Dieser Reifen liebt das kalte Wetter. Es ist perfekt auf Schnee und gibt sicher Vertrauen. Es ist sehr gut bei Regen und ok bis trockenem Wetter. Ist auch sehr ruhig. Ich lebe in Griechenland und habe Bedenken hinsichtlich der Abnutzung im Sommer, aber hohe Sommertemperaturen haben keinen Einfluss auf ihre Abnutzung. Negativ ist jetzt, dass der Reifen ein sehr schlechtes Feedback hat, am stärksten gefiltert wird und das Gefühl ist, als hätte man keine Ahnung, wo sich das Rad befindet. Aber der größte Nachteil ist die Bremse bei warmem Wetter, da Gefühl und Leistung jedes Mal spüren, wie wenig mehr Platz benötigt wird, um sich von dem zu trennen, was Sie denken. Es ist kein traggik, aber sicher das Schlimmste von Sommerreifen. mein previeus toyo proxes cf2 ist in jeder sommerlichen Situation viel besser. aber weil ich mich im Winter unsicher fühle, wechsel auf die ganze Saison. generell aus meiner erfahrung, unter 10 celcius sind es die ultimativen reifen, die ich probiert habe, schnee & trocken & nass greifen, schnee & trocken & nass bremsen, gefühl. über 10 celcius start kompromisse. das ist der punkt wer ein sommerreifen besser ist. Schließlich ist dieser Reifen perfekt für Leute wie mich, die einen ruhigen, sparsamen Fahrstil haben, Ganzjahresreifen wollen, die zwischen Wechsel und Sommer ein paar kleine Kompromisse bevorzugen.

Ich habe es auf einem alten VW Passat. Im Winter verhält er sich wie ein Winterreifen. Der einzige kleine Nachteil im Winter ist bei schnellen Kurvenfahrten. Dann verliert es den Halt, aber auf eine vorhersehbare Weise - ich bin SO beeindruckt. Vorhersehbarkeit ist das Schlüsselwort für den Winter. Im Sommer verhält er sich wie ein normaler Reifen. Die besten Fähigkeiten sind bei Temperaturen nahe 0 Grad Celsius, wunderbare und gut haltende Kurven ermüden dann. Apropos Laufleistung, nach einem ganzen Jahr Einsatz in Mittelosteuropa sieht das Profil der Vorderreifen wie hart gebissen aus (25.000 km), aber es hält immer noch den Grip. Ich werde von vorne nach hinten drehen. Ich denke, dass mein Set 3 Jahre halten wird, vielleicht 2 und eine Hälfte. Für mich ist es in Ordnung. Ich denke, dass ich für den Sommermonat Reifen kaufen und tauschen und Goodyear gen. 3 für Frühling, Herbst und Winter. Super Reifen für 3 Jahreszeiten. Ich denke, der Sommer übertrifft und befestigt die Abnutzung.

Von CC+ auf Gen 3 umgestiegen und schon begeistert. Die Kraftstoffbewertung A und die Nassleistung B sind einfach unglaublich. Außerdem sind sie definitiv leiser als die CC+, obwohl das Etikett 72db angibt. Die Reaktion der Lenkung ist unübertroffen. Ich habe sie im Trockenen und Nassen ausprobiert und hatte noch nie eine Drehung, kann das nicht über CC+ sagen, obwohl ich früher ein großer Fan davon war. Bereit, sie im Winter zu testen, kann es kaum erwarten, um ehrlich zu sein. Bisher bin ich total beeindruckt. Gut gemacht, Goodyear.

Unglaublich abgerundeter Reifen mit geringem Rollwiderstand. Ich kann diesen Reifen besonders für EV-Fahrer empfehlen.

Anfangs bekam ich massives Feedback und Vibrationen durch das Lenkrad. Dies wurde nach etwa 500 Meilen besser, aber bei Autobahngeschwindigkeiten blieben immer noch einige Vibrationen. Hatte dieses Problem noch nie mit meinen vorherigen Vredestein Quatrac Profis ..... Die Reifen scheinen mit dem Gewicht des Autos zu kämpfen. Reifendruck auf max. wie im Handbuch des Autos angegeben. (Hohe Geschwindigkeit, Volllasteinstellung statt der Komfortdrücke, die ich normalerweise fahre) Jetzt scheinen sie in Ordnung zu sein. Im Vergleich zu den Vredesteins sind sie bei Autobahngeschwindigkeiten etwas leiser. (Aber das könnte daran liegen, dass sie neu sind...) Noch keine Erfahrung mit Schnee, Reifen scheinen bei trockenen und nassen Bedingungen gut zu funktionieren. erfordern etwas weniger Lenkeingriff als bisherige Reifen.

Ich war mit seiner Leistung in allen Saisons rundum zufrieden. Es ist wunderbar. Ich empfehle es jedem.

Vorab noch ein paar Infos: Habe sie für ~290 EUR für alle 4 Ecken gekauft. 205 55 R16 auf einem Focus 2 Kombi. Ich lebe in Rumänien und die Temperaturen reichen von -10 bis 35+ C. Ich habe mehr als 12.000 km damit gefahren. Profil ist bei 7 von 8 mm. Gekauft im Dezember 2020. Noch nicht gedreht. Ich hatte vorher: Bridgestone Turanza T001 / Michelin Primacy 3 für den Sommer und Kumho iCept RS2 für den Winter Ich bin auf keinen Fall ein Rennfahrer oder so was mit der Stadt und gelegentlichen Fahrten außerhalb der Stadt, die ich mache, haben sie gemacht gut für mich. Hier ist meine Meinung: Das Gute: - Kraftstoffverbrauch. Insgesamt einen besseren Durchschnitt als mein Sommer + Winter zusammen bekommen; - Die Tatsache, dass man sie nicht jedes Mal wechseln muss, damit man sagen kann, dass man immer bereit ist, wenn das schlechte Wetter plötzlich auftaucht; was in diesen seltsamen Zeiten passiert ist ... es kann ein Problem sein; - Fahrgeräusch und Komfort sind in Ordnung, ich kann nicht sagen, dass ich einen Unterschied zu früheren Sommer- oder Winterreifen gespürt habe. - Ich persönlich fand Aquaplaning selbst bei 80 km/h fast nicht existent. Das nicht so gute: - Grip manchmal im Trockenen ist so und so. Das Auto fühlt sich etwas wackelig an, daher versuche ich, nicht zu heftig abzubiegen. Sanft und gleichmäßig/ - Trockenbremsen, um ehrlich zu sein, ist manchmal etwas schwierig, daher versuche ich eine defensivere Fahrweise. Natürlich würde ich mich nicht so sehr auf sie verlassen wie auf einen normalen Sommerreifen. Vielleicht ist ein Crossclimate die bessere Wahl, wenn man in einer heißeren Umgebung lebt. - Sie quietschen bei engen Kurven mit niedriger Geschwindigkeit bei trockenen / wärmeren Temperaturen. - Sie quietschen auch, wenn Sie auf bestimmten Zebrastreifen fahren oder die Ampel enthusiastischer verlassen. Wieder während der Sommerzeit, wenn die Temperaturen über 30 liegen. Würde ich wieder kaufen? Absolut.

Ich habe sie vor fast einem Jahr mit hohen Erwartungen gekauft. Leider sind sie für eine große Premium-Limousine völlig ungeeignet. Sie fahren wie auf Winterreifen. Schreckliches weißes Rauschen von ihnen. schwül. Brauchen Sie auf der Autobahn eine ständige Lenkkorrektur, bei der Sie die Lenkung für viele Sekunden vor ihnen loslassen könnten. Sie kreischen und klappen um, wenn Sie ausweichen. Auf der kleinen Megane meiner Frau sind sie in Ordnung. Sie scheinen auch leicht zu stechen.

Wirklich gute Reifen für den täglichen Gebrauch auf einem durchschnittlichen Auto. Die Trocken- und Schneeleistung scheint im Vergleich zum Vector Gen-2 leicht verbessert zu sein, aber der seitliche Grip auf Schnee ist immer noch durchschnittlich und der Preis ist ebenfalls erhöht. Ich mag das "idiotensichere" Gefühl, bei dem die Reifen quietschen, aber tatsächlich viel Spielraum haben, bevor sie richtig ins Rutschen kommen. Es ist auch sehr progressiv, wenn der Grip zurückkommt, sogar auf Schnee/Eis. Diese Reifen sind großartig bei Regen und gut bei winterlichen Bedingungen. Auf kurvenreichen Straßen bei heißem Wetter würde ich sie nicht empfehlen, da sie mit der Hitze nicht so gut zurechtkommen. Sie geben ein "schwebendes" Gefühl, wenn sie zu heiß sind, ansonsten machen sie einen guten Job. Sie können diese als wintertaugliche Reifen betrachten. Sie scheinen nicht zu schnell zu verschleißen, bieten einen vernünftigen Kraftstoffverbrauch und sind leise.

1. Ich beginne damit, dass das Auto (es ist ein Wohnmobil L300 von Mitsubishi) zuvor den Vector 4 von 2004 hatte und beim Bruchtest zur jährlichen technischen Inspektion noch durchgeführt wurde, während der Fahrt im Sommer und bei Nässe noch anständig, keine Risse crack , kein Luftverlust, leichter Gripverlust, das waren 17 Jahre alt! Jetzt habe ich den Gen 3 DOT 2021 wie erwartet bekommen, natürlich weil sie auch neu sind, aber sie machen in jeder Hinsicht großartig.

Kaufte einen Satz von vier 235 55 17 W. Das Handling und die Haltung sind nicht so gut wie bei den vorherigen Sommerreifen. Das Schlimmste ist der Lärm. Sie machen ein schreckliches Geräusch in einem ansonsten leisen Auto. Wie 4 Lötlampen. Es ist keine Superlast, aber es ist ein ebenso nerviger Sound, wie er noch nie zuvor da war. Würde nicht wieder kaufen.

Die Montage dieser Reifen nach dem Herstellerstandard Michelin Primacy 3s erwies sich im Winter als absolute Haftung. Verwenden Sie im Alltag einen tollen Reifen. Ich kann mich nicht zu Rückmeldungen oder deren Fehlen äußern, da das Auto zunächst keine hat, es ist nicht so ein Auto. Aber in Bezug auf einen Reifen, der bei kalten, heißen oder nassen Bedingungen keine bösen Überraschungen bietet, ist er genau richtig. Auch ein weicher Fahrreifen, der sich gut dazu eignet, sich ausdehnenden Lücken usw. zu entziehen. Das Rollgeräusch ist nicht schlechter als in den Sommermonaten, wenn etwas etwas leiser ist. Im Allgemeinen unter normalen Bedingungen ein schöner stabiler sicherer Reifen, wenn nicht das lustigste, was ich mir vorstellen kann. Unter absolut großartigen Winterbedingungen sind sie keineswegs magisch. Sie wissen, dass Sie sich auf Schnee und Eis befinden, aber sie bieten mehr als genug Grip, damit die Esp, Tcs und Bauchmuskeln damit arbeiten können. Anstatt dass diese Systeme Ihren Fortschritt behindern, indem sie jegliche Vorwärtsbewegung abbrechen oder alle Bremskräfte entfernen, um die Räder am Laufen zu halten, werden sie nützlich. Ich hatte das "Glück", mich auf einer einspurigen Straße auf einer Eisfläche zu befinden, die auf ein anderes Auto zusteuerte, das ebenfalls auf Eis war, und wir wollten uns am Ende eines Bades treffen. Betätigte die Bremse, ABS trat ein, aber das Auto wurde langsamer und ich konnte ihm aus dem Weg gehen. Ich schaffte es dann, mich ohne große Störung durch die Traktionskontrolle aus dem Eintauchen auf Eis zu entfernen. Sie arbeiten auch gut Schnee.