Der Michelin Pilot Sport 5 ist neu auf dem Markt, aber auch sein Hauptkonkurrent, der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 !

Um herauszufinden, welche dieser neuen Ultra-High-Performance-Reifen die besten sind, benutze ich einen VW Golf GTI mit 225/45 R17-Reifen und teste Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstand von neun Sätzen Performance-Reifen, um zu sehen, ob die neue PS5 oder Asym 6 ihre Krone als zwei der besten Reifen auf dem Markt behalten können, oder ob sich eine andere Reifenmarke als der Beste erweisen wird!

Trocken

Ich werde mit trocken beginnen, denn seien wir ehrlich, dafür sind alle hier! Dies sind UHP-Reifen und wir kümmern uns darum, wie sie sich beim schnellen Fahren fühlen!

Nur zwei Reifen waren im 94-Sekunden-Bereich, und das war der Semperit und der preisgünstige Rotalla. Während ihre Zeiten ähnlich waren, die Rotalla leicht voraus war, hatte die Semperit subjektiv definitiv die Nase vorn, aber beide hatten im Vergleich zu den Besten deutliche Verzögerungen in der Lenkreaktion mit starkem Untersteuern und geringer Rückmeldung, wobei die Rotalla die geringste Rückmeldung hatte die Gruppe.

Als nächstes kamen Bridgestone und Hankook, ich bin froh, dass diese beiden pünktlich zusammen sind, da sie subjektiv überraschend nahe beieinander lagen. Beide Reifen fühlten sich sofort weich an, als sie aus der Garage kamen, die Lenkung war leichter, man brauchte mehr Lenkwinkel, um das Auto zum Wenden zu bringen, und man konnte fühlen, wie sich das Auto an den Seitenwänden der Reifen bewegte, die gerade von der Rampe kamen.

Sobald sie auf der Strecke auf Tempo waren, hatten beide Reifen ein starkes Untersteuern, als sie ins Rutschen gerieten, brauchten sie lange, um sich zu erholen, und beide Reifen gaben in der ersten Runde ihren gesamten Grip auf, wurden dann zu heiß und verloren etwa eine Sekunde Runde. Der Hankook war durchweg sehr gut auf den Bremsen, wo der Bridgestone noch mehr zu kämpfen schien, besonders beim Versuch zu bremsen und zu drehen. Es war nur vage und ungenau. Aber es ist ein Tourenreifen, also machen wir ihm kein schlechtes Gewissen. Es sind natürlich einige der komfortabelsten Trockenhandling-Runden, die ich je gefahren bin.

Der Giti war als nächstes auf dem fünften Platz und der erste Reifen der Gruppe, den ich eigentlich als sportlich bezeichnen würde! Es hatte eine schöne positive Lenkung und war gut ausbalanciert, der Grip schien seitlich gut zu sein, aber vielleicht etwas schwächer auf den Bremsen, wir werden in den Bremsergebnissen sehen.

Der neue Michelin Pilot Sport 5 wurde Vierter, aber wir sind jetzt nur noch 1,28 Sekunden vom schnellsten Reifen entfernt. Es schien genau dort weiterzumachen, wo der Pilot Sport 4 aufgehört hatte – einfach zu fahren, sicheres Untersteuern, GROßARTIGER Grip … aber einfach nicht so sportlich. Um fair zu Michelin zu sein, obwohl der Reifen das Wort Sport in seinem Namen hat, behaupten sie nie, ein Reifen zu sein, der auf der Rennstrecke verwendet werden sollte, sie haben dafür die 4S-Linie, aber ich bin ein wenig enttäuscht, dass es keine gibt ein bisschen mehr… Sport vom Piloten SPORT 5. Es war nicht ganz auf Hankook- oder Bridgestone-Niveau, aber es war nicht auf dem Niveau der Besten in Bezug auf Lenkgefühl und Ansprechverhalten.

Ein Reifen, der seinen Namen definitiv verdient, ist der Yokohama Advan Sport V105, der einen beeindruckenden dritten Platz belegte und in Bezug auf Lenkverhalten und Sportlichkeit einer der besten war. Die Lenkung war gut ausbalanciert, schnell und linear, das Auto war verspielt und ich habe es wirklich genossen, wieder im Trockenen auf diesem Reifen zu sitzen, da ich ihn schon lange nicht mehr gefahren bin und dies das erste Mal bin, dass ich ihn getestet habe gegen Konkurrenten! Es ist jetzt ein alter Reifen und technisch bereits durch den v107 ersetzt, aber im Trockenen ein großartiger Reifen.

Goodyear schaffte den zweiten Gesamtrang, es hatte das schnellste Tempo in der ersten Runde, ein schönes sportliches Lenkverhalten und fühlte sich wie eine Waffe auf den Bremsen an, wobei der Durchschnitt der drei Runden nur 0,2 Sekunden langsamer war als der Beste. Wie immer bei Goodyear-Reifen war es ein wahres Vergnügen zu fahren, und ich bin froh, dass Goodyear dies für das neue Produkt beibehalten hat.

Aber der schnellste und sportlichste Reifen war ironischerweise wieder einmal einer der wenigen Reifen ohne das Wort Sport, F1, Rennen usw. im Namen, der Continental PremiumContact 6. Ich war wirklich froh, dass dieser Reifen wieder gut lief, ich hatte meine Vermutungen Beim Testen war es der Conti, da er eine hervorragende dynamische Lenkung mit einem angenehmen Gewicht, wirklich schnellen, scharfen Reaktionen und einem großartigen Grip über die drei Runden hatte. Der PremiumContact 6 ist zwar in die Jahre gekommen, aber als Trockenhandling-Reifen immer noch absolut fabelhaft!

Der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen beeindruckenden Vorsprung beim Trockenbremsen, wobei der Rotalla Mühe hatte, den Golf zu stoppen.

Nass

Da die Nasshaftung für Reifen so wichtig ist und ich etwas Freizeit hatte, bin ich tatsächlich zweimal Nasshandling gefahren, einmal mit einem Golf 8 GTI und noch einmal mit einem Golf 7 GTI in umgekehrter Reihenfolge, und dann die beiden Zeiten gemittelt. Glücklicherweise gab es fast keine Positionsänderungen, außer wenn nur Sekundenbruchteile die Sätze trennten, und glauben Sie mir, einige dieser Reifen sind nah dran!

Der langsamste Reifen bei Nässe war wieder einmal der Rotalla. Es hat sich nicht wirklich schlecht gehandhabt, fast kein Aquaplaning, ich bin sicherlich schon schlechter gefahren, aber die Haftungsgrenze war sehr hoch, was bedeutet, dass es schwierig war, sich nach dem Rutschen zu erholen, und das Bremsen fühlte sich wirklich schlecht an.

Der Giti war dem Rotalla weit voraus, nur 2,2 % vom Besten entfernt und wie im Trockenen ein wirklich angenehm zu fahrender Reifen, gutes Gefühl, progressive Lenkung, kein Aquaplaning, es fehlte nur ein wenig Grip des Besten seitlich und auf den Bremsen .

Wie im letztjährigen 18-Zoll-Test hatte der sportliche Continental PremiumContact 6 beim Nasshandling leichte Probleme, ebenso wie der Yokohama. Beide Reifen waren nur zwei Prozent hinter den Spitzenreitern zurück, aber ihr ultimatives Grip-Niveau konnte nicht mit dem besten mithalten. Wenn überhaupt, es fühlte sich an, als hätte Conti etwas mehr Grip auf den beiden, also gehe ich davon aus, dass es beim Bremsen auf nasser Fahrbahn besser abschneiden wird, aber es gab zu viel seitliches Aquaplaning.Der Yokohama hatte weniger Probleme mit seitlichem Aquaplaning, war also insgesamt einfacher zu fahren vier Reifen hatten die gleiche Temperatur, aber es schien ein bisschen mehr Wärme zu mögen als der Rest der Reifen, was bedeutet, dass es in der zweiten Runde, wo die Vorderräder wärmer als die Hinterräder waren, etwas übersteuerte.

Auf den Plätzen fünf und vier landeten erneut das Paar Hankook und Bridgestone, und wenn Sie ein Fan von Untersteuern sind, sind dies die Reifen für Sie. Sie waren beide leicht am Limit zu fahren, da das Limit nur das vordere Ende war, also keine Überraschungen, man musste nur sehr geduldig mit dem Wenden und Gasgeben sein. Wie im Trockenen zeichneten sich beide durch eine langsamere Lenkung und weniger Feedback aus.

Der Semperit hatte im Trockenen vielleicht Probleme, aber im Nassen war er AUSGEZEICHNET, fast ohne Aquaplaning auf gerader Linie oder in Kurven und mit großartigem Grip. Der Semperit macht da weiter, wo der Uniroyal-Regensport aufgehört hat, beides Schwestermarken von Continental, und er hatte die vertraute weiche Lenkung und den guten Nassgrip, den der Regensport immer hat.

Die letzten beiden Reifen sind, wer hätte das gedacht, Michelin und Goodyear. Während die Zeiten sehr eng waren, war die Lieferung ganz anders! Wie im Trockenen war der Goodyear spürbar sportlicher mit schnellerer Lenkung, besserer Rückmeldung und einer schärferen Frontpartie, aber der Goodyear hatte sicherlich mehr Aquaplaning der beiden, besonders auf gerader Linie! Der Michelin war eine entspanntere Fahrt, einer der am einfachsten zu fahrenden Reifen und hatte jede Menge Grip, aber wie bei der PS4 war er etwas taub. Bei beiden Autos hatte der Asym 6 das etwas schnellere Ein-Runden-Tempo und die schnellste Idealzeit in den fünf Sektoren, aber beide Male war der Durchschnitt der 4 Runden zugunsten von Michelin, da der Reifen während der Fahrt konstanter war.

Als alles kombiniert und gemittelt wurde, war das Ergebnis so nah wie möglich, wobei beide Reifen wieder völlig unterschiedliche Persönlichkeiten hatten, aber am Ende an einer ähnlichen Stelle landeten.

Hankook konnte erneut beim Nassbremsen überzeugen und stoppte den Golf satte 1,6 Meter kürzer als den Continental auf Platz zwei. Michelin und Goodyear lagen auf den Plätzen drei und vier dicht beieinander.

Der neue Michelin Pilot Sport 5 hatte eine beeindruckende Aquaplaning-Performance und führte das Feld an, wo der neue Asymmetric 6 zu kämpfen hatte.

Umfeld

Der Goodyear hatte das niedrigste Vorbeifahrgeräusch der Gruppe, wobei Rotalla und Giti ebenfalls sehr gut abschnitten. Ich bin etwas überrascht, dass der Bridgestone in seiner Kategorie der lauteste der Gruppe ist, aber wir haben den Lärm bei zwei Geschwindigkeiten (50 und 80 km/h) getestet und er war beide Male am lautesten.

Ich hatte Zeit, einige Komforttests durchzuführen, kein vollständiges Programm, sondern ein vernünftiges Reduktionsprogramm mit einigen unebenen Straßen und Stoßstangen, und wie üblich gab es eine lose Korrelation zwischen Handling und Komfort. Der Beste der Gruppe, was das Abrunden von harten Schlägen wie Schlaglöchern betrifft, war natürlich der Bridgestone, aber auch Michelin, Semperit und Rotalla waren da oben. Die Goodyear, Hankook und Giti waren etwas darunter, und die Conti und Yokohama waren am deutlichsten fest. Ich würde nur die letzten beiden Reifen als etwas unbequem bezeichnen, mit dem Rest würdest du sicher zufrieden sein.

Bridgestone hatte einen deutlichen Vorsprung beim Rollwiderstand, ich wusste, dass es angesichts seiner Kategorie gut sein würde, aber wow. Der beste UHP-Reifen, der Goodyear, war 18 % niedriger. Angesichts der Grip-Niveaus des Goodyear bei Trockenheit und Nässe leistet der Goodyear jedoch hervorragende Arbeit, genau wie Michelin. Yokohama zeigt sein Alter in diesem Test, da es weit von den Besten entfernt war, ich bin sicher, dass der V107 dies verbessert.

Ergebnisse

1st: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
225/45 R17 91Y EU Label: C/A/69 Weight: 8.98kgs Tread: 7.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 32.6 M 100% Trockenhandhabung 2nd 91.35 s 91.2 s +0.15 s 99.84% Subj. Trockenhandhabung 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Nassbremsung 4th 31.5 M 28.5 M +3 M 90.48% Nasshandhabung 1st 64.02 s 100% Subj. Nasshandhabung 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gerades Aquaplaning 8th 84.1 Km/H 87.44 Km/H -3.34 Km/H 96.18% Subj. Komfort 5th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Rauschen 1st 67.8 dB 100% Rollwiderstand 2nd 8.48 kg / t 7.01 kg / t +1.47 kg / t 82.67% Sportlich dynamisches Fahrverhalten und hervorragender Grip im Trockenen mit kürzester Trockenbremsung, kurze Nassbremsung mit sehr schneller Nasshandhabungsrunde, geringstes Geräusch im Test, geringster Rollwiderstand im Test (der UHP-Reifen.) Geringer Aquaplaning-Widerstand, durchschnittlicher Komfort. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist ein weiterer beeindruckender Reifen von Goodyear, der auf dem aufbaut, was wir bereits vom Asym 5 geliebt haben, während er das Trockenbremsen verbessert und den Rollwiderstand und den Geräuschpegel erheblich senkt. Leider ist dies auf Kosten eines schlechteren Aquaplaning-Widerstands gegangen, aber da er einer der wenigen Reifen ist, der guten Grip bei Trockenheit und Nässe mit geringem Rollwiderstand kombinieren kann, während er dennoch ein sportliches Fahrgefühl beibehält, ist der Asymmetric 6 immer noch führend den Weg in das Ultra-High-Performance-Segment. Beurteilungen lesen
1st: Michelin Pilot Sport 5
225/45 R17 94Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.48kgs Tread: 7.6mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 33.2 M 32.6 M +0.6 M 98.19% Trockenhandhabung 4th 92.48 s 91.2 s +1.28 s 98.62% Subj. Trockenhandhabung 5th 8.8 Points 10 Points -1.2 Points 88% Nassbremsung 3rd 31.3 M 28.5 M +2.8 M 91.05% Nasshandhabung 2nd 64.08 s 64.02 s +0.06 s 99.91% Subj. Nasshandhabung 1st 10 Points 100% Gerades Aquaplaning 1st 87.44 Km/H 100% Subj. Komfort 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Rauschen 6th 70.7 dB 67.8 dB +2.9 dB 95.9% Rollwiderstand 4th 8.84 kg / t 7.01 kg / t +1.83 kg / t 79.3% Exzellenter Grip bei Trockenheit und Nässe, kurze Bremswege bei allen Bedingungen, höchster Aquaplaning-Widerstand im Test, guter Rollwiderstand, guter Komfort, äußerst ansprechendes Seitenwanddesign. Durchschnittliches Außengeräusch, undynamische Fahreigenschaften mit starkem Untersteuern. Der Michelin Pilot Sport 5 macht dort weiter, wo der Pilot Sport 4 aufgehört hat, indem er ein Reifen ist, der fast alles gut macht! Seine einzige kleine Schwäche über alle Tests hinweg war ein durchschnittliches Vorbeifahrgeräusch, aber er bot exzellenten Grip beim Bremsen und Handling und hatte den höchsten Aquaplaning-Widerstand der Gruppe. Leider lag die sportliche Dynamik der PS5, wie die Pilot Sport 4, im Mittelfeld, mit weniger direkter Lenkung und starkem Untersteuern als die besten im Test. Beurteilungen lesen
3rd: Hankook Ventus S1 evo 3
225/45 R17 94Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.9kgs Tread: 8.1mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 33 M 32.6 M +0.4 M 98.79% Trockenhandhabung 6th 93.01 s 91.2 s +1.81 s 98.05% Subj. Trockenhandhabung 7th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Nassbremsung 1st 28.5 M 100% Nasshandhabung 5th 64.81 s 64.02 s +0.79 s 98.78% Subj. Nasshandhabung 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gerades Aquaplaning 6th 85.58 Km/H 87.44 Km/H -1.86 Km/H 97.87% Subj. Komfort 7th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Rauschen 4th 69.2 dB 67.8 dB +1.4 dB 97.98% Rollwiderstand 7th 9.07 kg / t 7.01 kg / t +2.06 kg / t 77.29% Extrem kurze Nassbremswege, kurze Trockenbremsungen, geringe Geräuschentwicklung, sichere Fahrbalance. Undynamisches Fahrverhalten mit starkem Untersteuern und schlechter Rückmeldung bei Trockenheit und Nässe, höherer Rollwiderstand. Der Hankook Ventus S1 Evo3 erweist sich mit dem mit Abstand kürzesten Nassbremsweg, kurzen Trockenbremsungen und einer sicheren Untersteuerbalance im Handling einmal mehr als Reifen mit extrem hohem Sicherheitsniveau. Da der Evo3 jedoch im selben Test wie der Touring Bias Bridgestone Turanza T005 getestet wurde, fühlt sich der Reifen dynamisch näher an einem Tourenreifen als an einem UHP-Reifen an, also ist er einer, den man weitergeben sollte, wenn man auf der Suche nach einem sportlichen Fahrgefühl ist. Beurteilungen lesen
4th: Continental Premium Contact 6
225/45 R17 94Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.44kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 33.5 M 32.6 M +0.9 M 97.31% Trockenhandhabung 1st 91.2 s 100% Subj. Trockenhandhabung 1st 10 Points 100% Nassbremsung 2nd 30.1 M 28.5 M +1.6 M 94.68% Nasshandhabung 7th 65.3 s 64.02 s +1.28 s 98.04% Subj. Nasshandhabung 8th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Gerades Aquaplaning 5th 85.71 Km/H 87.44 Km/H -1.73 Km/H 98.02% Subj. Komfort 7th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Rauschen 7th 71.5 dB 67.8 dB +3.7 dB 94.83% Rollwiderstand 6th 9.06 kg / t 7.01 kg / t +2.05 kg / t 77.37% Dynamisch-sportliches Handling mit schnellstem Trockenhandling-Pace, kurzer Trockenbremsung, sehr kurzen Nassbremswegen. Weniger Grip beim Nasshandling, hohe Geräuschentwicklung, durchschnittlicher Rollwiderstand, geringer Komfort. Einmal mehr erweist sich der Continental PremiumContact 6 als sportlich dynamischer Reifen mit exzellentem Handling und hohem Trockengrip. Es hat in dieser Größe auch ein gutes Nassbremsen, konnte diesen Grip jedoch nicht für die Runde mit dem Nasshandling aufrechterhalten. Er hat ein hohes Geräuschniveau und reduzierten Komfort, ist also nicht der richtige Reifen, wenn Sie nach einer reibungslosen, ruhigen Fahrt suchen, aber sicherlich der richtige Reifen, wenn Ihnen direkte Lenkung und gutes Handling wichtig sind. Beurteilungen lesen
5th: Bridgestone Turanza T005
225/45 R17 91W EU Label: B/A/71 Weight: 8kgs Tread: 7.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 34.1 M 32.6 M +1.5 M 95.6% Trockenhandhabung 7th 93.58 s 91.2 s +2.38 s 97.46% Subj. Trockenhandhabung 9th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Nassbremsung 6th 33.8 M 28.5 M +5.3 M 84.32% Nasshandhabung 4th 64.53 s 64.02 s +0.51 s 99.21% Subj. Nasshandhabung 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gerades Aquaplaning 9th 83.67 Km/H 87.44 Km/H -3.77 Km/H 95.69% Subj. Komfort 1st 10 Points 100% Rauschen 9th 72.5 dB 67.8 dB +4.7 dB 93.52% Rollwiderstand 1st 7.01 kg / t 100% Sehr geringer Rollwiderstand, stabiles Nasshandling mit gutem Grip, hoher Komfort. Stumpfes Trockenhandling mit sehr starkem Untersteuern, längere Nassbremswege als beim Besten, sehr geringer Aquaplaning-Widerstand, sehr hohes Vorbeifahrgeräusch. Der Bridgestone Turanza T005 war zwar ein Tourenreifen in einem Ultra-High-Performance-Test (Bridgestones Wahl, nicht unsere), aber er behauptete sich beim Nasshandling und Trockenbremsen, wies einen deutlichen Vorsprung beim Rollwiderstand und höchsten Komfort auf Prüfung. Natürlich war das Fahrverhalten aufgrund der Reifenkategorie am wenigsten dynamisch, aber die Unterschiede zu einigen UHP-Reifen waren geringer als erwartet. Beurteilungen lesen
6th: Semperit Speed Life 3
225/45 R17 91Y EU Label: C/A/72 Weight: 9.16kgs Tread: 8.6mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 35.1 M 32.6 M +2.5 M 92.88% Trockenhandhabung 9th 93.92 s 91.2 s +2.72 s 97.1% Subj. Trockenhandhabung 7th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Nassbremsung 5th 32.3 M 28.5 M +3.8 M 88.24% Nasshandhabung 3rd 64.09 s 64.02 s +0.07 s 99.89% Subj. Nasshandhabung 1st 10 Points 100% Gerades Aquaplaning 3rd 86.92 Km/H 87.44 Km/H -0.52 Km/H 99.41% Subj. Komfort 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rauschen 5th 69.7 dB 67.8 dB +1.9 dB 97.27% Rollwiderstand 3rd 8.81 kg / t 7.01 kg / t +1.8 kg / t 79.57% Exzellenter Nassgrip mit einfach zu fahrendem Nasshandling, hoher Aquaplaning-Widerstand, exzellenter Komfort, geringer Rollwiderstand. Stumpfes Trockenhandling mit starkem Untersteuern, schlechter Grip beim Trockenhandling und Trockenbremsen. Der Semperit Speed-Life 3 ist ein Nassspezialist mit gutem Komfort. Leider geht dies zu Lasten der Trockenleistung, wo es weniger Grip und schlechte Dynamik hatte. Dieser Reifen fühlt sich seinem Schwesterreifen, dem Uniroyal Rainsport 5, sehr ähnlich und ist sicherlich nicht der sportlichste Reifen im Test. Beurteilungen lesen
7th: Yokohama Advan Sport V105
225/45 R17 94Y EU Label: D/A/72 Weight: 9.96kgs Tread: 7.7mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 34.2 M 32.6 M +1.6 M 95.32% Trockenhandhabung 3rd 92.07 s 91.2 s +0.87 s 99.06% Subj. Trockenhandhabung 2nd 9.8 Points 10 Points -0.2 Points 98% Nassbremsung 7th 34.8 M 28.5 M +6.3 M 81.9% Nasshandhabung 6th 65.09 s 64.02 s +1.07 s 98.36% Subj. Nasshandhabung 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gerades Aquaplaning 7th 85.55 Km/H 87.44 Km/H -1.89 Km/H 97.84% Subj. Komfort 9th 8 Points 10 Points -2 Points 80% Rauschen 8th 71.8 dB 67.8 dB +4 dB 94.43% Rollwiderstand 9th 10.15 kg / t 7.01 kg / t +3.14 kg / t 69.06% Dynamisch-sportliches Handling mit gutem Gefühl und direkter Lenkansprache, exzellenter Grip im Trockenhandling. Längerer Bremsweg bei Trockenheit und Nässe, geringerer Grip bei Nasshandling, hohes Vorbeifahrgeräusch, geringer Komfort, sehr hoher Rollwiderstand. Der Yokohama Advan Sport V105 mag ein in die Jahre gekommener Reifen sein, aber er beweist immer noch seine sportlichen Qualitäten mit exzellentem Handling auf trockener und nasser Fahrbahn und hervorragendem Grip in der Runde mit trockenem Handling. Leider kann der Reifen nicht mit der Trockenhandhabungsleistung beim Trockenbremsen oder einem der Nasshaftungstests mithalten und hat einen sehr hohen Rollwiderstand und Geräuschpegel. Hoffentlich behält der neue Advan Sport V107 die Trockenhandlingleistung bei und verbessert gleichzeitig die Nasshaftung und den Rollwiderstand. Beurteilungen lesen
8th: Giti GitiSportS2
225/45 R17 94Y EU Label: D/A/70 Weight: 9.44kgs Tread: 7.8mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 8th 35.2 M 32.6 M +2.6 M 92.61% Trockenhandhabung 5th 92.81 s 91.2 s +1.61 s 98.27% Subj. Trockenhandhabung 4th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Nassbremsung 8th 39.3 M 28.5 M +10.8 M 72.52% Nasshandhabung 8th 65.45 s 64.02 s +1.43 s 97.82% Subj. Nasshandhabung 3rd 9 Points 10 Points -1 Points 90% Gerades Aquaplaning 2nd 86.99 Km/H 87.44 Km/H -0.45 Km/H 99.49% Subj. Komfort 5th 9 Points 10 Points -1 Points 90% Rauschen 3rd 69 dB 67.8 dB +1.2 dB 98.26% Rollwiderstand 5th 8.85 kg / t 7.01 kg / t +1.84 kg / t 79.21% Gutes Trockenhandling, sehr guter Aquaplaning-Widerstand, geringe Geräuschentwicklung, guter Rollwiderstand. Lange Nass- und Trockenbremswege, geringerer Grip beim Nasshandling. Der Giti GitiSport S2 ist ein angenehm zu fahrender Reifen mit einer guten Mischung aus Komfort und Handling, aber er muss seinen Grip bei Nässe verbessern, insbesondere beim Nassbremsen, um in der Rangliste nach oben zu kommen. Beurteilungen lesen
9th: Rotalla RU01 S Pace
225/45 R17 94Y EU Label: C/B/69 Weight: 9.46kgs Tread: 7.5mm 3PMSF: no	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 9th 36.1 M 32.6 M +3.5 M 90.3% Trockenhandhabung 8th 93.76 s 91.2 s +2.56 s 97.27% Subj. Trockenhandhabung 6th 8.5 Points 10 Points -1.5 Points 85% Nassbremsung 9th 39.7 M 28.5 M +11.2 M 71.79% Nasshandhabung 9th 67.4 s 64.02 s +3.38 s 94.99% Subj. Nasshandhabung 9th 7.5 Points 10 Points -2.5 Points 75% Gerades Aquaplaning 4th 86.72 Km/H 87.44 Km/H -0.72 Km/H 99.18% Subj. Komfort 3rd 9.5 Points 10 Points -0.5 Points 95% Rauschen 2nd 68.9 dB 67.8 dB +1.1 dB 98.4% Rollwiderstand 8th 9.33 kg / t 7.01 kg / t +2.32 kg / t 75.13% Guter Aquaplaning-Schutz, geringe Geräuschentwicklung, guter Komfort. Undynamisches Fahrverhalten bei Trockenheit und Nässe, langes Trockenbremsen, extrem langes Nassbremsen, hoher Rollwiderstand. Der Rotalla S Race SU02 mag ein leiser, komfortabler Reifen sein, aber mit langen Bremswegen auf Trockenheit und Nässe und einem weichen, unpräzisen Handling würden wir diesen vermeiden. Beurteilungen lesen