Ich habe es auf einem alten VW Passat. Im Winter verhält er sich wie ein Winterreifen. Der einzige kleine Nachteil im Winter ist bei schnellen Kurvenfahrten. Dann verliert es den Halt, aber auf eine vorhersehbare Weise - ich bin SO beeindruckt. Vorhersehbarkeit ist das Schlüsselwort für den Winter. Im Sommer verhält er sich wie ein normaler Reifen. Die besten Fähigkeiten sind bei Temperaturen nahe 0 Grad Celsius, wunderbare und gut haltende Kurven ermüden dann. Apropos Laufleistung, nach einem ganzen Jahr Einsatz in Mittelosteuropa sieht das Profil der Vorderreifen wie hart gebissen aus (25.000 km), aber es hält immer noch den Grip. Ich werde von vorne nach hinten drehen. Ich denke, dass mein Set 3 Jahre halten wird, vielleicht 2 und eine Hälfte. Für mich ist es in Ordnung. Ich denke, dass ich für den Sommermonat Reifen kaufen und tauschen und Goodyear gen. 3 für Frühling, Herbst und Winter. Super Reifen für 3 Jahreszeiten. Ich denke, der Sommer übertrifft und befestigt die Abnutzung.

Von CC+ auf Gen 3 umgestiegen und schon begeistert. Die Kraftstoffbewertung A und die Nassleistung B sind einfach unglaublich. Außerdem sind sie definitiv leiser als die CC+, obwohl das Etikett 72db angibt. Die Reaktion der Lenkung ist unübertroffen. Ich habe sie im Trockenen und Nassen ausprobiert und hatte noch nie eine Drehung, kann das nicht über CC+ sagen, obwohl ich früher ein großer Fan davon war. Bereit, sie im Winter zu testen, kann es kaum erwarten, um ehrlich zu sein. Bisher bin ich total beeindruckt. Gut gemacht, Goodyear.

Unglaublich abgerundeter Reifen mit geringem Rollwiderstand. Ich kann diesen Reifen besonders für EV-Fahrer empfehlen.

Anfangs bekam ich massives Feedback und Vibrationen durch das Lenkrad. Dies wurde nach etwa 500 Meilen besser, aber bei Autobahngeschwindigkeiten blieben immer noch einige Vibrationen. Hatte dieses Problem noch nie mit meinen vorherigen Vredestein Quatrac Profis ..... Die Reifen scheinen mit dem Gewicht des Autos zu kämpfen. Reifendruck auf max. wie im Handbuch des Autos angegeben. (Hohe Geschwindigkeit, Volllasteinstellung statt der Komfortdrücke, die ich normalerweise fahre) Jetzt scheinen sie in Ordnung zu sein. Im Vergleich zu den Vredesteins sind sie bei Autobahngeschwindigkeiten etwas leiser. (Aber das könnte daran liegen, dass sie neu sind...) Noch keine Erfahrung mit Schnee, Reifen scheinen bei trockenen und nassen Bedingungen gut zu funktionieren. erfordern etwas weniger Lenkeingriff als bisherige Reifen.

Ich war mit seiner Leistung in allen Saisons rundum zufrieden. Es ist wunderbar. Ich empfehle es jedem.

Vorab noch ein paar Infos: Habe sie für ~290 EUR für alle 4 Ecken gekauft. 205 55 R16 auf einem Focus 2 Kombi. Ich lebe in Rumänien und die Temperaturen reichen von -10 bis 35+ C. Ich habe mehr als 12.000 km damit gefahren. Profil ist bei 7 von 8 mm. Gekauft im Dezember 2020. Noch nicht gedreht. Ich hatte vorher: Bridgestone Turanza T001 / Michelin Primacy 3 für den Sommer und Kumho iCept RS2 für den Winter Ich bin auf keinen Fall ein Rennfahrer oder so was mit der Stadt und gelegentlichen Fahrten außerhalb der Stadt, die ich mache, haben sie gemacht gut für mich. Hier ist meine Meinung: Das Gute: - Kraftstoffverbrauch. Insgesamt einen besseren Durchschnitt als mein Sommer + Winter zusammen bekommen; - Die Tatsache, dass man sie nicht jedes Mal wechseln muss, damit man sagen kann, dass man immer bereit ist, wenn das schlechte Wetter plötzlich auftaucht; was in diesen seltsamen Zeiten passiert ist ... es kann ein Problem sein; - Fahrgeräusch und Komfort sind in Ordnung, ich kann nicht sagen, dass ich einen Unterschied zu früheren Sommer- oder Winterreifen gespürt habe. - Ich persönlich fand Aquaplaning selbst bei 80 km/h fast nicht existent. Das nicht so gute: - Grip manchmal im Trockenen ist so und so. Das Auto fühlt sich etwas wackelig an, daher versuche ich, nicht zu heftig abzubiegen. Sanft und gleichmäßig/ - Trockenbremsen, um ehrlich zu sein, ist manchmal etwas schwierig, daher versuche ich eine defensivere Fahrweise. Natürlich würde ich mich nicht so sehr auf sie verlassen wie auf einen normalen Sommerreifen. Vielleicht ist ein Crossclimate die bessere Wahl, wenn man in einer heißeren Umgebung lebt. - Sie quietschen bei engen Kurven mit niedriger Geschwindigkeit bei trockenen / wärmeren Temperaturen. - Sie quietschen auch, wenn Sie auf bestimmten Zebrastreifen fahren oder die Ampel enthusiastischer verlassen. Wieder während der Sommerzeit, wenn die Temperaturen über 30 liegen. Würde ich wieder kaufen? Absolut.

Ich habe sie vor fast einem Jahr mit hohen Erwartungen gekauft. Leider sind sie für eine große Premium-Limousine völlig ungeeignet. Sie fahren wie auf Winterreifen. Schreckliches weißes Rauschen von ihnen. schwül. Brauchen Sie auf der Autobahn eine ständige Lenkkorrektur, bei der Sie die Lenkung für viele Sekunden vor ihnen loslassen könnten. Sie kreischen und klappen um, wenn Sie ausweichen. Auf der kleinen Megane meiner Frau sind sie in Ordnung. Sie scheinen auch leicht zu stechen.

Wirklich gute Reifen für den täglichen Gebrauch auf einem durchschnittlichen Auto. Die Trocken- und Schneeleistung scheint im Vergleich zum Vector Gen-2 leicht verbessert zu sein, aber der seitliche Grip auf Schnee ist immer noch durchschnittlich und der Preis ist ebenfalls erhöht. Ich mag das "idiotensichere" Gefühl, bei dem die Reifen quietschen, aber tatsächlich viel Spielraum haben, bevor sie richtig ins Rutschen kommen. Es ist auch sehr progressiv, wenn der Grip zurückkommt, sogar auf Schnee/Eis. Diese Reifen sind großartig bei Regen und gut bei winterlichen Bedingungen. Auf kurvenreichen Straßen bei heißem Wetter würde ich sie nicht empfehlen, da sie mit der Hitze nicht so gut zurechtkommen. Sie geben ein "schwebendes" Gefühl, wenn sie zu heiß sind, ansonsten machen sie einen guten Job. Sie können diese als wintertaugliche Reifen betrachten. Sie scheinen nicht zu schnell zu verschleißen, bieten einen vernünftigen Kraftstoffverbrauch und sind leise.

1. Ich beginne damit, dass das Auto (es ist ein Wohnmobil L300 von Mitsubishi) zuvor den Vector 4 von 2004 hatte und beim Bruchtest zur jährlichen technischen Inspektion noch durchgeführt wurde, während der Fahrt im Sommer und bei Nässe noch anständig, keine Risse crack , kein Luftverlust, leichter Gripverlust, das waren 17 Jahre alt! Jetzt habe ich den Gen 3 DOT 2021 wie erwartet bekommen, natürlich weil sie auch neu sind, aber sie machen in jeder Hinsicht großartig.

Kaufte einen Satz von vier 235 55 17 W. Das Handling und die Haltung sind nicht so gut wie bei den vorherigen Sommerreifen. Das Schlimmste ist der Lärm. Sie machen ein schreckliches Geräusch in einem ansonsten leisen Auto. Wie 4 Lötlampen. Es ist keine Superlast, aber es ist ein ebenso nerviger Sound, wie er noch nie zuvor da war. Würde nicht wieder kaufen.

Die Montage dieser Reifen nach dem Herstellerstandard Michelin Primacy 3s erwies sich im Winter als absolute Haftung. Verwenden Sie im Alltag einen tollen Reifen. Ich kann mich nicht zu Rückmeldungen oder deren Fehlen äußern, da das Auto zunächst keine hat, es ist nicht so ein Auto. Aber in Bezug auf einen Reifen, der bei kalten, heißen oder nassen Bedingungen keine bösen Überraschungen bietet, ist er genau richtig. Auch ein weicher Fahrreifen, der sich gut dazu eignet, sich ausdehnenden Lücken usw. zu entziehen. Das Rollgeräusch ist nicht schlechter als in den Sommermonaten, wenn etwas etwas leiser ist. Im Allgemeinen unter normalen Bedingungen ein schöner stabiler sicherer Reifen, wenn nicht das lustigste, was ich mir vorstellen kann. Unter absolut großartigen Winterbedingungen sind sie keineswegs magisch. Sie wissen, dass Sie sich auf Schnee und Eis befinden, aber sie bieten mehr als genug Grip, damit die Esp, Tcs und Bauchmuskeln damit arbeiten können. Anstatt dass diese Systeme Ihren Fortschritt behindern, indem sie jegliche Vorwärtsbewegung abbrechen oder alle Bremskräfte entfernen, um die Räder am Laufen zu halten, werden sie nützlich. Ich hatte das "Glück", mich auf einer einspurigen Straße auf einer Eisfläche zu befinden, die auf ein anderes Auto zusteuerte, das ebenfalls auf Eis war, und wir wollten uns am Ende eines Bades treffen. Betätigte die Bremse, ABS trat ein, aber das Auto wurde langsamer und ich konnte ihm aus dem Weg gehen. Ich schaffte es dann, mich ohne große Störung durch die Traktionskontrolle aus dem Eintauchen auf Eis zu entfernen. Sie arbeiten auch gut Schnee.

Ich habe seit 2010 die folgenden allseasontyres verwendet, immer mit dem ThreePeak SnowFlake-Symbol (für was das wert ist, da die Unterschiede zwischen all diesen Reifen sehr bedeutend sein können). Quatrac3 Vredestein (wenig zu beanstanden) Quatrac5 Vredestein (dito) Goodyear Vector 4S Gen2 (noch besser) Goodyear Vector 4S Gen3 (etwas besser). Ich bin Wetterhobbyist und Weberfotograf und deshalb: Ich gehe aus, wenn andere es meistens nicht tun. Ich brauche also zuverlässige Reifen. Ich lebe in den Niederlanden, wo einige Winter 70 Tage mit einer Schneedecke haben und andere Winter nur 5 (nun, das passiert seit 2014) oder noch weniger. Wir können auch 10+ und Regen im Winter haben (auch hauptsächlich in den letzten Jahrzehnten) und wir können -20 im März haben. Oder Schnee im April. Im Sommer gibt es riesige Gewitter mit starken Regenfällen usw. Ein in Nordwesteuropa sehr verbreitetes Klima in Deutschland und Dänemark. Unsere Winter sind kälter als in den meisten Teilen Großbritanniens und sicherlich in Irland, und in kalten Wintern ist es viel kälter. So vermeide ich schwierige Bedingungen nicht, das Gegenteil ist der Fall. Mit Quatrac3 war schon alles in Ordnung, aber auf sehr verdichtetem Schnee war es plötzlich wie ein Sommerreifen. Mit dem Quatrac5 habe ich dasselbe erwartet, aber es war besser. Beide Vredesteins zeichneten sich übrigens durch eine lange Lebensdauer aus: Sie nahmen mich 70000 km. Warum also zum Goodyear gehen? Einfach: weil ich gerne neue Dinge ausprobiere und diese in den Bewertungen immer wieder an der Spitze standen, während Vredestein je nach Bewertung ein Hit und Miss war. Stelle ich einen großen Unterschied fest? Nein, aber es gibt einen Unterschied. Wo mich die Vredesteins ohne Probleme überall hin gebracht haben, auch unter starkem Schnee, sind der GY G2 und jetzt der G3 stabiler. Ein bisschen nach links oder rechts zu rutschen war also bei den Vredesteins zu bemerken, aber nicht bei den GY-Jahreszeiten. Auch die Traktion ist noch besser. Im Vergleich zu einem Sommerreifen ist der Unterschied zu all diesen, wie jeder mit ein wenig Wissen über das Thema weiß, nichts weniger als riesig. Es ist völlig unverantwortlich, mit solch einem Reifensohnschnee zu fahren, und ich denke, dass alle Jahreszeiten auch in unserem wärmenden Klima im Winter obligatorisch sein sollten. Ein Nachteil für die Gen2 GY-Reifen ist, dass sie mich nicht annähernd so lange gehalten haben wie die Vredesteins. Ich sehe, dass in den letzten Tests der Vredestein den GY Gen3 nur aus dem Gleichgewicht bringt und in der Tat der beste ist. Nach meiner Erfahrung hat der GY Gen2 45000 km gedauert. Das ist aus meiner Sicht ein ziemlich großer Unterschied und scheint viel weniger zu sein als das, was ich in den Bewertungen von 2015 oder 16 gelesen habe. Mit dem Wechsel von Vredestein von Quatrac Pro zu Quatrac scheinen sich die Dinge geändert zu haben: Es ist ein symmetrischer Reifen und sieht aus wie eine Mischung aus Michelin Crossclimates und Goodyears (und Continental). Und die Testergebnisse sind jetzt auf dem Niveau des GY Gen3. Aber da der Verschleiß noch besser zu sein scheint, würde ich mich wahrscheinlich auch wieder für die Vredesteins entscheiden, weil ich etwas Neues mag. Um es auf den Punkt zu bringen, wurde der GY Gen3 am Ende 2 Monate lang verwendet, aber ich bin bereits mit einer normalen 40-cm-Schneedecke gefahren. Auf steilen Straßen mit allen Arten von Schnee. Es scheint sehr gut zu laufen und ich werde nie wieder Sommer- und Wintertyres austauschen. Vielleicht ist es nützlich, wenn Sie über einen längeren Zeitraum in einem Klima mit viel Schnee leben, da die besten Wintertyres noch besser mit einem eher "sportlichen" Fahrstil kombiniert werden können. Aber ich selbst in den Alpen usw. würden diese Reifen in Ordnung sein, solange Sie sie nicht schieben. Wenn der Gen3 in 50000 km nachlässt, werde ich ohne Zweifel zu den Vredesteins springen. Ich hoffe es hilft.