Der Michelin Pilot Sport 5 ist neu auf dem Markt, aber auch sein Hauptkonkurrent, der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 !
Um herauszufinden, welche dieser neuen Ultra-High-Performance-Reifen die besten sind, benutze ich einen VW Golf GTI mit 225/45 R17-Reifen und teste Trocken-, Nass-, Komfort-, Geräusch- und Rollwiderstand von neun Sätzen Performance-Reifen, um zu sehen, ob die neue PS5 oder Asym 6 ihre Krone als zwei der besten Reifen auf dem Markt behalten können, oder ob sich eine andere Reifenmarke als der Beste erweisen wird!
4 Kategorien (10 Tests)
Trocken
Ich werde mit trocken beginnen, denn seien wir ehrlich, dafür sind alle hier! Dies sind UHP-Reifen und wir kümmern uns darum, wie sie sich beim schnellen Fahren fühlen!
Nur zwei Reifen waren im 94-Sekunden-Bereich, und das war der Semperit und der preisgünstige Rotalla. Während ihre Zeiten ähnlich waren, die Rotalla leicht voraus war, hatte die Semperit subjektiv definitiv die Nase vorn, aber beide hatten im Vergleich zu den Besten deutliche Verzögerungen in der Lenkreaktion mit starkem Untersteuern und geringer Rückmeldung, wobei die Rotalla die geringste Rückmeldung hatte die Gruppe.
Als nächstes kamen Bridgestone und Hankook, ich bin froh, dass diese beiden pünktlich zusammen sind, da sie subjektiv überraschend nahe beieinander lagen. Beide Reifen fühlten sich sofort weich an, als sie aus der Garage kamen, die Lenkung war leichter, man brauchte mehr Lenkwinkel, um das Auto zum Wenden zu bringen, und man konnte fühlen, wie sich das Auto an den Seitenwänden der Reifen bewegte, die gerade von der Rampe kamen.
Sobald sie auf der Strecke auf Tempo waren, hatten beide Reifen ein starkes Untersteuern, als sie ins Rutschen gerieten, brauchten sie lange, um sich zu erholen, und beide Reifen gaben in der ersten Runde ihren gesamten Grip auf, wurden dann zu heiß und verloren etwa eine Sekunde Runde. Der Hankook war durchweg sehr gut auf den Bremsen, wo der Bridgestone noch mehr zu kämpfen schien, besonders beim Versuch zu bremsen und zu drehen. Es war nur vage und ungenau. Aber es ist ein Tourenreifen, also machen wir ihm kein schlechtes Gewissen. Es sind natürlich einige der komfortabelsten Trockenhandling-Runden, die ich je gefahren bin.
Der Giti war als nächstes auf dem fünften Platz und der erste Reifen der Gruppe, den ich eigentlich als sportlich bezeichnen würde! Es hatte eine schöne positive Lenkung und war gut ausbalanciert, der Grip schien seitlich gut zu sein, aber vielleicht etwas schwächer auf den Bremsen, wir werden in den Bremsergebnissen sehen.
Der neue Michelin Pilot Sport 5 wurde Vierter, aber wir sind jetzt nur noch 1,28 Sekunden vom schnellsten Reifen entfernt. Es schien genau dort weiterzumachen, wo der Pilot Sport 4 aufgehört hatte – einfach zu fahren, sicheres Untersteuern, GROßARTIGER Grip … aber einfach nicht so sportlich. Um fair zu Michelin zu sein, obwohl der Reifen das Wort Sport in seinem Namen hat, behaupten sie nie, ein Reifen zu sein, der auf der Rennstrecke verwendet werden sollte, sie haben dafür die 4S-Linie, aber ich bin ein wenig enttäuscht, dass es keine gibt ein bisschen mehr… Sport vom Piloten SPORT 5. Es war nicht ganz auf Hankook- oder Bridgestone-Niveau, aber es war nicht auf dem Niveau der Besten in Bezug auf Lenkgefühl und Ansprechverhalten.
Ein Reifen, der seinen Namen definitiv verdient, ist der Yokohama Advan Sport V105, der einen beeindruckenden dritten Platz belegte und in Bezug auf Lenkverhalten und Sportlichkeit einer der besten war. Die Lenkung war gut ausbalanciert, schnell und linear, das Auto war verspielt und ich habe es wirklich genossen, wieder im Trockenen auf diesem Reifen zu sitzen, da ich ihn schon lange nicht mehr gefahren bin und dies das erste Mal bin, dass ich ihn getestet habe gegen Konkurrenten! Es ist jetzt ein alter Reifen und technisch bereits durch den v107 ersetzt, aber im Trockenen ein großartiger Reifen.
Goodyear schaffte den zweiten Gesamtrang, es hatte das schnellste Tempo in der ersten Runde, ein schönes sportliches Lenkverhalten und fühlte sich wie eine Waffe auf den Bremsen an, wobei der Durchschnitt der drei Runden nur 0,2 Sekunden langsamer war als der Beste. Wie immer bei Goodyear-Reifen war es ein wahres Vergnügen zu fahren, und ich bin froh, dass Goodyear dies für das neue Produkt beibehalten hat.
Aber der schnellste und sportlichste Reifen war ironischerweise wieder einmal einer der wenigen Reifen ohne das Wort Sport, F1, Rennen usw. im Namen, der Continental PremiumContact 6. Ich war wirklich froh, dass dieser Reifen wieder gut lief, ich hatte meine Vermutungen Beim Testen war es der Conti, da er eine hervorragende dynamische Lenkung mit einem angenehmen Gewicht, wirklich schnellen, scharfen Reaktionen und einem großartigen Grip über die drei Runden hatte. Der PremiumContact 6 ist zwar in die Jahre gekommen, aber als Trockenhandling-Reifen immer noch absolut fabelhaft!
Der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen beeindruckenden Vorsprung beim Trockenbremsen, wobei der Rotalla Mühe hatte, den Golf zu stoppen.
Nass
Da die Nasshaftung für Reifen so wichtig ist und ich etwas Freizeit hatte, bin ich tatsächlich zweimal Nasshandling gefahren, einmal mit einem Golf 8 GTI und noch einmal mit einem Golf 7 GTI in umgekehrter Reihenfolge, und dann die beiden Zeiten gemittelt. Glücklicherweise gab es fast keine Positionsänderungen, außer wenn nur Sekundenbruchteile die Sätze trennten, und glauben Sie mir, einige dieser Reifen sind nah dran!
Der langsamste Reifen bei Nässe war wieder einmal der Rotalla. Es hat sich nicht wirklich schlecht gehandhabt, fast kein Aquaplaning, ich bin sicherlich schon schlechter gefahren, aber die Haftungsgrenze war sehr hoch, was bedeutet, dass es schwierig war, sich nach dem Rutschen zu erholen, und das Bremsen fühlte sich wirklich schlecht an.
Der Giti war dem Rotalla weit voraus, nur 2,2 % vom Besten entfernt und wie im Trockenen ein wirklich angenehm zu fahrender Reifen, gutes Gefühl, progressive Lenkung, kein Aquaplaning, es fehlte nur ein wenig Grip des Besten seitlich und auf den Bremsen .
Wie im letztjährigen 18-Zoll-Test hatte der sportliche Continental PremiumContact 6 beim Nasshandling leichte Probleme, ebenso wie der Yokohama. Beide Reifen waren nur zwei Prozent hinter den Spitzenreitern zurück, aber ihr ultimatives Grip-Niveau konnte nicht mit dem besten mithalten. Wenn überhaupt, es fühlte sich an, als hätte Conti etwas mehr Grip auf den beiden, also gehe ich davon aus, dass es beim Bremsen auf nasser Fahrbahn besser abschneiden wird, aber es gab zu viel seitliches Aquaplaning.Der Yokohama hatte weniger Probleme mit seitlichem Aquaplaning, war also insgesamt einfacher zu fahren vier Reifen hatten die gleiche Temperatur, aber es schien ein bisschen mehr Wärme zu mögen als der Rest der Reifen, was bedeutet, dass es in der zweiten Runde, wo die Vorderräder wärmer als die Hinterräder waren, etwas übersteuerte.
Auf den Plätzen fünf und vier landeten erneut das Paar Hankook und Bridgestone, und wenn Sie ein Fan von Untersteuern sind, sind dies die Reifen für Sie. Sie waren beide leicht am Limit zu fahren, da das Limit nur das vordere Ende war, also keine Überraschungen, man musste nur sehr geduldig mit dem Wenden und Gasgeben sein. Wie im Trockenen zeichneten sich beide durch eine langsamere Lenkung und weniger Feedback aus.
Der Semperit hatte im Trockenen vielleicht Probleme, aber im Nassen war er AUSGEZEICHNET, fast ohne Aquaplaning auf gerader Linie oder in Kurven und mit großartigem Grip. Der Semperit macht da weiter, wo der Uniroyal-Regensport aufgehört hat, beides Schwestermarken von Continental, und er hatte die vertraute weiche Lenkung und den guten Nassgrip, den der Regensport immer hat.
Die letzten beiden Reifen sind, wer hätte das gedacht, Michelin und Goodyear. Während die Zeiten sehr eng waren, war die Lieferung ganz anders! Wie im Trockenen war der Goodyear spürbar sportlicher mit schnellerer Lenkung, besserer Rückmeldung und einer schärferen Frontpartie, aber der Goodyear hatte sicherlich mehr Aquaplaning der beiden, besonders auf gerader Linie! Der Michelin war eine entspanntere Fahrt, einer der am einfachsten zu fahrenden Reifen und hatte jede Menge Grip, aber wie bei der PS4 war er etwas taub. Bei beiden Autos hatte der Asym 6 das etwas schnellere Ein-Runden-Tempo und die schnellste Idealzeit in den fünf Sektoren, aber beide Male war der Durchschnitt der 4 Runden zugunsten von Michelin, da der Reifen während der Fahrt konstanter war.
Als alles kombiniert und gemittelt wurde, war das Ergebnis so nah wie möglich, wobei beide Reifen wieder völlig unterschiedliche Persönlichkeiten hatten, aber am Ende an einer ähnlichen Stelle landeten.
Hankook konnte erneut beim Nassbremsen überzeugen und stoppte den Golf satte 1,6 Meter kürzer als den Continental auf Platz zwei. Michelin und Goodyear lagen auf den Plätzen drei und vier dicht beieinander.
Der neue Michelin Pilot Sport 5 hatte eine beeindruckende Aquaplaning-Performance und führte das Feld an, wo der neue Asymmetric 6 zu kämpfen hatte.
Umfeld
Der Goodyear hatte das niedrigste Vorbeifahrgeräusch der Gruppe, wobei Rotalla und Giti ebenfalls sehr gut abschnitten. Ich bin etwas überrascht, dass der Bridgestone in seiner Kategorie der lauteste der Gruppe ist, aber wir haben den Lärm bei zwei Geschwindigkeiten (50 und 80 km/h) getestet und er war beide Male am lautesten.
Ich hatte Zeit, einige Komforttests durchzuführen, kein vollständiges Programm, sondern ein vernünftiges Reduktionsprogramm mit einigen unebenen Straßen und Stoßstangen, und wie üblich gab es eine lose Korrelation zwischen Handling und Komfort. Der Beste der Gruppe, was das Abrunden von harten Schlägen wie Schlaglöchern betrifft, war natürlich der Bridgestone, aber auch Michelin, Semperit und Rotalla waren da oben. Die Goodyear, Hankook und Giti waren etwas darunter, und die Conti und Yokohama waren am deutlichsten fest. Ich würde nur die letzten beiden Reifen als etwas unbequem bezeichnen, mit dem Rest würdest du sicher zufrieden sein.
Bridgestone hatte einen deutlichen Vorsprung beim Rollwiderstand, ich wusste, dass es angesichts seiner Kategorie gut sein würde, aber wow. Der beste UHP-Reifen, der Goodyear, war 18 % niedriger. Angesichts der Grip-Niveaus des Goodyear bei Trockenheit und Nässe leistet der Goodyear jedoch hervorragende Arbeit, genau wie Michelin. Yokohama zeigt sein Alter in diesem Test, da es weit von den Besten entfernt war, ich bin sicher, dass der V107 dies verbessert.
Ergebnisse
- EU-Label: C/A/69
- 3PMSF: no
- Gewicht: 8.98 kg
- Treten: 7.1 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 1st | 32.6 M | 100% |
| Trockenhandling | 2nd | 91.35 s | 99.84% |
| Subj. Trockenhandling | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 4th | 31.5 M | 90.48% |
| Nasshandling | 1st | 64.02 s | 100% |
| Subj. Nasshandling | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning geradeaus | 8th | 84.1 Km/H | 96.18% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 5th | 9 Points | 90% |
| Geräusch | 1st | 67.8 dB | 100% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 2nd | 8.48 kg / t | 82.67% |
- EU-Label: C/A/72
- 3PMSF: no
- Gewicht: 9.48 kg
- Treten: 7.6 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 3rd | 33.2 M | 98.19% |
| Trockenhandling | 4th | 92.48 s | 98.62% |
| Subj. Trockenhandling | 5th | 8.8 Points | 88% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 3rd | 31.3 M | 91.05% |
| Nasshandling | 2nd | 64.08 s | 99.91% |
| Subj. Nasshandling | 1st | 10 Points | 100% |
| Aquaplaning geradeaus | 1st | 87.44 Km/H | 100% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 2nd | 9.8 Points | 98% |
| Geräusch | 6th | 70.7 dB | 95.9% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 4th | 8.84 kg / t | 79.3% |
- EU-Label: C/A/72
- 3PMSF: no
- Gewicht: 9.9 kg
- Treten: 8.1 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 2nd | 33 M | 98.79% |
| Trockenhandling | 6th | 93.01 s | 98.05% |
| Subj. Trockenhandling | 7th | 8 Points | 80% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 1st | 28.5 M | 100% |
| Nasshandling | 5th | 64.81 s | 98.78% |
| Subj. Nasshandling | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning geradeaus | 6th | 85.58 Km/H | 97.87% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 7th | 8.5 Points | 85% |
| Geräusch | 4th | 69.2 dB | 97.98% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 7th | 9.07 kg / t | 77.29% |
- EU-Label: C/A/72
- 3PMSF: no
- Gewicht: 9.44 kg
- Treten: 7.5 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 4th | 33.5 M | 97.31% |
| Trockenhandling | 1st | 91.2 s | 100% |
| Subj. Trockenhandling | 1st | 10 Points | 100% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 2nd | 30.1 M | 94.68% |
| Nasshandling | 7th | 65.3 s | 98.04% |
| Subj. Nasshandling | 8th | 8.5 Points | 85% |
| Aquaplaning geradeaus | 5th | 85.71 Km/H | 98.02% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 7th | 8.5 Points | 85% |
| Geräusch | 7th | 71.5 dB | 94.83% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 6th | 9.06 kg / t | 77.37% |
- EU-Label: B/A/71
- 3PMSF: no
- Gewicht: 8 kg
- Treten: 7.7 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 5th | 34.1 M | 95.6% |
| Trockenhandling | 7th | 93.58 s | 97.46% |
| Subj. Trockenhandling | 9th | 7.5 Points | 75% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 6th | 33.8 M | 84.32% |
| Nasshandling | 4th | 64.53 s | 99.21% |
| Subj. Nasshandling | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning geradeaus | 9th | 83.67 Km/H | 95.69% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 1st | 10 Points | 100% |
| Geräusch | 9th | 72.5 dB | 93.52% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 1st | 7.01 kg / t | 100% |
- EU-Label: C/A/72
- 3PMSF: no
- Gewicht: 9.16 kg
- Treten: 8.6 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 7th | 35.1 M | 92.88% |
| Trockenhandling | 9th | 93.92 s | 97.1% |
| Subj. Trockenhandling | 7th | 8 Points | 80% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 5th | 32.3 M | 88.24% |
| Nasshandling | 3rd | 64.09 s | 99.89% |
| Subj. Nasshandling | 1st | 10 Points | 100% |
| Aquaplaning geradeaus | 3rd | 86.92 Km/H | 99.41% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Geräusch | 5th | 69.7 dB | 97.27% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 3rd | 8.81 kg / t | 79.57% |
- EU-Label: D/A/72
- 3PMSF: no
- Gewicht: 9.96 kg
- Treten: 7.7 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 6th | 34.2 M | 95.32% |
| Trockenhandling | 3rd | 92.07 s | 99.06% |
| Subj. Trockenhandling | 2nd | 9.8 Points | 98% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 7th | 34.8 M | 81.9% |
| Nasshandling | 6th | 65.09 s | 98.36% |
| Subj. Nasshandling | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning geradeaus | 7th | 85.55 Km/H | 97.84% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 9th | 8 Points | 80% |
| Geräusch | 8th | 71.8 dB | 94.43% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 9th | 10.15 kg / t | 69.06% |
- EU-Label: D/A/70
- 3PMSF: no
- Gewicht: 9.44 kg
- Treten: 7.8 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 8th | 35.2 M | 92.61% |
| Trockenhandling | 5th | 92.81 s | 98.27% |
| Subj. Trockenhandling | 4th | 9 Points | 90% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 8th | 39.3 M | 72.52% |
| Nasshandling | 8th | 65.45 s | 97.82% |
| Subj. Nasshandling | 3rd | 9 Points | 90% |
| Aquaplaning geradeaus | 2nd | 86.99 Km/H | 99.49% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 5th | 9 Points | 90% |
| Geräusch | 3rd | 69 dB | 98.26% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 5th | 8.85 kg / t | 79.21% |
- EU-Label: C/B/69
- 3PMSF: no
- Gewicht: 9.46 kg
- Treten: 7.5 mm
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Trockenbremsen | 9th | 36.1 M | 90.3% |
| Trockenhandling | 8th | 93.76 s | 97.27% |
| Subj. Trockenhandling | 6th | 8.5 Points | 85% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Nassbremsen | 9th | 39.7 M | 71.79% |
| Nasshandling | 9th | 67.4 s | 94.99% |
| Subj. Nasshandling | 9th | 7.5 Points | 75% |
| Aquaplaning geradeaus | 4th | 86.72 Km/H | 99.18% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Subj. Komfort | 3rd | 9.5 Points | 95% |
| Geräusch | 2nd | 68.9 dB | 98.4% |
| Prüfen | # | Ergebnis | % |
|---|---|---|---|
| Rollwiderstand | 8th | 9.33 kg / t | 75.13% |