In diesem Jahr testete die deutsche Zeitschrift „Gute Fahrt“ neun Ganzjahresreifen der Größe 205/55 R16 auf einem VW Golf, zum Vergleich auch Sommer- und Winterreifen.
Die vollständigen Ergebnisse sind zwar unten zusammengefasst, aber wir dachten, es wäre interessant, genauer zu betrachten, wie die Ganzjahresreifen im Vergleich zu den im Test enthaltenen Sommerreifen Continental EcoContact 5 und Winterreifen Dunlop WinterSport 5 abschneiden.
Trocken
Bei trockenen Fahrbedingungen bot der Continental-Sommerreifen das beste Lenkgefühl, den besten Grip und die beste Balance. Die Tester stellten jedoch fest, dass Michelin und Goodyear bei den Ganzjahresreifen überraschend nah beieinander lagen. Der Dunlop-Winterreifen erreichte die Leistung einiger Ganzjahresreifen und zeigte damit, wie viele Ganzjahresreifen ohne Änderung der Reifenzusammensetzung auch als vollwertige Winterreifen vermarktet werden könnten.
Bei trockenen Bremsbedingungen belegte der Sommer erneut den ersten Platz, aber der Michelin All Season zeigte eine nahezu identische Leistung, wobei Goodyear und Pirelli etwas hinter dem Michelin zurücklagen.
Nass
Bei den Nässetests behielt der Sommerreifen seinen Vorteil, wobei der Continental die Nasshandling-Tests als Sieger abschloss, diesmal jedoch knapp dahinter von den Ganzjahresreifen Goodyear und Hankook, während Michelin und Falken einen kleinen Prozentsatz weiter hinten lagen.
Bei Nässe war der Michelin erneut der einzige Reifen, der annähernd an die Leistung des Continental-Sommerreifens herankam, gefolgt vom Goodyear, der etwa 6 % hinter dem Michelin lag.
Der Nokian konnte sich bei den Aquaplaning-Tests als überragend erweisen und schlug sogar den Winterreifen, der als nächstbester Reifen im Testfeld galt.
Schnee
Es überrascht nicht, dass der Continental-Sommerreifen auf Schnee nicht überzeugen konnte und in jedem Test weniger als 50 % der Leistung selbst des schlechtesten Ganzjahresreifens erreichte.
Überraschenderweise überzeugte der Nokian-Ganzjahresreifen mit seiner Leistung. Er übertraf den Winterreifen beim Bremsen auf Schnee und erreichte im Traktionstest auf Schnee die gleiche Leistung. Der Goodyear-Ganzjahresreifen belegte in allen Tests einen soliden dritten Platz, und der Michelin CrossClimate konnte beim Bremsen und Beschleunigen mit den meisten Ganzjahresreifen mithalten. Dies zeigt, dass die Vorteile im Sommer die Winterleistung nicht wesentlich beeinträchtigen.
Ergebnisse
Im Schnee nahezu ebenbürtig mit dem Dunlop und im Sommer mit dem Continental, gutes Handling auf trockenen Oberflächen
Gesamt: 61
Dry
10
Wet
21
Snow
15
Comfort
5
Rolling Resistance
5
Noise
5
Gutes Handling, bestes Lenkgefühl und kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, gutes Handling und kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn
Neigung zum Untersteuern im Schnee, durchschnittliche Traktion und relativ langer Bremsweg auf Schnee
Gesamt: 54
Dry
10
Wet
20
Snow
11
Comfort
4
Rolling Resistance
4
Noise
5
Im Schnee ist der Dunlop unübertroffen, doch in diesem Test konnten die Ganzjahresreifen Goodyear und Uniroyal fast mithalten. Unter sommerlichen Bedingungen überzeugte der Dunlop durch sein berechenbares Fahrverhalten, doch aufgrund seiner weichen Gummimischung nutzt er sich bei Hitze schnell ab.
Gesamt: 58
Dry
7
Wet
21
Snow
15
Comfort
5
Rolling Resistance
5
Noise
5
Hohe Traktion, kurze Bremswege und gutes Handling mit nur geringer Untersteuerneigung im Schnee, sehr hohe Aquaplaning-Resistenz
Untersteuern bei Nässe und Trockenheit
Gesamt: 58
Dry
8
Wet
21
Snow
15
Comfort
4
Rolling Resistance
5
Noise
5
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, gutes Handling, kurze Bremswege und hohe Traktion auf Schnee, kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn, hohe Aquaplaning-Gefahr
Relativ hoher Rollwiderstand
Gesamt: 52
Dry
8
Wet
20
Snow
13
Comfort
4
Rolling Resistance
2
Noise
5
Sehr gute Ergebnisse im Schnee
Schlechtes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, lange Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn
Gesamt: 51
Dry
7
Wet
18
Snow
15
Comfort
4
Rolling Resistance
3
Noise
4
Bei diesem Test diente das Sommermodell von Continental als Standard bei trockenen und nassen Bedingungen.
Extrem schwach auf Schnee
Gesamt: 50
Dry
10
Wet
23
Snow
3
Comfort
4
Rolling Resistance
5
Noise
5
Niedriger Preis, gutes Handling und kurze Bremswege im Schnee, gutes Handling auf trockenen Oberflächen, akzeptables Handling auf nassen Oberflächen (trotz der Tendenz zum Untersteuern)
Hoher Rollwiderstand (der einzige erkennbare Mangel)
Gesamt: 49
Dry
9
Wet
19
Snow
11
Comfort
4
Rolling Resistance
1
Noise
5
Sehr gutes Handling und kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, kurze Bremswege auf nasser Fahrbahn, geringer Rollwiderstand
Deutliche Tendenz zum Untersteuern auf nasser Fahrbahn, schlechte Traktion und lange Bremswege auf Schnee
Gesamt: 47
Dry
10
Wet
17
Snow
7
Comfort
4
Rolling Resistance
5
Noise
4
Gutes Fahrverhalten und kurzer Bremsweg auf trockener Fahrbahn, gutes Fahrverhalten und hohe Traktion auf Schnee
Eine Tendenz zum Untersteuern und lange Bremswege auf nasser Fahrbahn
Gesamt: 47
Dry
8
Wet
15
Snow
11
Comfort
4
Rolling Resistance
4
Noise
5
Zufriedenstellendes Fahrverhalten auf Schnee, sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn (jedoch schlechter als bei den besten Reifen).
Geringe Bremsleistung, geringste Aquaplaning-Gefahr
Gesamt: 43
Dry
6
Wet
15
Snow
10
Comfort
4
Rolling Resistance
3
Noise
5
Diskussion