Ich habe diese Reifen bereits im November 2016 auf meinen 640D montiert. Aufgrund eines Jobwechsels mit weniger Reisen und Ruhestand müssen sie gerade gewechselt werden (2,2 mm). Zu der Zeit hatte ich erwartet, den Dunlop SP SportMax GT 245/35/20 95Y RunFlat auf der Vorderseite auszutauschen, aber sie sind immer noch "stark" (4 mm). Wenn Sie einen Reifenmix verwenden, ist es schwierig, einen vollständig repräsentativen Überblick über die Kontinente zu erhalten. Meiner Ansicht nach ist es sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ein vernünftiger Reifen, aber ich habe keine Änderungen im Materialhandling gegenüber dem Dunlop bemerkt, außer dass er nicht so stark zu stürzen scheint (da er kein Notlauf ist) wie die Fronten. Der Verschleiß ist ein Faktor, der nur 14.000 Meilen zurückgelegt hat, verglichen mit den 21.000 Meilen, die durch die ersetzten Dunlop SP SportMaxs zurückgelegt wurden. Ich hatte gehofft, alle 4 Kurven durch die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ersetzen zu können, aber leider haben sie derzeit noch keine geeigneten Reifengrößen, so dass ich mich möglicherweise nur für Eagle F1 Asymmetric 3 Runflats (aaaargh!) Rundum entscheiden muss.

Die Bewertungen gelten für Reifen an einem warmen Sommertag.
Setzen Sie diese zu Beginn des Sommers auf einen RS5. Bei warmem Wetter war der Griff sowohl nass als auch trocken atemberaubend und fuhr an einem warmen, trockenen Sommertag noch nie so etwas.
Leider sind sie in der Kälte nicht so gut, besonders wenn sie auch nass sind. Kalter nasser Tag, zum ersten Mal hatte ich eine Quattro-Rutsche, die eine Reihe von Reifen auf verschiedenen Quattros hatte. Die Abnutzung ist auch nicht großartig, sicherlich für den Preis, wird sie jetzt trotz nur etwa 80% Abnutzung loswerden.

Es ist das Auto meiner Frau, auf dem der 245 / 30R20 steht, und für Grip & Handling im Trockenen sind sie "sehr gut", die meisten Reifen sind heute für diese Preisklasse. Wenn es um die Nässe geht, fallen diese als eine der besten auf, die ich bei Nässe gefahren bin. Preis und Verschleiß sollten das Letzte sein, worüber Sie sich Sorgen machen müssen, wenn Sie ein Auto im Wert von 80 bis 110.000 US-Dollar fahren. Ja, Sie können billiger kaufen oder solche kaufen, die mehr Kilometerleistung bieten. Wenn die Straßen ein oder zwei Wochen lang trocken waren und es anfängt zu regnen und jemand schnell vor Ihnen ausfährt, weil Sie Platz gelassen haben und anhalten und Sie auf die Bremse treten und im Kofferraum landen, wette ich, Preis und Verschleiß ist das Letzte, woran Sie denken. Ich bin froh, dass wir Continental Sport Contact 6 gekauft haben. Ich drehe alle 3.000 Meilen

Fantastischer Griff bei Kurvenfahrten im Trockenen. Ich bin bei Nässe nicht viel auf ihnen gefahren, aber wenn ich es habe, gab es keine Griffprobleme (Fahrzeug ist AWD.)

Was Komfort und Lärm angeht, kann ich nicht sagen, dass sie bei meinem Fahrzeug zu hoch bewertet werden. Sie können jede Unebenheit spüren und der Straßenlärm auf groben Straßenoberflächen ist sehr ausgeprägt. Ich werde den Druck ein wenig senken, um zu sehen, ob das die Dinge verbessert. Das Fahrzeug wird zusammen mit anderen Fahrwerksmodi abgesenkt.

Der Felgenschutz ist sehr schlank und eignet sich nicht für geringfügige Reibungen an Bordsteinen beim Einparken.

Wenn Sie viel Grip wollen, kaufen Sie sie. Die kurze Lebensdauer, die in anderen Bewertungen angegeben ist, geht mich nichts an, da ich im Durchschnitt nur etwa 3000 km pro Jahr zurücklege.

Toller Reifen, viele Rückmeldungen und nie hart arbeiten, egal wie stark du sie drückst.
Ab heute sind sie seit 1 Jahr in Betrieb und haben 13.900 Meilen zurückgelegt. Ich habe diese auch gedreht
Reifen im vergangenen Jahr zweimal, so ist Verschleißrate kein Problem und immer noch legal,

NUR 10000KM UND SCHAUT FAST AUSGEARBEITET :(