig". Der Verschleiß ist auch nicht groß, da die Oberfläche sichtbar beschädigt wurde. Erwähnenswert ist auch, dass der Reifen überall kleine Steine aufnimmt - ich vermute, dass dies auf das warme Wetter und die „Klebrigkeit“ der Mischung zurückzuführen ist. Ich kann mir nur vorstellen, was bei den Sommertemperaturen von 40 Grad Celsius passieren würde.
Erst kürzlich bin ich zu meinen Sommerreifen (Dunlop Maxx Sport) zurückgekehrt, und der Unterschied ist unglaublich.
Dies ist kein Ganzjahresreifen. Ich nehme an, Sie könnten sie die ganze Saison über verwenden, wenn Sie bei mildem bis kaltem Wetter leben, aber warum dann nicht den richtigen Winterreifen kaufen?

Ich hatte endlich die Möglichkeit, dies im Schnee zu verwenden, und sie sind genauso gut wie trocken und nass. Ein wirklich gut ausbalancierter Ganzjahresreifen, sehr zu empfehlen. Das einzige, was ich noch ausprobieren muss, ist wirklich warmes Laufen.

Über den Sommer auf trocken und nass ist toll Reifen. In der Stadtfahrt auf von der Stadt abgenutzten Straßen bekomme ich keine Spinnerei. Start / Stopp bei Regen auch super - Golf MK4 150hp. Jetzt, wenn kaltes Wetter auch ein tolles Verhalten auf Roat ist, ist die offene Straße auch toll, leise bei hohen Geschwindigkeiten. Ich weiß nicht, wie es auf Schnee, Eis sein wird ... aber ich erwarte kein schlechtes Benehmen. Zuvor besaß ich Kumho solus vier (die ganze Saison). Es war in Ordnung im ersten Jahr - aber nach 2 Jahren war es so schlimm, dass ich 4 Jahre alte gebrauchte Winterreifen gekauft habe und das war eine GROSSE Verbesserung. Kumho beobachtete auf trockenen Straßen in der Stadt immer wieder Bremsen und Pedale - wenn ich schnell zum Verkehr kommen will - ich bekomme Räder zum Durchdrehen ... Terible auf nasser Straße, Teribble auf Schnee - Reifen waren wie Plastik! 4 Jahre alte 2 Dunlop- und 2 Godyear-Reifen waren in diesem Winter großartig für den Wechsel ... bis ich Continental AllSeason kaufte - Jetzt bekomme ich ein zuverlässiges Auto auf der Straße, zuverlässiges Verhalten, Bremse, Start. Keine Notwendigkeit, EXTRA sorglos zu fahren. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß im Laufe der Zeit ist. Ich bin wegen Abnutzung kontinental über michelin gefahren - in Tests und Bewertungen sehe ich, dass Conti mehr Kilometer zurücklegt, und die Eigenschaften sind für meine Wetterbedingungen in Ordnung. Ich denke nicht, dass es falsch wäre, einen der Top 3 Reifen in diesen Bewertungen auszuwählen. Wo Sie fahren und wie viel ist wichtig. Ich fahre nicht viel, kein Schnee mehr als ein paar Tage / schwächt ... etwas Regen. Wenn ich mehr Schnee oder Winterbedingungen hätte, würde ich mich wahrscheinlich für Michelin Ganzjahresreifen entscheiden!

Erste Ansicht - ausgezeichnete Reifen, die den Preis wert sind. Von Continental EcoContact 3 (5 mm Profil links) zu AllSeasonContact geändert. Große Verbesserung der Fahrqualität. Die Verfeinerung wurde bei Autobahngeschwindigkeiten verbessert - viel leiser auf groben Autobahnoberflächen. Eine präzise Lenkung mit besserem Einlenken fühlt sich in dieser Hinsicht eher wie ein guter Sommerreifen als wie ein Winterreifen an. Eine konformere und ruhigere Fahrt nimmt Unebenheiten, Oberflächenveränderungen und Unebenheiten in der Mitte der Kurve viel besser auf. Stabil bei starker Bremsung. Höherer Grip bei nassem Wetter im Vergleich zum vorherigen Reifensatz. Noch nicht im Schnee verwendet.

Nach dem Fahren können "Crossclimate" und "4seasonG" bestätigen, dass dieser Reifen die Eigenschaften von Michelina und Goodyear kombiniert.
In meinem Auto hatte ich vor den Ganzjahresreifen einen kontinentalen Sommer und ein spezielles Winterset.
Es ist nicht wahr, dass es tatsächlich Winter ist.
im Sommer ganz anders als im Winter Reifen zB TS-830.
Das Gefühl des Lenkrads ist besser als das von Michelin und Goodyear.
Der Reifen hat eine gute Traktion auf dem Schnee und eine seitliche Haltung im Gegensatz zum zitternden Kreuzklima.
Goodyear ist komfortabler und ruhiger, der Rest ist ungefähr gleich.
Continental hält die trockene Straße jedoch besser als Goodyear.